Brawo Panie Macieju. To gledzienie podoba mi się. Trafione w punkt. A nie jestem fanem vag. Pozdrawiam u proszę o następne minuty takiego soczystego z jajem gledzenia👍
Fajny teścik - przekonał mnie Pan. RU-vid - dzięki za ... możliwość przyśpieszania filmu do 1,5x - wtedy ględzenie nie brzmi jak ględzenie i lepiej wchodzi treść ;) Pozdrawiam!
Panie Macieju. Dziękuję za test. Jak zwykle super. TSI to SĄ dobre silniki. Od 1.5 roku jeżdżę 1.8tsi w Seacie. Jeszcze bez gpfu i wltp. I to jeździ!!.... Potwierdzam DCC jest super.
Nagle wyniki volvo xc60 z t5 z awd ze spalaniem 10l na 100 km stosunkowo nie jest aż tak dużo, tym bardziej, że jest to znacznie cięższy samochód (mowa o konkurencie premium - audi) P.S. 2 poza tym volvo w cenie 316k ma już chyba wszystko ( z silnikiem t5 awd ;)
Ciekawy samochód, jak grupie VW nie specjalnie kibicuje i te marki nie wywołują u mnie efektu "dziecięcego oczka na widok prezentów" tak ten Tiguan nie głupio wygląda i nie głupie jeździ :)
Pertyn Ględzi Aleź za co, wszak ten tekst jest uroczy i kradnę go. Jest równie piękny jak maksyma mojego przyjaciela której używa zawsze, ilekroć chce opisać krzywdzące społeczne nierówności w kwestii poziomu intelektu, kompetencji lub umiejętności : „ cóż, jeden umie grać na skrzypcach a drugiemu śmierdzą nogi”.
Mój kolega z pracy takiego Turka sobie zamówił tyle że na ropę. Trochę nim pojeździłem przez kilka dni - do mnie to auta nie przemawia. Kompletnie nie rozumiem zachwytu Pana nad tym autem. Trzeba być fanem VAG aby kupić takie cudo techniki. Są fajniejsze auta na rynki.Jeżeli te auta ma 230 KM to przy wyprzedzaniu przyspieszał jak by miał 140 KM. A mistrza lewego pasa trzeba było ściągnąć na prawy.
Po co miał ściągać na prawy jak mógł legalnie wyprzedzić prawym? Miał poganiać długimi i siedzieć na zderzaku godzinę, jak mistrzowie z Audi? Pertyn zrobił to szybko i sprawnie, a Tiguan przyspieszył jakby miał 230 KM. Jak na suva bardzo fajny ten Tiguan. Może niestety pozazdrościć wnętrza 3008. Poza tym fajny. No i zakup Q3 w tym przypadku nie ma zupełnie sensu.
Chodzi ci o Tiguana ? Bo na Touarega mówi się Turek,. Standardem jest mylenie w nazywaniu tych aut, bo wystarczy, że ktoś coś widział, słyszał co w efekcie daje, że każdy Touareg, czy Tiguan to Touran :D
Jak zwykle wysoki standard z Pana strony. Poruszane zagadnienia i spostrzeżenia mogą pomóc wielu osobom w podjęciu decyzji o zakupie samochodu. A po więcej szczegółowych danych odsyłam zainteresowanych do danych katalogowych o, których nie warto wspominać w tego rodzaju testach. Czekam na kolejne Pana filmy. Pozdrawiam... P.S. Polecam Panu zasłaniać licznik prędkości żeby żaden amator znów Pana nie straszył Policją za przekraczanie prędkości. Tamtego Pana Niepozdrawiam.😊😉😂🤣😂
Panie Macieju, przepraszam ze tutaj o to zapytam, ale moze Pan zna odpowiedz na pytanie dlaczego Ford przy Modelu Edge 2019 „zapomnial“ dac w wyposazeniu HUD Display? nawet nie mozna dokupic jako dodatkowe wyposazenie? poprzednie wcielenie na rynek europejski mialo HUD w opcji. Teraz nie ma. Cofamy sie w rozwoju? bo tego nie rozumiem. Pan jest tez testerem w kokursie samochod roku. Niech Pan mi powie dlaczego VW trzyma sie kurczowo w Modelu Passat, nawet teraz przy tym najnowszym wcieleniu ktore wchodzi na rynek, wyswietlania HUD Display na kawalku pleksy a nie na projektorowaniu na szybe przednia. Nie do pojecia.
Gdańsk fajna mieścina. I jak ładnie rozwija się z roku na rok :) Jeszcze niech zaczną w końcu budować obwodnicę Oliwy jak obiecali, zrobi się tam jeszcze fajniejsze miejsce :)
Chyba już coś pisałem przy innych filmikach. Żona ma 2,0 tsi 180 KM, akumulator padł po 3 latach, pali 13,2 ltr, i absolutnie się zgadzam, że tempomat jest bezużyteczny, doprowadza nie do szewskiej pasji. Poza powyższym, bardzo fajny "chodzik" ,ale ja bym go nie kupił.
No i rabatu w Audi nie będzie ;) Panie Macieju, jest Pan dosyć surowym testerem aut, co poniekąd mi się podoba, dlatego z niecierpliwością czekam na obiektywny test Skody Kodiaq w wersji sportline 2.0 TSI, 190KM i jej umiejscowienia pomiędzy Tiguanem, Tarraco, również Q3 czy Q5 i innych tzw. premium aut, które potrafią kosztować tyle co kawalerka na warszawskim blokowisku. Pozdrawiam
Witam, czy może pan doradzić, jestem na etapie wyboru samochodu pomiędzy nissan qashqai, nowa honda CR-V, vw Tiguan (wszystkie nowe wersje), czym by mi się najlepiej jeździło, większosć w małym miescie i czy vw Tiguan jest naprawdę taki dobry? Prosił bym o luźną, ale szczerą odpowiedź. Bardzo lubię Pana testy:)
Fajnie by było posłuchać o płycie MQB. Materiały jakie stosują do produckji, jakieś dane techniczne, czy całą płytę zanurzają w ocynku. Ostatnio na jakimś kanale ktoś oglądał od spodu auto z rodziny VW, jakaś cupra. Auto chyba miało dwa lata i już widać były zalążki korozji na jakimś uchu podwozia do którego chyba był przykręcony wachacz. Szkoda że przy takiej cenie auta, szkoda im kasy na ocynkowanie każdego elementu :(
Jak zwykle świetny test. Proszę o parę słów porównania wrażeń z jazdy tym modelem Tiguana w porównaniu do Mazdy CX 5 2,5 benzyna. Mazda znacząco tańsza o jakieś 40-45 k. Czy warto dopłacać do Tiguana?
Dziękuję za odpowiedź. Czy ma Pan wiedzę czy Mazda zamierza wprowadzić silnik benzynowy turbo do CX5 na rynku europejskim? Jaki SUV poleca Pan w cenie do 180 k przy rocznych przebiegach do 15000 rocznie?
Oglądałem. Miał Pan podzielić się wrażeniami z jazdy silnikiem Skyactiv-x, ale ostatecznie w tamtym filmie nic na ten temat nie padło. Jaki jest ten nowy silnik? Warto czekać? Czy to będzie 2.0 Czy 2.5?
P. Macieju mam takiego od połowy stycznia i mogę faktycznie potwierdzić żetelność testu autkiem jeździ sie bardzo dobrze moc gdy jest potrzebna to jest dostepna co prawda dopiero 1100km wiec je oszczędzam jak narazie ale silnik i całość robi bdb wrażenie spalanie na trasie udało mi się uzyskać minimalnie jak narazie i jadąc normalnie a nie jakos specjalnie ekonomicznie 8.3l ! Średnio od nowości na dystansie 1100km 10.3 jak na tę moc 4motion i ponad 1700kg uważam za bdb wynik DCC naprawdę robi robotę ;) nie żałuję zakupu do tego cena z wyjściowych 196 tyś dostałem rabat na 171 tyś i 48 mc gwarancji ;) więc długo się nie zastanawiałem ;)
Miasto Rybnika dynamika normalna nie zamulajaca czasem dynamiczniejsze ruszanie z świateł ogolbie normalna jazda spalanie 10-10.5 przy dynamicznej jezdzie 11-13
Maciej wielkie dzięki za ten test. Wszystko co powiedziałeś o tym aucie się zgadza oprócz tego że ledy w Tiguanie wycinają wiąski światła. Mam w posiadaniu ten model w najmocniejszym dieslu i powiem że to jest rakieta. Co prawda jest parę zastrzeżeń co do wnętrza jest nudne, fotele mają za krótkie siedziska, podłokietnik bezsensownie podnoszony ale ogólnie jeśli chodzi o silnik i systemy wsparcia to bajeczka. Dzięki że wspomniałeś o różnicy cenowej, Audi poprostu przegina cenowo to jest wyrzucanie pieniędzy, mało tego Tiguan ma większe wnętrze od nowego Q5 a poważnie zastanawiałem się nad zakupem materiały gorsze no i ten ekran nad deską dobija mnie totalnie. Także jak ktoś ma za dużo pieniędzy by płacić za znaczek Audi to ok ale ja podziękuję bo można zapłacić jak to jest naprawdę o niebo lepsze ale niestety nie jest. Dzięki Maciej wycinasz konkurencję Youtubową jak leci pozdrawiam.
Nie nie pomyliłem się chodziło mi właśnie o Q5 zachęcam do sprawdzenia osobiście niewiele ale jednak Q5 ma mniejsze wnętrze wszystko dlatego ponieważ Q5 ma większy bagażnik. Coś kosztem czegoś to samo dotyczy X5 wielki bagażnik a wnętrze wielkością nie powala.
To co obecnie się dzieje wokół WLTP oraz szeroko pojętej "ochrony środowiska" zakrawa o pomstę do nieba. Najpierw zrobiono aferę wokół silników diesla, chociaż te nowoczesne naprawdę są bardziej ekologiczne (szczególnie podczas jazdy autostradą) niż benzyna+turbo. Coraz więcej producentów wycofuje się z segmentu "A". Ostatnio wyliczono, że dostosowanie VW Up! do nowych norm podniosłoby cenę samochodu o... 3,5 tys. euro. Opel już wycofuje Adama i Karla, a Toyota i PSA nie planuje już dalszej współpracy przy trojaczkach. Z rynku znikają najmniej trujące autka. Gdzie tu logika?!
Ja sie pytam, dlaczego klienci w USA sa wazniejsi dla VW niz klienci w swoim wlasnym kraju? bo W USA VW musi walczyc o rynek. a w Europie i tak sie sprzeda. Wiec mozna klienta europejsskiego nie traktowac powaznie.
Łamanie przepisów? - Panie Macieju czy poza przekroczeniem dozwolonej prędkości miał Pan na myśli wyprzedzanie po prawej? Pytanie od kiedy w Polsce na drodze dwujezdniowej z dwoma pasami ruchu w każdą stronę nie można wyprzedzać po prawej? Wiadomo, że jest to manewr niebezpieczny, ale zgodny z przepisami w PL.
Nie jest to zgodne z przepisami - nie wolno na autostradzie wyprzedzać z prawej przy 2 pasach ruchu. Przy 3 można. Można też wyprzedzać z prawej w terenie zabudowanym.
@@jakubnowak3557 a skąd takie info? w internecie znajduje przeciwne informacje, tj. "Dopuszcza się wyprzedzanie z prawej strony na odcinku drogi z wyznaczonymi pasami ruchu. A zatem tam, gdzie pasy nie są wyznaczone, wyprzedzać z prawej strony nie wolno."
@@Pertyn No ja pamiętam, że Pan wspominał podczas jazdy Evergreen "Maluchem" troche o Oliwie. Ja również posiadam niesamowicie fajne wspomienia z dziecinstwa w okół Oliwy, parku oliwskiego itd. Pozdrawiam z Solingen
Witam, czekałem na jakiś test Tiguana 230 bo sam użytkuje 220 i tu właśnie Pan Pertyn ... wiec będzie rzeczowo 😊. Troszkę nie zgodzę się z oponka odnośnie zawieszenia. Na felgach 20/45/255 cokolwiek by się nie ustawiło to zawsze jest twardo. Zimówki mam na 18/55/235 i jest dużo lepiej ale nie na tyle co by można powiedzieć ze jest super comfortowo. Chyba tutaj to DCC nie jest najlepszym wyborem bo nie ma zbyt dużej różnicy w resorowaniu, w układzie kierowniczym-silnik-dsg jak najbardziej reakcja na gaz jest kolosalna i inaczej DSG pracuje. Początki DCC były ciężkie i ludzie narzekali na tłuczenie na nierównościach. Chyba trochę ekonomi jest w tym zawieszeniu tak jak w nowych Tiguanach gdzie nawet w tak wspaniałym i prostym do bólu wynalazku jak roletka w środkowej części tunelu jest zastąpiona w niższych modelach po prostu niczym 😉. Jedyny duży jak dla mnie minus to współpraca AID+DSG+DMP gdzie ustawienia DSG zmieniają się na AID a już na DMP nie (na DMP powinny się tryby jazdy zmienić: np mamy na ECO wybrany z DMP, na AID jest E1, pociągamy DSG na S i mamy na AID jest na S oraz DSG jest na S a na DMP jest wciąż ECO co już nie jest prawdą bo powinno być AID przechodzi z E1 na D1, Skrzynia jest na D oraz na DMP jest na Comfort/Normal - niby proste, niby sami to napisali a jakoś to niedziala. Tak samo jest z trybem sport. Jedyny co dobrze działa to tryb Snow). Tak samo jak po powrocie do auto po uprzednim zamknięciu, nie sa zapamiętywane ustawienia. A co gorsza pokazują błędnie. Dołączona do auta instrukcja obsługi wyraźnie mówi jak się powinny tryby jazdy zachowywać w stosunku do ustawień auta a jednak tak nie jest. W ASO twierdzą ze trzeba czekać do aktualizacji softu ale ja się pytam jaki wróżbita napisał instrukcje i jaki inżynier do tej instrukcji zestroił auto? Ja rozumiem akcje naprawczą na np oświetlenie ambientu do dachu, tak właśnie była. Ale akcja do pracy silnika, skrzyni i elektroniki to już chyba przesada. To jak by fabryka zakładała inny rozmiar opon na każda oś tłumacząc ze będą wymieniać na te właściwe tylko musza wyprodukować. Aso tez w tej kwesti się płacze bo raz mówią ze tak ma być a drugi raz ze diler wie i dziala tyle ze efektów brak!! Dla amatorów ecodrivingu opcje ECO odradzam bo można sobie na własne życzenie zrobić garaż z tylu auta przy próbie wyprzedzania. Auto za te kwotę oraz wyposażenie jest genialne, porównując różne wersje silnikowe i wyposażeniowe stosunek ceny do jakości i wyposażenia stoi na dobrym poziomie. Nie jest to Qashqai gdzie niektórych bardzo przydatnych opcji po prostu nie ma oraz CRV gdzie niektóre opcje są zarezerwowane dla najwyższych tylko opcji. Owszem topowe wyposażenie będzie tylko dla topowych opcji ale elektryczne klapa bagażnika oraz genialnie elektrycznie podgrzewana przednia szyba są możliwe w każdej opcji. Co się tyczy spalania to auto bardzo przewidujące: autostrada 140 km/h 10-11 litra, trasa 90km/h ok 7 litrów, miasto 10 litrów bez korków a autostopem, bez autostopu od 11 do 13 litrów wiec tragedii nie ma Rekord w mieście z zielona fala na odcinku 8 km odzianego silnika to 8,4 l/100. Fun z jazdy GWARANTOWANY 😁. Auto wygodne, duże w środku oraz bagażnik wystarczający. Silnik 220 oraz 230 bardzo elastyczny i względnie ekonomiczny. Wygląd nowoczesny i może się podobać ale to są gusta. Mnie urzekł 😁👍🏻.
Ja mam r line 2.0 tsi z 20 calowymi kolami opisywanymi przez Ciebie ze sportowym zawieszeniem. Oj panie to dopiero jest twardo. Jak sie przesiadam z tiguana do passata na zwyklym zawieszeniu to jakbym na magiczbym dywanie latal. Zawiedziony jestem bardzo Dsg. Dziala wolnobi opieszale w trybie normal. W sport jest ciut lepiej, ale mam jaguara f type 380km z ZF i jest to przepasc. Inna sprawa ze moc wyzsza wiec moze przez to samochod nie ma lagow. MIalem Bmw na skrzyniach ZF. Oj tam bylo o nieeebo lepiej.
Grzegorz Zelek hahaha Tiguan nigdy nie będzie „latającym dywanem” ale powiem szczerze ze jeżdżąc Karokiem czułem się jak na kanapie, może to kwestia innych foteli. Rowniez mam na tych 20 calowych obręczach i jedyny plus to taki ze ładnie wyglądają do czasu jak się nie spotka z krawężnikiem. Parkując przy krawężniku to zawsze jest panika no ale z pomocą przychodzą kamery 360.
Pertyn Ględzi Pertyn Ględzi Niestety nowoczesny diesel to zawsze dodatki do spalin AdBlue a to zawsze generuje koszty w eksploatacji i ogólnej ocenie i niezawodności auta. Również zgodzę się ze Diesel z Suvem to bardzo dobry wybór ale diesle z przed AdBlue 😊. Wracając do Q3 za ponad 300tys to lekka przesada bo miejsca Q3 do TRoc’a aniżeli do Tiguana. Może lepsze multimedia i audio ale Dynaudio naprawdę daje radę. A ze Matrixowe LEDy, Tiguan ma Adpacyjne TOP LED które tez potrafią dobrze doświetlić i wyciąć auto jadące z naprzeciwka - przynajmniej takie sprawiają wrażenie. Wiadomo ... kto bogatemu zabroni 😊👍🏻.
@@Pertyn Panie Macieju dzięki Pana testu posiadam A5 252 konie 2.0 tfsi sportback . Auto naprawdę prowadzi się jak po sznurku... dzięki za tamten test i ten. Pozdrawiam.
Wspomniał Pan w filmie o LED-ach w Tiguanie. One też "wycinają" kierowców z naprzeciwka, pomimo braku matrycowych LED-ów (mowa o tych lepszych, a nie LED Basic).
Panie Macieju orientuje się Pan czy Audi poprawiło już oprogramowanie silnika i skrzyni automatycznej? Bo ostatnio w jednym z testów 230 konnym Q3 Sportback zachwycał się Pan reakcja na gaz i skrzynia. No spalanie było 10.0-10.3 a ten Tiguan spala podobnie i jest to może to samo oprogramowanie Moze Pan mnie uspokoić bo chce nabyć NOWE Q3 45 TFSI ale nie wiem czy nie będzie to WTOPA. zamówię dopiero Moze Pan pomoc. Boję się w Audi 190 konnego 40 TDI że jest gorzej wyciszony od benzyny.
Wszyscy producenci powoli się w tego bagna wygrzebują. W Grupie VW wszystkie silniki do 150 KM (wszystkich rodzajów) mają już automatyczne skrzynie biegów pracujące jak należy, a te mocniejsze są już wdrażane. Więc nie powinno być już wtopy
@@Pertyn Dziękuję za info. Tylko gdybym chciał najnowsze Audi Q3 jako używane 40 TDI to takie z 2019 roku może być nieudane. Cholera wie które jest dobre o ile nie nowe z salonu z ostatniego wypustu. A w 2013 roku pewnie wycofają 190 konne diesle z oferty
Audi odleciało z cenami katalogowymi modelu Q3. To po prostu produkt wysokomarżowy, producent chce się nachapać ludzką próżnością i snobizmem (ma do tego oczywiście prawo), tymczasem zwyżka w cenie w stosunku do VW nie jest uzasadniona tym co dostajemy w zamian, bo jak widać nie dostajemy wiele więcej.
Ciekawe Panie Macieju czy inne firmy przez WLTP tez zepsuły i oslabily subiektywnie moce silników, podwyzszajac przy tym zuzycie paliwa przy dynamicznej jezdzie. Np 180 konny Jaguar E-Pace czy BMW X1 z mocnym dieslem
Gdyby Pan nie mogl znalezc tego artykulu to tu jeszcze z innego zrodla: br.de i tytul „Diesel-Urteil: VW muss vollen Kaufpreis erstatten“. takze 23.11.2018
Kawałek w las, po schodkach właśnie, przy jeziorze, za moich czasów nazywaliśmy to "upstairs" (wyszukana nazwa, jak na inteligentnych ludzi przystało) :D
Ze normami to jakaś paranoja... im mniejszy silnik tym gorzej. Mam SQ7 4.0L i pali przy 90km/h 7L/100km, średnio miasto + trasa 9L ! Jak by Miał 2litrową padlinę to by chlapał pod 15litrów... A tych lewpasmowych ludzików jest niestety cała Polska i nie tylko, na niemieckich drogach też takich spotkałem i nie byli to Polacy.
ciekawe, ze Audi z tym samym silnikiem „nie jedzie“ a VW jedzie. moze Audi dla prestizu juz przestalo oszukiwac... i dlatego tyle pali i „nie jedzie“ zeby zachowac normy. a VW Tiguan wiekszy niz Audi Q3 i mniej zuzywa? takie cuda to tylko. w VW. „Ale to juz bylo“.... zeby zacytowac klasyka...
@@Pertyn Prokuratura za takie koperkowe sprawy nawet nie machnela by palcem, sam mam dwa samochody nowe z salonu i chwale sobie , problem jest w tym że ludzie nawet jeśli mają dobry sprawny samochód to zwyczajnie olewają wymiany czegokolwiek z podzespołów a później samochód staje się zwyczajnym złomem.
Wyprzedzając tamten samochód z prawej strony nie złamał Pan żadnego przepisu. W Polsce taki manewr jest zasadniczo dozwolony na drogach dwujezdniowych (i nie tylko).
Akurat nie na dwujezdniowych a jednokierunkowych dwupasmowych (poza terenem zabudowanym: na przykład na autostradach). Dozwolony, ale nadal niezbyt bezpieczny: no, ale jak ktoś uparcie jedzie lewym pasem ruchu... Za ten sam manewr w Niemczech można stracić prawo jazdy...
@@english-is-fun na pewno; można to znaleźć w art. 24 ust. 10 Ustawy Prawo o Ruchu Drogowym. Wolno wyprzedzać z prawej strony na *jezdniach* jednokierunkowych (np. autostrada, ekspresówka) a także na jezdniach dwukierunkowych o odpowiedniej liczbie pasów ruchu (2 w mieście, 3 poza).
@@PiotrPilinko w przepisie nie ma nic o "pasmach". Napisałem o dwujezdniowych, bo droga dwujezdniowa składa się z dwóch jezdni jednokierunkowych. W tym przypadku przepis jest prosty, bo liczba pasów ruchu nie ma znaczenia (no, musi być więcej niż 1 i muszą być wyznaczone liniami).
@@Pertyn ale Polska to niestety nie Texas. Jeszcze. Ponieważ wolno to nie ma się co stresować. Na pewno. jest to lepsze rozwiązanie niż "łapanie ciśnienia" jechaniem za kierowcą z abonamentem na lewy pas.
Czemu Pan tak hejtuje WLTP? Coś mnie ominęło czy to miał być inny sposób mierzenia zużycia, dużo bardziej zbliżony do warunków na drodze w normalnym użytkowaniu?
czy WLTP to jest jakas norma jak Pan twierdzi czy raczej metoda jaka sie dokonuje pomiaru spalania? Bo norma spalania moim zdaniem moze byc np.: Euro 6 d-temp a metody moga byc np: NEFC lub WLTP. Pozatym WLTP jest dla kierowcow lepsza metoda gdyz odzwierciedla bardziej realne spalanie auta a nie jak NEFC no ale to jako fachowiec napewno Pan wie. Tak nawiasem z prawej strony nie dostoi wyprzedzac na autostradzie psioczac na kierowce ktory widac ze rowniez wyprzedzal. Troche jednak przykladu dla widzow mimo wszystko by sie nalezalo. Pozdrawiam. A teraz slowo czy mozna wyprzedzac czy nie w Polsce wiec dla kierowcow ktorzy ponizej pisza ze wolno wiec wyprzedzajcie jesli uwazacie ze mozna. Mozna tez z krokodylem plywac w basenie ale czy bezpiecznie? A na zachodzie raczej nie wyprzedzajcie z prawej na autostradach.
Spytaj moze kogos czy wolno wyprzedzac z prawej strony poza obszarem zabudowanym bo ja ci nie pomoge. Pozatym juz z filmu wynika ze gdyby bylo wolno to by to zrobil bez gledzenia.@@ukaszmierzwinski8172
@@peterfulism ciężko deklu spojrzeć w internety? To masz bo widzę że ciężko. Cytat z policji : Kierowca może wyprzedzać z prawej strony na jezdniach kierunkowych z wyznaczonymi pasami ruchu. Dotyczy to zarówno tradycyjnej jezdni jednokierunkowej, jak i drogi dwujezdniowej, złożonej z dwóch jezdni jednokierunkowych, każdej dla przeciwnego kierunku ruchu. W tej kategorii znajdziemy m.in. autostrady, które zgodnie z definicją są drogami dwujezdniowymi, odcinki dróg ekspresowych, gdzie mamy do czynienia z dwoma rozdzielonymi jezdniami oraz inne drogi, gdzie jezdnie są rozdzielone. W tych przypadkach nie ma znaczenia, czy droga znajduje się w obszarze zabudowanym, czy poza nim.
Dekiel to sobie do lusterka powiedz. Jak ja jezdzilem autostrada to ty robiles w portki. Poza obszarem zabudowanym musza byc co najmiej trzy pasy ruchu w tym samym kierunku aby dozwolone bylo wyprzedzanie z prawej strony ale takiej autostrady jeszcze nie widziales dekielku @@ukaszmierzwinski8172
A może VW w h... leci znowu ... z tymi normami. Pewnie niedługo standardem stanie się praktyka że samochód nowy z salonu będzie natychmiast oddawany do niezależnego salonu na zmianę oprogramowania silnika.
Jak to możliwe, że spełniając te same normy jedno auto muli i żre a drugie śmiga prawie na samym powietrzu chociaż to w zasadzie ta sama maszyna? Mając na uwadze kilka spektakularnych sukcesów z nieciekawym tłem (i porażającym rachunkiem, którego koszty przeważnie płacą inni) jakie znamy z historii, przypomnę tylko najgłośniejsze, wraz z hasłami do wygooglania dla niezorientowanych: lata 30. i 40. XX wieku - Pervitin, następnie lata 80. i 90. XX wieku Oral-Turinabol, a już z początku XXI w. "dieselgate" i "monkeygate" - wysłałbym park prasowy do przetrzepania "na kanał" . Może się okazać, że zainstalowano 6-miesięczny pakiet ewaluacyjny, albo oprogramowanie wykrywające Pertyna?
Słaba i nierzetelna recenzja. Przykład: 16 minuta i 20s - Ten Pan twierdzi, że Tiguan nie ma oświetlenia z długimi wycinającymi samochody z przeciwka. Otóż ma (co prawda w innej niż matrix technologii). To jest Active Lighting System - Reflektory LED Top z Dynamic Light Assist i najprawdopodobniej jest to zawarte w specyfikacji samochodu którym jedzie jazdę testową, zawarty jako dodatek za 3500 pln.
Tak, niestety Pertyn znowu się pomylił co do specyfikacji auta które testuje. Wydaje mi się że powinien bardziej pochylić się nad studiowaniem specyfikacji i zaznajomieniem się że Light Assist to nie to samo co Dynamic Light Assist.
Nie Active lighting system tylko Dynamic Light Assist to raz , a dwa tak jak Pertyn stwierdził sa to Adaptacyjne reflektory i ma racja nawet producent tak to opisuje , jedyne czego nie wiemy to to czy testowy tiguan jest wyposażony w system DLA ktory ma możliwość wycięcia ale tylko jednego pasa ( samochodu ) nie więcej , nie potrafi wyciac kilku " tuneli" ponieważ za wycięcie odpowiada przesłona a nie jak w matrixach dodatkowe oswietlenie ledowe ktore odpowiada tylko za dlugie a nie jak w DLA oświetlenie które odpowiada również za światła mijania. I nie ma co porównywać DLA do Matrixa bo to zupełnie inna jakosc.Tak wiec VW od dawna jest w tyle bo nie montował Matrycowych reflektorów skoro juz od dawna ma to np Astra Czy Insignia , o Audi nie wspominając.
@@Pertyn Panie Pertyn, więcej pokory, mniej ględzenia i wystarczy przyznać się do błędu. Wystarczyło wejść na stronę konfiguratora i wybrać opcję szczegóły wyposażenia i przeczytać. Wystarczyło przejechać się w nocy tym samochodem żeby zobaczyć jak działają te reflektory. Skoro to zbyt dużo wysiłku, wklejam dla Pana wygody - z konfiguratora Tiguana: "Active Lighting System - Reflektory LED Top z Dynamic Light Assist (...) Dynamic Light Assist: część strumienia światła jest przesłaniana, by nie oślepiać kierowców nadjeżdżających z przeciwka(...)"
@@dorian1987 Pełna nazwa dodatku to tak jak napisałem: "Active Lighting System - Reflektory LED Top z Dynamic Light Assist", zgodnie z konfiguratorem producenta. Proszę nie wprowadzać ludzi w błąd.
@@BartlomiejWegner Chlopie to jest pakiet o nazwie Active lighting system w sklad ktorego wchodze reflektory led top z FUNKCJA DYNAMIC LIGHT ASSIST. Jakos w innych modelach nie jest to nazwane active lighting system tylko spolszczone jest to jako pakiet drogowy ktory dokupuje sie do reflektorow led top
@@Pertyn Ale przecież adaptacyjne LED-y w samochodach VW potrafią wycinać samochody. Tutaj stosowny filmik na ten temat: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-K1MjLSHq-_Q.html
@@Pertyn Polimeryzowałbym, bo na tym filmie widać, że jednak wycina ładnie samochód poprzedzający. Pewnie systemy matrycowe mają wyższą rozdzielczość i robia to w sposób bardziej precyzyjny, ale IMO system VW oferuje taką samą funkcjonalność. Zresztą system BMW także, potrafi on śledzić do 4 obiektów i wychodzi mu to całkiem nieźle. To zresztą ciekawe, że BMW do tej pory trzyma się systemu z przesłoną...
@@Pertyn Nienienie, Pan powiedział, że system VW nie wycina. A on wycina, tyle że mniej dokładnie :) Mniejsza o słówka, ale systemy matrycowe też mają swoje (potencjalnie) czułe miejsce, mianowice w systemie złożonym z ponad 100 LED-ów ze sterownikami, prawdopodobieństwo awarii któreś z diód jest większe, niż kiedy mamy system z czterema LED-ami... Ale pewnie system matrycowy to przyszłośc, tylko ja to wypieram, bo jeżdże autem z przesłoną ;) A jeszcze co do sprawności systemu matrycowego, to teoretycznie owszem, jest szybszy, ale jego implementacja np. w Audi, jest na razie taka sobie. Zdarza się, że system reaguje z opóźnieniem. Podejrzewam, że moc obliczeniowa takiego systemu jest ogromna i przyjdzie nam poczekać generację lub dwie na jego 100% sprawność. I skoro się tak już z Panem nie zgadzam, to się z Panem nie zgodzę jeszcze w sprawie laserów BMW. One są niepraktycznie owszem, w Europie. Ale np. na niektórych autostradzach międzystanowych w USA, potrafię sobie wyobrazić ich zastosowanie. I generalne wszędzie tam, gdzie gestość zasamochodowienia jest niewielka, a austrady proste jak drut.
@@Pertyn Specyzuję, że chodzi mi głównie o to, że system po minięciu czy wyprzedzeniu samochodu, załącza "długie" z zauważalnym opóźnieniem. Porównywalnym, jeżeli nie identycznym z systemem BMW. No, ale to jest oczywiście wszystko narzekanie, jak to mówią Niemce, na wysokim poziomie :) Oczywiście, że system jest bajeczny. A to dopiero początek, za chwilę te systemy zaczą nam rzucać na jezdnie strzałki systemu nawigacji, będą wyświetlać piktogramy informacyjne itd... Choć szczerze mówiąc, wolałbym mieć to wszystko rzucane na szybę przez jakiegoś wielkiego HUD-a, razem z Augmented Reality itd... Pewnie Chińczycy zrobią za pięc lat takie coś :)
antirussia81 W Wawie mówi się tak na każdego nie rodowitego. Oczywiście , to nie taki zwykły słój jakich teraz wiele m.in spod Białegostoku czy innych Lublinów :) ale nawet jakby był z Krakowa (która ma większą historie niż GDA) to i tak byłby słoikiem.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-h_KmEQPtw9I.html co do głośności to na tej trasie jeżdziłem i q3 i tiguanem - faktycznie Q3 cichsze, ale to specyficzna trasa - jest wietrznie i w kazdym samochodzie komfort akustyczny jest gorszy
