Je,śli kogoś by to interesowało, by wyłączyć ISA: Pukamy ikonkę i wyłączamy go na czas podróży, to by trzeba robić za każdym razem, niestety. Albo w controls -> autopilot -> Speed limit warning i to na OFF. Co prawda nie widzicie wtedy znaków i limitów ale kogo to obchodzi, wystarczy patrzeć na drogę.
Fajny test! PS - Ponoć coraz więcej Niemców (ponad 65%) chce ograniczenia prędkości na autostradach do 130km/h więc..będą do nas przyjeżdżać poszaleć ;)
te ograniczenia do 115-120 to są pogodowe, jak jest znak pod spodem ślisko :) to znaczy, jak pada deszcz, śnieg jest mgła, to wtedy ten znak obowiązuje, przy suchej słonecznej pogodzie znak z uwaga ślisko nie obowiązuje, tak jest w Niemczech, dużo polaków się na to łapie :) ograniczenia prędkości realne są na dużych znakach i na tablicach na górze :)
Niestety Y LR nie prowadzi sie dobrze. Opoznienie na kierownicy, przechyl i czuc galaretowatosc calej budy. Jak ktos nie wierzy to polecam przejechac sie Y Performance - JEST PRZEPASC! Odnosnie wyciszenia to Y jest bardzo slabo wyciszony. Ford Focus mk4 jest lepiej wyciszony :) Do 100km/h jest jak najbardziej OK, 120km/h juz slychac opory powietrza. 3ka jest zdecydowanie cichsza i to co mamy w Y przy 100km/h to taki efekt mamy przy nowej 3 HL LR przy 140km/h. Tarczki na parkingi sa geniealne nie wiem czemu u nas tego sie nie stosuje. Raz bylo w Lidlu, ale niestety zrezygnowali i zastosowali durne parkometry, gdzie tworza sie do nich kolejki, aby pobrac bilecik. Cale szczescie mozna przez apke, ale tez to dziala jak krew z nosa. A takie proste rozwiazanie z tarczka i bez zuzywania pradu i papieru. Y Performance to i porsche bys pogonil :)
Apropo fotoraaru, do +10km/h nie pstrykają zdjęć, jest to spowodowane tym, że niemcy nakładaja tolerancje (w przeciwieństwie do polskich) na swoje fotoradary, po prostu wiedzą, że nic nie mierzy co do kilometra. Możecie to zauwazyć na wyliczeniach na fotce którą dostajecie, jest podany limit, jest prędkośc zmierzona i jest na koniec prędkośc za jaką dostajecie mandat, po odjęciu tolerancji 🙂 Fotoradarów w DE jest coraz więcej, więc zasuwanie czymkolwiek się kończy, niezaleznie czy benzyna czy diesel, wodów czy elektryk, a nawet hybryda czy LPG/CNG, sam dostałem pierwszy mandat w życiu w niemczech dopiero w roku 2024, a podróżuję po niemczech...od 2002.
LFP BYD Blade się szybciej ładuje(procentowo), i nie trzeba za każdym razem tylko raz w tygodniu będzie ok. Testowo jeździłem Y na CATL i też szybko dość szło do 100% na SUC.
Hej Michał, czesto wspominasz, że Y ma twarde zawieszenie. Ostatnio na jezdzie testowej sam byłem zaskoczony jak bardzo jest ono twarde (Y LR AWD). Przed jazda byłem praktycznie zdecydowany za zakup, ale teraz trochę mi entuzjazm opadł :( Jak komfort podróżowania ocenia Twoja rodzina? Żona, dzieciaki nie narzekają? Twarde zawieszenie + te nieoddychajace fotele robią kiepskie wrażenie...
9 miesięcy jeżdżą YLR, podobno wcześniejsze chińskie były twardsze, te z berlina są bardziej komfortowe, mi przeszkadza tylko na bardzo dziurawych drogach, jakichś kocich łbach oraz jak jest droga z kostki brukowej to hałasuje... Przesiadłem się z pontonu w postaci V70 na grubych oponach więc na początku był trochę szok.
Polski posiadacz Tesli to posiadacz drugiej kategorii , na 1000 Tesli Niemcy mają 2-3 razy więcej ładowarek , do tego czasami minimalnie mniej za ową Teslę płacą przy zakupie niż Polak obywatel EU drugiej kategorii .
Tak dużo rzeczy jest tańszych w Niemczech, ale nie Tesla! Y Performance wychodzi podobnie, a gdyby jeszcze ściągnąć go do Polski i doliczyć różnicę w VAT to wyszło by jeszcze więcej. Aktualna cena to 59990E, a w PL 257990zł. A 3 Performance 58490E, a u nas 251490zł więc patrząc po kursie ceny w zasadzie są identyczne.
@@rzysk W tym momencie tak jest , ale jak w DE mieli dużo na stoku , bodajże początkiem Czerwca to wychodziło 5tys taniej niż u nas a przecież tam pracownik Tesli nie zarabia 4,5tys na rękę tylko prawie 3x tyle .
Bardzo fajny kanał 😀 Sam AUTOR jest ciekawą osobą. Spokojny, i wyważony w słowach merytorycznie opowiada o tym jak to jest praktycznie posiadać elektryka. Konkretnie Teslę. Ja mam cały czas dylemat, i wątpliwości dotyczące przyszłego zakupu. Samochód zawsze kupuje na kilkanaście lat. I coraz mniej jestem pewien czy to ma być hybryda - nie pisząc już o "spalinowcu". Tryb życia tzw. miejscowy, i tylko sporadyczne wypady w góry czy nad morze preferują właśnie elektryka. A jak to ma być elektryk, to tylko Tesla. I jeszcze jedno. Jak to Autor filmu "robi" że parkuje Teslę przy ścianie na tzw. "żyletkę" (!) 🤪😂
Czyli co 170 km musisz się zatrzymać jadąc w trasie, pustym autem w idealnych warunkach pogodowych. Mając na względzie infrastrukturę „która jest słaba jeszcze w Polsce” pokonanie odcinka Gdańsk - Warszawa na raz jest niemożliwa.
Infrastruktura zawsze może być lepsza, ale ładowarek jest w opór na tej trasie. Owszem, może być konieczny postój po drodze, ale dla mnie to żaden problem, bo i tak bym go zrobił w spalinowce. Oczywiście komuś innemu może to przeszkadzać i wtedy elektryk nie jest dla niego. P.S. moje drugie auto spalinowe tez nie zrobi tej trasy na raz.
@@michal_pasek żeby nie było - jestem zwolennikiem elektryków ale nie na trasy. Wiesz - dokładnie tydzień temu jechałem S7 z Gdańska do Warszawy. Na drodze było piekło. Tłum ludzi na każdej stacji niewiarygodny. Widziałem GreenWay - zawalony na full. Wszyscy chcieli zdążyć na mecz o 21. Tu nie ma czasu na stanie. Wszyscy jadą ile wlezie. Zapewniam Cię - nie chciałbyś stanąć na żadnej z tych stacji. Zatrzymywałem się owszem na MOPach na 5 minut do WC i ogień do domu, bo dzieciaki marudzą coraz bardziej. To jest moja rzeczywistość. Ps. Dzięki za kod rabatowy - kupiłem taniej Habu.
Warszawa - Gdansk przez DK7 mozesz zrobic na strzala tesla 3 hl lr bez najmniejszego problemu wiec nie wiem w czym problem? A wieksze przebiegi bez postoju sa po prostu meczace wiec zajezdzasz na 15-20min i masz juz zasieg o kolejne 200km, a to w zasadzie na Polske jest wystarczajace. Oczywiscie w Niemczech smigasz bez strestu bo superchargerow jest cale mnostwo, ale sa inne tez ladowarki wiec nie ma problemu. W Niemczech obecnie wiekszy problem ma wlasciciel auta z LPG niz elektryka :)
@@rzysk Niemcy mnie nie interesują. To w ogóle nie jest temat do dyskusji. Michał wyraźnie powiedział w tym filmie 170 km na 60% baterii. Zakładając że użytkujesz ją optymalnie czyli w granicach 20-80% masz właśnie te 60% faktycznego użycia bez stresu ze staniesz czy musisz zasłaniać albo wyłączać klime. To teraz powiedz mi jak zrobisz te 340 km na jednym strzale?
@@michal_pasek Zapewne, bo można na tej trasie ladowac 6h. Tak zrobił znajomy jadący przez Czechy, używał V2 150kW i do tego dzielił moc z innymi, czyli brał 65-75kW.
Siemanko. A możesz napisać jaka prędkość na autostradzie będzie najbardziej ekonomiczna? Tak żeby nie zamulać, ale też żeby nie tracić za szybko zasięgu? Strzelam że tak do 130 kmh będzie ok, ale może to potwierdzisz lub zaprzeczysz?
@@HyperVegitoDBZ , trochę mało. Dobra prędkość dla drogi ekspresowej. Dla autostrady uważam już za trochę zamulającą. Interesuje mnie coś trochę niżej od 140 kmh. Czy na przykład przy 130 kmh da się już dużo zaoszczędzić na zasięgu czy to nie ma sensu i lepiej cisnąć te 140.
@@mariusz07 Mówimy o aucie do miasta. Oczywiście, odkąd Bruksela zaczeła się bawić w Orwella, nagle wszscy jeżdza minimum 1000km miesiecznie 🤣. Z pkt. widzenia fizyki, im mniej % ma bateria tym większy ładunek jest w stanie naraz przyjąć. Więc, grzej. Krócej sie ładujesz.
120 jest wg mnie najbardziej ekonomiczna czasowo/kosztowo. Ale najczęściej jeżdżę 140 i to tylko ze względu na autopilota ograniczonego do tej prędkości.
@@HyperVegitoDBZ , grzać to ja sobie mogę autem spalinowym gdzie wszędzie mam stacje paliw. W aucie elektrycznym to grzanie jednak trzeba sobie przeliczyć. Pamiętaj że auta elektryczne to nie tylko Tesle i nie każde przyjmie po 150 kW na ładowarce. I nie każda ładowarka ma dużą moc. Mnie interesuje praktyka a nie fizyczne teoretyzowanie.
Ja wyjechałem z samego centrum Monachium o 17:10 ze stanem naładowania 80%. Byłem w Zielonej Górze 00:35 z 44%. To jest 7:25h. Do Poznania jeszcze +1,5h by było i dałoby się bez ładowania, ewentualnie siku na Ekoen i w tym czasie 10kWh dodane.
Z tym ciężarkiem jest tylko jedna wada. Slabo miec na kierownicy granat jak wybucha poduszka powietrzna. Tez mam, ale staram sie uzywac tylko jak na prawde zirytuje mnie nag. Zamaiaruje sie zakupic sexy buttons, wprowadzili funkcjonalnosc anty-nag
Już się go nauczyłem. Ale nie jest idealny. Trzeba dość szybko zmieniać pas za poprzedzającym autem, żeby nie zaczął zwalniać. I po zmianie pasa trzeba mu pomagać nogą, żeby szybko przyspieszyć do wcześniej żądanej prędkości.
@@michal_pasek wszyscy tak krzyczą jak to oni nie jadą po 700km, a prawda jest taka ze utrzymanie predkosci na poziomie 140km przez dlugi okres czasu jest bardzo męczące wiec i tak ludzie odpuszczaja i zamiast sie bawic w tetris pomiedzy tirami na prawym a bialymi fabiami lecacymi 160 na lewym to jada te 120, wtedy plynniej zmienia sie pasy i stresu sporo mniej. Smieszy mnie tez to ze ze te madrale to jednoczesnie "beztroscy kierowcy - siadam i jade, świeci rezerwa to tankuje i jade dalej" ale jednoczesnie to baaaardzo duza czesc tych osob to "milosnicy motoryzacji", z furką odpicowaną, jakis customik, jakis chiptuning, przed kazdym tankowaniem w nieznanym miejscu sorawdzają opinie stacji - szczegolnie na południu europy gdzie czesto mozna wlać dizla z olejem opalowym albo benzynke z wodą. I wez uwierz w to ze ci ludzie nie planują postojów i tak beztrosko poruszają sie po swiecie.
Michale wydaje mi się że i cały odcinek przydałby się o krzywej ładowania. Jedne auta mają bardziej płaską krzywą (Mercedes i chyba NIssan Ariya) a np Tesla ma ową krzywą wyjątkowo "krzywą" :) Często spotykam się na forum że ktoś kupił auto elektryczne a później pyta się dlaczego auto nie ładuje się z mocą np 170kW jak jest w katalogu tylko 50kW przy 50%SOC. Widziałem tez post że ktoś oczekiwał uzyskania katalogowych np 135kW ze złącza Typ2 bo w salonie mu nie powiedzieli czy nie dopytał się.
Teslowskie typ2 na ładowarce Tesli służy właśnie do ładowania starszych X i S. Między nimi nie ma różnicy prędkości ładowania. Ograniczeniem jedynym może być stan naładowania baterii w aucie i pokrewnie ile auto jest w stanie przyjąć. Np. Sama stacja ładowania v2 jest w stanie puścić po obu złączach 150kW ale np Tesla S90 jest w stanie przyjąć do 120kW przy minimalnym stopniu naładowania auta. A jak podjedziesz na 60% naładowania to czy byś podpiął pod CCSa czy Teslowskie typ2 to i tak zobaczysz połowę tej wartości a nawet 1/3 czyli będziesz ładował się z mocą np. 35-40kW.
Świetnie, porównanie samochodów bez choćby minimalnego omówienia tego do czego samochód jest stworzony i co jest najważniejsze czyli wrażeń z jazdy. Genialnie... Trzeba zmienić tytuł na " CO WYBRAĆ DO POSTOJU NA PARKINGU - Tesla Model Y vs Tesla Model 3 Highland"
Tak.Dla Ciebie mam pełny szacun za twoje mądre filmy.Ale Polenergia działa właśnie tak jak opisałeś,a ja doświadczyłem tego..Aplikacja jest absolutnie niedopracowana.Dodzwonić się na infolinię nie da rady.A jak już to doradca jest chamski.Dokładnie zrobiłem,tak jak opisałeś.Bo myślałem,że najpierw trzeba podłączyć auto do ładowarki,a potem nacisnąć Start.I tak powinno być.Oni jednak spieprzyli aplikację i ona nalicza, bez sprawdzenia czy auto jest podłączone do ładowarki, kasę do kwoty limitu który nastawiłeś.Greenway przy tych amatorach to absolutny profesjinalizm w każdym calu.Ciekaw jestem ilu ludzi w Polsce zostało tak jak ja potraktowanych.Myślę że baaaaardzo wielu.Bo logiki brak w tej ich aplikacji.Proszę wspomnij o tej sytuacji na YT.Aplikacja Polenergii to zabawa z odbezpieczym granatem...Poza tym dzięki za twoje felietony.Czekam na więcej i pozdrawiam.
No kolego.Dałeś ciała po całości!! Zanim cokolwiek zareklamujesz,sprawdź czy to działa!!! Chidzi o to zareklamowane przez Ciebie,nieudaczników z ładowarek Polenergii.Tak mówiłeś i reklamowałeś,że otworzyłem konto u tych złodzieii.I już była trudność.Ale ledwo co udało się.Podpiąłem też kartę bankową.Popatrzyłem na aplikację i ładowarkę w Koszalinie.A cały czas jestem we Wrocławiu.I nagle ściągnęli mi 150 zł z konta bankowego,bo uznali że będąc w Koszalinie miałem nieudaną próbę ładowania!!! Bzdura.Nie byłem tam,bo cały czas jestem we Wrocławiu.A oni mają tak niesprawną aplikację,że kradną ci pieniądze,już na etapie poznawania aplikacji.Ciekaw jestem ilu ludziom te sykinsyny pobrały kasę już na etapie ustawiania samej aplikacji.Poza tym,ich infolinia nie działa.Nikt nie odbiera telefonów.POLENERGIA to ładowanie ryzykowne,jak chodzenie po polu minowym!!! Powiedz o tym,albo sam spróbuj skonfigurować ich przeklętą i nieudaną aplikację.Sam się przekonasz,że to niebezpieczne...
Wczoraj ładowałem się w Koszalinie właśnie, nie miałem nigdy wskazanego przez Ciebie problemu. Musiałeś kliknąć przycisk Start i mieć na dole ustawiony suwak na zablokowanie 150zl. P.S. nikogo w tym odcinku nie reklamowałem.
Mam nietypowe pytanie . Jak długie są kable przy ładowarkach? Czy trzeba podjeżdżać jak najbliżej portem ładowania czy dowolnie? Dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam.
Ostrzegam wszystkich przed Polenergią.Bez powodu ściągnęli mi 150 zł z karty,choć nie ładowałem auta.Nie odbierają też telefonów.Żadnego komunikatu.Jest problem.Zgłaszam sprawę na policję.Nie reklamuj ich !!!
Czy Ty zdajesz sobie sprawę z absurdu treści jakie właśnie przekazałeś? Że jest ile 14 ładowarek Tesli w Polsce? Naprawdę to jest jakiś kurde kompletny żart.
