@@TrainSpotter_Vrsovicak co konkrétně je na nich nejlepší?? Nepohodlné sedačky, starý oldschool záchod, nulová nízkopodlažnost, žádné poderni prvky, žádné zásuvky, WiFi, nic... Co na tomhle můžete mít rád? Ano, jsou to fajn vozy, ale s představou moderního cestování se holt nepotkávají už minimálně 10 ale spíš daleko více let
@@pidro1191Vás někdo majzl palicí do hlavičky ne ? Vždyť orchestrion není pohodlný není tam obsluha wifina zásuvky .Jsou tam mini záchody.Ale je to nostalgie . Křupající podlaha vrzající podvozky horko uvnitř vozu , hlasté houkání .To vše patří k vlaku.Pro šotouše je nejlepší . A všichni to ví .To je pravý VLAK .
A místo těhlech krasavců jezdí německej hnus, alespoň u nás (Kralupy - Louny, Kralupy - Velvary), kde je strašně málo místa na nohy s protisedícím a ve vlaku není ani oznámení do jaké stanice se přijíždí ... krok dozadu ...
Informační systém se bude dodělávat příští rok společně s klimatizací, WiFi, přebarvením do barev DÚK (zelené), novým interiérem a novými potahy opět v barvách DÚK
Motorová jednotka 841 neboli regiospider, mám uvnitř pocit jak v tramvaji a né vlaku, sedačky jsou nahoře hrozně tvrdé a interiér se taky podobá víc tramvaji než vlaku, budou mi chybět legendární orchestriony
k tomu nemám co říct .... Je to smutná doba a dráha už nebude nikdy to co bývala . Dalo se v letních dnech u kolejí na přejezdu dívat na krásné pěkné vláčky čs produkce a tedkom ? Radši zůstanu doma , eště jak zruší elektriky a zamračené s brejlovcama tak to bude už uplně v pr .... No jo , dobře už bylo .
S tím, že mají po rekonstrukci menší a horší okna jsem se smířil. Teď jsem zvědavej jak se ty moderní vlaky popasujou s tratěma stavěnejma za císaře pána :D Nebudou to mít lehký :D Holt všechno hezký jednou končí :(
no aspoň nejsou výýklopný a tolik od nich v zimě netáhne, jsou tam dvojskla :-D Spidery na starých tratích trpí a vržou :-D nejen, že sou ojetý, ale na těch "kvalitkách" fakt úpí... na rovný jede krásně.... ale jak nastoupí lokálka "max 40-60" tak chudák...
@@chlapecx Mně přišla daleko lepší ta výklopná okna. Člověk ho vyklopil a viděl ven. Teď okýnko stáhneš, a rázem koukáš přes čtyři umatlaný skla. Ale musím přiznat, že tím vlakem jezdím sporadicky, a moje pocity nemůžou bejt stejný jako u někoho kdo tak jezdí denně. Nicméně "osmsetdesítku" nikdy milovat nepřestanu, a nechápu, že ji někdo nemá rád :) Je to takový rozkošný kočárek na kolejích ^^
Na trati Tábor - Písek - Ražice a zpět jsem se s těmito motoráčky najezdil zejména na nákupy několik let. To byly doby. Buď jsem rád sedával vedle WC na těch sklápěcích sedadlech a nebo stával na schodech nebo i klidně seděl na schodech. Teď si je připomínám v Train Simulátoru jako custom addon s některými českými tratěmi a to zejména trať Tábor - Benešov - Praha hl. n.. Trať 201 asi nikdo patrně nikdy nepostavil což je škoda.
Když vezmeš 810 a hodíš ji do šrotu, je to po tolika letech spolehlivého provozu hrozně smutné a člověka to neskonale mrzí a štve. ALE když vezmeš 810 a uděláš z ní žluté žebřiňákové zlo jménem Hypernova, tak čeština nemá adekvátní výrazivo pro míru lidského zklamání a především i nasrání.
Mohli by ich modernizovať na radu 811, po vzore niekoľkých vozidiel v Moravskoslezkom kraji. Tie majú klimatizáciu, zásuvky na 230V a dokonca aj Wi-Fi.
Tímhle tempem nevím, jak chceme té uhlíkové neutrality dosáhnout. Místo zavádění nových vozidel s menší spotřebou, nebo rovnou hybridní a vodíkové, koupíme zas kouřící ojetiny ze západu. Takhle je to i s auty a autobusy u menších dopravců. Je to asi takový pokrok, jako vyměnit Felicie 1,3 z 1995 za Focus 1,6 z 2001.
Počítám s tím, že pro některé lokálky v Praze a okolí (namátkou třeba Praha - Hostivice - Rudná u Prahy, Praha -Dobříš) tyto motoráky 810 ve zmodernizované podobě zůstanou. Jejich kapacita tu plně dostačuje, zároveň se na tyto tratě hodí. A jak bylo uvedeno v reportáži, dnes už takové kolejové autobusy v Evropě nikdo nevyrobí.
konečně mizi nepohodlne šukafony, stadlery maj aspon klimu, aspon teda u nas co jezdí stadler tak je v něm v letě příjemně, to neumí ani rychlíky arivy, kde je to jak cesta v dobytčaku.
No, a v létě se radši budeš dusit s "klímou" a nebo si otevřeš okno? To já si radši otevřu okno, ať to hezky profukuju. A narozdíl od těchto moderních hnusů mají starší, klidně i zrekonstruované (např. Regionova) mají své kouzlo. Ten pocit, kdy v létě jedu "osmsetdesítkou" a profukuje hezky z toho okna je nezaměnitelný.
., pokrok nezastavíš použitím starých strojů z německa s dvojnásobnou spotřebou. Také nám němci doporučují používat jejich použité slipy a ženám použité jejich kalhotky . Také je to pokrok. A výhodný, ušetříme. Ženy i muži u nás i v SK budou blahem se rozkládat.
Jaký chce kdo hledat v přesunu z místa A do místa B pokrok? Snad jen, že místo 25litrů/100km spotřebuje novější vyřazený šrot z Říše 50l/100 km. Osobně očekávám od vlaku že pojede dopředu (když je zapotřebí i dozadu), že na místo určení dojede ve stanoveném čase a že v něm bude jakžtakž teplo v zimě a v létě půjdou otevřít okna. Nepotřebuju tam mít TV, stereo, vařič, na hajzlíku bidet, automatickou leštičku bot, gramofon ani mikrovlnku.
Požadavky na tuhost vozové skříně kvůli nehodám a také kvůli kapacitě. V Evropě jsme unikát co se týče hustoty železniční sítě, jinde vede trať jen do větších obcí a provozovatelé tudíž potřebují větší kapacitu.
@@stepan.s99 Je s tím papírování, které se nechce dělat každému. Největší problém s TSI je odolnost vozidla při nárazu. Výrobci zatím neumí něco, co by vydrželo crashtest a mělo by to rozumnou hmotnost. Papírově se z toho dá tak, že se vozidlo schválí jako tramvaj (jedno u nás jezdí, hašišbedna), v Maďarsku se staví vlakotramvaj, v Německu je jich několik.
@@stepan.s99 . nové normy doporučují nosit použité německé spodní prádlo. Ke každé cestě zastaralým strojem dostanete použité kalhotky i slipy. Dle vlastního výběru. Od němců.
Pěkné video 👍 To budete "nádhera" hlavně aby měli zásuvky a Wi-Fi ☹️, ale že provoz bude jednou tak drahý je asi v pořádku 🤨. Uvidíme až se budou cestující rozčilovat, že musí zaplatit více za jízdenku 😁😁😁.
takže pane dřív byla jízda vlakem výletní záležitost. k čemu potřebujete wi-fi když se můžete koukat z okýnka? na mobilu a pc trávíme všichni dost času a já si myslím že ve vlaku bychom si měli odpočinout od všech povinností.
@@stepanek_kloucek Vole když jezdím každý tyden trasu Praha-Ostrava, tak to není výletní, ale pracovní záležitost... A "z okýnka" se dívat fakt nechci, ale chci čas nějak využít... Ono světě div se, vlakem jezdí lidi primárně do práce a ne na výlety...
Lepšie neskoro ako vôbec. Šukafon urobil železnici medvediu službu. Áno, presne toto je to vozidlo, ktoré vyvoláva odpovede na otázku "prečo nejazdiť vlakom". No, lebo šukafon.
Ty červené 810 už jsou fakt staré ale ty modré už jsou o trochu novější a některé mají sedačky pohodlnější a mají hlášení a informační systém dokonce novější než regionvi
Green deal atd mají přivést více lidí na železnici, naroste asi doprava na tratích co nestačili opravit a zrušit a proto nakoupí vlaky s 2x vyšší spotřebou, když například okolo Řípu v něm jede tak pět lidí, jo to dává smysl. Aspoň na plyn by je mohli přestavět.
Vyřazování zastaralých a pomalých 810 je v pořádku. Ale měly by být nahrazovány moderními rychlými vozy, ne ojetinami. Vlak je HROMADNÝ dopravní prostředek, pokud vlakem jezdí 5 lidí, je nutné se zamyslet proč. Buďto trať zrekonstruovat a přilákat nové cestující nebo nahradit busem.
Nejenže dvojnásobná spotřeba, ale také totální závslost na připojení elektrického proudu, pro dobíjení baterii k ovládání klimatizace, vakuových wc apod... Takže další důvod proč rušit lokální tratě - pro energetickou náročnost - tudíž pro nerentabilitu...
Od podzimu skoro až do jara, se na kabel na dobíjení a temperaci dávají i 810 :-) Jinak by hrozilo, že se v mrazu poničí baterie, zamrzne topný a chladící okruh.
staré mašiny jezdí za 25 litrů nafty/ 100km, ty nové mají spotřebu dvojnásobnou a proto je logické, že ČD staré vozy 810 postupně ruší, nahradí je nové s dvojnásobnou spotřebou, ať je nějaká legrace, copak je to tak těžké pochopit? 🇨🇿
to ale platí jen pro "sólo" 810.... tam je vyloženě úsporná :-)) už to neplatí pro soupravu 810+010(+010) nebo Regionovu :-) (de facto 2-vozová, některé jsou 3 vozové :-) ) tam už ae rozdíly stírají :-)) a to Beránek zatajil :-))
@@sotousjirka-vlakyamhdcz6634 Lepší by bylo si opravit u tvého názvu kanálu to "jirka". Protože se to píše s velkým "J". A pokud se chceš posrat, tak si zajdi na záchod a skoč do něj. Samozřejmě nezapomeň spláchnout
Ani ve své době nebyly slušné. V porovnání s tím, co jezdilo ve světě... V podstatě to nebyl vůbec žádný posun od těsně poválečných vozů. Rozumím tehdejšímu zadání vytvořit levný, na údržbu a infrastrukturu jednoduchý "autobus na kolejích" pro lokální tratě, ale pro cestujícího to nepřineslo zhola nic.
@@erikziak1249 ., byly horší???? Co jsi vyrobil na slovači ty? Dodnes tam jezdí ve velice zuboženém stavu. Slovák všechno kritizuje, ale nic nevyrobil.
Byla to jiná kategorie. Žhavé trubky byl plnohodnotný motorový vůz, moderní ve své době. 810 byl kolejový autobus, levné řešení pro krátké lokální tratě, znouzectnost nebo kompromis. Byl velice levný, využíval komponenty z autobilového průmyslu, měl nízké provozní náklady a zachránil tím řadu lokálek před zavřením. Jeho konstruktéři ho ale nevyvinuli pro provoz na regionálních nebo dokonce hlavních tratích. Počítalo se s výrobou velkého motoráku ke které však nikdy nedošlo. Až v době tesně před revolucí se začaly vyrábět kvadra. Šukafony tak byly nasazovány tam, kde neměly co dělat. Je to jako tahat rychlíky lokotraktorem.
