VW Polo VI GTI 2018 2.0 TSI | Chiptuning Stage 1 - Dyno - 100-200 km/h | mcchip-dkr 

Wird bei dem Frontantrieb gleich sein. Dreht eh nur alles durch.

Würde mir die Schüssel auch net mit dsg kaufen

Sylvain Defranco Stammtisch-Sprüche über Franzosen, what else?

Peugeot? Oder Bmw motor? 😂

Sagt nix gegen Franzosen... kommen in meine Werkstatt mit 3000km und Motorschaden 😂😂

Fabibreak1 sehr interessant

Mistkübel halt ahahaha

Die Antwort ist der 1.6L Turbomotor von Peugeot 1.6L 272PS....

Bei so einem Frontkratzer verständlich...

Weil die von 50-150 messen und es durch die Leistungssteigerung die da herbeigeführt wird kaum etwas im Bereich von 0 bis bringt sondern eher von 100-200, gerade weil es ein Frontler ist

Ich weiß was du machen kannst einfach n schalter kaufen

Und was macht der 0 -100?

bin auch irritiert.. :D

hat er nicht, aber der Prüfstand ist für Allrad geeignet

MirkoGTI f

rate mal. Wenn mcchip nichts getan hat außer das Gaspedal zu bestätigen muss der Kunde aufpassen, dass mcchip nicht die Reinigung des Prüfstands in Rechnung stellt.

Del warst du dabei? Kannst du bezeugen, dass es nur 3500 Umdrehungen waren? Das ist keine Unterstellung.

@@koernel. Es ging um das Messen der Leistung. Dafür war der Wagen vor Ort. Alsooo wird es höchstwahrscheinlich auch von dem Lauf eine Aufzeichnung geben.

@@koernel. selbst wenn es 5000 waren oder mehr ist das ja egal sie sollten eine Kontrollmesung machen und da muss mann nunmal denn gang komplett ausdrehen bis in denn begrenzer und das wurde dem Kunden mit Sicherheit gesagt oder er wusste es wahrscheinlich eh schon

Kevin Dittrich du unterschreibst vor einer Leistungsmessung das du das Risiko eines Motorschadens kennst... quasi ne Abtrittserklärung für den tuner

or you know, its the 40 deg outside that are very unfriednly to turbocharged cars. At 0 deg outside it would be a different result

I'm getting around 14.5 seconds with an ecu tune and downpipe with the 1.8tsi polo gti...suprised the new one is a little slower

@@WaseemKhan-iu4bh Thats a stage 2. Can’t compare that with a piggyback. The new polo has Booth GPF and Cat which are restrictive. Also about 100kg heavier.. Weight has massive impact on acceleration, so you will of course need higher horsepower to achieve same acceleration.

@@thomasgammelby9309 true it is heavier also they both have the same is12 turbo so the potential for power output is pretty much identical

@@WaseemKhan-iu4bh It uses an IS20 on the new Polo GTI AW, but the compressor wheel is smaller than the one on the Golf GTI. Piston headers are different on the polo compared to the the EA888 in the golf. TVS.NL/Colab Tuning.SA have gotten 300 hp and about 475Nm-510Nm. Don’t think you would get that on an IS12. I can send you a picture of my turbo where it says IS20.

Ja mit Opf

Hast du ne Quelle für die Aussage? Ich hatte den AW ohne und jetzt mit OPF - gefühlt lagen da Welten zwischen bis zu einer Ausgiebigen Ausfahrt letzte Woche. Nach einer Runde Nordschleife war der Wagen gefühlt anders... er hat jetzt auch die 6000 runter xD

@@turbohesse nein eine Quelle hab ich nicht. Deswegen "angeblich" :D ein Freund von mir fährt den mit opf, er meinte das... Bisher kann ich mit meinem golf 4 1.8t fast mithalten, trotz 50ps weniger...

Ich habe den Polo ohne OPF. Ist ein 2018er Modell. Ich muß sagen meiner geht besser als dieser im Serien Zustand.

@@Ritterburg100 das kann ich fast nicht glauben. Ich habe beide gefahren und der Unterschied ist gefühlt zwar da, aber eben nicht massiv. Seit der Nordschleifenrunde ist das Auto immernoch Gefühlt aggressiver am Gas. Mal sehen ob das auf dauer so bleibt.

@@turbohesse Ich tanke nur ARAL ultimate 102. Seit 12000 Kilometer.

Kann ich bestätigen. Fahre selber den Polo gti 2021 mit opf. Entweder liegt’s an der Klimaanlage oder an deren Unfähigkeit zu fahren (wobei ich mich selbst niemals als Profi bezeichnen würde..)..

Erste Fahrt müsste er dennoch besseres Resultat zeigen, danach ist zu warm, aber einmal müsste er fahren.

N54 Power das kann gut sein aber wenn er direkt vom Prüfstand komme ist das Ding kochend heiß 🥵. Und wer weis was da für Tank drinne ist schönen Abend 👌

@@stevenpickert5733 Wenn der Opa keinen Pimmel hätte wäre es Oma😁 Denke nicht, dass die die Autos direkt nach dem Prüfstand prügeln fahren, so viel Erfahrung haben die Jungs schon, auch wenn er 3 Sekunden schneller ist bei Ideal Bedienungen, was ich nicht glaube, ist der Polo echt lahm...

N54 Power trotz alle dem wird das Auto warm gefahren und hat schon hohe Temperaturen

@@stevenpickert5733 Warm bedeutet nicht heiß, Ansaugluft ist zu warm, und unter hoher Belastung erst wird das Öl zu warm, erst dann regelt die Elektronik die Leistung runter.

Why the same engine(ea888 3genB) Polo GTI - 200hp and Leon FR - 190hp?????i dont understand.

nein. Komplett anderer Motor. Nur Hubraum ist gleich

Aber bestimmt mehr Drehmoment ;)

Dein TDI geht mit Sicherheit nicht in ~21 sekunden bei nur 170 PS und da ist das Drehmoment auch völlig unwichtig :D

@ Ein 2liter tdi brauch über 30 sekunden auf 200, wie kommst du auf so eine Aussage? der Polo zieht dich serie mit leichtigkeit ab ^^

@@GermanSurvivorZ ich hab ja auch nicht behauptet dass mein 2.0 TDI genauso geht, das war der Herr im Originallommentar. Und ich weiß auch nicht wie mich ein Polo mich abziehen soll, wenn ich ebenfalls ein Polo GTI habe.

EIn gechippter 1.9 TDI Pumpe Düse mit gechippt 130 PS ist 50-150 nur 4 Sekunden langsamer trotz 70 PS weniger :D

@@Warsheep2k6 sorry, meine 50-150😂

Peter Letecky wie wärs mit nem Peugeot? 😂

Ich bleibe beim Mercedes

Ich liebe solch gehirnfurze.......

Wow, endlich einer der es weiß. Kudos. Es lachen ja immer alle über den Fiesta ST und dass der Polo Stage 1 ja 300 PS haben würde. Hier in dem Fall schlägt der ST den Polo sogar. Und der ST hält damit schon über 70.000 KM

@@dom3827 Ford Performance hat ja intern Tests mit 300 PS gemacht. Der Polo Motor ist eig n ganz altes Nieschenmodell. Hatten wohl nochn paar auf Halde und die kommen jetzt mit dem Polo GTI weg. Hätte er den Golf Motor, würde ich den kaufen. Der 1.8 TSI aus dem Vorgänger hat ja den "richtigen" EA888/3 Motor aus dem Golf. Der hat ja nur ne Kurbelwelle mit kürzerem Hub. Darum schafft der auch locker 400 PS. Ford könnte ruhig nen Fiesta RS auf den Markt werfen mit 260 PS und den neuen Recaro Podium Sitzen. Die sparen ja alleine schon 34 Kg. Rückbank raus - weitere 10 Kg. Dann noch MB Design MF1 18" drauf. - 24 Kg ungefederte Massen. Lithium Batterie -10 Kg. Das Fahrwerk ist ja recht gut beim ST. Könnte noch 15-30 mm tiefer. Dann könnte der den neuen Yaris GR aufm Track packen. By the Way. 300 PS im Polo GTI AW kosten einen direkt nen Turboumbau. Da kannste mal eben 9500 Euro einplanen. Und für das Geld gibts schon Golf GTI TCR mit 5000 km. Da der Polo keine reserven hat und auch fast das gleiche wie ein Golf wiegt, ist der Polo GTI überflüssig. Der Fiesta ST ist in Hockenheim schneller als der GTI Performance. Das verdient respekt. Denn der Fiesta ST hat ne schlechte Bremse, 45 PS weniger, Schaltgetriebe und ist trotzdem schneller.

@@martinvonbremen7949 Ich denke sogar mehr als Turboumbau. Denke andere Nockenwelle, komplett andere Steuerzeiten, anderes Variables ventilsystem um den ganzen miller zyklus kack los zu werden. Aber sicher bin ich nicht. Also bisher gibts Fiesta St stage 1 mit 250 PS herum und bisher keine gemeldeten Probleme, auch nicht bei über 70.000 KM. Bin mal gespannt. Mag sein dass sie da alte Motoren verwenden. Modifiziert sind sie dennoch ( eher ins negative ) Was haben die sich zum Beispiel bei einer Plastikölwanne gedacht? Ist mir schleiherhaft. Schlechtere gewichtsverteilung nach oben hin. Haltbarkeit fragwürdig.

@@dom3827 Plastik Ölwanne ist ganz einfach. Leichter "WLTP" darum kosten größere Tanks auch immer Aufpreis bei großen Autos. Und Kostendruck. So kompliziert is das nicht im Polo 350 PS zu fahren. Aber haltbar ist der in Serie schon nicht. Ich bin ein ziemlicher VAG Fanboy. Aber der Polo GTI ist einfach Mist.

@@martinvonbremen7949 Aber was macht denn die Ölwanne aus? 5 - 8 Kilovielleicht?

Sieh es so. Das kann man dan eher als mindestens angabe sehen im worst case.

Danke für die Info 🙈

Ja aber der hat auch 280 ps und 450 nm aber als kombi und hand Schalter

Im Leben nicht

Niemals, ein Golf 7.5 R fährt um die 13 Sekunden mit DSG!

Polo WRC Eingangsmessung: 271PS. Das sagt schon alles. Der neue Polo GTI wird so gehypt, obwohl es nur ein neuerer 5er GTI ist mit 5 Türen. Langweilig. Der alte Polo GTI 6c und vorallem der Polo R WRC machen den so nass, vorallem wenn eine gescheite Stage drauf ist. 100-200 lass ich eine 8.8sec. stehn. Lass es bisl mehr sein wenns 40 grad hat Außentemperatur. Da gib i den Tuner gar nicht die schuld. Der Polo ist einfach zu schwer usw. Da hilft auch das DSG nix. Schrott😉👌

No

Yes

@@romet.5334 Leistungsmessung anschauen, ist Allrad

@@n54power21 wäre dann der erste Polo mit allrad in der geschichte von VW ;)

@@sidt3693 sieht man ja am Leistungsprüfstand, dass alle Rollen sich drehen, bei Mono Antrieb dreht sich nur ein Paar, soweit ich weiß.

WLTP hat damit nicht viel zu tun, eher die neue Abgasnorm Euro 6d temp und der damit verbundene Partikelfilter bei Direkteinspritzern

Opf und Wltp schließt sich allerdings nicht aus. Seitdem dieser kack Zyklus am Start ist, gibt es den scheiss OPF.

Euro 6 D Temp ist das Problem. Bspw. beim aktuellen Astra. Es gibt 2x den 1.6er Turbo mit 200 PS. Mit Euro 6 von 0-100 in 7 Sek. und der Euro 6 D Temp in 7.8 Sek.! Sollen sich die neuen Motoren in die Haare schmieren.

Der wiegt soviel wie ein Golf;) 1355kg

@@Tsripper69 Jein... er geht immer noch "gut" aber man merkt das das dsg dq250 auf einen anderen Motor zugeschnitten war gang 5+6 sind einfach viel zu hoch übersetzt...

Serie vor allem echt langsam finde ich, da gingen die 1.8er im Vorgänger doch ne Ecke besser. Schon erstaunlich, sicher "dank" dem Gewicht + OPF, wenn man auch bedenkt, dass die 1.8er gut und gerne ab Werk 210PS gedrückt haben.

@@spider2MW und nicht zu vergessen : Sie sind zu zweit bei 32/40°C gefahren. Das sind auch einige Sekunden denke ich. 🤔

@@MrSuperTolli Das stimmt, aber ich war damals bei den angekündigten 19-20 Sekunden etwa, das wird auch unter Idealbedingungen eng. :)

@@spider2MW und das sind dann die Extrakilos, die den Kohl (GTI) fett machen😅 Deiner wog 1270 oder so ne?

@@MrSuperTolli Auf jeden Fall paar Kilo weniger, der 2.0 TDI wiegt mit vollem Tank als 5-Türer ja nur 1275KG, von daher :)

jup, ist er auch.

aber nur gefühlt, die nackten Zahlen und Fakten sprechen dagegen. Warum? Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum.

@@XDamienGreyX oder durch Ladedruck

10 sek mit Stage 1? Selbst der Polo WRC braucht dafür ca 350PS und der is auch noch leichter wie der jetzige Polo.

@@hugoboss8786 22 Sekunden mit über 200 PS Kleinwagen ist traurig. Dachte er kommt an Golf R nah, das ist aber andere Liga...

@@n54power21 Ganz normal was erwartest du bitte? Die heutigen Kleinwagen wiegen keine 1000kg und haben zudem schon 17-18 Zoll Felgen. Clio RS, 208 GTI die brauchen alle über 20sek.

@@hugoboss8786 nichts für mich, hatte vor 20 Jahren Corrado G60 1100kg und mit 160ps schneller

@@hugoboss8786 Mini braucht 23 Sekunden von 0 auf 200

Was hat bmw damit zu tun?

@@n54power21 Der THP Motor wurde zusammen mit BMW entwickelt. Er wurde auch in Minis verbaut.

@@jemox6480 das ist nach dem Prinzip gebaut, ist aber nicht der Motor, der im Mini verbaut wurde, der Mini fährt 0-200 in 23 Sekunden, der Polo 100-200 in der Zeit

N54 Power was hat der Polo damit zu tun? 🤔

@@lronMan88 angeblich wurde ja laut ersten Kommentar der Motor in Mini verbaut, obwohl es VW eigener Motor ist, ist nachgemacht von VW sozusagen.

Ja hast aber nur 1,5L Hubraum und sieht halt relativ Langweilig aus.

IAvicx nur 1,5 l 😂 du bist den neuen Fiesta wahrscheinlich noch nicht mal gefahren , erstmal fahren dann weiter reden. Nicht ohne Grund ist der Fiesta st im Test aufm Nürburgring 4 Sekunden schneller aufm Nürburgring als der Polo gti Serie das würde mir ja schon mal zu denken geben 💭 zu dem hat jeder einen anderen Geschmack , ich persönlich stand vor der Entscheidung Polo gti oder Fiesta st und hab mich klar für den Fiesta entschieden, allein weil, der neue Polo gti die Sportlichkeit in Sachen Optik komplett verloren hat. Er hat mehr Rundungen bekommen als Kanten und sieht eher aus wie nen Golf , da fragt ich mich nur was hat das mit Polo zu tun 🤷‍♂️und nicht ohne Grund polarisiert der neuen Fiesta st so krass da man für weniger Geld 💰 das bessere Auto bekommt wenn es um Sportlichkeit geht

Maurice Niestegge Klar ist Aussehen eine Geschmacksfrage, aber der Polo hat Optisch mehr Kanten als der Fiesta ST. Zum Thema 4Sec schnell, liegt Vielleicht dran das der Pool mehr Ausstattung hat und den Schweren Motor Drin hat. Aber was Tuning angeht hat der Mehr Potential als der 1,5L Fiesta ST. Auch wenn 2L nicht grade viel ist, mach es schon einiges aus auch auf der Hinsicht von Haltbarkeit.

IAvicx du hast noch nie was von Tuning beim st gehört wa 😂🤦🏼‍♂️ich sag nur der 1,5 l hat auch genügend Potenzial für mehr Leistung und Haltbarkeit...

Maurice Niestegge Sry aber 1,5L hauen nichts vom Hocker, wenn man was etwas Sportliches haben will was hält muss man auf min. 1,8l setzen. Aber ich sag dir Ab 300PS ist bei den Schluss mit viel Haltbarkeit für den Alltag.

Der Mk7 wiegt laut Schein bei mir 1165KG

@@dom3827 Ich hab nen Schutzbezug drauf, allerdings ist meiner noch nicht alt. ... Der Domi? :D

@@dom3827 Das hattest du doch in der Shoutbox vom ST Forum geschrieben oder😝😝

Moderne Motoren müssen nicht unbedingt so penibel eingefahren werden. Klar sollte man sie einfahren, warm fahren und kalt fahren. Aber du musst jetzt keine 10.000 einfahren. Allerdings wird jeder Motor im Werk schon auf vollast getestet. Also wie viel dann so ein Prüfstand tatsächlisch aus macht....... Dann käm der Motor ja schon Werksdefekt in dein Auto.

@@dom3827 Erzähl mir was neues.... Ich hatte bislang verschiedenste Autos, etwa 40, und bei jedem, auch bei meinem jetzigen Bj. 2016 wird es erst ab 40000 km etwa alles gängig.. So gesehen erlebt jemand, der seinen Neuwagen vorher abgibt nie das volle Potential

@@34Realist was meinst du mit alles gängig? Meinst du der bekommt plötzlich leistungszuwachs? Die Gänge werden kürzer? oder was

@@dom3827 Dafür muss man ein Gefühl haben

skoda octavia 2,0tsi rs 230ps, in Bedienungsanleitung steht, erst ab 1500km vollgas fahren, also der Neumotor muss eingefaren werden, und hier kommen direkt von Werk zu optimierung🙉