Приветствую, зачем людей в вводить в заблуждение, если ты читал про тему почему болты падают в поддон, и не знаешь что на 5 цилиндровом моторе 2 шейки коленвала почти одновременно идут вниз и поэтому бугеля блока со временем становится овальная и слабнет , при подтяжке болтов коленчатый вал зажимает. В этом случае отдают на проточку всех шеек блока , а не как кривое колено😮. Мне твои ролики по кузовне нравятся , обстоятельно подходишь , ну вот про мотор ... Ты снимай кузовню очень интересно
Я обязательно разберусь и покажу что пострадало, а что нет, а пока это лишь догадки. Колено на замену в любом случае есть, проверить колено дело плевое, но сегодня руки не дошли… так что коли и я участник этого замеса то придется разбираться.
Привет недавно закончил собирать двс 1900 в блок АБЛ поместил все внутренности от АФН . Собрал низ поставил на машину т4. Гбц после ремонта водрузил вместе с турбиной и впускным колектором на блок и рад стараться затягивать по инструкции с новыми болтами элринг. На 4 этапе 90 градусов болты поплыли. Вот такой опыт. 😊
Привет дружище 🤝 У меня двигатель 1.9 abl и поршни стоят уже 3 тий ремонт, это 80.48 и это последний размер для этого двигателя . И так как сейчас снова начали смотреть на номер двигателя, то хочу оставить свой блок! Но гильзовать не хочу! Хочу поставить потроха от afn, а блок оставить свой! То есть, поршни 81.00 от afn и гбц. То есть сделать от форкамерного sdi, на механическом насосе. Как думаешь получится? В ютубе есть один канал и мужик делает такие двигатели и вполне всё работает 🙄
Делал псевдокапиталку на 5дыром бензе,болты все старые оставили,но моторист недоворачивал болты колена,ему показалось рискованно,после переборки тысяч 100 точно мотор проехал,пока все в идеале,общий пробег больше 500,на бензах все таки нагрузка в разы меньше,чем на дизелях
