Запчасти по отличным ценам: vag.center/ Таблица запчастей VW Touareg: vk.cc/79BBWG LIVE канал: / vagcenterlive VW Touareg 4,2 TDi машина не до конца понятная многим, но дико кайфовая.
Для пенсионеров 😅 v8 я четыре года проездил на R50 v10 на steg 2, 490 hp мотор коробу ваще не трогал кроме менять масло и сейчас рассматриваю v 8 такую только по свежее!
Колхозник купил туарег и сразу затонировал задние фонари,налепил значек рлайн,диодные огни(хотя есть штатные),судя по фарам так вообще с тряпкой каждое утро протирает.
Про капот из алюминия загнул. Там обычный стальной капот. Короче, автор неграмотен. А лезет на ютуб. Тачка - огонь. У моего сейчас 116 тыс. пробега, абсолютный сток, никакого колхоза. Я считаю, этой машине колхоз не к лицу. Он, может быть, уместен на 30-летних прулях. Но не на свежем Туареге!
Колхоза навешано пипец просто . Одни диски топ мечта фаната реплики тру хамман от Ашота . А вот сам Туарег в этом кузове на пневмо просто уникальный автомобиль . Комфорт управляемость надежность колоссальная просто . Удобный помощник... а какой это вездеход ещё торсен и 30см просвета вот это его козырь . Ну и все что более 245 сил из двиглов мечта . Дизель или бензин без разницы все надежно и приятно по динамики но вопрос налога :))) до 250 только три двигла...
Расскажи по 3.6 бенз! Женя, бери пожалуйста тачки с разными движками или говори про них больше. Хочу туарег, но дизель не хочу ибо весь мой пробег - это на работу 5 км и обратно столько же с заездом в магаз.
Жень, дело такое сними БМВ 5 в ф10 кузове ( дорестайл ) интересно было бы послушать действительную стоимость ее обслуживания и вообще крепкая или нет ??
Дядь, хорошо, что панорамы нет, все её достоинства - это красиво. На этом всё. Когда она начинает скрипеть, перестаёт закрываться, когда ты поедешь в диллер и тебе там половину салона разберут, смажут направляющие, потом все это криво грязными руками соберут - желание иметь панораму пропадает. И да, ещё это стоит конских денег, причём это ремонт, а не замена на новую.
Вот реально это так. На люках есть дренажные трубки. Эти трубки забиваются и в один прекрасный день крыша или стойки оказываются мокрыми. Это не редкость на туриках.
Russian FuckingGames езжу на джетте 6 дорестайле 122 на ручке владею 3 года, машина с салона. Проблем не было но и пробег у меня в год 10-12т. Расход только ТО. Но сейчас если бы выбирал взял октавию только из за багажника а так отличий практически нет, у брата октаха знаю о чем говорю
Говорят, текут сальники коленвала, причем оба. И если передний - не проблема, то для замены заднего надо снимать коробку. Ну и общеизвестные проблемы 3-х литровых, типа вихревых заслонок во впускных коллекторах и т.д. - эти вещи конкретно к Туарегу отношения не имеют, а являются болячками всех 3.0 TDI. Бытует мнение, что да, V8 значительно надежнее чем V6, и поэтому я его себе и взял. А не для того чтоб наваливать. Хотя, положа руку на сердце... Иногда наваливаю. Вроде и не спешишь, а просто хочется. А иногда и спешишь... Короче, я не жалею, что взял 4.2 TDI. Соляры только жрет много. Но вроде и 3-литровый кушает её не намного меньше.
@@игорьслобода-щ4ы сильно зависит от того, как ездить. У меня выходило где-то так: - 30% автобан 200-240 км/ч - 30% загород, максимально экономично 90-100 км/ч - 40% город, но без особых пробок, просто город. Ну и в городе я особо не экономил - резвый старт, торможение, опять резвый старт и т.д. На круг в таком режиме расход был 12,5 - 13,0 литров за пробег в несколько тысяч км, т.е. прям конкретно средний (колебания на поллитра только в зависимости от сезона лето/зима) Это реальный расход, не по борькомьютеру! Борткомпьютер у меня брехал где-то на поллитра. Показывая, например 11,5 на самом деле хавал 12,0. Я это решил, адаптировав приборку (там всё просто с Васей Диагностом или чем-то подобным) - с тех пор расход отображался абсолютно точно. К машине как таковой: *ПРИ УСЛОВИИ, ЧТО ТЫ ВОЗЬМЁШЬ УХОЖЕННЫЙ НЕ УБИТЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР* и будешь его и далее грамотно обслуживать, это очень надёжный аппарат, доставляющий массу удовольствия за рулём. Естественно, это мой опыт владения им в Германии. Как он будет вести себя на российской солярке, я сказать не могу.
Лёха спасибо большое , взял 3 литровый в прошлом году но чувствую что зря пожелел и не добавив. Денег купил сразу 4 литровый так как прям вот всё решил менять на v8 сам тоже с Германии . Есть пару вопросов если можешь ответить буду рад заранее спасибо 😉
Кто нибудь объясните, а почему все обзорщики делают такой упор на люке и панораме? Ну вот реально, у кого есть люк, когда вы его открывали последний раз? Я последний раз люком пользовался на УаЗе, потом пошли машины с кондеем и надобность в люке физически отпала. Панорама в РФ тоже сомнительное удовольствие - бОльшую часть года, она будет или загажена грязью или зимой снегом (ну до кучи ещё и страховщики дерут безбожно за машину с панорамой). Или это очередные тупые понты, сродни "пацаны должны мечтать о бмв и гелике, потому, что пацаны!" ? Спасибо.
Кто владеет такими авто, тот не покупает их на последние деньги. Потому и обслужить не составляет труда, и нет удара по карману. А вот те кто покупает на последние деньги, или ещё в кредит то ето просто безумци.
@@ВиталикТ-м8у это да. 4.2 по дешману не получится:) Нужно быть готовым финансово. Хотя по сравнению с каким нибудь геликом- это супер эконом вариант:))
Посмотрел на авто.ру, стоят они примерно 2.5-3 миллиона за 13-14 год. За такие деньги он нафиг не нужен, так как можно взять тот же 200-ый крузак, с тем же 4.5 дизелем 11-12 года. При этом крузак будет на 100% архинадежным и до 300 тысяч у него идет только обкатка, а сам двигатель может ходить до миллиона. Стоил бы Таугер до 2 миллионов имел бы смысл.
@@VAGCENTER Не знаю, просто по мимо двигателя и коробки остаются еще множество мест где могут быть проблемы: блоки управления, подвеска, и т.д. Крузак это меганадежная машина, ее можно брать даже при пробеге 300 тысяч.
Нифига этот туарег не надёжный. Владею дизель 3.0, такое ощущение что поломки все изначально заложенны. Вот должны у тебя рычаги подвески застучать при 45 т.км - они застучат, хоть вообще по ямам не ездил. Должны через два года трубки кондиционера сгнить, они сгниют, даже если машина в гараже два года стоит. Как то так
@@Иван-ы5и1и Узнаю "родной ВАГ". И это повторюсь, дизель который априори лишен многих болячек бензиновых моторов. С дизелем ВАГ-и еще более менее ездят. С бензином, если это не древний BSE, сразу узнаешь что такое ремонт на минимальном пробеге. Хотя нужно сказать что лично знаю один "Пассат" который на родном 1.8 TSI, прошел 300 тысяч без замены ЦПГ, правда он был 13 года, когда ВАГ, исправил часть косяков в ЦПГ. Но там еще другой момент был важен, масло меняли очень часто. Плюс в коробке так же меняли(хотя многие почему-то считают что там масло не нужно менять и оно на весь срок службы). Может это сыграло ключевую роль в такой живучести, хз.
