На дсг, 220 сил s line 19 год, коробка dq 500, разрыв между первой и второй, при интенсивном разгоне, ооочень существенный, машина прям носом клюнуть успевает при переключении
Этот двигатель на 180 сил работает по циклу Миллера и заточен под экономичность. До поры до времени его даже чипануть было нельзя. И даже сейчас он чипуется не очень хорошо. Хочешь пушкагонку? Бери Тигуан на 220 сил. Там старый добрый чугунный 2.0, который был на разных GTI, RS и прочих Golf R. Вот он и едет и чипуется на ура.
@@y.m.2893 Почему? 6-ступенчатая коробка вроде особой критике не подвергалась, в отличие от DQ-200. На проекты 500+ л. с. ставится DQ-500 или DQ-384, не знаю, правда, чем последняя хороша.
@@y.m.2893 вон оно что! Не знал, спасибо. Вообще конечно VW мастера бюджета. Но народ берёт. Так-то подход DSG, DCT и прочая очень прост: давайте возьмём минимум сложного железа и пусть программисты напишут хороший код синхронизации. Типа дёшево и сердито. Ну вот уже 20 лет софт пилят.
ну по динамике разница невелика. На замере со старым мотором у него были условия более выгодные. Было прохладнее, а это лучше для динамики. Или разница в 0.35 секунды это что-то большое?) В равных условиях разница по динамике околонулевая будет.
Да хоть в режиме супер спорт амг режим включи, с одной педали робот паспортные не поедет. Будет медленнее, ну и для этого и был придуман лаунч контроль
Владел таким дорестовым авто. Очень бесила пауза между переключениями. Первый раз владел авто с дсг и видимо последний) хотя может именно dq500 тупит, на других не ездил
У меня такой же ..только 1.4,передний привод..,в городе динамики хватает выше крыши, на трассе больше 100 конечно маловато..на обгонах, но я на трассе бываю 2-3 раза в год..Есть мысли сделать лёгкий чип stage 1 от Revo, разумеется не жарить на ней..,но когда надо чтобы был запас..
2.750. Комплектация - эксклюзив. Воткнул в допы: сидуху с массажем и багажник с кнопкой. Диски 18, Сиденья с алькантарой уже в этой базе. Где вы берёте три-четыре лимона не понятно.?
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-uTPCyTRCG5A.html 2 года назад у Василия Тигуан на 180 сил показывал 9,3 бытовой разгон и 8,03 с лонча. Видимо этот экземпляр из пресс-парка ещё не был ушатан :)
Дождался таки своего тигуана 1.4 150 4motion в комплектации respect plus. До этого никогда не ездил на тигуанах , норм подвеска не жёсткая и не мягкая. По совету одного человека с ютуба , попробовал индивидуальный режим езды коробка в драйве, шасси в спорт , руль в спорт машина прёт что надо , подхват моментальный, как будто лошадок явно за 150, в обычном режиме слегка задумчива на педаль газа но некритично. В смешенном режиме по мкаду , город и пробки примерно 10л на 100, заправлял 98. Ни одного пинка коробки за 250км не было, в пробках тоже
@@Xytc1215 в настройках индивидуального режима, 2 пункт вроде не помню как называется, просто при этих настройках можно коробку в спорт не переводить , машина и так едет шустро
@@SD178 Да практически все . А что у него в салоне хорошего ? Из мягкого пластика только верх торпеды и маленькие узенькие накладочки на передних дверях . Все остальное это дешовый дубовый пластик . Отделка эконом класса за деньги премиума , лохотрон от немцев .
@@ripperripperovich5467 dsg без активации launch control режима очень сильно бережёт сцепления, лаг на старте огромный, так что не удивительно. Специфика коробки, тут или привыкать или шить, я привык. Но, конечно, бесит, что ваг в спецификации разгона даёт цифры именно для launch'а. При старте с одной педали даже в режиме sport далеко до паспортных значений...
@@ZDrive_TV ненадежный робот этот. Ок, не с 10 раз он навернется. В гражданской езде будет такой унылый разгон. Рвать робот - ок, но ездить каждый день никто так не будет - ну, через 100 таких стартов ему кранты. Вопрос, что при обычном использовании-старте большинство авто около 10 едут. За что платить деньги? Я не понимаю. Почитайте отзывы владельцев, которые 50-80 проехали. Зайдите на их клуб тигуанов и почитайте геморы по эксплуатации. Чо я - придумал?