www.ostoase.de/Zylinder-Kolbe... paypal.me/simson40sagtdanke?l... Indiesem Video zeigen wir Dir Verbesserungen / Neuigkeiten und Reparaturen für Simson Fahrzeuge / Motorcycles.
Ich spreche da aus Erfahrung!!! Niemals den neuen Kolben ohne Vermessung einbauen! Habe da mal nen Video Drüber gemacht mit dem B maß Kolben im LT 60 Reso der schon über 10.000 km auf der Uhr hatte. Weil ich mich zu wenig informiert habe wurde ich direkt nach ein paar KM mit leichten Klemmer bestraft ! Langtuning konnte die Sache dann hohnen und mit einen entsprechenden Barikit Kolben mit 2 Ringen mitliefern. Wie immer klasse Video genauso wie alle anderen auch! Schön ins Detail gegangen und wieder eine sehr große Bereicherung für die Simson community. Kuss geht raus an alle 💋
Kleiner Hinweis am Rand. Hartchrom ist kein NiCaSil. Beim hartchrom wird eine dicke Schicht Chrom direkt auf den Werkstoff aufgebracht und besteht nur aus chrom. Die Oberfläche von hartchrom ist rissig, die von NiCaSil Beschichtungen nicht. Bei chrombeschichtungen wird auch (meistens) nicht gehohnt, da die Risse schon genug Öl speichern.
Hallo Die ersten die nicasil zylinder hatten waren zündapp Die zylinder kann man auch mit der feile bearbeiten (porten) oder mit normalen fräsern gibt da keine Probleme Das laufspiel bei diesen zylindern beträgt in der regel 3/100 Auch nicasil zylinder nutzen mit der zeit ab werden oval das heißt das ein original kolben in einem gebrauchten (10 bis 15 tausend km auch klappert Zylinder können aber mit einer hohnnadel gehohnt werten bis zur zweiten übergroße Ich kann bei seuchen Angelegenheiten nur die firma marco wiebusch empfehlen sehr gute arbeit zu vernünftigen Preisen
Die Wärmeableitung ist auch ein sehr großer Punkt, mit Nikasilzylindern hat man äußerst selten mal einen Klemmer da sich Kolben und Zylinder fast gleichmäßig ausdehnen.
Hallo, sehr gut erklärt den Unterschied. Übrigens habe ich jetzt die Zündung auf 1,6 vor OT gestellt mein 50ccm Sport Zylinderkit von LT. Bin dann gespannt nach dem Einfahren wie er läuft . LG .
Sehr schönes Video mal wieder aber zum bearbeiten muss ich sagen funktioniert mit normalen Fräsern super ich habe einen Zt60n so wie im video auf Membran und 5 Kanal gebaut und da gab es keine Probleme.
Moinsen. Schön erklärt. Wie üblich. Bei ungleichem Verschleiß der Laufbuchse, (konisch) , kann man schon ein Hundertstel aus dem Zylinder kratzen lassen und einen b oder c kolben einbauen. Neu beschichten zu lassen usw übersteigt meist die Kosten eines neuen Zylindersatzes, es sei denn man hat die Kanäle in Mühevoller Kleinarbeit angepaßt und das letzte Fünkchen Leistung heraus gekitzelt. Da wären wir auch bei den Kosten grundsätzlich. Ein Nekasil zylinder kostet mal eben das drei bis vier fache vom Standard. Belohnt natürlich mit extremer Haltbarkeit.
Ich höre immer Alex , wie heißt der Mann , vor der Kamera ? Auf jeden Fall , ist ein Altersunterschied . Ich finde es super gut , das sich Zwei wie Ihr gefunden haben und auf der gleichen Wellenlänge , der Marke Simson seit ! Seit 2Jahren , habe ich DSL und sehe sehr Oft Euren Kanal . Gruß B.M. PS. Ihr seit manchmal , Drei .
Gutes video👍🏽 aber was mach ich wenn ich mein nikasil schmitt Zylinder bearbeiten (kanäle) Bearbeiten will aber kein Diamant bzw diese Maschine zum end graden nich hab?
Jo; DAS erwarte ich auch von einem Nikasil-Zylinder, wenn er qualitativ hochwertig ist. Wenn ein Simson-Motor 6-8PS hat, dann darf es nicht sein, daß man nach ein paar tausend Kilometern Probleme mit Zylinder oder Kolben hat. 50.000km problemloser Lauf sollten mindestens drin sein. Sonst ist der moderne Kram eh Müll.
Guten Tag ,ich habe eine komplizierte Frage unzwar möchte ich eine andere auspuffhalterung verbauen(zylinder krümmer auspuff alles original). Zur Zeit ist der Auspuff mit der ganz normalen S51... Auspuffstrebe befestigt ,jetzt möchte ich eine neue Variante ausprobieren, wo der auspuffhalter bei den soziusfußrasten befestigt wird, dafür muss ich aber den Auspuff entweder weiter auf den krümmer schieben oder den krümmer kürzen was ist besser?
neu gekauft LT60 Reso ohne Nachbearbeitung der Kanäle hat geklappert, ab zu LT nach 350km!!!!: Dort wurde er gehont+Barikit 2 Ring Kolben+ Kanäle nachgearbeitet Frage: Nicasil Beschichtung ist damit weg??? läuft seitdem
Nein, alles gut Langtuning hat sicherlich nicht mehr als ein paar tausndstel nachgehont ! Die wissen was sie tun. Bei LT brauchst du dir keine Gedanken machen. LG Simson 4.0
Moin eine Frage dazu, woher weiß ich denn genau das mein Kolben beim Nikasiler getauscht werden muss? Geht jetzt bei mir um nen Zt 90n Geht das von Geräuschen aus oder bestimmten Kilometer oder riefen im Kolben? Liebe Grüße
Moin, hatte einen SR50 B4 mit 70ccm. Hab ihn immer auf Langstrecken 260km von zu Hause bis Braunschweig zu Freunden gefahren, mehrmals im Jahr, hatte am Ende 71.000km mit dem Motor runter. Der Zylinder war kein Nikasil beschichteter Zylinder. Der Motor wurde auch nie überholt oder so. Lediglich jedes Jahr frisches Getriebeöl bekam er. Im Leerlauf klang er wie ein Sack Nussschalen sag ich mal. Aber beim Fahren lief er ganz ruhig. Er rasselte nicht oder sonst was. Hatte eine Vape-Zündung verbaut. Hatte Ihn auch sehr selten schneller als 60 km/h gefahren. Der Verbrauch lag so bei 1,8L/100km. Heißt 260km und ich musste dann erst auf Reserve schalten. Bis auf verschlissene Gas- und Kupplungszüge, sowie Ketten auswechseln und ggf. mal das vordere Kettenriezel, musste ich an dem Motor auch nix machen. Ich hatte ihn damals selbst regeneriert und alle Wellen und Zahnräder auf 0 Spiel eingebaut, der Motor lief bei den ersten 5km beim Einfahren auch noch recht schwer trotz Verspannungen lösen. Er kreischte auch ziemlich nach dem ersten Start, sprich er musste sich komplett, auch Getriebemäßig erst einschleifen anfangs. Hab den ca. 2500km nur mit 50km/h eingefahren. Ob er nun durch das wenige bis gar kein Spiel anfangs so lang hielt oder durch die lange Einfahrphase, ich kann es nicht sagen, auf jeden Fall machte er nach dem Einfahren satte 72km/h für einen 2-Kanal Stino 70ccm mit 50er Getriebe. Was ich damit sagen wollte, wenn man nicht nur Spaß haben will mit seinem Moped, sondern ein zuverlässiges Alltagsmoped will, muss es kein Nikasilzylinder sein, wenn man das mit der Zeit entstehende Standgasklappern ertragen kann, kann man so einen Motor wirklich extrem lang fahren. Hab auch nur das Teilsynthetische Gemischöl von Concept-tech gefahren. :)
Auch hier nochmal die Frage: Schwefelhaltiger Kraftstoff ist mittlerweile ja weniger ein Problem, auch durch reichlich Additive. Aber wie ist es mit dem Mischöl, hier sollte man wohl bei mineralischen Mischölen aufpassen, @2radgeber weisen ja auch in ihrem Mischöl Video drauf hin, dass man davon eher Abstand nehmen sollte mit Nikasil Zylindern, wegen des Schwefelgehalts im min. Mischöl, das ggf. die Beschichtung angreift.
Hallo ich hätte eine Frage können sie mir sagen wieso meine Simson s51 nicht mehr läuft seid dem ich den Tank ausversehen einmal ganz leer gefahren habe Dann wieder getankt dann ging sie nicht mehr an und sie will garnicht mehr schon mal danke im Vor raus
Zündfunke vorhanden? Wenn ja einmal ein wenig Benzin/öl Gemisch über die Kerze auf den Kolben spritzen. Kerze drauf und versuchen zu starten. Wenn es keine Zündung gibt kann es sein das was kaputt ist ( Klemmer) hatte ich genauso. Moped klang während der Fahrt komisch. Kupplung gezogen und sie ist ausgegangen und nicht mehr angesprungen. Im Endeffekt ist ein Teil des kolbenclip abgefallen und hat sich zwischen Kolben und Zylinder angelegter. Dadurch keine Kompression und keine Zündung. Vlt ist es bei der ähnlich, da der Motor kurz ohne Schmierung lief-> Reibung-> Hitze-> Ausdehnung-> Klemmer
Kommt genug Benzin im Vergaser an? Wenn der Tank wirklich bis zum letzten Tropfen gefahren wurde vielleicht hat sich dadurch Dreck im inneren gelöst und sich im Benzinhahn/ Vergaser fest gesetzt. Würde mal alles vom Kraftstoffsystem reinigen. Mit freundlichen Grüßen
Moin. Wir selbst fahren die nur warm und dann bekommen die Vollgas, für Testzwecke auch gut so. Wenn die Qualität und Maße passen ist das bei Nikasil möglich. Wenn man sich da unsicher ist, kann man aber auch einfahren. Allerdings geht auch ein eingefahrener Zylinder kaputt wenn Qualität und Maße nicht stimmen. Persönlich noch nie Probleme gehabt. VG Alex.
Da streiten sich die Geister. Ich kenne Menschen die fahren Vespa rennen auf ner Kartbahn, die knallen die Zylinder ohne große Einfahrtzeit knallgas. Da werden die einfach nur warm gefahren. Eine kleine Einfahrtszeit würde ich, im Standardbetrieb mir aber schon gönnen. Schaden wird es nicht
Hartverchromte Zylinder haben eine Chromschicht! Gab es z.B. bei Zündapp. Wenn man die beschichten lassen will, muss die Chromschicht chemisch entfernt weden.
Zündapp hat schon immer nicasil gehabt und kreidler später auch Hartverchromte zylinder findet man im rennsport da sind die kolben dann auch aus einer andere alu Legierung
@@jurgentwisselmann913 Hmmm, die Zylinder meiner 510 und 515 aus den 60er Jahren sind laut Werkangabe hartverchromt. Sie haben auch devinitiv eine Chromschicht. Man kann sie auch Nikasil beschichten, dazu wird die Chromschicht chemisch entfernt... Was die in den 70ern verbaut haben kann ich nicht sagen... Nikasil kam 1967 auf den Markt. Meine Zweiräder sind überwiegend älter ;-)
Ich kenne das nur von der Kettensäge aber selbst wenn man da Mal einen Kolbenfresser hatte konnte man den Zylinder nacharbeiten. Ich habe da jetzt auch schon einige Meinungen gehört und genau deshalb werde ich das auch nicht ausprobieren.
Also bei mir kommt wenn mein Zylinder mal den Geist aufgegeben hat, sofort wieder ein Nikasil Zylinder rein. Bin Gestern bei 33Grad Sonne 318km durch die gegend und zur Edertalsperre gefahren und kann nur sagen mein Zylinder hat das voll mitgemacht ohne Probleme. Hab den Von ZT drauf . Kann nur sagen ein Traum 👍
ich hab mit ZT gaaaanz schlechte erfahrungen gemacht... aber schön wenn du glück hattest... ich hab dank denen nen unabstimmbaren Vergaser und nen Kolbenfresser im nicasilzylinder... und sowas von unfreundlich und abgehoben... unfassbar... Solange du potenzieller kunde bist wird dir Honig ums maul geschmiert... aber wehe du hast fragen zur technik oder beanstandungen... dann wirst du nur noch vertröstet und erwarte bloß keine hilfe... grüße
@@galardo3303 Ich bin da kein Freund von, da die Bearbeitung nicht mir normalen Hohnsteinen funktioniert und man auch nicht die vorteile von Nicasil/Locasil oder wie man es nennen mag hat. Dann lieber bei Grauguss bleiben. Ich weiß auch nicht ob das bei Luftgekühlten Motoren geht, die Wärmeübertragung von Alusil ist bestimmt schlechter als von normalen Alu
@@galardo3303 man kann automotoren aber leider nicht mit mopeds vergleichen, Auch 2 und 4takt motoren vergleichen ist immer so eine sache, ich lehne mich mal weit aus dem fenster und sage das ein gut gebauter 4takt moped motor mit regelmäßigem service länger hält als ein 2takt motor. Ein kleines beispiel ein chinaroller zylinder hat nach 4tkm fast keine laufspuren(habe mehrere) wo hingegen der 2takter deutlich anfälliger ist für solche spuren. Mjt guter plege hält auch der 700euro baumarkt plasteroller 30tkm. Habe allerdings auch schon verdammt stramme simson zylinder gesehen die auch mit riesigen kanälen und vollgasgeilem fahrer 30tkm gehalten haben. Trotzdem lieber simson statt plasteroller fahren
@@jonas1205 ganz ehrlich gesagt kann man sehr viele nikasil zylinder für die simson komplett vergessen, z. B zt60n, 90n usw hatte ich alles schon gefahren und nach 500km sehr deutliche kippelspuren, schwarze riefen etc. Gleich vorm gruseln verkauft und wieder auf gg, vobei hier der vorteil bei den mehreren schleifmaßen liegt haha
Wie ist das mit dem Gerücht, dass es Flüssigkeiten wie z.B. Bremsenreiniger oder Verdünnung die Nicasilschicht zerstören würden? Wirklich ein Gerücht oder doch Wahrheit?
Wenn das so wäre, würde ja mein neuer Zylinder, den ich vor dem Einbau gründlich gereinigt habe nach 2000km nicht mehr so sauber laufen...also Quatsch 😉
Das ist falsch. Dieses Verfahren gilt für Alusil. Das ist keine Beschichtung der Laufbahn, sondern der gesamte Block besteht aus Alusil und mit der Ätzpaste werden nur die Siliziumkristalle frei geätzt.
Die ersten nicasil zylinder wurden von zündapp ich glaube 1958 verbaut Zündapp hatte einen vertrag mit mahle in den alten mopeds von zündapp findet man häufig mahle kolben
