Hallo Vera, die Beschreibung der Wärmepumpe war leider etwas ungenau. Ich versuche es mal kurz zusammen zu fassen: Zunächst einmal gibt es zwischen einer Klimaanlage und einer Wärmepumpe im (Wirkungs-)Prinzip keine großen Unterschiede. Das Prinzip hast du mit der Luftpumpe sehr gut erklärt. Ein Fluid, das komprimiert wird, wird wärmer. Ist es wärmer als die Umgebung, gibt es wärme ab. Umgekehrt, wird ein Fluid kälter, wenn es sich ausdehnt. Bleiben wir bei der Luftpumpe: Möchtest du heizen, gehst du mit der Luftpumpe ins Auto und drückst sie kräftig zusammen. Die Luftpumpe wird warm und kann Wärme an den Innenraum abgeben. Danach, gehst du mit der Luftpumpe raus und entspannst sie. Sie wird kälter und kann der Umgebung Wärme entziehen. Dann geht es wieder ins Auto usw. Das ist natürlich sehr aufwändig. Um das effektiver zu gestalten, nimmt man ein Kühlmittel, was besonders gute Eigenschaften hat und besonders viel Wärme abgibt, wenn es von flüssig zu Gas wird bzw. umgedreht, besonders viele Wärme abgibt, wenn es flüssig wird. Außerdem nimmt man einen ordentlichen Kompressor, der das Fluid effektiv verdichten kann. Und zu guter Letzt, einen Wärmetauscher, der die Innenraumluft ohne große Verluste an den Leitungen mit dem Kühlmittel vorbei führt, damit dort die Wärme von dem Kühlmittel an die Innenraumluft abgegeben werden kann. Luft und Kühlmittel berühren sich also nie. Es ist immer eine (dünne) Wand dazwischen. Der Unterschied zwischen Klimaanlage und Wärmepumpe ist im Wesentlich, dass du das Wirkungsprinzip umdrehen kannst, was bei einer Klimaanlage nicht möglich ist. Eine Klimaanlage kann nur innen kälter und außen wärmer machen. Eine Wärmepumpe kann auch innen wärmer machen und entsprechend außen kühler. Da bei einer Wärmepumpe die Energie nicht benutzt wird, um sie in Wärme umzuwandeln, sondern um Wärme von einem an den anderen Ort zu transportieren, ist sie effektiver als eine Heizung. Um mit einer (elektrischen) Heizung 3kWh Wärme in den Innenraum zu bekommen, brauchst du mindestens 3kWh Energie. Mit einer Wärmepumpe brauchst du vielleicht 1kWh Energie, um 3kWh Wärme in den Innenraum zu bekommen (fiktive Zahlen). Sorry, war jetzt doch nicht so kurz :/
Vielen Dank @thorstenvanlil8377, das beantwortet meine Fragen. Das Chaos im Video war perfekt, als bei 4:27 die Außenluft rückwärts in den Kühlkreislauf geströmt ist statt daran vorbei.
Ich fahre den Cupra Born (zu 95% gleiche Technik wie der ID3) und muss nach langem vergleichen und informieren sagen, dass die Wärmepumpe sich für die meisten Leute nicht mal ansatzweise rechnet. Die Wärmepumpe benötigt Temperaturen weit unter 5°c um eine EInsparung von bis zu 4Kwh/100km zu erreichen. Das wären bei einem teuren Ladetarif ein paar 100.000km bis man die wieder drinne hat. Selbst wenn man die Effizienz im SOmmer berücksichtigt erreicht man das kaum. Darüber hinaus hat VW an der MEB-Plattform versäumt, die Wärmepumpe zum heizen der HV-Batterie zu nutzen was einige Leute fälschlicherweise angenommen hatten. Die Heizleistung ist im vergleich zu nem PTC-Heizer etwa gleich. Wie du bereits erwähntest profitieren Fahrer von vielen Kurzstrecken etwas eher davon aber die 990€ (ID3) bzw. 1010€ (Born) für die WP werden sich so schnell nicht rechnen. außer man ist in skandinavischen Regionen unterwegs. Letztenendes steht da nur der Vorteil von etwas mehr Reichweite und das weniger schädliche Kühlmittel im Raum.
Aber die Reichweite ist es ja, worauf es eigentlich ankommt. Klar, Vera sagt, ist ideal für Kurzstrecke, kann sein! Aber eine „normale“ Heizung ballert gut rein, und wenn Du nun auf ne längere Fahrt musst, kann Wärmepumpe oder nicht schon den Unterschied machen ob man noch einen Extrastopp mehr einlegen muss, je nach Entfernung. Also ja, WP ist primär eine Komfortfunktion, die ein Langstreckler nicht missen möchte. Und auch die Kurzstreckler, denn dann lädt man evtl nicht mehr 1mal die Woche sondern 2mal (wenn man eh nicht täglich zu Hause anschließt)
Für mich ist es einfach faszinierend - dieser ID 3 ist Dein erstes Auto und Du hast ja mal selbst gesagt das Du keine Erfahrung mit Autos hast - wie Du die komplexe Funktionsweise der Wärmepumpe nicht nur irgendwie sondern auf eine besondere Art so erklärst, dass - und davon bin ich überzeugt - es auch jemand versteht der sich damit überhaupt nicht auskennt. Ich bin jetzt seit 43 Jahren in der Auto- und Motorradszene unterwegs aber was Du Dir in kürzester Zeit an Fachwissen angeeignet hast ist ganz einfach unglaublich. Mach einen zweiten Kanal und werde Autotesterin. Und wennst den entsprechenden Führerschein machst kannst bei Deinem Verständnis für Technik auch gleich Motorräder erfolgreich testen. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 😎😈🍎🎸🤘
Sobald eine Frau etwas erklärt, kommt garantiert ein Typ wie teaage83 und wiederholt das Ganze noch mal in BESSER und LÄNGER. Dass man da als Mann nicht vor dem Rechner sitzt und sich fragt: was mach ich hier eigentlich? Aaalter …
1:15 "wenn ihr bei einem Verbrenner die Heizung einschaltet, verbraucht ihr auch mehr Sprit". Nö, da ein Verbrenner nur ca. 40% der im Kraftstoff enthaltenen Energie in mechanische Energie umwandelt, verbleiben die restlichen 60% z.B. für die Heizung. Diese Wärme wird IMMER erzeugt, braucht also keinen zusätzlichen Sprit.
Ich habe mich GEGEN die Wärmepumpe entschieden, da die Effektivität geringer zu sein scheint als prognostiziert und es auch Situationen gibt in denen die Wärmepumpe sogar Reichweite kostet
@@peterglueck such mal nach "nextmove Wärmepumpe VW". Mag sein, dass die WP inzwischen via Updates effektiver geworden ist, aber das was ursprünglich versprochen wurde kann sie meines Wissens bis heute nicht, sonst hätte VW vermutlich auch kein Geld erstattet. Ich lasse mich jedoch gern eines besseren belehren.
Einige Sachen sind in diesem Video falsch. Bei einem Verbrenner steigt der Kraftstoffverbrauch beim Einschalten der Heizung nicht an. Es wird, ja die sowieso anfallende Abwärme, des Motors genutzt.Die Wärmepumpe im KFZ ist gerade im Kurzstreckenbetrieb bei kalten Temperaturen am uneffizientesten, da sie neben der Außenluft auch die Kühlmitteltemperatur des Batterie-Termomangagement mit nutzt. Da es aber erst eine gewisse Fahrstrecke benötigt um hier höhere Temperaturen zu bekommen ist der Wirkungsgrad im Kurzstreckenbetrieb geringer. Das ist auch ein Grund warum viele Fahrer die Vorteile der Wärmepumpe gar nicht warnehmen.
Gerade bei Kurzstrecke bringt eine Wärmepumpe überhaupt nichts. Erst ab ca. 35 Kilometern aufwärts bringt sie überhaupt einen sinnvollen Nutzen. Das sagt sogar VW selbst! Gerade wenn man viel Kurzstrecke fährt kommt der eigentliche Sinn überhaupt nicht zum Tragen... Eher im Gegenteil, der Effekt kann sich sogar umkehren und man verbraucht am Ende sogar mehr als ohne. Das ist also im Video nicht korrekt erläutert.
Glaube Du hast ne ganz normale Klimaanlage erklärt. Aber keine Sorge. Ich hab Klimaschein und bin Kfz Schrauber und repariere Deine Klimaanlage auch zuverlässig wenn die kaputt ist. Aber ich könnte sie auch nicht fehlerfrei erklären. Also diese Kältemittel wird in jedem normalen Auto immer wieder von Flüssig (warum um grob Im Motorbereich) zu Gasförmig (kalt und im Innenraumbreich). Björn Nyland hat mal 2 Tesla Model 3 verglichen. Einmal mir Wärmepumpe und einmal ohne. Ich meine mit Wärmepumpe war die Heizleistung bei 700Wat und ohne Wärmepumpe bei etwa 2000Watt um den Innenraum im tiefsten Winter auf Temperatur zu halten. Also das Auto ist bereits innen Warm und muss diesen Zustand dann anschliessend nur noch halten. Die reine Aufheizphase nach dem Einsteigen kostet locker >10kW für wenige Minuten. Bei dem Vergleich der beiden Teslas ergab sich also eine Stromersparnis von 1.3kW. Bei einem Verbrauch 20kW im Winter sind 1.3kW zusätzlich ganze 6.5km pro Stunde die einem die Heizung weg nimmt. Im Sommer kommt das weniger zum tragen da eine Klimaanlage ohnehin nicht viel verbraucht. Etwa 1/3 von dem was eine Heizung im Winter verbraucht. Da kann man nicht mehr so viel rausholen und wird bei einigen eAutos auch gar nicht gemacht. Es geht meistens nur um die Heizleistung im Winter nicht um die Kälteleistung im Sommer. Ich merke kein Unterscheid zwischen Klima an oder aus. Aber ich merke ein RIESEN Unterschied wenn es weniger wie etwa 12C' sind trotz Wärmepumpe. Ich kann diese Wärmepumpe generell empfehlen. Sollte aber egtl immer Serie sein.
Gut erklärt, aber einen Nutzen gibt's laut diverser Tests nur unter ganz bestimmten Bedingungen, jedenfalls wird man den hohen Preis nie rausholen können. Wenn man sich das Prinzipbild der Technik ansieht, kann man davon ausgehen, dass das ganze sehr reparaturanfällig sein wird, was die Kosten noch weiter erhöht.
Ein Verbrenner produziert beim Regelbetrieb Abwärme und verbraucht dadurch nicht mehr Benzin. Eine Klimaanlage schon. Das sollte nochmal klar gestellt werden.
Hallo Vera, das mit der Wärmepumpe hast du super erklärt. Wir fahren seid Februar einen Tesla Model 3 SR+ und da gibt es keine Auswahl ob mit oder ohne Wärmepumpe, die ist immer serienmäßig dabei.
Beim Kühlen bringt die Wärmepumpe nichts, da die Klimaanlage ja identisch funktioniert. Im Winter heizt der ID.3 den Inennraum mit ca. 2kw und den Akku mit ca. 6kw (in den ersten Minuten) macht zusammen 8kw. Mit Wärmepumpe werden aus den 2kw etwa 0.5 bis1kw, also zusammen 6.6-7kw. Bringt also bei Kurzstrecken fast nichts, weil die Akkuheizung viel mehr Energie verbraucht. Zum anderen hast Du nicht erwähnt, das die Wärmepumpe relativ laut ist. Finanziell lohnt es sich sowieso nicht. Der Umweltaspekt greift aber nur bei einem defekt wenn das Gas ausströmt. Unter normalen Umständen wird das Gas beim Recycling ja wieder abgesaugt. Bleibt am Ende nur das Brandrisiko beim Unfall und minimal mehr Reichweite bei Langstrecken. Ich bleibe dabei. WP lohnt sich nicht. Die WP ist bei VW was das Full Self Driving bei Tesla ist. Man bezahlt im voraus und hofft auf Updates.
Guter Kommentar, nur eine Anmerkung dazu. Es diffundiert auch während des Regelbetriebes immer etwas Klimagas, zu merken an der (im Laufe der Zeit) nachlassenden Kühlleistung.
Wenn ich bei einem Verbrenner die Heizung einschalte, verbrauche ich weniger Kraftstoff, da ich die Kühlleistung am Motor erhöhe. Nur nach dem Start, wenn der Kühlkreislauf zusätzlich mit elektrischen Heizelementen unterstützt wird, braucht man mehr Kraftstoff.
Will nur kurz korrigieren. Die Heizung in einem Verbrenner verbraucht keine Energie, was physikalisch sowieso nie korrekt ist. Die Heizung beim Verbrenner (aufgenommen Standheizung) benutzt einen zweiten Wärmetauscher im Kühlkreislauf vom Motor und wird durch ein Thermostat zugeschaltet (Großer Kühlkreislauf). Also macht die Art von Heizung das Auto energieeffizienter, da überschüssige Wärmeenergie zusätzlich zum Innenraum heizen verwendet wird. Nur als kleiner Exkurs😋
Gut erklärt! Das hilft mir bei meiner Entscheidung für ein E- Auto in den nächsten Wochen. Aber schmunzeln musste ich dann doch über den Begriff „Motorhaube“. 😂😂😂 Soviel ich weiß spricht man bei E-Autos von Fronthaube, da es -so wie beim ID3 - vorn keinen Motor gibt. Für mich war das Video nützlich!
Wärmepumpen werden ja auch in Klimaanlagen und Heizungssysteme eingebaut und grob kann man sagen, das man je nach Außentemperatur eine Kilowattstunde Strom einsetzt und drei bis vier Kilowattstunden Wärmeleistung heraus bekommt. Also schon sehr effektiv. Toyota baut die in seine Plug In Hybride und zukünftigen Elektroautos auch ein. Beim kühlen allerdings verbrauchen die Anlagen etwas mehr Energie.
Bin bis jetzt auch ohne Wärmepumpe mit dem Auto selbst sehr zufrieden, nur dieses ganze Theater rund um das Auto kostet Nerven (Anträge, Apps, Updates)...
1:12 ich hab zwar absolut keine Ahnung von Autos, aber ich glaube nicht, dass ein Verbrenner mehr Sprit verbraucht wenn die Heizung einschaltet um den Innenraum zu wärmen - Abwärme ist ja genug da und die paar Lüfter und Pumpen die da anspringen sind ja dann wieder nicht so energiehungrig - behaupte ich wissenslos.
Danke dafür! Ich habe mir die Wärmepumpe gespart. Weil ich Rentner bin, und mit meiner Frau oft unter 10 Km fahre. Und genau da verbraucht der Akku mehr Strom als ohne. Also Fazit. Die Wärmepumpe würde ich immer mitbestellen, wenn ich 15 t Km im Jahr fahren würde. Bei 5 bis 6 t Km im Jahr lohnt es sich nicht!
Danke für die Erklärungen - jetzt weiß ich aber immer noch nicht, ob die Klimaanlage eingeschaltet sein muss, damit die WP funktioniert. Und eine Ungenauigkeit enthält dein Video: Die Heizung in einem Verbrenner verbraucht nur dann Sprit, wenn ein Zuheizer verbaut ist und der Motor in der Warmlaufphase ist. Ist er erst mal warm, fällt bei einem Verbrenner mehr als genug Abwärme für die Heizung ab: Weil der Wirkungsgrad von Verbrennungsmotoren so unfassbar schlecht ist. Viele Grüße, Michael
Bei mir war der Hauptgrund für die Wärmepumpe das Kältemittel. Bei Fahrzeugen mit Wärmepumpe wird CO² als Kältemittel verwendet anstatt R1234yf, was sich in den meisten Neufahrzeugen befindet. R1234yf ist brennbar und bildet in diesem Fall hochgiftige Flusssäure. So etwas wollte ich nicht im Auto haben.
1:15 Irrtum Vera: Wenn man bei einem Verbrenner die Heizung einschaltet, verbraucht man nicht mehr Energie. Weil der Verbrenner bereits viel zu viel Hitze erzeugt. Darum ist er auch so ineffizient.
Hallo Vera, tolles Video gut erklärt. Habe auch einen ID 3 mit Wärmepumpe. Mit Software 2.3.0 ist die Steuerung noch Sub Optimal und wird nun mit dem Update auf 3.0 verbessert. Gerade im Kurzstreckenbetrieb hat sie bis jetzt nur den Stromverbrauch zu hoch getrieben. Ich hoffe im nächsten Winter auf einen sparsameren Verbrauch bald mit 2.4 / 3.0 Software.
Leider hab ich kein E-Auto 😞 aber kommt bestimmt noch. Ich bin aber gespannt wie du mit deinem Auto im Alltag zurecht kommst auf Dauer, viele sagen mir das man sich schon sehr nach seinem Auto richten muss und das manchmal Nervt, bin gespannt wie du das siehst. Grüße und wirklich gute informatives Video.
Doch, es ist ein Unterschied. Zum Tanken muß man extra an eine Tankstelle fahren, tanken, bezahlen etc. Zuhause Laden dauert ca. 5 Sek. Wichtig ist mir auch, dass man mit der Wärmepumpe des ID 3 wg. des Kältemittels aktiv etwas gegen die Klimaerwärmung tut.
Klasse Video Vera. Wie immer 🤩👍🏼 Die WP kostet allerdings nur noch 990 Euro und wenn wir Glück haben wird die Reichweite im Winter durch das 2.4. bzw. 3.0 Update erweitert. Bis zum nächsten Video 🙌🏽
Hallo Vera. Mein letzter Kenntnis Stand ist, das die Wärmepumpe im VW immer noch ausser Funktion ist. Siehe auch das Video von Stefan Möller von Next Move. Übrigens nach Stefan''s Video hat VW im gesamten Konzern die Preise für die WP auf 995 € gesenkt. Alle alt Kunden habe eine entsprechende Entschädigung bekommen. (Ich auch dank Stefan).
Hallo Vera. Danke für das sehr informative Video. Super erklärt und auf den Punkt gebracht! Viele Grüße von einem zukünftigen E-Autofahrer aus Österreich
Danke für die Inspiration. Da ich momentan mehr und mehr mit dem Gedanken spiele auf den ID3 zu wechseln, bin ich auf deinen Kanal aufmerksam geworden. Vielleicht kannst du einfach noch ein neues Video machen, von deinem ID3 mit Pro und Kontra nach einem Jahr ? Hat das Auto denn wirklich an Reichweite verloren mit der Zeit oder war das nur der Umwelt ( Winter) geschuldet? Würde mich sehr interessieren.
Mein i3 hat auch eine Wärmepumpe. Rein subjektiv (ich kann's nicht messen) ist die beim Kühlen im Sommer deutlich effizienter, als beim Heizen im Winter. Ich merke nämlich im Sommer mit und ohne Klimaanlage keinen großen Unterschied bei der Reichweite. Im Winter mit und ohne Heizung aber schon - gerade bei Kurzstrecken...
Ich habe keine Wärmepumpe (gabs damals nicht) und ich merke auch keinen Unterschied im Sommer mit der Klimaanlage, die „klaut“ 2-3km, das ist fast nix! Aber die „normale“ Elektroheizung im Winter ballert rein!
Also ich kann mich bei dem Video nur auf dieses Mikro-Teil an ihrem Hals konzentrieren. Das wirkt irgendwie wie ein Elektro-Halsband, welches ihr einen Elektroschock verpasst, sofern sie schlecht über ihr Fahrzeug spricht😅
@@wjY3534 Ich behaupte ja nicht, dass der Reichweitenverlust beim Verbrenner gleich ist wie bei richtigen Autos, aber er ist dennoch vorhanden, wenn auch gering... Oder?
Cooles Video 🥰 die Zeichnungen sind ja mal mega süß 😃 ich habe die Funktionsweise der Wärmepumpe dadurch schnell verstanden ☺️ Hört sich top an und wird mit Sicherheit auch in meinem nächsten Auto landen. Dank dir 😊
Komprimiert man Gas, wird durch den höheren Druck das Gas flüssig und wärmer. Sinkt der Druck ab, wird die Flüssigkeit wieder gasförmig und auch kälter.
@@Damian_A ja, so habe ich mir das irgendwie auch gedacht. kann mir das trotzdem irgendwie nicht vorstellen. man weiß warum ich da Probs habe. weil Eis schmelzen wird zu Wasser, welches man noch weiter erhitzt und dann gasförmig wird, durch Wärme. Und Druck kann dies also zu schweren Wasser umtransformieren? Gibt es da ein Fachbegriff und ein passendes Video dazu? Ich kenne ja z.B. selbst auch Gasflaschen, aber die waren nie durchsichtig. Ok, Feuerzeuge, da sieht man es, aber da ist dieses Gas kühl. Ich will jetzt sofort mehr über Gase wissen ! xD
Typisch deutsche Automobilindustrie. Die lassen sich alles extra Kosten, was in anderen Autos Standard ist. Mein Kia hat Standardmäßig eine Wärmepumpe drin. Kostet nix extra und ist das beste in einem E-Auto was man haben kann. Zudem hart der Kia noch ein nettes Gimmick. Man kann im Winter die Heizung auf Driver Only stellen und hat binnen 1-2 Minuten warme Füße. Dann noch die Lenkradheizung dazu und schon kann es los gehen 😉.
Komische Logik, wenn es schon „drin“ ist, dann hast Du sie doch auch mitbezahlt, taucht halt nur nichg als Extraposten auf der Rechnung auf! Gäbe es Dein Modell ohne WP, dann wäre es sogar noch günstiger gewesen…
Super...aber dann fahre ich doch lieber mit meinem Diesel. Der hat erst 300.000km auf dem Tacho. Verbrauch um 5 ltr. Auf 100 km Reichweite ca.1000km. Sollte das E Auto in den nächsten Jahren ausgereifter sein....dann gern. Solange fahre ich nachhaltig mit meinen "Alten"
Hi Vera, oh, das klingt aber kompliziert, wie das mit der Wärmepumpe funktioniert. 😉 Ja, bei dem Fabrikat, das ich fahre, ist auch eine Wärmepumpe eingebaut. Über dem Verbrauch bei Dir im Winter bin ich schon gespannt. Laut Anzeige ist es bei mir bei ziemlichen Minusgraden mit kaltem Auto auf der Kurzstrecke nämlich schon ziemlich extrem. 13km in der Stadt, Fahrzeit vielleicht 25min. Verbrauch im Winter bei Kälte bis zu 40kwh/100km. Im Sommer: zwischen 17kwh/100km und 18kwh/100km. Ich glaube aber VW hat für diesen Einsatzfall im Winter mittlerweile was optimiert. Viele Grüße, Ralf
Ich will ein Auto erst bestellen, wermepumpe soll mitbestellt egal ob das auch 7-10% Leistung bringt. Was mich sehr interessiert wo und welch lising Vertrag hast du gemacht? Ich überlege mir, wenn ich muß vierstellige summe zahlen, dann kann ich gleich dem Preis zahlen. Vera, kannst du bitte erkleren?
@@jorgbogowski4185 absolute Mehrheit also…in deiner Bubble vielleicht :) in meiner Bubble, und zu der gehört @techlikevera wandelt es sich zum Glück :)
@@DasDubioseObjekt der Trend ist zum Glück schon wieder auf dem absteigendem Ast. Selbst der ÖR gibt es nach und nach immer mehr wieder auf. Ist auch Schwachsinn.
Wärmepumpe, sehr schön erklärt 👍 Ich habe bei meinem ID.4 darauf verzichtet. Da der Motor hinten ist, ist das vorne keine Motorhaube 😉 Gendern finde ich um freundlich zu bleiben … naja 🫤
