Warum kommen keine neuen Supermotos?  

KTM könnte eine zulassungsfähige Supermoto auf Basis des 390er Motors bauen. Der Motor liegt leistungsmäßig zwischen 125er und der 690er. Haltbar ist er auch und er steht im Regal. Wie damals die Suzuki DRZ Supermoto. Die hat sich auch sehr gut verkauft.

Sehr gut , ruhig und kompetent erklärt.👍👏

Sehr kurzweilig, interessant und....erdend! Danke!😎🏍️✔️

Wer kennt nicht das schlanke Gerät zwischen den Beinen 😀 Wie immer Top Video, danke

Supermotos sind wirklich geile Motorräder, nur leider für die Hersteller sehr schwierig umzusetzen. Wirklich verspieltere Supermotos haben mit dem Leistungsgewicht für den A2 Schein zu Kämpfen, ähnlich wie es die erste Generation der Duke 390 hatte. Weiterhin gehört in eine Supermoto ein Einzylinder oder ein sehr hochgezüchteter Zweizylinder, weil die Dinger Wheeliemaschinen sein müssen. Einen Hochgezüchteten Zweizylinder zugelassen zu bekommen ist heutzutage nahezu unmöglich. Und auch Einzylinder werden immer schwieriger durch Abgasnormen zu bekommen. Eine der schwierigsten Regeln dabei ist die Festlegung, wieviel Abgase abhängig vom Hubraum ausgestoßen werden dürfen. Diese Problematik wurde historisch damit gelöst, den Hubraum zu erhöhen, ohne die Leistung dabei stark anzuheben. Somit wuchs Hondas Africa Twin von 1000cc auf 1100cc, ktm‘s 790er wurden zu 890ern, die Triumph Tiger geht von 800 auf 900cc und Aprilias Dorsoduro und Shiver wuchsen von 750cc auf 900cc. Aber da in eine Supermoto ein Einzylinder gehört, wird es dort schwierig diese Taktik umzusetzen, da man einen Zylinder nicht unendlich groß bauen kann, ohne dass er zu ineffizient wird. Dennoch gibt es einige Motoren, die meiner Meinung nach, mit ein Paar Anpassungen, gut in eine Supermoto passen könnten. Am interessantesten finde ich dabei KTM‘s 390er Motor. Dieser erweist sich vor allem in der Duke 390 und in der Svartpillen als absolutes Spaßaggregat für leichte Bikes und macht auch diese Motorräder zu absoluten Wheeliemaschinen. Auch Honda könnte eine Supermotoversion der CRF 450 L machen. Und selbst mit dem 700cc cp2 Motor von Yamaha könnte man eine sehr lustige Supermoto bauen, die dann wahrscheinlich eher Richtung der Ducati Hypermotard oder Aprilia Dorsoduro geht.

Kay ,du bis und bleibst einfach legendär🤘

Herrlich ruhig und sinnvoll erklärt........ also ich gebe dir zu allen Anfragen recht...... und was die Supermotos betrifft, genau so. Ich fahre mittlerweile meine dritte KTM Supermoto. Von der 640er SM bis zu den 690er DUKE und was mich zu allem überrascht, ist die enorme Haltbarkeit dieser Aggregate. Die erste schaffte problemlose 32000km, die zweite 68000km und bei der dritten und letzten bin ich bis jetzt zwar nur 20000km gefahren, aber auch diese sind genauso pannenfrei. Anständig warm fahren und "mit dem Öl nicht sparsam sein" 😎✌

13:15 Steile Vorlage Kollege! Die Antwort ließ nicht lange auf sich warten :-D

Wird dann schwierig mit dem richtigen A Schein ein Moped zu finden, dass soviel Spaß macht wie meine aktuelle 125er. tolles Video.

wieder sehr informativ das Video. Mich würde wohl mal interessieren wie man einzelne kettenglieder die etwas fest sitzen wieder gängig bekommt.

Kay zuhören ist mega interessant und entspannt irgendwie

Wieder mal richtig gut, danke. Ich persönlich mag noch immer die alten Vergasermotorräder oder kurz danach noch ne Einspritzer, ZZR 600 oder ZZR 1400, ich liebe sie 🥰🥰 Würde ich auch nicht mehr hergeben, es macht einfach Spaß.

Gutes Video, danke :-)

10:50 - Aprilia hat mit den Dorsoduros echt Touren taugliche Supermotos gebaut. Gerade die 750 ist interessant, da sie mit 91PS optimal gedrosselt werden kann für den A2 Führerschein. Einziges Manko ist das hohe Gewicht, sonst kann ich die jedem ans Herz legen :-)

Eine 390 SMC war schon vor Jahren mein Traum. Das wäre doch echt mal ne Idee.

Wenn ich mal einen Einwand zum Thema Sumos machen darf: Ich komme Ursprünglich von einer 125er Duke, dann einer 690 SMC-R und jetzt einer 950 Hypermotard. Für jeden, der Supermoto mal richtig erleben möchte kann ich nur empfehlen: Macht ein Supermototraining oder mietet euch eine Supermoto auf einer Rennstrecke und stellt fest wie geil echtes Supermoto ist. Zwischen einer 450er mit knappen 100 kg und einer Straßensupermoto alá 690er oder 701 sind Welten dazwischen. Selbst eine Hypermotard ist gegen eine 450er langweilig (außer vom Sound). Und ganz davon abgesehen, die Rennstrecke ist sicherer wie die Straße, zumal ihr dort auch bewusst an eure Grenzen gehen "dürft" bzw. könnt. Ich kann es nur empfehlen....bei uns im Freundeskreis ist inzwischen fast jeder von der Straße weg und auf die Rennstrecke, da der Spaßfaktor um ein vielfaches höher ist.

Alle Japaner hatten Mal Einzylinder bis 650ccm oder sogar mehr. Honda xr650r oder Dominator, Kawa klx650, Suzuki dr400/650/800 big. Da war ja wirklich Mal was da, haben dann aber alle eingestellt, bzw auf die Warteliste gesetzt für Updates. Xr650 z.b. wird in den USA immernoch als Farmbike verkauft aber auf technischen Stand von 2000

Das einzige was ich je fand im sumo Bereich war ne sherco oder ne tm wird als sumo verkauft und Ausstattung ist für ne ori sumo echt der Wahnsinn zum Teil mit haan rädern brembo bremse kupplung usw!

Also das was ich so von den ganzen japanischen Herstellern weiß sind für den nordamerikanischen Markt einige Supermpotos direkt verfügbar meistens sind die aber in der EU nur wegen der Abgasnorm nicht zu erwerben. Eine Suzuki DRZ400SM oder auch CRF300 bzw. 450 bekomme man direkt beim US Händler und der Markt in Nordamerika ist groß was Sumos angeht im Gegensatz zur EU. Rein aus unternehmerischer Sicht lohnt es sich nicht wegen der Abgasnormen. Die einzigen Marken in Deutschland die Supermotos anbieten sind SWM KTM/Husquarna/GasGas und seit kurzem Asiawing

Ihr seid schon echt coole Socken 💪😎

Gutes Video :) zum gewicht. Ich denke das kommt immer auf den Fahrer an. Ich selbst hab vor drei jahren mit ner VTR1000 angefangen. 220kg, 98Ps, Stummellenker. Nach einem Jahr und 7000km dann auf die XL1000 umgestiegen mit 285Kg, 94Ps. und bis jetzt damit 36000km gefahren. vom handling her hatte ich mit beiden garkeine probleme. weder von der beweglichkeit, noch vom gewicht.

Wegen diesem YT Kanal kaufe ich lieber bei Louis als bei Polo ein mittlerweile.

Hab mit 11er Virago angefangen. Die wiegt nass knappe 240. Der Kardanantrieb ist am Anfang mit Vorsicht zu genießen..vor allem wenn's nass is. Ansonsten top zu fahren mit Superbike Lenker und etwas umgebauter Sitzbank. So sitzt man normal drauf, weil sie ja doch recht klein is. Muss man auch nicht drosseln, wenn man fünf Jahre oder länger den Führerschein hat

BMW könnte ne 310 Sumo bauen und ich würde auch ne 2 Zylinder Sumo fahren bis maximal 48 PS. Da denke ich zum Beispiel an Honda: CB500S (S steht für Supermoto, is klar🎉)… ach ja und bitte nicht mehr als 6.000 Euro und mit Kurven ABS…

Ich denke, es liegt wirklich am relativ kleinen Markt in Europa. bei den geringen Stückzahlen wäre da eine moderne Neuentwicklung, unabhängig vom Motor, recht teuer. Da wird man zwangsweise bei KTM Preisen oder gar höher landen und das für wenig Motorrad. Supermoto ist am Ende eine Nische. Ich würde mir viel mehr wünschen, dass es mehr große Supermotos wie die Hypermotard gibt. Eine 690 SMCR hat auch nicht viel mit einer echten Supermoto gemein. Da machen es die paar Kilo mehr mit richtigem Motor und etwas mehr Alltagstauglichkeit auch nicht mehr aus. Aber auch da wird es zu wenige potentielle Kunden geben. Die Naked Bikes heute sind einfach zu gut und vielseitig geworden.

Zum Motoröl könnte man noch ergänzen: Es gibt auch Motorräder mit getrennten Ölkreisläufen für Motor und Getriebe sowie Trockenkupplung wie z.B. Moto Guzzi, hier kann auch ein Öl für Autos gefahren werden. Bei flüssigkeitsgekühlen Motoren ist 10W-40 okay, bei luftgekühlten würde ich ein 20W-50 mineralisch oder 10W-60 synthetisch nehmen! 😎

Suzuki könnte den Dr 350, Motor wiederbeleben, hatte den in der Beta M4 350 mit einem Flachscheibevergaser und muss sagen die ging verhältnismäßig richtig gut ab 👌🏼

Ein Nachfolger der Yamaha XT 660 als Supermoto währe sehr geil

12:25 haha zb. Husaberg 600/650ccm 90er Baureihe... "Dampfhammer" mit 60-70ps bei knapp 110-130kg XP

13:20 😂😂

Die YZ kann man in Deutschland nur über große Umwege eintragen. Die hier gefahrenen Wettbewerbs-Supermotos sind meistens KTM EXC oder ähnliche. Die allermeisten in der Supermoto Szene fahren die ungedrosselt illegal auf der Straße. Es gibt einen Händler der die Dinger irgendwie mit mehr Leistung einträgt, aber ob das komplett mit rechten Dingen zugeht, weiß ich nicht.

Hey, ich bin ein Anfänger in Sachen Mopeds und kenne mich nicht besonders gut aus. Wollte jetzt wieder mal fahren, doch aus dem Getriebe tropft unten orange-braune Flüssigkeit raus. Dachte, ich muss den Dichtungsring der Wasserpumpe tauschen, aber habe eigentlich wenig Ahnung. Muss ich da an der Kupplung auch was machen oder einfach nur Dichtung tauschen und Öl wechseln? Kühlflüssigkeit war auch keine mehr drin. Falls jemand Tipps hat, wäre ich sehr dankbar. Lg

Habe mir letzte Woche eine mt09 gedrosselt auf 48ps gekauft, 190Kilo schwer und ich komm super damit klar, Drosselung ist per Software direkt von Yamaha 🤗

Enduro auf Supermoto umbauen ab zum Griesser alles eintragen lassen Felgen bis zum Leistung dann bisd du ziemlich legal unterwegs mit diesen Dingern 😉👍🏼

Honda hat die CRF450, die es von Red Moto als Supermoto gibt. Ist aber dann auch wieder teuer...ich wäre auch bei ner 390er SMC dabei. Aber die Kommunity ist zahlenmäßig überschaubar und jung. In Europa Schrauben die sich in Ermangelung an Alternativen ihre Karre halt aus ner Husquarna oder KTM enduro selber zusammen. Und außerdem gehört es ja auch zum Supermoto Lifestyle dazu sich vor einer Kontrolle durch die Polizei nicht allzu sicher fühlen zu können...

was ist mit der yamaha xt 660 und der yamaha wr 450

Hab mir jz für meinen A2 Schein eine EXC520 gekauft. Etwas älter ja, aber extrem leicht und viel Hubraum auf einen Zylinder(510ccm) ist einfach geil. „Natürlich😉“ hat sie auch nur die 17PS wie eingetragen statt den 61PS offen. Nicht. Zudem ist dieser tiefe Ein Zylinder sound und die Fehlzündungen die beim runterschalten fast das Trommelfell zerfetzen einfach das I-Tüpfelchen bei diesem Gerät. Natürlich kan man dsmit keine langen Touren am stück fahren, aber das möchte ich auch nicht. Ich will ein leichtes Spaßmotorrad mit viel Hubraum und PS das dazu einfach noch geil aussieht. Und bei der Leistung und dem Gewicht ist ja wohl klar was Passiert wenn man die kupplung mal im 3.Gang🤩🤩 fliegen lässt. Einfach nur geil, nächster schritt wäre dann eine EXC530 oder eine umgebaute Husky TE300i auf 500ccm BRC Motor 2Takt🤤

Ach wie ich meine SMCR 690 liebe 😀😍😍😍

Hallo Louis , Nu ja , Ich habe eine BMW K75 S 1986 Behörden Spezial Ausfürung mit TrokenKuplung.Das ist wie beim Auto .10-40 ist OK. Damit Läuft sie laut Tacho bei 248 kmh und beim Garmin Navi ist der wert bei 236 kmh dann läuft sie in den Begrenzer. Mit Freundlichem Gruß aus dem Schaumburger Land Matthias

Es gibt auch eine SMR 990

Die Yamaha XT 660 X ist eine sehr gute Supermoto mit 48 PS, jedoch wird sie leider nicht mehr gebaut seit 2016 meine ich

Suzuki Dvz 400 ltz 400 Motor .. gemacht 60 PS auf 160kg (beim Quad )

Yamaha hat den 700ccm Einzylindermotor Aus der Raptor, ist zwar ein Quad aber würde sich bestimmt auch in eine Supermoto pflanzen lassen Und der Motor kann richtig Spaß machen.

Honda hat doch den knapp 300ccm Einzylinder der cb300, erst für euro 5 aktualisiert. 31 ps in ner leichten supermoto wäre ja was. Ansonsten fällt mir kein passender Einzylinder ein.

Ich hab mit ner klr 650 angefangen, leider Bock schwer aber Einzylinder - brumbrum

17:01 "euch plumbst die kiste manchmal um" Ehhh, ja nein sorry. 701SM 2020 gekauft. 20k km drauf gespult, davon gute 5000km am Hinterrad und bin noch nie gelegen und ich steh mittlerweile am Sattel ;))

Gibt's doch. Erst ganz neu GasGas SM 700. Sau scharf und dann noch die Kollegen aus dem selben Konzer 690 und 701.

Suzuki weiß aber auch ganz gut wie man eine SuMo bzw cross bauen kann. Stichwort DRZ 400.

thx

16:30 die BMW R18 wird wohl gemeint sein. Als Studie und in den Prospekten Wunderschön, im Original sieht sie aus, als wäre Holger Aue (Motomania) der Designer gewesen. Und dann die Aussage von BMW "Ja aber geil aussehen kann sie, wenn du unsere original Umbauteile dazu kaufst." Dann springt der Hobel nur leider von unverschämt teuer zu Lack gesoffen teuer.

Yamaha XT 500 Neuauflage, das wäre es!

Es kommt doch ne "neue", die Gas Gas 700er. Die ist völlig neu und komplett eigenständig, sagt zumindest der Gas Gas Vertriebsmensch :D

wieder super aber eine KTM zwei Zylinder wie die SXV wäre ja mal richtig geil

Husaberg?

Der Fragesteller ist immer sehr leise in euren Videos. Wäre cool, wenn er auch in ein Mikro sprechen würde. Sonst geile Videos obwohl ich selbst leider keinen Schein habe.

Zum thema supermoto; was die leute (glaube ich) eigentlich möchten wäre ein leichtes motorrad das sich leistungsmässig in der A2-klasse bewegt und normale wartungsintervalle hat. Bei ktm würden alle teile im regal rumliegen, man müsste sie nur zusammenschrauben. Honda könnte z.b. eine crf300 mit 17" bauen etc. etc... Aber hey, lieber geld in die entwicklung irgendeines neuen "möchtegern-retro-hipster-craftbeer" bikes investieren. Anmerkung: Besitzer solcher maschinen müssen sich jetzt nicht persönlich angefriffen fühlen, jeder soll das kaufen was ihm gefällt✌

Hier ist der Ölprofi der mal Uhrmacher lernte: Man kann alle Öle mischen, aber es nimmt dann immer die jeweils schlechtere Eigenschaft an. Wenn man zum Beispiel 0W30 Autoöl zu 5w60 Motorradöl mischt, dann hat man plötzlich nur noch 5w30 Autoöl mit dem Hang aus schlechten verziegelungen auszutreten und zu siffen., Es ist dringend vom Mischen abzuraden, wenn man allerdings 10w40 mit 10w30 mischt und beides Motorradöl ist so ist es problemlos alles 10W30. Wie gesagt, wenn man Autoöl zu Motorradöl mischt erhöält man reines Autoöl.

🤘🏻

Ich hätte halt Bock auf ne xr 650 vielleicht fürn a2 aber ja müsste ich halt drosseln

Yamaha XT 660 X - richtig gutes Bike, moderne Optik und hält ewig

Was ganz viele vergessen es gibt von Honda eine Honda crf450 l sie hat alles aber sie ist halt einfach nicht so spritzig wie eine exc450 aber es ist eine alternative zu einer smc690 oder sonst was

Honda könnte locker die CRF300L zu SUMO umbauen, so wie es mit der CRF250M der Fall war.

Honda hat den 300er 1zylinder mit knapp 30ps. Das würde als sumo auch reichen

Ich finde es echt einfach schade mit den Supermotos ich suche Grade selber eine und finde es echt ein Hype mit den Summos diese ganzen Videos immer die ganzen Moppeds die so richtig geil aussehen die ganzen Grenzgänger Mitglieder und so alle und die meisten Jugendlichen fahren ne 50ccm oder 125ccm Summo mit am meisten 2 takt meine ich

1 Zylinderboss = KTM 2 Zylinderboss = Ducati L-Twin (für gewisse auch Harley xD) 3 Zylinderboss = Triumph 4 Zylinderboss = subjektiv Was meint ihr?

Der 400ccm Motor der Svartpilen in einem angepassten 701 Rahmen wäre eine feine Sache.

701 Enduro ist für mich top! Fuss raus und Schräglagen ohne Ende :)

Yamaha YFM Raptor ein Zylinder 700 ccm. Ist zwar ein Quad aber könnte trotzdem im Motorrad gehen

Wird die DRZ nicht noch in den USA gebaut ? Da haben sie doch nen Motor - der muss halt nur mal aktualisiert werden ;)

Deshalb behalte ich meine DRZ400SM. Richtig schlank, 145kg voll. Perfektes Moped, in dieser Kategorie.

Bei Yamaha würde ich eine WR nehmen und diese auf Supermoto umbauen. Ist ja wie die EXC

Yamaha hat keine Einzylinder?! Was ist mit XT600? Über zig Jahre, bis in die späten 90er? Da müsste doch Erfahrung mit großen Eintöpfen da sein?

In den USA bringt Kawa die KLX 350 auch als Sumo.... leider kommt die nicht nach Europa. Sehr schade!

Ich der sich als erstes Moped nach dem A2 ein 240kg Moped gekauft hat😂 hoppala...

Welches Motorrad fährt Kai privat?

Weil die Zielgruppe klein und arm ist, gleichzeitig super spezifische Kundenwünsche hat.

Rotax hätte einen 1 Zylinder.. Fahre ihn in einer Bmw G650xmoto

Ein Königreich für eine Supermoto mit dem Motor der MT07

Kai von der KTM Gang soll wohl eine haben

Ich fahre selbst eine Ducati Hypermotard 950 und habe sie mir nicht gekauft weil sie auf Supermoto macht sondern, weil es ein Bike ist was viel bietet und mit der Sitzposition ein Agiles Nakedbike ist

SWM SM 500 wieder vergessen

Yamaha hatte den 660 Einzylindermotor

Ich möchte Bitte wieder eine DR800 !!!

Honda XR 650

ich denke dass die Hersteller keine supermotos herstellen da zu richtigen supermotos auch ihrgendwie für viele der eigene umbau und etwas illegalität dazu gehören also viele eine enduro mit sumo umbau einer werk-sumo vorziehen

BMW hat mit der "BMW G 650 Xmoto" eine Alternative am start!

Das liegt daran das bei Autos Hydrostössel verbaut werden, die das Ventilspiel korrigieren. Bei Motorrädern hat man nicht soviel Platz im.Zylinderkopf und will auch nicht das höhere Gewicht!

Yamaha hat mit der Raptor 700 ein potenten Einzylinder.

CRF450l mit 40PS als Supermoto, kann doch nicht so schwer sein.

Sry, aber, Honda Cr f???

Natürlich 98 Oktan bzw am bessten 100 oder 102 Oktan 🤣

meine alte 525 Exc kommt auch als offene perfektauf die Abgasnorm, obwohl sie gedrosselt eingetragen ist

bei einer Gaszugdrosselung fährt man ja nicht immer untertourig. Man kann ja trotzdem ausdrehen

Suzuki hatte die drz leider das es die nicht mehr neu in Europa gibt...

Alle sagen ja immer Wettbewerbs Maschinen sind nichts für Touren usw.... Ich hab jetzt schon 3 touren von je über 700km mit meiner 125 exc 2 takt gemacht und der motor hält schon seit über 10000km. Natürlich ist die Wartung höher als normal aber die Maschienen halten sehr viel aus und auch für den Alltag in Ordnung .

KTM hat massive Lieferengpässe durch den Halbleitermangel.

Es tut mir ja echt leid euch entäuschen, aber keiner fährt ne Supermoto (Wettberwerbsenduro) mit gedrosselter Leistung. Die Dinger gehen offen wie die Hölle. Ich fahr selbst ne alte 250ger KTM (Zweitakt). Touren kann man damit auch fahren, nur halt nicht mit so viel Komfort, wie ein anderes Motorrad. Es gibt leider keine Alltagstaugliche Supermoto von 125-690 kubik, aber mann kann sich meiner Meinung nach auch mit einer Wetbewerbs Supermoto arrangieren. Lg

Eine 1000-er kann man von Gesetzes wegen nicht drosseln auf 35 KW. Grund: der Ausgangspunkt ist 70 KW.

Also sorry, ne Supermoto mit 200 kg ist kein rockˋn roll? Ich fuhr 10 Jahre ne KTM 990 SMR, mehr tourentauglicher Rockˋn Roll geht nicht. Ich würde mir wünschen, ktm bringt den Reihenzweizylinder als Sumo, aber bitte ohne die ewig blöde Superduke-Lichtmaske.

Der Interviewer unterbricht ständig mit seinen offensichtlichen Bemerkungen. Schade!