Здравствуйте. Я несколько раз сам менял передние колодки без стара, без ничего. Даже аккумлятор не отключал. Главное двери не открыть, а то поршень выйдет, потом трудно будет обратно давить. И еще кстати, когда устанавливаете новые колодки поршень по-любому надо до конца выдавить, а то не поместятся новые колодки. И после замены колодок, тормоза пропадут на 50%, после езды через минут 15-20, тормоза появятся.
@@user-bz5et7wx5s Здравствуйте. Ни в коем случае нельзя открывать двери. Просто лишние проблемы будут. Как дверь откроется, поршень выходит наружу, тоесть давит на колодки. Если даже закроете дверь, Поршень обратно не уходит, тупо остаётся на месте. А его обратно давить проблематично
@@user-bz5et7wx5s аааа понял. Ну после замены естественно двери по-любому откроете закроете же чтобы поехать, но всё равно тормоза какие-то странные, ватные становятся после замены. Не стоит быстро кататься. Через 15-20 минут езды тормоза появятся.
Александр, скажите пожалуйста если стоит система SBC то distronik stop помощь в пробках должна работать на всех 211 до 2004 года? Или это отдельная опция? Спасибо.
Я не знаю что это такое... Если вы имеете ввиду функция Hold что блокирует тормоза и удерживает без нажатой педалью до нажатия педали газа, то такого я видел только на рестайл. Но не могу сказать что раньше не было
При каждом открытии двери панель приборов загорается, а также после выключения зажигания панель приборов показывает последнее сообщение в моём случае SRS, по скольку она была там единственная. Но SRS красная лампочка справа экрана высвечивается только при включении зажигания, а после выключения нет. При диагностике я сказал что небыло ошибки связанные с SBC, а в блоке SRS их там было кажется 8, но они не связанны с нашем сюжетом
Вот именно что из алюминия. Если пыльник поршня повреждён, туда попадает вода с реагентами и обазовывается коррозия в виде белого порошка. Вот и скрипит. При чём это частое явление.
Спасибо! Вы умеете так мудро задавать вопросы что ответы находятся прямо в них! 1) Да, я с севера... 2) Жизнь - сплошное образование... Главное не терять таланты что Бог наградил каждого из нас!... Это лучшее образование... А автомеханика это смотреть правильный интернет, немножко своей практики, немножко практики друзей автомехаников,... и просто энтузиазм и желание знать и учиться... Разве этого мало?
@@AM_Garage Саша, я читал ваше вступление - Я автомеханик с Севера Молдовы. Дело в том, что я тоже родом с тех мест- Фалешты. Живу в России, недавно родителей навещал. Очень интересуюсь автоделом, более в диагностике.
Хотя в автодиагностике я не силён, но с вами абсолютно согласен, с практике знаю что по автодиагностике в интернете не так много руководств. А поможет чтение тысячи форумов где люди сталкивались с разных подобных проблем, часто ничего не найдёшь, а иногда даже можешь идти по ложному пути. В автомеханике информации и руководств побольше, но на свежих машинах часто тоже не легко найти информацию. Иногда ищу на английском... Я с Бричанского района. Желаю успехов!
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста. У меня загорелась пару раз ошибка Sbc , после выключения автомобиля и включения ошибка пропадала , после последнего раза появилась ошибка серая ошибка обратитесь в сервис. Сегодня сделал диагностику , показала ошибка Sbc , но сам блок показывает износ на 40% 299 тыс нажатии. Мне нужно ли менять блок или это другая проблема , подскажите пожалуйста, спасибо
Честно, никогда не проверил. Сканером наверное читать данные в блоке SBC. Но я знаю что SBC имеет несколько вариантов прошивок и только первая ведёт счёт после чего уходит в аварию. Её потом обновили, и даже дилер заменил эту прошивку на обновлённую. Но возможно что счётчик есть у каждой... Я с этим не сталкивался, но думаю что стоит прочитать сканером...
Спасибо за просмотр! Я просто сделал эксперимент. Однако вероятность что случится то что вы написали почти 0%... Это исходя из логики по которой работает SBC... Но чтобы быть в безопасности можно просто снять суппорт открутив с него шланг и сделать работу на столе...
@@AM_Garage При работе с блоком SBC,если нет сканера,надо хотя бы вытащить ключ из замка зажигания ,отнести его подальше и ни в коем случае не открывать двери автомобиля
Здраствуйте у меня когда я тормоз надимаю задняя левая сторона как будто клинет колесо.А потом изшезает этот звук.На светофоре потом панель красным загорается .В чем может ошибка? Или жидкость тормозную поменят ?
Обычный блок абс с немного расширенным фунуционалом, че все ссутся??, не нужен сканер для замены колодок и ничего не случится, при засыпании sbc все клапаны остаются открытыми, можно всю тормозную жидкость заменить, после засыпания сбростье клеммы всех акб, при вдавливании поршня открутите крышку с бачка тормозной жидкости, поршень от руки утапливается, короче, если нет износа на коллекторе электромоторчика, то смело меняем щетки и ставим новый ресивер и обнуляем sbc, новых блоков давно уже нет, они все восстановленные на производстве, а это значит, что электронная начинка остается старой, меняют электромотор целиком и ресивер, возможно клапаны тоже, но этот узел с огромным ресурсом.
красавчик. действительно это же практически тот же самый абс только моторчик нагоняет давления а клапаном из рессивера подают сколько надо и всё. вся остальная часть точно такая же как у обычного абс. в обычной абс моторчик может никогда не сработать если нет блокировки колеса. А в блоке сбц моторчик постоянно срабатывает подкачивая давление в груше.
Если ресирвер норм менять не надо из за умников которые давят поршень ресирвер выходит из строя , а вот щетки ресурсные на несколько тыс нажатий , а колодки обязательно меняются с отключением блока SBC через стар , мы же без колхоза не можем
Вакуумный пидсилювач е, але вин робить тильки в экстренных случаях коли SBC упал в аварийное состояние. Он каждыйя раз как обычно нажимается но SBC гораздо мощнее.
Какая чушь, нельзя менять колодки, без деактивации системы SBC, при вдавливании поршня суппорта можно повредить клапана внутри блока, что приведёт к его окончательной поломке!!! Вот такие специалисты и приводят к отказу тормозов, со всеми вытекающими!!!
Какая де активация? Просто надо знать последовательность, я сам поменял диски, колодки, устранил скрип с правой стороны, поменял пыльники с двух сторон, но есть секрет, как де активировать блок во время работы, так что, найдите хорошего специалиста имеющего опыт работ с 211 и заранее обговорить что в случае блокировки мастер будет сам оплачивать работу де активации, это вам не жигуль с ведром болтов, ну в общем мужик объяснил правильно,
@@urapoghosyan5761 деактивация производится с помощью специальной диагностики Mercedes (xentry), также, как и активация, делается это за минуту, чтобы сбросить давление в системе для смены тормозных накладок или дисков, это сказано в специальной документации (WIS), вы можете и дальше работать с системой SBC, как вам нравится, превращая mercedes в таз, как вы говорите. Да и настоящий мастер, знающий Mercedes и имеющий оригинальную диагностику xentry, обязательно де активирует систему!
Я не оставляю свой номер в свободном доступе. Оставьте свой, только пишите буквами, и я вам перезвоню. А потом удаляйте сообщение. Если ваш номер до меня дойдет, я вам обязательно позвоню
