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Das ist keine neue Erfindung, das hat RZT schon eine Weile. Fahre das mit 6-Lamellen und 1,5er TF im 110er. Der leistet 16NM und 23PS. Funktioniert sehr gut. Trotzdem tolles Video, wie immer :-)
Kommt ja wie gerufen 👍👍 baue mir gerade die 5 lamellen Kupplung zu sammen weil meine nach 8 Jahren anfängt zu rutschen . Jetzt noch schnell die neue Platte von ZT bestellen und ich hab alles zusammen ☺👍👍 super
Gut erklärt 👍 Mein Bier war vor dem Video zu Ende...😂 Schöne Fummelei, wenn die Frau Dirty Dancing gucken will 😜 Ich werde Dir mal eine Packung Einweghandschuhe sponsoren 😜
Vielen Dank für das viedeo ich habe mir jetzt paar teile bestellt und machte mir sorgen wie ich die 1,5 feder wieder drauf bekomme :) Aber Dank euch weiß ich jetzt wie es super geht 👍👌😁
Habe die Platte auf deren miserabler Homepage nicht gefunden. Den Mitnehmer gibt es auch nicht im Kit dort. Nur bei einer Zusammengebauten. Wollte mir die Teile da auch einzeln bestellen. Ist den die Platte bei RZT auch aus dem Vollen gefräst?
Super klasse👍🏻. Richtig edles Material. 👌🏻 Ausrichten ist wichtig. Damit vermeidet ihr das knacken beim ziehen der Kupplung. 🧐 Diese Kupplung habe ich auch grad am einbauen. Ich machte es zwar klassisch mit umgedrehten Druckstück und ich zentrier den Mitnehmer über eine alte Kupplungswelle mit aufgesetzten Kupplungskorb. Dauert zwar länger, hab es aber damit besser unter Kontrolle. Hatte schon mal Schwierigkeiten, da alles nicht richtig zentriert war. Schöne Grüße, How about your Moped
Moin Jungs! Also das ist ja wirklich eine super Kupplung,und natürlich auch ein super Video.👍👍👍👍Wenn eine Kupplung über ist nehme ich eine😁 meine ist so gut wie hin macht weiter so.LG Henning✌✌👏😎
Geiles Video habe ich schon drauf gewartet seit dem die Kupplungsplatte verkäuflich ist. xD Müssten die Stahlscheiben beim draufstapeln nicht gegen den Uhrzeigersinn liegen?
Es stimmt aber nicht, dass die Kupplung an der Stelle rutscht. Die Scheiben sind quasi parallel geschaltet. Es rutschen also wenn dann alle Scheiben durch. Trotzdem schönes Video.
@@simsonrockerz auf alle Fälle ist klar, dass der Belag bei einer so schmalen Reibfläche schlecht ausgenutzt wird und sich da schneller abnutzt. Von daher und wegen der besseren Dosierbarkeit ist es so 100%ig besser. Trotzdem geht die Fläche in die Formel für die Reibkraft gar nicht ein. Fr=Fn*μ. Größere Reibfläche bedeutet, dass der Druck auf die Reibfläche geringer ist und die entstehende Wärme über eine große Fläche verteilt wird. Daher geht das besser. Aber genug geklugschissen.
Hallo Simson 4.0 zum entspannen der tellerfeder einfach die originale druckplatte umgedreht an die kupplung schrauben und dann den sicherungsring entfernen. Geht so ohne schraubstock und das ganze zeugs.
Theoretisch könnte man auch einfach die konkave Mitbehmerplatte auf einer ebenen Fläche abziehen bis sie plan ist, wie man es zb bei Zylinderköpfen macht um die Quetschkante zu minimieren ( Voraussetzungen man hat keine zwei linken Hände und nur Daumen). Aber sonst ein gutes Bauteil.
Sehr schöne Teile... muss man ja sagen. Wäre wirklich interessant wie viel Drehmoment die Kupplung dauerhaft übertragen kann, aber ihr habt ja leider kein Kupplungsdrehmomentübertragungsprüflabor. 😂 Macht weiter so.
Nach etwas zögern, wegen dem doch recht hohe Preis für alle Teile, die man für diese "ultimative Kupplung" benötigt, habe ich mir doch alle Teile bestellt...Was soll ich sagen, ich bin begeistert! Meine originale Kupplung mit 4 Lamellen hatte das Problem, dass sie beim sportlichen Anfahren kurz durchgerutscht ist. Das fühlte sich an, als würde kurz ein Zahn von einem Zahnrad überspringen. Ein kurzer Ruck halt...Heute habe ich nun die "ultimative Kupplung" zusammengebaut und eingebaut! Mit dem Einstellwerkzeug für die nadelgelagerte Kupplungdruckplatte - beides von sachsenmoped - ging dann die Einstellung der Kupplung von außen extrem leicht...Ich muss dazu sagen, dass ich die 1,6mm Tellerfeder verbaut habe...Aber jetzt packt die Kupplung sauber an beim Einkuppeln und man kommt ohne rutschende Kupplung oder kurzes Rucken dieser aus dem Stand los. Die Kraft wird deutlich besser an das Getriebe und den Kettenantrieb übertragen. Bei der Fehleranalyse an der "alten" 4 Lamellenkupplung konnte ich dann genau den Effekt festellen, dass an den äußersten Reibungspunkten der Reibbeläge nur ca. 3mm der Reibbeläge die Kraft übertragen konnten. Da ist logisch, dass die Kupplung dann ruckt oder durchrutscht!...Wer seine Kupplung so oder so überholen muss, der sollte es mit dieser "ultimativen Kupplung" versuchen!...Mir gefällt diese 5-Laellenkupplung mit den verbesserten Teilen und sie fährt sich deutlich besser als die alte/originale!
Die Theorie mit "das schwächste Glied gibt nach" kann ich nicht ganz nachvollziehen. Wenn die Kupplung rutscht, dann über alle Scheiben - die sind hängen ja alle zusammen. Ist aber bestimmt nicht schlecht, das so zu optimieren :)
Wenn Ihr den kleinen Druckdeckel andersrum mit zwei 5mm Schrauben anzieht,, könnt Ihr die Druckfeder vorspannen und so den großen Sprengring einfach anbringen. Lg
Hey Männer, guckt mal ob diese Platte ein Standteil ist. Je nach dem wie das Standwerkzeug ausgelegt ist bekommt das Bauteil im Bereich der Löcher Verzug. Evtl ist die DDR. Scheibe auf einem besseren Standwerkzeug gelocht worden, wahrscheinlich arbeitete dieses mit Hilfe von geringen Schnittspalt und starken Niederhaltern evtl sogar mit schärferen Stempeln. Der Nachbaukram wird oft auch einfach nur so günstig wie möglich zusammengespeichelt.
Hallo Simson 4.0 Crew gute Sache mit der verbesserten Kupplung . Ich hab mal ne Frage zum einem anderen Thema an Euch. Ich hab Eure Super Videos zur Auspuff Optimierung gesehen . Ich habe für meine Kr51/2 Schwalbe beim Auspuff montieren bemerkt das der Endschalldämpfer vom Endstück 2 Löcher hatte . Habe dann von einem alten Auspuff den ich noch hatte den Endschalldämpfer ausgebaut und wollte ihn nun in meinen neuen Auspuff einsetzen. Da der nur ein Loch hat.Dabei ist mir aufgefallen das der Endschalldämpfer beim neuen Auspuff (Nachbau von guter Qualität) ganz hinten im Endrohr verbaut ist und bei meinem alten sitzt der Schalldämpfer aber ganz vorne im Endrohr. Meine Frage jetzt was ist Leistungsbedingt besser ???Schalldämpfer weit vorne im Endstück oder weit hinten ???
@@simsonrockerz Ok weit hinten also Vielen Dank für die Info . Aber der Einsatz muss doch bei der Kr 51/2 nur ein Röhrchen haben . Bei der Kr 51/1 mit Spitztüte am Auspuffende da gehört doch der doppelte rein . Oder bin Ich aufm Holzweg.??? Weil meine mit dem doppelten auch so derbe laut ist. Vielen Dank für die schnelle Info.
Wer die Kupplung einmal heraus baut, da wäre es sinnvoll, die Druckstangen mal auf Verschleiß zu kontrollieren. Meine waren minimal verbogen und rauh. Ausgetauscht - jetzt geht sie wieder schön leicht zu betätigen trotz 5 Lamellen Kupplung.
Hab da ne Frage: Warum steht bei Ronge in der Beschreibung der Kupplung: "Passt Plug &Play in den Originalen Mitnehmer". Also gemeint ist ja der 4L Mitnehmer. UND bei meiner originalen DDR Kupplungsplatte (also die mit den 4 Gewinden) sind schon 1-2 Gewinde locker. Hab erstmal das Metall hinten weiter umgedrückt. Lohnt sich da die zt Kupplungsplatte, weil ich ja noch ne DDR hab und bis jetzt hält es ..
