Ich selbst habe eine MV AGUSTA BRUTALE675. Die ja leider schon seit 2018 nicht mehr gebaut wird. Aber dennoch war MV AGUSTA in Sachen Verarbeitung, Klang und Design schon immer ein Hingucker für mich😊. Ich bekomme jedes mal Gänsehaut wen ich meine sehe oder höre, dieser 3Zylinder klang ist einfach Unfassbar 😊. Ich hoffe wirklich, das sich trotz KTM, MV AGUSTA ihrem Design und ihrer Eigenständigkeit treu bleiben kann🙂. Das wäre laut meiner betracht das einzig wahre und richtige.
Ohje, bleibt nur zu hoffen, dass MV damit auch wirklich MV bleibt. Massiv unterschätzte bzw. unterbewertete Motorräder. Für mich ein wenig der Alfa der Motorradwelt. Sicherlich nicht perfekt, aber ein Traum zu fahren und Sound und Design sind einmalig. Ich liebe meine „alte“ Superveloce. Vllt. muss jetzt doch noch schnell ne zweite MV her, bevor die auf Ideen kommen…
Gleich vorweg, ich bin sehr Design affine, daher hat MV einen besonderen Stellenwert für mich. Aber wie meinst du das mit unterschätzt/unterbewertet? Ich sehe das so. MV ist ein Prestigeprodukt, starkes Design, exklusiv und teuer! Und teuer ist nicht gleich Premium! Verarbeitung, Technik, Service, Ersatzteilbeschaffung mangelhaft! Ich habe von Fahrern gehört die ihre Saison aufgrund eines fehlenden Ersatzteils abhaken mussten - in den sozialen Netzwerken warten seit zwei Jahren Kunden auf ihr Modell (Lieferzeit sollte ein Viertel Jahr sein). Treuen Händlern wurde gekündigt, Ansprechpartner sind jetzt der KTM Händler - oft weit weg und was man liest mit teils Kenntnisdefiziten zu MVs. So gern ich mir eine Dragster holen wollte, bei den Problemen und jetzt durch Pierers Übernahme war MV "gestorben". Ich bleibe weiter bei Ducati, die haben ihren Spirit behalten trotz Übernahme
@@plantetoxique2980Sehe ich z.B. ganz anders. Aus meiner Sicht ist eben Ducati zum "Modeobjekt" bzw Prestigeobjekt verkommen. Und das meine ich auch mit unterbewertet. Gerade im Vergleich zu Ducati: Bei Ducati kommt immer sofort goßes Raunen auf..oohhh..eine Ducati. MV kennen viele nicht einmal. Und gerade von Ducati kann man auch nicht gerade behaupten, dass sie billig sind. Letzendlich ist für mich Ducati der ferrari der Motorradwelt. Verkauft mehr Schlüsselanhänger und Hoodies als Motorräder. Dass MVs ihre Eigenheiten haben, ist unbestritten, aber genau das macht sie meiner Meinung nach spannend und ich finde auch sie waren auf einem verdammt guten Weg. Die F4 war ihrerzeit ein Meisterwerk und die neueren 3-Zylinder einfach ein Traum. Auch wurden viele anfängliche Probleme behoben. (Die silbernen Motoren waren noch teilweise Schrott, das stimmt). Offen gestanden glaube ich aber auch nicht, dass man üblicherweise eine MV oder eine Ducati als einziges und "Erstmotorrad" hat. Also muss es nicht immer perfekt laufen. Wer maximale Akkuranz will, kauft sich eh n Japaner. Ich glaube nicht, dass KTM einen guten Einfluss ausüben wird, ich fürchte eher, dass man eben genau versuchen wird eine Ducati 2 daraus zu machen und eben dieser Spirit verloren geht.
@@padiwid2058 Ich werde jetzt nur für mich sprechen. Mein erstes Motorrad war eine Ducati und seit dem hatte ich auch keine andere Marke besessen. Wenn Du unter "spannend" findest dass die "Eigenheiten" dazu führen nicht zu wissen wann Dein Motorrad wieder fahrfertig ist, joa kann man sagen ;-) Das ist aber mMn nicht erstrebenswert. Bei einem Hersteller der sich neben Harley Davidson als einzigen Premiumhersteller unter den Motorradherstellern bezeichnet, erwarte ich eine maximale Akkuranz. Sardarov selbst war es der den Premiumstatus benannte - fortschrittliche Technik, höchster Qualitätsanspruch und einen vorbildlichen Service. Was bietet MV davon davon tatsächlich? Ja die "schwarzen" Motoren verbreiten nicht mehr die Metalspäne, dafür gibt´s noch immer zu viele Mängel. Ich bin absolut bei Dir, KTM traue ich auch keinen bedachten Umgang mit der Marke MV zu. Da waren die Ankündigungen bereits zu konkret und bedenklich wie die Marke ausgerichtet werden soll. Zum Schluss noch. Ich finde das Ducati bis vor ~ 15 Jahren eher den Luxusstatus hatte. Heute fahren viel mehr Ducatis rum. Die Frage wie man sich das leisten kann ist auch längst Geschichte. Da hat sich viel geändert, auch die Inspektionen sind bei vielen Modellen deutlich günstiger geworden (wenn ich da an meine erste Ducati, eine Monster S4 denke....) Schönes Wochenende.
Danke für das Video, wie immer sehr sorgfältig, detailliert und top vorgetragen. Hoffen wir mal nicht das KTM bei den Designs Einfluss mit einbringen. Höchstens vielleicht bei einem (neuen) Modell, aber dann wäre es auch schon genug. Fahre heute jedenfalls mit meiner Brutale 800 RR 🥰auch noch eine Runde, und lasse die drei Endrohre schön klingen ☺ohne Strecken Sperrung od. sonstige Einschränkungen gegenüber den anderen Verkehrsteilnehmer und deren Fahrzeuge. Hoffe sehr das es bei euch wirklich nicht total eskaliert mit diesen Behörde Mumpitz.
MVs Identität bedeutet 3- und 4 Zylinder und ergänzt damit das Portfolio in idealer Weise. Und damit könnte auch die MotoGP Technik in den Markt gebracht werden ... 😊
Schade für MV - die Gier bei KTM macht alles kaputt! Die Qualität, die Garantie, der Preis - einfach alles ist nicht mehr meine damals geliebte Marke KTM mehr! Wieder eine gute Marke einverleibt und ...
Man kann nur hoffen, ich sehe es sehr kritisch… Ich habe inzwischen mehrere MVs und liebe sie trotz einiger Konstruktionsmägel. Es tut übrigens jedem Italiener und MV Enthusiasten weh, wenn man aUgusta sagt statt Agusta :)?
@@MotorradNachrichten am Anfang hast Du Dir noch Mühe gegeben :D Danke Dir für Deine News, gut zusammengefasst. Timur hatte eine Vision und hat der Marke sehr geholfen. Nachdem er den absolut unfähigen Giovanni Castiglioni los war ging es richtig los auch die technische Entwicklung der neuen 4 Zylinder. Denke die C-Kriese hat da viel in der Planung durcheinander gebracht. Hatte mal mit Timur gesprochen bei einem Event, der war nicht auf die schnelle Mark aus.
Ich habe nun meine 3.MV Agusta, bin sehr zufrieden. Aktuell eine Brutale 1000 RR. Es ist und bleibt ein Traumbike, hab auch noch keine Probleme in den 3 Jahren gehabt. Natürlich braucht man einen guten Händler, den ich zum Glück in Hamburg habe. Die Werbung ist unterdurchschnittlich, da muß viel mehr getan werden.
Das einzige Motorrad was mir von KTM gefällt ist die KTM EXC. Aber die anderen.. Nein danke. Die sollten mal auch einen 1000er Sportler dauerhaft ins Programm nehmen. Aber dann halt von der Moto GP Maschine dann das Design abschauen. Aber ohne 3 Meter Winglets :-)
10000 Einheiten pro Jahr ist das jetzt ein Zeichen von Größenwahn, wen man bedenkt das MV Agusta im Jahr 2023 weltweit nur 1.823 Verkäufe ausliefern, was einem Rückgang von 42,5 % und einem neuen Negativrekord entspricht. Auch muss man ganz ohne Emotionen Fragen ist der Name zum Teil nicht schon Verband als Premium Produkt? Und ich will da keinem Auf den Schlips treten aber die Qualität rein Optisch war nicht dem Preis entsprechend. Ich denke man muss es als Chance sehen das die Marke überlebt ob sie dies aber abseits von Designe auch technisch tut würde ich dann doch etwas bezweifeln zumindest wen die Zusammenarbeit nicht doch wieder endet. KTM's Aussagen zur RC8 sind halt schon immer Blödsinn gewesen, Kollege hatte sie war ein tolles Motorrad nur zu radikal für die Straße, der Bock war für die Renne gedacht ganz nach dem Firmen Motto, wohl mit ein Grund für die mäßigen Verkaufszahlen. Der Motor wurde ja nicht nur in die Superduke verpflanzt, KTM hat ja diesen Motor auch in ihre Reiseenduros gepackt und mit der SuperAdventure zusammen mit Ducati das Wettrüsten in der Klasse gestartet (wie bei den Powernakeds), zu einer Zeit wo die BMW GS noch 125 Nm bzw. PS hatte kam KTM mit 150 Nm und 160 PS an, genutzt hat es nix aber sie haben es halt so probiert. Ja und bei den Powernakeds sehen wir ja wo wir aktuell gelandet sind die 200PS Grenze ist gefallen, bei KTM nicht aber das kommt vermutlich noch.
Naja, Premium Produkt sagt ja auch aus, das man vielleicht ein Produkt, Motorrad oder was auch immer nicht an jeder ecke sieht und sehen soll. Und wen ich ehrlich bin, ich sehe nicht an jeder Ecke so MV rum stehen oder fahren. Das ist ja auch das, was MV immer so besonders gemacht hat und aus gemacht hat. Natürlich haben so MV, wie auch jedes Bike anderer Marken ihre Kinderkrankheiten. Aber als Qualitäts Manko würde ich das nicht abstempeln. Ein bisschen was hat so Bike Haltbarkeit auch mit dem Besitzer zutun und nicht nur dem Bike selbst. Da spreche ich als Zweirad Mechatronik Azubi aus Erfahrung. Wen du wüsstest was man zum teil für Motorräder bekommt wo die Kunden sagen Mist teil und taucht nichts usw und schaust dir das Fehlerbild an und wie der Fehler zustande kam, da schüttelst mit dem Kopf. Habe meine Brutale jetzt mit mittlerweile schon 18.000Km, Scheckheft gepflegt. Ich hatte nicht eine einzige Reparatur dran mit Ausnahme der Service und die läuft und läuft und läuft. Also bei aller liebe, wer so über MV redet, denn kann ich nicht ganz nachvollziehen.
@@Mielefan414 wen man etwas nicht oft sieht ist das kein Zeichen für Premium, dann ist es ein Exot. Und wie andere ihren Bock behandeln spielt hier doch keine Rolle und spricht weder für noch gegen ein bestimmtes Motorrad. Aber klar das der eine negative Punkt das ist auf was man eingeht, mag ja sein das sich das gebessert hat, die letzten MVs die ich mir genauer angesehen hab war die F4 & die Brutale als sie noch bei HD in der Ecke verstaubten. Und ob du etwas nachvollziehen kannst oder nicht ist deine Sache, ich habe eine Frage in den Raum geworfen und hab diese mit für mich offensichtlichen rein optischen Problemen begründet, von der technischen Seite war in meinem Text kein Rede. Also wo ist jetzt das Problem des Hinterfragens des Premiumanspruches? Wen etwas kein Premium ist ist das ja nicht automatisch was schlechtes.
Die Gretchenfrage ist, ob KTM die MV Agusta Tradition der 3 und 4 Zylindermotore weiterführt und neue Motore entwickelt. Die Designsprache von MV ist auf alle Fälle ein Gewinn für KTM.
Ich hoffe so sehr das MV Agusta Italienisch bleibt und kein china dreck wird. Ich bin ja gespannt ob ktm jetzt auch supersportler machen wird oder nicht, vor allem sportler mit i3 wären richtig geil, wie die F3 RC.
