z Teslą to jest taki problem, że większość recenzji tesli dezaktualizuje się po prawie każdej aktualizacji oprogramowania. Przykład czujniki parkowania, po ostatniej aktualizacji działa to już dobrze i można temu zaufać. Często działa to lepiej niż czujniki bo rozpoznaje oznakowanie na parkingach więc łatwiej zaparkować prosto albo jest wstanie zauważyć rzeczy których nie ma szans zobaczyć czujnik parkowania. Wycieraczki też z każdą aktualizacją stają się lepsze, ale teraz celowo są niedomagające żeby użytkownicy klikali manetkę - jest to materiał do szkolenia AI - mam znajomego który przy tym pracuje. Co do lakieru to trzeba wybierać lakiery multicoat. Biały jest takim lakierem za free, reszta jest droga ale warta dopłacenia, te "zwykłe" rysują się od samego myślenia o nich, broń boże partrzeć. zawieszenie - w model y produkowany w Gigaberlin jest dużo lepsze, nie jest idealne ale jest lepsze niż te produkowane w chinach. prawda o tesli jest taka- jest wyjątkowa i długo będzie to najlepszy elektryk na świecie, ale nie jest to najlepszy samochód w ogóle. Stare marki które są na rynku od zawsze są lepsze w byciu po prostu samochodem - natomiast często są droższe, a po ostatnich obniżkach cen modelu Y to już w ogóle, zwykły superb tak samo wyposażony będzie droższy i jego produkcja potrwa duuuużo dłużej, bo tesle można mieć od ręki.
Cześć, Wycieraczki można regulować pokrętłem, przycisk od wycieraczek i pokrętłem częstość działania wiec nie jest źle ale fakt automat działa do kitu, w highland też. Co do autopilota to pomaga zasłona wewnętrznej kamery, dziala wtedy dużo lepiej. Lakiery słabe w każdym dziś współczesnym aucie dlatego ja swoją okleiłem całą folią ppf 🙂 Szybę przednią też okleiłem folią ochronną. Zawieszenie w highland jest duuużo lepsze 🙂 nadal świetnie się prowadzi ale dużo lepiej tłumi, jest przyjemnie sztywne ale nie twarde. Ogromny przeskok w porównaniu do poprzedniej trójki.
@@piotrwieczorek6588 sam przód i newralgiczne elementy to ok 5500. Całe auto to ok 12 tys. Przednia szyba to 2 tys. Mnie całość 18500 wyniosła wraz z przyciemnieniem, ekranami wewnątrz, dachem i tylną szybą taka sama folią jak przednia.
Kia eNiro też oczekuje kręcenia kierownicą przy aktywnym tempomacie. Ale i tak jest lepiej niż w nowych modelach, gdzie przez cały czas sama kierownica robi takie mikroruchy, jest to dla mnie mega irytujące i stąd odpuściłem sobie ev6. Lakiery są generalnie kiepskiej jakości w nowych autach. Czarny tylko dla entuzjastów i zakładów pogrzebowych. Dzięki za merytoryczny materiał!
Czego ty więcej od siebie wymagasz - według mnie PRO. W jednym strzale nagrane, płynnie, bez ą ę. Na temat i ciekawie opowiedziane. Przy okazji pokazane szybkie ładowanie i dojazd na 6% bez panikowania :)
Myślę, że kody czasowe do poszczególnych punktów bardzo by się przydały w tym filmie: 0:00 Wstęp 2:26 1. Automatyczne wycieraczki 6:13 2. Czujniki parkowania 7:50 3. Autopilot 10:30 4. Lakier 12:05 5. Szyba czołowa 13:46 6. Zawieszenie 16:35 Podsumowanie
Jeszcze bym dorzucił wiecznie brudna kamerke z tyłu, brak dodatkowych uszczelek w drzwiach przez co pasazerowie brudza spodnie przy wsiadaniu do tyłu no i zmiana pasa przy jezdzie na autopilocie mogłaby byc lepiej rozwiazana. Na wszystkie wady o ktorych mowisz tez zwrocilem w swojej uwage. Poza tym, Tesla to najlepszy i najtanszy elektryk dzisiaj w tej klasie. Btw gdzie pracujesz ze tyle jezdzisz? :)
Dzięki za ten materiał, bardzo przydatny jak ktoś rozważa zakup ☺ Nie wiem czy to u Ciebie, czy u kogoś innego się spotkałem z taką opinią - że wbudowany bluetooth do rozmów to tragedia jakiej świat nie widział, zarówno rozmówcę słychać fatalnie jak i rozmówca nas słyszy jakbyśmy wpadli do studni. Prawda to? Bo nie powiem, brak sensownej jakości rozmów to dość wkurzająca wada. Druga rzecz - a'propos czujników parkowania. Czy to prawda, że o ile kamera cofania się pokazuje na ekranie, o tyle z przedniej nie można wyświetlić obrazu? Przyznam, że w niektórych autach widok z kamery na zderzaku był zbawienny przy manewrach parkingowych. Jeszcze pytanie o sentry mode - zdaje się, że jak podłączysz pendrive to może służyć za rejestrator jazdy. Z których kamer może on zapisywać dane? Pytanie bonusowe - jeśli teslą wjedziemy do kraju z absurdalnymi przepisami dotyczącymi rejestratorów jazdy (Austria), to możemy mieć jakieś kłopoty czy wystarczy przy kontroli drogowej dyskretnie usunąć pendrive i jesteśmy całkowicie kryci? 🙂
Nie, z Bluetooth to bzdura. Działa świetnie i rozmówcy często myślą, że jestem przy biurku w firmie. Nie ma niestety podglądu z przedniej kamery. Teraz miałem Volvo z tą opcją - bajka. O sentry się nie martw, nie będą tego w Austrii sprawdzać. Przecież musieliby kontrolować dziesiątki tysięcy aut, które tak sprzedają. A pendrive dostajesz w pakiecie z autem.
@@michal_pasek Dzięki! Tak czy siak na pewno bym to sprawdził przy jeździe próbnej, ale dobrze wiedzieć że być może ten kto narzekał miał po prostu pecha 😊
Mam i 3 i Y. W 3 z 2019 wycieraczki działają lepiej. AP oczekuje ciężaru na lewym ramieniu kierownicy, są też odważniki. Na kamerę zaślepka. 3 mam czarna co 2 lata poler. Szyby są kruche w 3 wymieniałem. Rzeczywiscie Y obiecuje komfort, ale zawieszenie musi być twarde bo to ma moc 4,4 z boost. Uważam że powinno być adaptacyjne.
Cześć. Jestem użytkownikiem TMY LR od kwietnia 2023, i pokonałem przez ten czas 25 k km. Właśnie wróciłem z dłuższej trasy do Niemiec łącznie 2,5k w 4 dni. I z moich doświadczeń to oprócz wad które wymieniłeś dodałbym brak wentylowanych foteli. O ile same fotele są mega wygodne i jako osoba wysoka (188 cm) z problemami kręgosłupa zawsze cierpiałem po dłuższej trasie to teraz 800 km nie jest problemem ale do fotela się przyklejam. Co do wycieraczek to tak jak to ktoś wcześniej wspomniał można regulować z poziomu kierownicy. Naciśnięcie selektora a następnie lewą rolka lewo/prawo. Pozdrawiam
zależy co ustawisz na lewej rolce. Ja mam przełączanie między chill a standard. Ale teraz jeżdżę na standard, to może rzeczywiście ustawię wycieraczki. Mi wentylacji nie brakuje, ale to indywidualna sprawa.
Programowanie rolki to dłuższe naciśnięcie a wycieraczki działają niezależnie od tego co ustawisz, wystarczy "przepchnac" rolkę w lewo lub prawo. Pozdrawiam
jako posiadacz Y z tego samego okresu 2022/2023 zgodze sie ze wszystkimi punktami ktore wymieniles! Dodalbym jeszcze kilka, przede wszystkim SIEDZENIA: straszne, krotkie i nie wygodne mowie o fotelach z przodu.
@@darekmistrz4364 Jako wczesniej jezdzilem wieloma markami, ostatnie 3 to VAGowieskie fotele ERGO z kolejno, Passata, Tiguana i Superba i przesiadka do Tesli jest straszna. Siedzisko jest krotkie, nie ma supportu pod podudzie, regulacja jest ograniczona, nie ma mozliwosci wentylacji. Sam material jest calkiem wporzadku. Mam osoby o krotkich nogach maja mniejszy problem, nie wiem, ostatnio tak zle siedzialo mi sie w BMW X3 (standradowe skorzane siedzenia|).
Pytanie dot. problemu braku czujników: wiem że to może pewnego rodzaju druciarstwo, ale kiedyś ludzie montowali "akcesoryjne" czujniki do aut które ich w ogóle nie miały. Nie myślał Pan, żeby taki system dołożyć dla uniknięcia "zadrapań"?
Hej mam KIE CEED w PHEV i co do wycieraczek też jest taki problem z automatem ---- choć jest zwykły czujnik z kamerą - jak masz włączone w trybie auto i odpalasz samochód musisz przełączyć na 0 później na niskie wycieranie w trybie auto a potem maksymalne żeby w miare normalnie chodziły - dodatkowo im wolniej jedziesz np przez miasto w korkach (30km/h) i pada deszcz to one nie chcą się włączać jest to też irytujące a tutaj zwykła kia jako firma i pewnie we wszystkich modelach tak jest... a co do autopilota z aktywnym temp. też wymaga od CIebie ruchu kierownicą choć trzymam ręce ... wiec z tego co widzę to jest to samo i pytanie czy przepisy UE nie powodują takich ograniczeń.PZDR
Co do tego, że autopilot działa tylko do 140km/h to chodzi tylko i wyłącznie o komputer, który mniej więcej do tych prędkości przy dużym obciążeniu procesora działa tak jak powinien, przy wyższych prędkościach jeśli nastąpi jakieś większe zapotrzebowanie w innym komponencie systemu to algorytm przetwarzania obrazu z kamer nie będzie w stanie rzeczywistym dobrze "kierować" samochodem, inni producenci zazwyczaj do takich funkcji wydzielają osobne moce obliczeniowe, Tesla montuje jeden główny komputer do całości.
@@arkadiuszzaremba3833 to nadal nie będzie wykluczało Tesli z zakupu. To wciąż najlepszy elektryk i najlepsze auto za swoją cenę. Co innego rozważasz jako alternatywę?
Nie patrzeć na autopilota jako jakikolwiek priorytet przy zakupie. O ile patrzyłem na to wybierając 3 i Y, to na dzień dzisiejszy nie brałbym tego w ogóle pod uwagę.
@@misiek4bytom Nic nie dokupuj. Zostań przy aktywnym tempomacie z utrzymaniem pasa (te 2 elementy są w standardzie). Jak Tesla dopracuje swojego autopilota, to sobie dokupisz tą opcję dwoma kliknięciami.
Tak jak kiedyś telefony. Były głosy, że telefon to do dzwonienia, kto to widział Facebooka i YT w telefonie. I że bateria krótko trzyma. Dziś prawie każdy z nas ma taki smartfon i właśnie przez niego ze sobą tutaj piszemy :)
Czujnik deszczu oparty na kamerze hmm abstrakcja, Elon czasem niepotrzebnie próbuje wyważać otwarte drzwi. Fizyczny czujnik potrafi działać kulawo w zależności od producentów aut mam porownanie jak działał w VW Passacie B8 w ktorym nigdy nie musiałem dotykać manetki wycieraczek i zawsze dzialal jak trzeba (lekka mrzawka uaktywniala i wycieraczki i swiatla mijania z dziennych) a jak działają np. fizyczne czujniki w francuzach citroen lub Renault a raczej jak nie działają, ruletka konczonca sie ingerencja kierowcy. Pozdro
@@michal_pasek z VW EV miałem styczność tylko z ID3 jak Bartek mial na testach, mój parominutowy kontakt z tym autem wystarczył by stwierdzić, ze cos poszlo nie tak, od ergonomii po systemy wspomagania, wszystko działało zle względem B8, a te przyciski na kierownicy o zgrozo 🙂
Fakt faktem, Tesle z FSD jeżdżą tam już same. To jest bardzo zaawansowany asystent potrafiący wiele, ale ostatnia aktualizacja zrobiła tę funkcję wg mnie kompletnie bezużyteczną i denerwującą.
@@michal_pasek Poczekam z zakupem opcji FSD do czasu aż wyjdzie z wersji Beta i aż któryś polski kierowca z sukcesem przejdzie autonomicznie przez całą Warszawę 🙂 Niech kierowca nawet obciąża kierownicę i nawet patrzy na drogę, tylko niech w końcu Tesla pokona autonomicznie warszawskie korki.
