@@squier5 I think the 6 cylinder sounds even better... reminds me of 70's porsches, as ridiculous as it may sound... 5 cylinders are pretty cool as well, though
Bo to jest prawdziwy jego przebieg . Często takie silniki mają koło miliona a potem nagle 289 tyś .... Myśle , że ten egzemplarz jeszcze długo pojeździ. 👍👍👍
After 350.000 km the clutch is worn. Since last week gear shifting becomes a bit scratchy. I assume clutch will start slipping within the next 3-5000 km. This saturday it will be replaced by a new clutch set from LUK including clutch disc and release bearing. Looking forward to the new shifting experience ;)
Ich traue mich gar nicht meinem so hohe Drehzahlen abzuverlangen . Wie ist deine Erfahrung damit , kann der Motor das ab ? So wirklich los geht bei dem ja erst ab 3000 Umdrehnungen.
Was für eine Frage :) Der OM603 ist einer der haltbarsten Motoren, die es überhaupt gibt/gab. Der ist im Zweifel absolut dauervollgasfest. Im Alltagsbetrieb fahre ich auch gesittet. Aber ich bin auch schon 200 km am Stück mit 160 km/h plus gefahren. Wenn der Motor das nicht abkönnte, dann würde er es auch nicht verdienen, weiterzuleben. Frag mal die ganzen 200 D Fahrer - die sind nur digital unterwegs und die Motoren überleben die Karosserie eigtl immer.
Das Differential hat eine Übersetzung von 3,46 Was meinst du mit gemacht worden? Nichts großartig. Der Motor war original. Förderbeginn 3 Grad früher und das war‘s. Hat aber beschleunigungstechnisch nicht wirklich was gebracht. Durchzug in niedrigen Drehzahlen etwas besser und 0,4-0,5 L/100 km weniger Verbrauch.
@@romanherink2411 Siehst du im Video: Bei 0:35 sind 120 km/h im 4. Gang, bei etwa 0:49 schalte ich in den 5. Gang und wenig später lasse ich ausrollen und bin wieder bei 120 km/h
@@romanherink2411 Absolut! Das ist die zweitlängste Endübersetzung, die es für den 124er in Europa gab. Länger nur noch beim 250 D Turbo mit Handschaltung. Der hat das gleiche Diff aber der fünfte Gang des Schaltgetriebes ist länger übersetzt. Das ist das 717.437, welches es nur im 250 D Turbo gab. Selten und begehrt.
Robin Bin vor kurzem seit langem mal wieder einen 230E Automatik gefahren. Gefühlt ist der 230er auch bei Kickdown kaum schneller als mein aktueller 300 D mit Automatik. Im Alltag ist der Unterschied vernachlässigbar. Zudem hat der 300 D besseren Sound, zickt weniger bis gar nicht rum und verbraucht 2-3 Liter weniger. In der Endgeschwindigkeit sind beide Motoren ebenfalls identisch. Also in der Summe der Eigenschaften ist der 300 D klar das bessere Auto. Ich habe mit M102 (70.000 km) und OM603 (130.000 km) insgesamt 200.000 km Alltagserfahrung.
Der Motor ist tatsächlich unzerstörbar. Kriegt bei mir aber trotzdem nur bestes 0W40 (Mobil 1)... Auch das Getriebe ist fit. Ich habe die Schaltmechanik überholt und fahre BMW-spezifisches Castrol Getriebeöl. Die Schaltung ist besser und präziser als bei so manchem neuen Fahrzeug.
Niklas R Leider musste ich den Wagen im September aus gesundheitlichen Gründen abgeben. Wenn ich wieder fit bin, dann muss es unbedingt wieder ein OM603 werden - ich kann nicht mehr ohne :(
@@MrOpferjoe So you still had 5th gear, right? At what rpm are you cruising at 120km/h? At what speed are you at 2.000 rpm, fifth gear? I'm looking into selling my 2001 Honda Civic 1.4LS, to buy this Mercedes model, I'm in love with the whole philosophy of the car, would you recommend this swap? Thank you ;)
@@utilizadordoyoutube32423 120 km/h are approx 2800 rpm. 2000 rpm = 90 km/h The gear ratio is nearly perfect forthe engine output. And the rpm decrease when shifting into next gear at 2000 rpm is also perfect. If you shift at 2000 rpm you have enough power for acceleration in next gear. I am thinking about swapping my current 300 D from auto to manual transmission because I really miss it ;)
@@MrOpferjoe Thank you for the answers and help! I really needed to know this, my Honda rides at 120km/h at 3600 rpm ahah But didn't you still have 5th gear on this video? I felt that you were in 4th, and at 4th you were doing 120km/h at 2800 rpm, but if you still had 5th gear to put in, rpms would lower, I suppose, right? Manuals are awesome, best of luck finding you're next 300D ;)
