Woow ! Bluffant ! Difficile de croire que c'est la même moto que tu as sur tes autres vidéos tellement la transformation est radicale Très beau résultat, avec plein de petits détails discrets mais qui font leur effet ! J'ai une 125 qui sert pour mes déplacements quotidiens mais la pauvre est dans un triste état. J'ai envie d'en prendre soin un peu sauf que je ne sais absolument pas par où commencer donc j'aurais pas mal de question à te poser si ça ne t'embête pas. :) ++
Merci Amstram Gram. C'est que lorsque je l'ai récupéré c'était une véritable épave, tout ou presque a été démonté et remplacé. Je n'ai malheureusement pas beaucoup de temps avec mon travail et tous les accotés pour t'aider dans ta réno mais le seul conseil que je peux te donner, si tu veux la refaire entièrement, il va falloir entièrement la démonter (sauf moteur, juste le nettoyer en apparence) l'entreposer dans un abri voire un garage c'est mieux, noter et ranger tout ce que tu démontes, te munir d'une rtm de ton modèle et avoir de la patience. Petit plus que je te donnerai, si tu as besoin d'une banque de pièce neuves, bikeparts est un fournisseur de pièces détachées Honda qui est au top ! Et de la patience 😉
Je comprends, y'a aucun problème. Je te remercie en tout cas pour l'idée de la rtm, j'ai commandé le n° 119 ;) - Tu as repeint tes jantes toi même ou tu es passé par quel atelier ? - Concernant les pièces, tu parlais de ce site : bikeparts.com ? Merci encore !
Nice, I really like the way it looks and sounds. I've bought the same bike from 1992. It hasnt started for 5 years now and the dust is all over the place, exiting!!
Yes hr2burn it's a friSTR without fuel sight, modified for Honda Shadow's and modified again by myself to hide the rear fix. Yes that's the result than i wanted, sit on the TOP 😉 Thx man
tres jolie shadow , je viens de lire ton post concernant sa modif , vraiment du tres bon taff fait dessus . Juste une question technique : comment as tu remplacer le commodo de gauche ( celui des clignotants)
Merci beaucoup Mathieu, 9 mois de boulot en partant d'une feuille blanche et zéro compétences. Question commodo j'ai choppé le schéma élec sur le net et je l'ai tout simplement supprimé et j'ai placé 2 mini interrupteurs push 😉.
Wouaw , elle est vraiment très sympa, les échappements du fait maison ? ,tu l'as passé en cadres rigide ? J'adore les petite details par ci par là , comme les boutons sur le coté , le cadran vitesse sur le coté .
Jte remecie Fikssion. Oui, plusieurs coudes en inox découpés, calculés, pointés et soudés au mig. Et encore... il a des détails qui ne se voient pas comme le passage de tous les fils dans le guidons qui donne un aspect super clean et épuré, la fix quasi-invisible et réglable du garde boue arrière, le support du compteur (fait maison) bref... de longues heures passé dessus. Non pas en rigide mais amorto raccourci de 30mm environ ce qui l'a bien abaissé.
Les câbles dans le guidon carrément , c'est vrai que ça " charge " moins le guidon pour le coups. Au niveau de ta boite a air , qu'en as-tu fais du gros boitier au dessus du cylindre ? Pour ton lèche roue arrière tu as fais de la récup ou tu as acheté un kit tous fait ? +1 Abo en tous cas ^^
Je la voulais le plus light possible Fikssion. Pour la boite à air, supprimé. Remplacement par des entrées d'air forcé sur mesure aux USA. Le GB arrière est en metal, fait maison. C'est sympa 😉👍🏼
Salut darkjak4 et merci ✌🏼 Ce sont de Velocity Stacks fabriqué par TJ Brutal Customs aux US avec un set de gicleurs. Pas donnés mais après, rien de comparable. Niveau garde boue, acheté sur ebay, "smooth round top fender" recoupé et fixations sur bras oscillant 😉
Merci T.R, tu a également acheté le kit jet qui va avec? Je pensais faire la même chose à un VT600 95 mais avec le filtre à air pancake mais je ne sais pas si cela fonctionnera pareil?!
C'est le DynoJet Kit Stage 1 + Filtre à Air Pancake ce ça? www.ebay.co.uk/itm/Dynojet-94-98-Honda-VT600-Shadow-Carburetor-Jet-Kit-Stage-1-1145-/311399618776?epid=659768087&hash=item4880dd18d8:g:UioAAOSwHnFVnwZv + ae01.alicdn.com/kf/HTB1RYmnJVXXXXaMXXXXq6xXFXXXW/220674629/HTB1RYmnJVXXXXaMXXXXq6xXFXXXW.jpg?size=125497&height=1000&width=1000&hash=e76005310ac5f1a0f2dc3da66da1d0c4 Le problème c'est trouver un kit on Europe
Hi @T. R what grips did you use on the handle bar to fit the switch housing. Am having trouble fitting a pair of 1"Avon grips i Bought for 1999 ACE 400?
Hi Chio. If you look detail i've remove the switch housing on the bar. the switches are integrated in the levers. And i bought an universal 1" throttle.
It sounds fantastic but not very healthy for your engine. The oilpump starts to work at 1100rpm. Within time this very low stationairy setting may damage your engine.
salut je voudrais me monter un bobber, mais je suis grand, 1m90 que me conseilles-tu comme modèle? je pensais à un vn 800 ou un dragstar avec un guidon haut. MErci pour ta vidéo ça donne envie, ta brèle est fantastique!!
Salut, je fais un 1m92, la Shadow me convient mais le VN800 est plus aisé. Le Drag est bien bas... évites les guidons plats type dragbar, le mien est un Keystone de chez Biltwell, faut pas plus bas, le Zed est sympa. Merci, content que la vidéo t'ai plu 😉
merci pour ta réponse, autre question: existe-il des kits pour combler la découpe du cadre et placer une selle? je vais mettre à vendre mon 750GSX-R de 2004 acheté neuf, pour te dire à quel point je vais passer d'un extrême à l'autre.
C'est avec plaisir. Oui il existe bien un kit vendu par Blue Collar Bobbers mais... je suis pas fan. Un bobber doit être travaillé. Tu fais ta découpe proprement en placant ta selle avant découpe, positionne le nez et ensuite tu vois où ça finit et tu découpes là. Pour ce qui est de combler, un barre creuse en acier de 30x30 en transversale entre et tu soudes. Tu trouveras pleins de réal sur différents forums tu peux voir la mienne sur Custom Pays d'Aix. 😉
Tim Hayes I’m at 1.92m for 82kg, I’m a little bit too tall for the Vlx in stock version but it’s ok, It’s not my daily bike. I can advise you to grow the power of carbs with Jet kit and velocity stacks from TJ Brutal Customs, it’s depend of you year bike and gear box
