Was tun, wenn spontan die 12V Batterie beim Hyundai Ioniq 6 ausfällt...? 

Da bin ich aufs Licht auch gleich wieder neidisch, auch wenn ich gesehen habe, dass dich der eine beim Beschleunigungstest so 10 Sek später auch nochmal kurz mit Lichthupe aufs Fernlicht hingewiesen hat 😀Wir fahren aktuell einen Ioniq 5 und das Licht erachte ich in der Nacht, also Abblendlicht, als hundsmiserabel... Fernlicht passt, aber geht halt nicht immer... Gerade weil eben kein Matrix verbaut, schon ein relevanter Sicherheitsaspekt finde ich

Das die das intern anscheinend immer noch nicht in den Griff bekommen haben macht mir als EV6 Fahrer keine besondere Freude.....

Die 12 Batterie wird, soviel wie ich weiß, nur geladen, wenn der Wagen in ready gestellt ist. Als Du geladen hast war das, soweit ich das sehen konnte, auch nicht der Fall. Viele haben scheinbar dieses Problem, wie auch bei einem der Kommentare mit dem Ioniq VF/FL. Ich bin den VF 4,5 Jahre ohne jeglichen 12V Batterie Schaden gefahren. Bei dem Ioniq VF musste man auch noch im Bordcomputer ein Häkchen setzen, damit die Batterie geladen wird. Das hatten auch einige nicht berücksichtigt. Ich versuche bei meinem Ioniq 6, die Belastung der 12Batterie, so gering wie möglich zu halten. Vielen Dank für Deine sehr informativen Videos, freue mich schon auf neue!

Hatte ich im Ioniq5 damals auch - in Italien auf dem Campingplatz mit voller Hochvoltbatterie und dann ist die 12V Batterie leer nach 4-5 Tagen Standzeit ... das gab einige böse Kommentare der Nachbarn - aber ADAC hat geholfen mit einem gelben Engel, der mir Starthilfe gegeben hat ...

Katastrophale Ingenieursleistung. Es sollte doch einfach der Hauptakku nachladen. Gruss DrDuu

Unter 20% Ladezustand der Hochvoltbatterie wird die 12V im Stand bei Hyundai leider nicht mehr geladen.

Das ist leider eine Dauerkrankheit bei vielen Modellen bei Hyundai! Mein Ioniq FL ist 3,5 jahre alt und in dieser Zeit musste ich 4 mal den gelben Pannendienst wegen diesem Fehler rufen. Nach 2 Jahren bereits eine neue 12V Batterie erhalten. Trotzdem ist auch mit der neuen 12V Batterie der Fehler erneut aufgetreten. Habe mir jetzt endlichen einen Booster gekauft... und siehe da bisher noch kein kein Ausfall ;-). Ich bin davon überzeugt hier hat Hyundai nen fetten Serien-Bug im System. So was darf nicht so häufig vorkommen. Auch bin ich erstaunt das es auch beim Ioniq 6 immer noch nicht behoben wurde. Sonst gib's nicht wirklich was zu meckern an der Hyundai Technik. Gruß!

Moin Frank! Ich bin den Ioniq6 noch nicht gefahren, durfte aber mal beim freundlichen Hyundai-Händler mal eine Sitzprobe machen. Ich fand ihn von innen sehr gemütlich, aber ich hatte denselben Eindruck wie Du: Ich sitze zu hoch. Bin etwas über 1,90 und hatte gefühlt die Oberkante der Frontscheibe in Augenhöhe. Fand ich sehr unangenehm.

Hallo Frank, Du kannst Dir selber helfen, indem Du dir einen Batterie-Booster besorgst (kleines aber sehr wirksames Accupack mit Zusatzelektronik - z.B. Dino-Kraftpaket 136102 für ca.120 EUR. Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem Hyundai Ioniq Facelift, der sich nicht mal mit der Fernbedienung öffnen lies. Dieses oder ein ähnliches Kraftpaket sollen die ADAC-Pannenfahrzeuge dabei haben. Die Batterie braucht nur einen kräftigen 12 Volt Impuls, um wieder da zu sein

Laut Hyundai-Handbuch hat der Start-Stopp Schalter angeblich noch eine dritte Position / Funktion „ACC“, die eventuell das 12-Volt-Bordnetz aktiviert lässt?

Die 12v Batterie war schon 2004 in meinem Prius ein Thema. Wenn man mal mit vollem Hochvoltakku irgendwo gestrandet ist, nur weil die 12v Batterie zu leer zum starten ist, brennt sich das im Hirn fest. Seitdem fahre ich ebenfalls immer mit einem Booster herum - und hab den selbst noch nie benötigt, aber bereits zwei Leuten jeweils innerhalb von einer Minute die Panne beheben können. Deshalb auch bei mir in jedem Fahrzeug: Dashcam, Feuerlöscher und Akku-Booster.

Hi Frank, wenn die 6V tatsächlich stimmen, ist es schon wirklich riesen Glück, dass er sich elektrisch (ohne mech Schlüssel) geöffnet hat. Eigentlich arbeiten die Komponenten mit 6V nicht mehr und die Batterie wäre definitiv vorgeschädigt, sollte getauscht werden. Es ist echt komisch, gefühlt höre ich sehr oft speziell bei Hyundai (und das auch schon sehr lange) von diesem Problem. Wäre das meiner Frau in der Früh (wenn sie zur Arbeit möchte) passiert, ich könnte ihr nicht erklären, dass es nach 5 oder mehr Jahren schon mal passieren kann, dass eine Batterie kaputt geht, sondern dass trotz Neuwagen keiner seit langem dafür eine Lösung gefunden hat, es kein Einzelfall ist, sondern einige viele dies schon erlebt haben, sie würde NIE WIEDER mit dem Auto fahren. Ganz ehrlich, ich verstehe überhaupt nicht warum Hyundai dieses Problem seit einer Ewigkeit nicht in den Griff bekommt, die Kunden damit belastet. Schade und nix für mich! Grüße aus dem Süden PS: Selbst 10% SOC sind ein Witz! Wenn dann 0% (Kundenanzeige) was in der Realität ja nicht wirklich 0% sein sollten (zumindest beim BMW so).

Du hast wohl den Link zu, 12V Booster vergessen ein zu tragen in der Video Beschreibung.

Warum muss man einen Buster ständig dabei haben. Die Automobilhersteller sollen, verdammt nochmal, ihren Job richtig machen, damit die Karre richtig funktioniert. Warum müssen die Kunden immer den Betatester machen? Bei Hyundai ist es besonders schlimm. Wir haben selbst (leider) gleich zwei von diesen Schrottdais zu Hause und können das Ende des Leasings kaum abwarten. Danach nie wieder Hyundai-Schrottdai

11:35 position des HUD kann man einstellen - kann verstellt gewesen sein. Musste das bei mir auch auf mich einstellen, sodass ich es immer vollständig ablesen kann.

Moin Frank, dieser ganze Computerquatsch in den E-Autos lutscht halt in einer Stunde die 12V Batterie leer wenn sie nicht geladen wird. Das mit dem SOC der HV-Batterie zu verknüpfen ist natürlich blöd. Stell mir gerade vor, im Winter im Stau auf der Autobahn bei ziemlich leerem Fahrakku und dann geht mit Sitzheizung, Kinderbespaßung etc. nach 30 Minuten die Kiste aus. Bei der 12V Batterie sparen aber alle Hersteller mittlerweile....

Super Test!!

Das scheint ein Hyundai Ding zu sein. Hatten wir bei unseren Classic auch mal. Mit nem Booster gestartet und fertig. Danach nie wieder vorhekommem. MFG DIRK GRÜSSE AUS CH

Moin Frank, hattest du evtl. den Dongle nach Verlassen des Wagens noch angeschlossen? Habe gehört, dass er zwischenzeitlich bei einigen die 12V Batterie leersaugt,

Moin!

War vielleicht der Car Scanner OBD2 Dongle über Nacht eingesteckt und nicht ausgeschaltet?

Kannst du das Gebimmel lediglich pro Fahrt ausschalten?

Müsste dein Tesla nicht schon eine Lithium LV Batterie haben? Weil die hat mehr als 12V, da bin ich mir dann nicht so sicher, ob der Booster dem Tesla überhaupt helfen kann (wenn er das Spannungslevel nicht unterstützt eher nicht) 🙈

Das kann man sich nicht ausdenken. Strom satt in der Hauptbatterie, aber die kleine 12 V Batterie wird nicht geladen. Das ist unterirdisch. Eigentlich hatte ich mit dem Kauf eines Hyundai geliebäugelt. Aber bei so einem peinlichen Problem frage ich mich, ob die überhaupt ein Batteriemanagement im 12V System haben. Ist ja fast so wie bei T 4 Multivan, wo sich auf die Batterie selbständig entladen hat. So ein Auto braucht keiner. Da scheint Tesla doch besser zu sein.

Hallo Leute, das kann man sich doch merken: Nicht unter 20% SoC abstellen. Wer kauft und fährt denn so ein Auto, ohne sich vorher damit beschäftigt zu haben? Oder mal die Bedienungsanleitung lesen... wie Bedienungsanleitung, was lesen, hä? Alternativ: "Erfahrung macht klug." Gruß Stephan

Ich sehe Soc der Hochvolt Battery von 15% Hyundai läd die 12 Volt Battery nur bis einen SOC von 25 % Also Auto niemals unter 30% des Hochvolt Batterie abstellen! Fehler wurde selbst verursacht! LG