Hatte von beiden Modellen mehrere Fahrzeuge. 200E 230E 260E sowie E200 E320 E280 Für den w124 sprechen die Übersichtlichkeit, das Burggefühl, besserer Lack, die Nostalgie zumindest bei mir, und die teilweise besseren Materialien. Für den w210 sprechen das Raumgefühl, Komfort und die wesentlich besseren Sitze. Am besten man hat Beide :)
Ähm also ich besitze W124, S210 und W211. Den 124er habe ich als Opferanode für den Winter. Vom Fahren und vom Komfort her sind da Dimensionen! Der 124er ist in meinen Augen eine überbewertete Gurke. 😉 Gammelt ganz hinterhältig... Unfassbar.
Genau meine Meinung , besitze zur Zeit 4 w124 (1 230e ,2 300e,1 420e) und einen W210 430e 4matik . Wer das video sieht und die Kommentare liest ,ist schon ganz gut informiert .Das entspricht auch meinen Erfahrungen in 30 Jahren Mercedes E klasse..
@@janscheffler2430lässt uns beide haben,aber lasst uns einen 210er haben der auf Kulanz seine rostkur bekommen hat,dazu noch einen 124er besitzen nicht aus der mopf 2 Serie, sondern eher 1,5 mopf oder 1 mopf mit rostbeseitigung bzw, guter Pflege und Behandlung der wagenheberaufnahmen usw usw...Ich feier die 210 Avantgarde mit vogelaugenahorn und Colorverglasung,liebe
Beide Autos sind absolute Traumwagen. Seit einer Woche fahre ich einen W210 320cdi und ich bin dermaßen begeistert. Trotz des günstigen Preises und des etwas veralteten Designs fühle ich mich mich wie ein König 😅 Man sieht moderne Audis BMW's oder auch Benze die das das 5 fache + X meiner E-Klasse gekostet haben und viele teure Probleme mit sich bringen und durch meine ziemlich gute Ausstattung habe ich nicht im geringsten das Gefühl, gegenüber anderen "neuen Autos" in irgendwelchen Punkten das nachsehen zu haben.
Ich zitiere gerne wieder den Satz aus einer umfassenden Kaufberatung für den W210: "Wäre der Rost nicht gewesen, wäre der W210 einer der besten Mercedes aller Zeiten". Super Design (Geschmackssache) und der letzte mit einem traditionellen Cockpit. Ich hatte vor ca. 2 Monaten einen 200K (Mopf) als Leihwagen. Leider mit großen Rostschäden und undichtem Krümmer und Auspuff. Aber er fuhr sich perfekt, und das mit über 286.000km. Das sollen heutige Autos erstmal schaffen nach 19 Jahren Dauerbeanspruchung ohne große Pflege...
Es IST ein tolles Auto, wir haben einen vor der Tür von Opa hinterlassen in Azuritblau Metallic 90T km E220D "leider" mit dem 95PS Saugdiesel Taxi Motor. :) Unser steht jetzt seit 5 Jahren nur draußen an der Hauswand vorher in der Garage und hat keinen Rost, nur hinten etwa Daumen groß was wir vorm Winter noch retten wollen bevor es was größeres wird. Auch soll dies Jahr alle kritischen stellen abgenommen, gereinigt und gewachst mit Konservierungswachs werden, damit er dann in ca. 6 Jahren sein H Kennzeichen tragen darf, alles noch Original mit wenig gebrauchsspuren. :) Und er fährt mit seinen kleinen 15 Zoll Felgen und dem Elegance Fahrwerk super bequem, das lädt einfach zum entspannend und Cruisen mit den Sofa Sitzen und der geringen Leistung ein. So komfortabel gibts kein modernes Auto, die wollen alle immer präziser sein mit fetten 19" Felgen und da büßt man das dahin Gleiten ein.
Designtechnisch gewinnt der W124 für mich ganz klar (vorallem als Coupe) Für das Auto, was man fürs Geld bekommt gewinnt hier klar der W210 🤔 Tolles Video! Grüße
@@carstenhaterauch7193 Weil der 124er auch unter Laien, die mit Mercedes nicht viel am Hut haben als quasi unkaputtbar gilt, welcher alte Mercedes Tugenden wie Langlebigkeit und Zuverlässigkeit wiederspiegelt. Der 210 ist wie auch der 220 leider der Inbegriff der Schrempp'schen "Wir müssen an allem was geht sparen" Ära geworden.
@@Lonely_Benzer Überall? Also an der Technik nicht. Die ist bei entsprechender Pflege äußerst standhaft. Dafür, dass er auch mehr drin hat als der 124er. Beim Blech hat Mercedes komplett verkackt, das stimmt. Aber die letzten W124 sind unter Umständen auch schon weggefault und standen dem 210er in diesem Punkt in nichts nach 😂
Ich habe mir vor drei Jahren hier in Spanien einen 91er C124 300 CE 24 zugelegt. Ohne Historie, aber absolut rostfrei und mit einer super Ausstattung: Klimaautomatik, Tempomat, Automatik, 4x EFH, elektr. Schiebedach, elektr. Sitzverstellung beide Vordersitze, Fahrersitz mit Memory, Anthrazit mit Leder hellgrau, US-Version aber mit europäischen Scheinwerfern. Laufleistung 103.000 Meilen (165.000 km). Kaufpreis: 4000 €. Fährt wunderbar. Negativ: Radio und elektr. Antenne funktionieren nicht, aber das ist mir ziemlich Wurst. Grüsse aus Spanien
Schön, dass du hier eine Lanze für den W210 brichst. Der Wagen mag einen schlechten Ruf haben, aber wenn man einen gepflegten findet, ist er ein wunderbares Auto...mehr Platz und Komfort als der W124, bessere Sitzposition, mehr Sicherheit...und er gefällt mir auch optisch sehr gut.
Mach bitte genauso weiter! Ich bin auch durch Zufall 2015 an einen S210 Garagenwagen mit mäßigem Rost geraten. Und dreimal darfst Du raten- hab mich so verguckt in ihn, daß ich ihn am liebsten ewig weiterfahren würde. Trotz des schlechten schlechten Geredes vieler anderen. Lass sie doch langweilige Dacias fahren. Soll jeder für sich glücklich werden. Manchmal stehe ich so beim Ausladen an der Ladefläche und schaue dann an den Rücksitzen vorbei an den Vordersitzen vorbei auf das Armaturenbrett - und dann kann ich einfach nicht aufhören den Anblick zu genießen, wie geil die damals alles designed und zusammengebaut haben und nach zwanzig Jahren hat immer noch einer Spaß da dran. Manchmal steh ich dann da 2-3 Minuten bevor es weitergeht 😅
Habe mehrere Fahrzeuge von beiden Modellreihen besessen. Schon die Neukunden des W210 waren oft unzufrieden. ( Elektronik und Rost) Das ist mit zunehmenden Alter nicht besser geworden. In vielen Mercedes Clubs werden heute noch oft 124er als Alltags und Winterfahrzeug gefahren, aber kaum 210er. Aus gutem Grund. Viele die einmal einen 210er gekauft haben, sind wieder zum 124 zurück gekommen. Ja, 124er hätte man vor 10 - 15 Jahren kaufen sollen, da waren die Preise auf dem Tiefpunkt. Der 124er ist handlicher, übersichtlicher, rostet viel weniger, bis gar nicht, ( 1. und 2. Serie ), wenn er immer gepflegt wurde. Er ist insgesamt unproblematischer und langlebiger.
Ich hab mir vor kurzem einen W210 BJ Ende 96 also Mopf 1 gekauft als 280er V6 mit Avantgarde Ausstattung in Amazonitgrün Mettalic und ich bin begeistert. Soviel Luxus und Komfort für das Alter und die Preisklasse traumhaft 😊
Kleine Anmerkung zu den Scheinwerfern, das war keine Sparmassnahme, sondern für den Fussgängerschutz dürfen keine Glassscheinwerfer mehr verwendet werden. Wurde glaub ende der 90er eingeführt
Bezüglich der Rostthematik beim 124er ist allerdings zu bedenken, dass die Dinger inzwischen auch schon 30 Jahre alt sind. Hier mit jüngeren Fahrzeugen zu vergleichen, ist mit zweierlei Maß gemessen. Der 124er hat einen erstklassigen Korrosionsschutz, es ist selbstverständlich, dass dieser nach etlichen Jahren im Betrieb einer gewissen Erneuerung bedarf. Auch bei dem viel kritisierten UBS ab Werk (den der 210er übrigens auch hat) sollte man bedenken, dass er zwar jetzt (nach 20-30 Jahren) möglicherweise Probleme bei Unterrostung bietet, dieses jedoch durchaus mit einfachen Mitteln zu detektieren und beseitigen ist, und es insgesamt zu weniger Rost geführt hat, als wenn dieser UBS nicht verwendet worden wäre. Auch ein 124er ist nicht wartungsfrei, was fälschlicherweise immer wieder angenommen wird. Meinen 124er habe ich einmal vernünftig konserviert und seitdem trotz Einsatz bei Salz und trotz der Meerluft keine Rostprobleme. (die der Konservierung vorausgegangenen beseitigten Roststellen waren unwesentlich.)
Ich habe zwei 210er gehabt, eine Limousine und ein T-Modell, einmal M111 und einmal M112, bis auf den rostet, ist der Wagen genial. Die Verarbeitung passt, das Fahrgefühl ist dem 124er überlegen. In einigen Jahren werden sowieso nur noch die guten 210er übrig sein, die schlechten hat bis dahin der TÜV in die Presse oder in den Export geschickt, die mittelmäßigen werden als Schlachter genutzt oder evtl noch einmal wieder aufgebaut. Die Zeit des 210 wird kommen als interessanter Oldtimer
Ich habe eine w210 e280 mit erst 150 km drauf Checkheft gepflegt von 2001 für 1500 Euro bekommen und bin davon überzeugt daß es kein besseres Auto für diesen Preis gibt
Ich hatte schon Mal ein w210 den habe ich aber leider mit 100 gegen baum gesetz bin ausgestiegen als wäre nichts passiert trotz Rost muss ich sagen das Auto ist echt stabil 🤣
@Tom Monster ich hab auch einen E230 allerdings Avantgarde von 96 mit 95.000 km für 2500 gekauft. Auch hinten am Radlauf ein bisschen aber stört mich nicht weiter
ich habe heute einen gekauft mit 775.000Km nur langstrecke jede 30.000km Öl wechsel. Scheckheft gepflegt ohne lücken hat schon das zweite scheckheft ist au fast voll haha
Da muss ich nur zustimmen. Ich fahre den gleichen seit 13 Jahren. Bin mega zufrieden. Damals 90.000 km jetzt 190.000 km. Zündkerzen bei 96.000 sonst nur Öl und Bremsen und Filter. Klima noch nie Probleme. Einfach ein tolles Auto für wenig Geld
Ich hab meinen e280 m112 mit 210k km für 1400 gekauft, jetzt ist er bei mir 20 Tausend gelaufen und richtig am arsch. Beim kickdown bewegt sich der drehzahlmesser in zeitlupe und vorne pfeift irgendwas ab 3000 umdrehungen. schade!
Ich bezweifel, dass er das Angebot nutzen wird Er ist wie ich meine auch natürlich von den aktuellen Modellen begeistert, aber trotzdem könnte er jz bestimmt nicht nochmal ein Auto finanzieren
Hab selbst nen W210 und ich finde gerade das Design mega schön. Ich weiß nicht, warum der immer so schlecht gemacht wird. Klar hat der Rost, aber bei den Preisen kannst echt nichts sagen
Mercedes-Benz Garage Ja, einerseits und gerade seit die schlimmen Roster weg sind schon, aber andererseits war der Rost einfach ein so starkes Qualitätsproblem beim 210er, das in dieser Form NIE hätte auftreten dürfen. Und das Schlimme ist ja, dass quasi alle Baujahre verstärkt dazu neigen. Für W202 und W203 Vormopf bis 2003 gilt genau dasselbe. Nichtsdestotrotz schätze ich alle genannten Modelle sehr und es tut mir irgendwo echt weh, wenn ich selbst heute noch sehe, dass hier das Rostrisiko deutlich höher ist als bei der Konkurrenz.
fiyewot 2104 die BMW E39 rosten genau so schlimm wie die 210er, da lösen sich auch Wagenheberaufnahmen und ganze Schweller auf, Löcher in Kofferraum und Türen usw.
Domi W203 Aber ich bin mir sicher dass hier der Rost erst mit dem Alter so richtig kam. Beim W202/203 Vormopf etc. und auch W210 las/liest man oftmals schon bei Fahrzeugen, die weniger als 5 Jahre alt waren von Rost.
Mercedes-Benz Garage Ich las von einem User auf MOTOR-TALK, dass sich seine Eltern einen 210er 1997 neu kauften. Anscheinend gammelte der nach 3 oder 6 Monaten los. Auch von 203ern und einigen 210ern die keine 5 Jahre alt waren und rosteten, las ich schon. Ich persönlich glaube jetzt auch nicht wirklich, dass es 202er, 203er oder 210er gab, die schon bei der Auslieferung stark rosteten. Jedoch kann ich mir durchaus vorstellen, dass es Exemplare gab, die bereits vor Auslieferung mit Rosten anfingen. Kamen da alle (bekannten)ungünstigen Faktoren (schlechtes Blech, wenig Konservierung, verkeimtes Tauchbad und stumpfe Stanzwerkzeuge) zusammen, so ist es naheliegend, dass der Rost im Nu sein Unwesen treiben konnte. PS: Woher stammt dieses Gerücht, dass die zum Teil schon nach Auslieferung stark vom Rost befallen waren?
hab selber nen w210 e280 lpg elegance limo in brilliantsilber mit w211 16 zoll felgen von 1997, bin mal von nem älteren herren angesprochen worden an einer sb waschanlage was ich doch für einen schicken wagen ich habe, finde selber das der vormopf eine bessere form hat als der mopf auch. hab meinen für 2100 gekauft und kaum rost, er hatte jedoch nen immensen wartungsstau, Zündkerzen 440€ motorlager (hab vergessen was das gekostet hat, vielleicht 400€, auf jedenfall Herzschmerzen im Portemonnaie) 2x bremsen neu 800€ neue reifen (Ganzjahresreifen)500 € klimakondensator 800€ was halt kacke ist, dass die Leute den Wagen meistens im schlechten Zustand verkaufen und es mit rostfrei fein reden. finde das der wagen eigentlich ganz ok ist, wünschte ich könnte dem wagen noch mehr Reparaturen gönnen, wären diese jedoch nicht so teuer.
Fahre jetzt seit 2015 einen w210 e430 4matic bj 02 mit aktuell ca 210.000km laufleistung. Ich habe vor circa 3 jahren die ventildeckel dichtung auf der beifahrerseite machen müssen und jetzt schwizt er dort wieder -.- . Hatte mir damals gleich die dichtungen für beide seiten beim 😁gekauft. Weil ich ebend dachte mal schauen wann die andere seite feucht wird ... sie ist immernoch knochentrocken. Tat auf jedenfall gut von dir zuhören das die seite dass ""problem"" beim m113 'ist', sein könnte 😃. Werde mir beim freundlichen, die tage, gleich einen vorrat bestellen. Und die nächsten x00.000km lächeln durch freude am fahren. Abo + 🔔
Mögen kann man beide, doch allein schon der finanzielle Aspekt ließ mich zum W210 greifen und zwar bewusst. Der E320 W210 war ein gutes Angebot, viel Auto für wenig Geld. Er ist wesentlich besser ausgestattet als ein vergleichbarer W124, kostet gerade mal die Hälfte und ist ein in allen Belangen besseres Auto. Ich (1.93m hoch und etwas mehr in der Schwergewichtsklasse angesiedelt) passe sehr gut hinein, habe auf Langstrecke einen niedrigen Verbrauch erfahren und liebe ebenfalls das Design der "Vieraugen". Ich werde ihn immer behalten, ihn pflegen und verbessern, gerade weil ihn niemand mag. Das ist bei mir so, immer für den Underdog! Deine Videos sehe ich sehr gerne, sie sind interessant, unterhaltsam und meiner Auffassung nach sehr objektiv. Die explodierenden Preise für die älteren Mercedes-Modelle kann ich auch nicht nachvollziehen, ist aber in unserem Spekulantenland leider mit vielen Sachen so. Anstatt solch tolle Wagen wertzuschätzen und auf die Straße zu bringen, werden krumme Geschäfte damit gemacht. Grüße aus Oberlungwitz von Kai-Uwe
ich glaube, der W211 wird der ECHTE nachfolger des w124 - ich kenne sooo viele 211er mit sehr, sehr hohen laufleistungen und trotzdem gutem zustand - die kisten sind echt mal wieder über alles erhaben. trotzdem sollte man sich jetzt einen 210er sichern, wo die dinger fast geschenkt zu haben sind! (ich habe zu "lebzeiten" einen 220cdi kombi fast 8 jahre gefahren und war mega zufrieden)
Hey :) Ich glaube, ich bin auf den (zweieiigen) Zwilling deines 430ers gestoßen - blau, Vormopf, Elegance, Stoffsitze und insgesamt spärliche Ausstattung (was ich mag). Augenscheinlich guter Zustand, 130tkm, 2. Hand; soll beim Händler 6900 kosten. Ist das in deinen Augen ein vernünftiger Preis?
Ich hatte einen 124er und fahre gerade einen rostfreien 210 Avantgarde (unverbastelt) ab Herbst Youngtimer. Beides top Fahrzeuge, den 210 fahre ich täglich regelmäßig längere Strecken auf der Autobahn. Zuverlässig und das Design, gefällt mir schon seit dem Release 1995. Ein paar Jahre noch und die Rostigen sind von der Straße, dann werden auch die Preise steigen, 5 Jahre bis zum Oldie vergehen schnell.
Ich kann zu deinem W210 nur gratulieren, eine schöne Außenfarbe eine hübsche Innenausstattung gepflegt was will das Herz mehr! Ich war auch er immer 124er Fan aber du hast vollkommen recht, natürlich ist der 210er besser er ist immerhin der Nachfolger und wäre dieses Rost Drama bei Mercedes nicht aufgetreten würde es auch noch mehr 210er in Deutschland geben die meisten fahren im Osten irgendwo rum weil die Händler froh waren sie loszuwerden obwohl nur einen Bruchteil der Fahrzeuge von Rost betroffen war! Für mich ist dein Fahrzeug ein Traumauto, das für Otto normal Mensch bezahlbar ist! Liebe Grüße und weiter so dein Fan André
w124 hatten viele Probleme am Anfang, habe das selber erlebt. Vor allem die Radaufhängungen. Kaufbar sind nur und ich betone nur die 1989er ,1990er und 1991er Modelle. Bei den 1992 ern wurde bereits wieder gut eingespart. Bei den W210 ist besonders der Vorbesitzer wichtig, was der damit veranstaltet hat. War es ein Liebhaber und hat die ersten Rostmängel behoben steht einem nicht viel Ärger im Wege. Und noch einen guten Tipp vom alten Mercedes - Meister (nicht ich).... Kauf Dir niemals einen Kombi, der als solcher genutzt wurde. Teuer und meist verschlissen. Beim W210 entscheidet beim Kauf der Zustand. Du musst nehmen was da steht, ob 230 er oder 320er, egal, Hauptsache der Wagen ist gepflegt und wurde immer instandgehalten.
Hallo Strikcar du machst wirklich tolle Videos man kann nur deine Videos nur weiter sagen du bist der beste RU-vid von Deutschland aber du hast ja erst 14.700 Abos aber du bist trotzdem der beste RU-vid
Mir gefallen am 210er die Kotflügel- wie Motorhaubenrundungen sehr gut, vor allem beim Fahren ein super Blick nach vorne. Dieser erinnert mich etwas an die Modelle der 70er Jahre. Das Vieraugengesicht gefällt mir ebenfalls super, zudem ist der 210er wuchtiger. Mein 124er hat ein paar Mängel die ich mir nicht leisten kann für den TÜV zu reparieren und steht nun wahrscheinlich zum Verkauf. Er gefällt mir ebenso gut und ich würde auch wieder einen kaufen. Ja, wie Du gesagt hast, ist die Preisentwicklung hierzu im Wege. Ich finde beide Fahrzeuge sehr gelungen, jeder hat einen ganz besonderen Charme. Wenn nur das Rostproblem am 210er nicht wäre.
Der W124 ist mein Favorit bei den beiden - ohne Zweifel. Ich mag auch die Form viel mehr, als beim 210er. Versteht mich nicht falsch - der W210 ist kein hässliches Auto - auch auf keinen Fall ein schlechtes (ok, er ist schlecht Rostkonserviert für ein Auto der 90er, aber das ist ein anderes Thema), aber für mich persönlich ist der W124 die beste und schönes E-Klasse ever. Hatte selber schon einen W124 in brilliantsilbermetallic - mit dem M111 2.0 Motor. Klasse Auto gewesen. Habe mir auch schon einige 210er angesehen, aber bis auf einen waren sie alle gammelig. Der nicht gammelige hatte dafür Wartungsstau - war auch ein 420er. Heute bin ich beim ebay-Kleinanzeigen stöbern auf einen 99er 240er gestoßen. Vielleicht schaue mir ja den morgen mal an. :-D
E280 R6 vor Kurzem gekauft. Aut., Klima,orth.Sitze x2, elektr. Sitze mit Memory x2, Sitzheizung x2, 77000km, taschentuchgepflegt, 1 Hand, bereits alle Karosserieschäden beseitigt, Rost =0, bereits neuer Motorkabelbaum neue Reifen 3.800,- Euro.Kein anderes Auto hat zur Zeit ein besseres Preis - Komfort - Leistungsverhältnis in D.
Inzwischen haben beide preislich noch mehr zugelegt. Immer vorausgesetzt es sind vernünftige, ehrliche Fahrzeuge. Für mich interessant sind die T-Modelle,, jedoch bei gutem Zustand einfach zu teuer. Ein W124 300D am liebsten als T-Modell ohne Turbo, mit glaubhafter Herkunft, KM und planbaren Rostansätzen ist exorbitant teuer. Danke für deinen Input, werd mal wieder auf die Suche gehen.
habe das gleiche problem bei meinem 202 bei meiner schaltkulisse, daher ein paar fragen zum holz-austausch; wie einfach ist es, das holz um den schaltknauf herum auszubauen? wie kann man diesen guten herren erreichen? wieviel kostet es, das holz wiederaufbereiten zu lassen?
Ich denke es ist nur eine Frage der zeit, bis auch der 210 wieder aufwärts geht. Das schöne und interessante an dem Auto ist, dass es kaum wirklich gute Exemplare gibt - und es werden nicht mehr ...
Auf jedenfall ist links dein selbstabdunkelder Spiegel kaputt ;) Ansonsten besitze ich einen W210 220cdi vormopf und kann eigentlich nebst dem Rost nichts negatives sagen. Gut die Schlüssel gehen mit der Zeit kaputt wenn es diese FBS 3 sind, hin und wieder saugt es die Batterie leer wenn ein Steuergerät eine Macke hat ansonsten kann die Langzeitqualität im Innenraum und der Technik echt überzeugen. Wenn man regelmäßigen Service den Autos macht halten die Ewig. *wenn man den Karosseriebauer gut kennt.
Ich fahre beide muss aber leider ein Veto zum thema M113 und weniger Probleme einlegen, wir haben öfters schon Steuerketten gemacht bei den Motor dazu kommen Zylinderkopfdichtung Und Ventile! Beides super Autos klar! Fahre selbst auch Mercedes, S210 E240 T biturbo Umbau als DAILY, Mercedes S124 E 36 T AMG mit (722.6 Getriebe) Aus Erster Hand von meinem Vater der den damals für 142.000DM Neu gekauft hat bei Volker Braasch...Und ein Mercedes C126 560SEC mit Efi Kit und auch 722.6 Getriebe der nur O bis O gefahren wird! Wir sind seit 1994 selbständig als Kfz Werkstatt /Aufbereitung/ Sonderanfertigungs Firma Spezialisiert auf Mercedes-Benz! Aufbereitung machen wir natürlich für alle Fabrikate!
Wie heißt ihr als KFZ-Werkstatt / wo seit ihr stationiert? Bin immer interessiert an jemandem, der vielleicht etwas Plan hat wie man das 722.6 in meinen 300SE (126er) bekommen könnte :)
W210 Garage Sorry aber das ist jetzt nicht dein Ernst, oder? Bestimmt hatte der 210er indiskutable Qualitätsmängel vor allem im Bereich Karosserie und teilweise auch bei der Elektronik. Aber erstens liest man auch nicht unerheblich wenig von W210 Fahrern, die damals mehr als 100000 bis 200000 km mit ihrem Wagen abgespult haben und außer Rost und Verschleiß nix dran war. Um mal auf der objektiven Ebene zu bleiben: Der 210er hat stärkere und neuere Motoren (insbesondere ab der kleinen Mopf 1997) mehr Platz, einen besseren Antriebskomfort und (auch ab der kleinen Mopf 1997) eine ERHEBLICH bessere Sicherheit. Ab der großen Mopf im Juli 1999 waren ja sogar Windowbags serienmäßig an Bord. Das alles kann nicht widerlegt werden.
@@dieflinkeratte2184 "Karre" ist ja nun Quatsch. Der w203 ist übrigens wesentlich kleiner......vom Komfort ganz zu schweigen. Über Geschmack lässt sich streiten.....
Ich bin Auto Fan aber der W210 stand nur auf meiner Liste.och wollte mir ein Günstiges Winterauto kaufen und bei Händler in der Nähe stand eim W208. Ich war Sofort verliebt in den Wagen. Habe mir wegen Nachwuchs den W210 gekauft da er ja Identisch ist. W210 Liebt man oder man Liebt ihn nicht. Wenn man mal ne Runde damit dreht, dann wird man Verzaubert. Ist ist jede Menge Luxus für Wenig Geld. Fahre den 320 CDI und der Verbrauch für ein Auto aus den 2000endern mit 197 ist mit ca 6.5 Liter einfach nur der Wahnsinn. Dieses Auto ist super. Die Motoren sind Robust und alles andere was Kaputt geht (wie bei jedem Auto) lässt sich Günstig Reparieren da es sehr viele Teile dafür gibt. Was nutzt dir ein Auto das nicht Rostet dessen Motor kaputt ist ?^^ ich finde auch die Optik tool. Ist mal was anderes Wobei KIA und andere ähnlich aussehen, also warum darüber Empört sein ? Tolles Auto!
Ich habe einen W124 E 280 MOPF 2 BJ 12/1994. Der 210er hat den größeren Innenraum, der für große Leute wichtig ist. Zudem ist im W124 die Sitzposition zum Lenkrad ohne Lenkradverstellung für große Menschen nicht gut. Bitte vor dem Kauf ausprobieren. Daran merkt man, dass die damaligen Tests den W124 immer zu positiv bewertet haben. In jedem 5-er BMW sitzt man besser. Das Lenkrad ist zu weit weg für Langbeiner. Mittlerweile hat der W124 ebenfalls massive Rostprobleme, die aber nach vernünftiger Instandsetzung dauerhaft behoben werden können. Das geht im 210 nicht. Die Vierzylinder Benziner laufen in beiden Modellreihen alle rauh. Zu empfehlen sind nur die 230E Zweiventiler im W124. Die Sechszylinder Reihenmotoren im W124 laufen geschmeidiger als die V6 im W210. Die M104 Motoren sind aber technisch kapriziös aufgrund der morschen Kabelbäume, die etwa ab BJ 1992 bis 1998 für Verdruss sorgen. Das gilt aber für alle Motoren aller Modellreihen auch für die V8. Der M 104 Motor ist aufgrund der langen Konstruktion besonders früh betroffen, da er wegen Platzmangel im Motorraum viel Hitze entwickelt. Die morschen Verkabelungen ziehen sich zerstörerisch von den Zündkerzen durch alle Motorenbauteile wie Drosselklappen und auch Luftmassenmesser. Mittlerweile kann man diese Bauteile aber dauerhaft instandsetzen. Zudem sind die Reihensechser und die Automaten echte Ölsardinen, die diesbezüglich rundherum überholt werden müssen. Selbst aus den Getriebeschutzsteckern trieft es. Mechanisch sind diese M 104 Motoren und die Viergangautomaten aber langlebig. Ich wechsele alle 60 tkm das komplette Getriebeöl, Ablassschrauben befinden sich an der Getriebeölwanne und glücklicherweise am Wandler. Ich finde die Vierventil- Sechszylinder besser als die Zweiventiler M103. Mechanisch sind die M104 langlebiger, sauberer und sparsamer. Eingelaufene Nockenwellen wie beim 260E gibt es nicht. Der seidige 260E M103 Zweiventiler ist etwas für Liebhaber, denen die feine Laufruhe alles bedeutet. Er ist aber schwach auf der Brust. Der E280 läuft etwas kerniger, ist aber dank funktonierender Nockenwellenverstellung und mehr Hubraum nicht nur im unteren Drehzahlbereich viel temperamentvoller. Man kann in der Stadt immer zügig unter 2000 U/min mit der entsprechend modern schaltenden 4 Gang Automatik fahren. Ein großer Unterschied im Vergleich zu den 260/280 Vorgängern. Er ist mit 13,7 l in der Stadt und 11 Litern bei flotter Autobahnfahrt vergleichsweise genügsam. Er kann auch unter 10 Litern auf der Autobahn bewegt werden. Der 300E ist nicht so seidig und braucht nicht unter 15 Liter/100 km. Der E320 läuft bei gleichem Verbrauch ruhiger und ist drehfreudiger als der 300er M103. Der 300E 24V M104 ist mechanisch nicht so standfest und wurde wurde folgerichtig nach zwei Jahren ersetzt. Die Schaltgetriebe sind zumindest in den Sechszylindern durchweg hakelig und sehr reparaturanfällig. Ich habe den Leidensweg W124 mit meinem E280 seit 2004 durchlebt. Geduld und Nerven sind beim W124 vonnöten. Ich fahre das Auto im Alltag seit 2004 schon 350.000 km. Er läuft erst seit ca. 80.000 km aufgrund der genannten Schwierigkeiten problemlos und so gut wie noch nie. Die Maschine und das Getriebe können jetzt im durchreparierten Zustand locker nocheinmal 350.000 km durchhalten. Ich fahre ihn aufgrund des geschmeidigen und leistungsfähigen Motors auch gerne auf Langstrecke. Ca. 230 km/h (245 km/h nach Tacho) sind auch nach 26 Jahren immer noch flott genug. Die 195 65 15 Reifen sind langlebig und billig, gansuso wie Bremsen und Fahrwerk. Neue Gummis für die Achsen nach ca.150.000 km, alle 250.000 km ein neuer Stabilisator und neue Stoßdämpfer sind normaler Verschleiß. Neue Traggelenke können im E 280 noch gepresst werden, ab dem E320 sind bei defekten Traggelenken immer neue Querlenker erforderlich. Inenraumtechnisch beschäftigen mich noch die einen oder anderen Dinge. Die durchgewetzten Sitzwangen lassen sich durch neuen Stoff so reparieren, dass man nichts mehr sieht. Der verstärkte Fahrer- und Beifahrersitz sind nicht durchgesessen. Auch nach 26 Jahren sind die noch zu kaufenden Ersatzstoffe sehr lichtecht. Trotzdem kann man sagen, dass auch der w124 ein Auto ist, dass nach spätestens 20 Jahren auf den Schrottplatz gehört. Nur mit Geld, guten Nerven, viel Zeit, viel Geduld und sehr viel sachverständiger Zuwendung kann man noch Freude am W124 haben. Das Geld, die Ersatzteillage und sachverständige Werksätten sind zukünftige Engpässe für gut erhaltene W124 und den W210. Der W124 hat keine Schnickschnacks und ich schätze das zeitlose Design. Man sieht und fährt ihn sich eben nicht satt. Eine gute Basis für eine lange Beziehung.
Ich als W124 Coupe Fahrer habe für den 210 nicht viel übrig. Dass sie im Straßenbild immer seltener werden, vermisse ich wirklich nicht. Aber ist nur meine Meinung. Den 211 hingegen finde ich wieder gelungen. Geht mir aber auch in die andere Richtung so. 123er ist nicht so meins, /8 hingegen schon. So hat jedes Modell seine Fans und das ist auch gut so :)
Mercedes-Benz Garage Fast jedes. Es gibt jedoch Autos wie den Mercedes Vaneo oder den ersten Ford KA, die billig aussehen und einfach nur Murkskisten sind.
ich hab meinen S210 E280 4Matic jetzt zwei Jahre und 60'000km und bin von dem Wagen begeistert. Gekauft mit 195'000km für CHF 3'500.- (Wahnsinniges Preis-/Leistungsverhältnis) Vorher hatte ich BMW und Alpina, aber das Raumgefühl, absolute Spitze. Wenn mir mal ein guter S210 E430 4Matic über den Weg fährt, dann...😍
Gutes ehrliches und sachliche Video. Vielen Dank. Der Preis für den W210 ist das Argument. Man bekommt für 's Geld ein reelles Alltagsauto. Ich selbst habe einem W124 mit M103. Super Auto, Haustierstatus. Aber er braucht auch Hinwendung und technisches Verständnis (Bj. 92). Heute würde ich für ihn 1500 Euro mehr bezahlen, als vor 12 Jahren. Das ist das Argument für den W210.
Tolles Video und ein interessantes Thema. Der 210er ist ein wunderschönes Fahrzeug und diejenigen die ihn zu schätzen wissen, vor allem sein Fahrkomfort und das gute Zusammenspiel zwischen Motor und Getriebe (gute Wartung vorausgesetzt) werde ihn nicht im Laufe der Zeit vergessen👍🏻
Mein W124 Coupe Mopf II macht mich vom Design immer noch an. Für mich eins der schönsten Coupes überhaupt. Ebenso wegen der schönen Optik fahre ich auch noch einen W211. Allerdings ist der Wagen technisch ein Reinfall. Frühe W210 haben noch viel vom W124, was technisch für das Auto spricht. In der Tat, das Preis- Leistungsverhältnis ist unerreicht. Ich hätte mir auch einen holen sollen... Gutes Video!
@@svenner3150 ihhh voll homo der ganze vormopfkram. Alles so altbacken. Lenkrad ohne Bedienung fürs Radio und bord computer. Dann kann ich mir auch nen 202er holen. Genau so wenig drin
@@lanceproductions9754 naja ich definiere oldtimer anders oldtimer sind für mich autos die öfter als 5ü Jahre sind. Liegt wohl daran das ich selbst einer bin. nich wie die ganzen jungen schnellspritzer hier, für die oldtimer schon nach 10 15 Jahren sind. Ja ich weiss öldtimer fängt nach 30jahren. Aber das eigentlich zu früh. Meine Meinung zumindest.
Sehr interessant wäre hier nun auch der Vergleich zwischen dem w202, w210, w201, w124. Meiner Meinung kombiniert die erste C-klasse die Vorteile vom w124 und w210. Wenn man natürlich einen ohne rost ergattern kann.
Ich habe mit beiden kein Problem. Der w210 ist in Sachen Rost natürlich anfälliger und die Automatik ist elektrisch geregelt. Allerdings erfolgte 1994 beim mopf 2 des w 124 ebenfalls die Umstellung auf Wasserbasis Lack. Typische Dinge die man beim Kauf eines 210 er beachten muss sind Stossdämpfer und federtelleraufnahme sowohl vorn als auch hinten, des Weiteren muss die bodengruppe begutachtet werden. Wenn es um Sachen wie vordere Kotflügel, Türen und kofferraumdeckel geht kann man das in Kauf nehmen. Diese kann man für 300 Euro entrosten und nachlackieren oder eben günstig durch gebrauchtteile ersetzen
Servus Patrick, obwohl ich voll auf T124 stehe, überlege ich mir dank deiner Videos, wäre eine T210 was für mich als Daily Driver.... träume sollte man haben... bin noch immer unentschlossen zwischen Kombi oder W140 🤔
Also wir haben einen w124 bj88 mit 510k gelaufen und außer Türen und hintere kotflügel ist kein Rost beim mopf 1 ab 90 oder so ging es noch aber ab mopf 2 ab 93 wurde die Qualität schlecht aber zu behaupten das der w210 weniger als der w124 rostet finde ich nicht
500 E / E 500=Angebot und Nachfrage regeln den Preis. Ist mein absoluter Traumwagen, schon damals, als er raus kam. Ich mag ansonsten beide, 124er und 210. Wobei es echt auf die Ausstattung ankommt. Wenn der Rost nur nicht wäre...ein Trauerspiel. Trotzdem alles bis zum 210er war irgendwie noch Mercedes-Gefühl. Ab 211er war dann irgendwie vorbei für mich. Jetzt geht's wieder optisch. Aber neue Autos sind irgendwie ohne Seele. Man stelle sich ein aktuelles Modell in 30 Jahren vor... Wird es das überhaupt geben? Traum wäre neben dem E 500 der E 55. Am besten beide. 😉 Die Kombis sind bei 124 und 210 geil und beim 124 natürlich das Coupé. Der 210er als Alltagswagen mit wenig Rost hat wohl das beste Preis-Leistungsverhältnis.
was würdest du sagen ist der 210ner als dieses wert wenn er ca 340000 kilometer runter hat aber keine probleme macht? er hat nur türschwellenrost und etwas and den säulen, ich möchte ihn jetzt gerne verkaufen.
Du musst besser befestigen diese Stoff unten Lenkrad, linke Seite hat eine Spalte, welche sicherlich nicht ab Werk kommt. Ich habe damals 3 W124, 300CE 89, 260E 88 und 320E 92 und jetzt warte ich auf E320 99. Sicherlich besser beim 210 sind Leisten unten Seitenfenster, im Innenraum sind Materialien allgemein billiger. ADAC hat damals von W210 geschrieben: Beste BMW je Mercedes baute - wegen neue Zahnstangelenkung. So wie ich weiss (aber noch nicht probiert) beim W210, 4 Raeder im Kofferaum kann man nicht laden (war sogar in C124 moeglich).
Ich habe den w210 e430 mit vollaustatung alles was es gab ist drin in dem Auto. Volle Hütte. Schwarz matt, schwarz matt getönte Scheiben, schwarz matte Groß Zoll Felgen. vorne wie hinten LED Scheinwerfer und Rücklichter. Und das Auto sieht pervers hübsch aus. Kein Rost, keinerlei Makel. Innen raum sieht aus wie neu. Habe aber 250. 000 Kilometer auf der Uhr. Er läuft und läuft. Ich kann mich auf dieses Auto 100%verlassen. Und für ein v8 verbraucht er einfach mal nichts. Er ist so Sprit sparend. Und automatik. Und das die ganzen Schalter wie scheibenheber und so alle rechts in der Mitte sind feier ich wie sau. Man kann in dem Auto so abchillen. Und ja die Sitze da hast du auch Recht.. Absolut gut. Ich habe sogar die orthopädischen. Wenn ich Rücken habe nach der Arbeit. Ich steige in das Auto rückenschmerzen sind weg. es ist wie als würde ich nach Hause kommen. Diese Auto ist einfach der Hit. Er ist eine Millionen Mal schöner als sein schlechter Ruf lügt. Ich werde ihn fahren bis er hinüber ist und vermute das wird lange dauern 😂 Danke an Mercedes für dieses wunderschöne Auto. Ich finde ihn auch hübscher als w124. Finde 4 Augen Gesicht allgemein schöner. Der w211 ist hübsch. W212 Ich feier 4 Augen. Sieht gut aus. Fazit an alle die w210 überlegen sich zu kaufen. Tut es!!!! Seine Zeit wird kommen. Da bin ich mir sicher. Der wird preislich in die Höhe schießen. Es ist ein absolut schönes Auto und jeder der ihn einmal gefahren ist wird es bestätigen. Kauft aber bitte keinen für 1000. 5.000 da habt ihr einen guten.achtet auf Rost!! Vorne an den Kotflügeln Rost Ansätze ansonsten alles gut. Dann kauft ihn. Nagelneuer Kotflügel kostet 60 pro Seite. Wenn was kaputt ist dann lasst es reparieren. Er ist es wert!!!!! Er dankt es euch mit purer zuverlässigkeit. E430 Kosten:300 Euro Steuern 600€versicherung fürs ganze Jahr.(kommt darauf an wie man in der Versicherung steht prozentual) Sprit:je nach Fahrweise aber höchstens 10 Liter auf 100. Manchmal hat man das Gefühl er verbraucht nichts. Dieses Auto macht spass!!! Greift zu bevor seine teure Zeit kommt!!! Dieses Auto muss man erlebt haben. Sorry das ich ein Buch geschrieben habe. Aber ich liebe ihn einfach.
im w213 mopf hast du noch immer ein 4 augen gesicht, guck dir mal die scheinwerfer genau an. die led leuchtelemente darin bilden die typischen 4 augen. es ging dabei nie um die anzahl der led tagfahrlichter sonder immer um die der "led linsen"
@@Strikecar genau wie der w222 vormopf... sinn ergibt es nicht wirklich, aber das habe ich mal von gordon wagener gehört das mit den 4 augen. bei mercedes wissen sie in den letzten jahren eh nicht so wirklich was sie tun habe ich das gefühl, hast du dir mal den w213 mopf als exclusive angeguckt? da rollen sich einem die zähennägel auf.
Ich bin ganz klar für den w124. Er ist die schönste E Klasse eher und eines der besten Autos weltweit. Klar ist der w210 von innen moderner aber dafür ist er nicht halb so Kultig wie der w124. Das mit dem holz ist ärgerlich aber passiert leider lang längerer zeit sonne /:
Ich bin sehr hin und her gerissen bei der Lobhudelei der w210 oder w124. Ständig höre ich, hier rostet es, da bricht es, hier zischt es, Achse hinten rostet weg, Sitze lösen sich auf usw. Irgendwie scheint die Liebe größer zu sein als das Auto es tatsächlich her gibt. Die Dinger gammeln an allen stellen weg und das auf dem Niveau eines Fiats aus den 80ern. Macht euch nix vor ,auch wenn die Motoren halbwegs gut sind, was nützt das wenn der Rest um den Motor vergammelt und abgebrochen und durchgesessen ist.
Hast du auch auf der Retro Classics den Herrn Achim Hess kennengelernt🤔, er hat mich auch komplett überzeugt und werde zukünftig meine Holzarmaturen auch zu dem Herrn bringen
M113 und M112 haben leider auch ihre Probleme. Steuerkette (Rasselt vor sich hin), Zündanlage, Kurbelgehäuseentlüftung trotz dessen weniger Probleme als der 119 und am Ende der modernere Motor.
Ich würde eher sagen das war das letzte wo man nicht so viel gespart hat, ich meine der w210 war das letzte Auto ohne Chrysler und darum steigen so langsam auch wieder die Preise vom 210 , denn nach chrysler bzw mit Chrysler hat sich Mercedes verschlechtert.
Ewig W210 (mit Prins Gasanlage) gefahren. 6 Zylinder-Motor und Getriebe : unsterblich. ABER die Rostschei..limitiert die Lebensdauer bis auf 400 000/ 450 000 Kilometer....Ich traue dem Motor locker 600 000 Km zu. Durch die saubere Verbrennung mit Flüssiggas ist der Motor innen drin blitzsauber; bei Ölwechsel sieht das Öl immer noch wie grad neu eingefüllt aus
Design is subjektiv - genau. Und der W124 ist forne auch nicht das (subjektiv) schönste auto der Welt. Aber man gewöhnt sich dran. Zuhause haben wir einen W124 mit OM603 3.0 Liter turbodiesel. Super Auto!
Was den Classic Faktor betrifft ist es für mich der W124 . Ich habe mich durch dich mehr mit Mercedes ( mit den alten ) beschäftigt. Werde mir irgendwann mal einen Benz kaufen .. aber wenn dann einen W124. Klar er ist größer , evtl mehr Komfort .. aber der Charme versprüht mir der W124 mehr . Sicherheit und Platz und Comfort da ist der W210 besser . Komplett ausschließen würde ich aber einen W210 auch nicht
@@FaMerci69 Die sind zuverlässig, aber der 230k wird dich auf der geraden stehen lassen. Der 320 hat viel Verbrauch und die angegebenen 220ps fühlen sich eher wie 180 an.
Ich sehe schon die Kommentare...freue mich schon alles durchzulesen😂 Fahre selber W201 2,5d, dann nen 202er 2,2er und 210er 320cdi, der 210 ist, der an dem ich das meiste machen musste😅 aber ich muss sagen, wenn man wie ich spaß am schweißen, und reparieren hat, würd ich nie ein neues auto oder was anderes holen, wer zb zwei linke hände hat, ist glaub ich falsch, auch wenn sogar solche wirklich viel an solchen alten daimlern machen können😇💪 Man muss das Auto kaufen, in das man einsteigt und weiß, ja ich habs richtig gemacht ^^
Im grunde genommen ging der W - 210 Richtung Zukunft bzw. damit fing das Letzte MOPF des W - 124 schon an meine damit den Funkschlüssel - (der W - 210 war von Anfang wesentlich besser vom Interieur sprich Extras die Serienmäßg waren z.B. die Kopfstützen im Fond - die 4 Fensterheber - ETS - Lüftung im Fond auch mittig nicht nur unter den Sitzen - Kombinstrument mit Digitalen Anzeigen - 4 Airbags - und 5 Zentimeter mehr Beinfreiheit im Fond). Auch wurde gesagt einst das die Deformation beim 50Km/h Frontalcrash weniger war nun gut da war auch der W - 124 schon recht weit einst klar besser als u.a. der Omega A oder Maxima und Co. - Und Thema Design das stimmt das ist klar subjektiver Natur je nachdem aus welchen Winkel her gesehen finde ich mal den 124 besser mal den 210 eben.
Vor Mopf 210 - Ein Traum! Beim 124er muss es der Mopf 1 sein... Ich liebe sie beide, sie haben beide meine Kindheit bereichert, aber ich bin bis jetzt nur den 210 als Mopf gefahren... Und der Fahrkomfort war wirklich ein Traum! Aber bei günstigen Käufen hätte ich in beiden Fällen Schiss vor teuren Reparaturen und Rost... Sagte er und kaufte sich nen E36... Also wenn ich in den nächsten Jahren nochmal zu Geld komme, könnte ich mir schon vorstellen mir nen 210er anzulachen, wenn ich nen passablen finde...
W210 Mopf. Mein bestes Auto bisher. Fahre den E200 Saugbenziner mit 6,5 -6,7 L/100km Alltagsverbrauch. Kenne den Motor von meinem C180 mit dem ich 400tkm auf LPG gefahren bin. Ich kaufe mir noch einen zweiten in Reserve um ihn später fahren zu können. Ich hasse die heutigen Karren. Bin Selberschrauber ohne Verständnis für Elektronik.
Der 210er ist das modernere Auto. Mit allen Vor- und Nachteilen, die das in den 90ern mit sich brachte. Heutzutage ist der Begriff "moderner" fast schon ausschließlich negativ behaftet.
