Wastegate incorporada no turbo? Referência da admissão? Como funciona? 

Murta, sou estudante de mecânico de aeronaves e gostaria de fazer um adendo á sua explicação. Quando a turbina chega em over speed acontece um fenômeno chamado de ESTOL DE COMPRESSOR, que basicamente é a perda da eficiência aerodinâmica dos rotores, ou seja, ele gira a uma rotação tão alta que ele simplesmente não consegue mais empurrar o ar. Um abraço 😉✌️

Muito boa sua explicação, só uma observação, toda pressão é positiva, não existe pressão negativa.

Show, conteúdo muito informativo, parabéns

Que satisfação esses vídeos. Telemurta!

A cada vídeo um novo aprendizado. Parabéns pelos ótimos conteúdos Murta.

Que explicação excelente, simples e direta. Parabéns!!!!

Existem vários vídeos na Internet, pesquisas e etc , não desmerecendo mais iguais a vc não tem como , vc e Robinho juntos é ensinar e aprender de forma prática e divertida, a pessoa aprende muito com as formas de explicar, meus parabéns sempre ,todos os vídeos são show de bola .

Muito bem explicado meu jovem!!!

Como sempre uma ótima explicação !!!!

Parabéns pelo material. Completo e explicativo. Você capricha nos materiais.

Aquele conteúdo monstro... parabéns Murta 👊🏻

Aula dupla não só esclareceu o turbo como o freio muito bom

Conheço como relif valve. Muito bom. Conteúdo de primeira!

Cara, vc é bem qualificado na área, esclareceu minhas antigas dúvidas, obrigado valeu!!!

Muito top mano sua explicação, parabéns pelo seu talento 👏👏👏👏👏👏👏🪛🔩🔧⚙️🙌🙌🙌🙌

Boa, explicação clara. Obrigada.

Caminhões usam esse sistema de Wastegate integrada, ótima explicação

Uso essa turbina a muitos anos nunca tinha entendido como funcionava direito top explicacao

muito bem esplicado , muito bom .

Ótimo vídeo parabéns murta, SEMPRE tive curiosidade pra saber... Como funciona essa peça

Ótimo conteúdo como sempre! Podia aproveitar a deixa e explicar com os mesmos detalhes como funcionam as outras opções de controle de pressão de admissão e escape, com as válvulas separadas. Abraço!

Murtaaaa ....bom dia!!! Claro, se você for fazer o processo com a Rey....mostra como funciona a legalização.... Tem quase nada de Vídeo falando sobre. Seria um conteúdo interessante. Muita gente tem curiosidade. Dê resto...parabéns como sempre...e pelos 300k de uns dias atrás ai. Pra cima deles! 🤘🤲👏

Top essa explicação Vai me ajudar muito no meu projeto 1.0

Murta acho incrível esse tipo de vídeo !

Ótimo conteúdo, vc poderia falar a respeito da válvula bypass no Supercharger

Murta, gosto muito dos testes práticos e as explicações técnicas que você faz .Em um carro com gnv, da para turbinar ou vai dar problema ? Valeu.

Parabéns aos 306 mil inscritos ,cada dia um novo conteúdo continue assim que o canal só vai crescer Deus abençoe e parabéns

Mais uma ótima explicação (aula)!

Eu sei que ja disse isso em videos anteriores, mas eu adoro esse seu abajur kk

Sobrou até pro Joselito no vídeo! KKKKKKKKKKKKK... Uma bela explicação. Valeu Murtowizk.

Murta, já que esta falando da Wastegate, podia explicar o por que ela não é usada em muitos motores Diesel. Além disso, por que nesses casos o compressor é muito maior que a carcaça quente.

Gostei da explicação do freio... Faz mais?

aula maravilhosa

Explicação top.

Parabéns amigo

q ótimo mano uma vez travou essa wastegate do meu carro e quando parei o turbo tava incandescente

Muito legal o vídeo. Muito didático.👏🏻👏🏻👏🏻 Dica: Se pronuncia "uêist" gate . Abraço.

*Falá Márcio Murta Faz Um Vídeo Falando Os Tipos De ITB'S Ou Às Throttle Bodies.......*

Otimo video! Parabens murta!

Vlws pela explicação murta!!!

Murta, tá certo que o Super charger já era usado, mas estava em boas condições e agora já deu sinais que vai "abrir o bico". Poderia falar da vida útil desse conjunto comparado com o turbo pra não ficar a ideia que o turbo dura mais que o supercharger... Afinal se tratando de Brasil e amuito mais comum preparações turbo e tem mais opções quanto falamos em manutençãodesse conjunto, mas quanto aosupercharger? É possível recondicionar, financeiramente esse reparo valeria a pena? a Vida útil de um Supercharger é menor comparada a de um turbo?

Corrige a descrição ai meu chefe, ta escrito errado wastegate... Conteúdo ótimo e muito informativo como sempre!! Abraço!

Murta muito bem vc poderia fazer um video com os tipos de westegate...

Bom trabalho

Murta, fala sobre os famosos kits de reparo para turbina e os "cartuchos", por favor.

Show de explicações, até leigos como eu consegue entender! Salve a Rey

incrível !!!

Boa explicação, oque acontece se ela estiver travada?

Murta parabéns pelo seu trabalho, muito bem explicado, pois a função da Wastegate é roubar um pouco ou melhor dizendo, desviar uma parte dos gases de escape para não sobre carregar a capacidade do rotor é isso? Ou seja o rotor funciona até uma capacidade limite e a partir da capacidade máxima ele desvia os gases para dar também um alívio para o conjunto não atingir uma capacidade acima da sua capacidade não e ?

Boa noite, nos caminhões mais velhos as turbinas não usa este recurso e não quebra, quanto mais oxigênio oxigênio câmara de explosão mais diesel vc pode coloca, depois fo turbo vc coloca o intercooler pra diminuir o tamanho das moléculas.

Muito bom saber

Acredito que o turbo compressor sempre vai render mais que o supercharger, pq seu acionamento e feito pelos gases do escapamento que seriam jogado fora, enquanto o supercharger e acionado por correia que é ligado nas polias e acaba drenando um pouco de potência do motor

Valeu!!! Obrigado pelas informações!

Muito bom.

Muito bom o vídeo estou com uma dúvida a minha turbina não tem está válvula eu não sei se foi removida ou é antiga a turbina é da HR diesel ela está em um motor Xud1.9 diesel que saiu do Jeep JPX anos 90 adotado em um Jeep Willis 58 tem como voltar a válvula vende separado?

Murta continua sim com conhecimento técnico que e show de mais parabéns...

Fala Murta, td bem contigo!? Cara vc poderia por favor falar sobre motores e kits de hidrogênio?

Boa tarde, já estou inscrito... Estou com a dúvida!!! Instalei um turbo compressor na minha van a diesel... Porém com orientação do mecânico eu travei a west gate fechada!!! Porém ao pegar pista quando atinge uns 50 km/h ela afoga seco como se desligasse mesmo... Será que pode ser o fato de estar travada

Boa Explicação Murta! Aposto que tá todo mundo ansioso pra ver a Rey turbo.

Boa murta, e se no caso essa mangueira se soltar ?! Vc só tem perca de pressão na admissão ?! Vlw e parabéns pelos vídeos tô aprendendo bastante

Fala Mruta tudo na paz ? Mano faz um vídeo junto com Robinho falando sobre o sistema de arrefecimento a água das turbinas. Realmente ( é ou não é necessário ) .

Fala Murta, parabéns pelo conteúdo. Eu sinceramente fico vendo esses vídeos e morrendo de vontade de sair tunando meu corsinha também. Uma dúvida que eu fiquei: quando alguém fala que um carro anda com tantos Kg de pressão, essa pressão é regulada pela válvula Westgate? Pelo que notei ela têm alguns parafusos e uma rosca que dá a impressão que basta ir ali e apertar ou afrouxar. Outra dúvida que tenho é que geralmente em carros tunados, o turbo espirra e os carros de fábrica não fazem o espirro. Pq isso acontece? Um abraço e lembranças de São João D'Aliança - GO.

Murta podia fazer um teste com um carro turbo de 300cv +- que é a media do que o pessoal tem, e ver na pratica a diferença de um escape de 2.5" e 3"

muito bacana murta, mas qual é mais eficiente ou qual é melhor para qual projeto? westgate no coletor de escape ou na turbina?

Excelente.

Vídeo legal...só tenho uma dúvida. A minha turbina não tem essa válvula é qual seria a diferença entre a que tem e a que não tem a válvula?

Ai fica fácil entender o sistema.

Com a válvula N75 bem ajustada o turbocompressor vai ser mais eficiente do que o supercharger, isso porque o peso no motor vai ser menor. Difícil é ajustar a N75 para que o compressor acorde tão cedo quanto o charger e consiga expelir todo o "excesso" quando chegar na alta rotação. Vídeo tooop! 🤜🏻🤛🏼

Em motores grandes tipo os V8 vou de Supercharger pois pra ficar bom com turbo nesse tipo de motor é necessário 2 turbinas uma pra baixa (turbo pequeno) e a outra pra alta rotação (turbo maior), nos motores menores tipo 4 cilindros turbo, só um, até que fica bom, na verdade o caminho é esse o problema que o nosso mercado não tem a mínima noção desses dois equipamentos. Só um detalhe pode se usar turbo mais o Supercharger os dois juntos aí fica excelente.

Uma ótima explicação.. A unica duvida que tenho é se todas as turbinas com valvula integrada geram no caso o a mesma pressao.. Pois pelo q entendi todas as válvulas liberam quando a pressão da pressurização supera a pressão atmosferica.. Ou a pressão de turbo vai mudar conforme o tamanho da turbina? Porq pelo q entendi todas as valvulas integradas tem um mesmo limite de pressão pra abrirem q no caso é a pressão atmosférica. Por exemplo. 2 turbinas doferentes com a regulagem original da válvula se forem de tamanhos diferentes geram pressões diferentes. É isso ?

Murta testa uma turbininha daquelas eletricar pra nós ver se muda alguma coisa sei que e meio ilario mas seria legal ver no Dina se muda algo

Show

Olá Murta, seus vídeos estão sendo muito esclarecedores para mim e me fazem pensar sobre como corrigir um problema no turbo do meu carro que as concessionárias não corrigem e dizem que está normal e é isso mesmo. Adquiri a uns três meses atrás um Chevrolet Cruze Turbo 2018, que fui surpreendido com sua força a baixos 1500/2000 RPM. E esta é a avaliação em vários canais que testam este carro. Afinal possuir um motor menor ( 1.4 ) porém com uma turbina que é o principal atrativo deste modelo que o torna também um carro econômico, agora sinto uma pequena pressão do Turbo já em torno de 4500 RPM. No mais só sinto as reações de um carro 1.4 normal, porém de carroceria pesada. Vim usando meu carro com satisfação até que à alguns dias atrás, quando senti a perda de potência do carro. Não há possibilidade de ser o combustível, uma vez que quando o problema apareceu, ainda havia 1/2 tanque de Álcool. Consumi até o final e abasteci novamente e o problema persiste. Vendo seu vídeo, imaginei a possibilidade da Válvula Wastgate se abrir logo que o motor entra em funcionamento e continuar aberta ou com pouca ação, não deixando assim que haja pressurização suficiente para o Turbo. Sei que existem outros sensores e atuadores num sistema de injeção eletrônica que podem apresentar falhas. Porém no uso do Rastreador nas concessionárias não detectaram nada. Fui orientado a trocar de combustível e usar até mesmo gasolina Pódium. Não acho que seja a solução. Gostaria de uma orientação sua, uma vez que meu carro encontra-se ainda em garantia, e preciso de argumentos com os mecânicos da concessionária para que eles se DEBRUCEM sobre este problema. Não quero desistir do carro imaginando que fiz uma péssima compra, e que Chevrolet não é um bom carro. Afinal minha experiência anterior (Honda City. Não é Turbo), porém foram 6 anos sem visitar mecânicos.

Boa Noite Gostaria de ver vídeo sobre westgate eletrônica

Boa noite! Tenho uma Ranger Turbo Diesel Maxion 2.8 com o motor feito recentemente. Estava ótima, andando super bem, mas de uns tempos para cá, ela perdeu aquele arranque, que geralmente utiliza para uma ultrapassagem, como se a turbina estivesse sem efeito. Você acredita que este problema possa ser na válvula West Gate, uma vez que internamente ela esteja em perfeitas condições? Desde já, muito obrigado.

Murta, estou fazendo um TCC sobre turbo e queria saber se vc poderia me ajudar cedendo alguns dados sobre turbo compressores

top demais

Murta... Faz um teste na pista com barra anti torção na Rey.. Impressões ao dirigir e tira tempo... Com e sem a barra.. Oque acha?

Muito bem no caso da válvula fechada danificar motor ou o próprio turbo como me explica os motores antigos Scania volvo Mercedes e outros que não tinham essa válvula?

Ola, como regular a hastegate na turbina do gol 1.0 16v turbo (gt12) na pressão original?

Murta tenho um Passat b5 não estou dando pressão positiva na wastegate, a turbina não sobe mais q 0.6 bar de pressão! E demora para pegar , quando eu coloco pressão a pressurização na cabeça da válvula sobe 1,5 bar e a pegada da turbina melhora muito mais! Não sei mais acho q tem informações desencontradas! Valeu mano pode ser q eu não entendi mais meu projeto tá sem pressão na cabeça da válvula e a mesmo é incorporada na turbina, com a n75 deu 1.5 bar pressão tb , a lembrando o compressor tem a referência da pressurização . No sensor map da o pico de 0.67, e quando eu pressurizo a cabeça da waste vem 1.5 no relógio a mesma coisa!

Boa noite amigão eu tenho um dos 1.0 com kit turbo eu queria vê com vc como eu fasao pra congela meu sensor map ? Quando asselero o carro o carro dispara e da falta !!! Fecha a borboleta do tbi um amigo mandou eu coloca diodo zener 4.7 isso fonsiona mesmo clanper e caro!!! Será que o diodo fonsiona????

Murta gostaria muito de te perguntar se há possibilidades de colocar turbo em uma moto pequena ?

Murta, tenho uma ranger 2.2 diesel. Sabe se ela tem a wastgate? Provavelmente sim né kkk, mas sabe se há como “apertar” mais a mola dela pra aumentar a pressão final do turbo?

Murta, meu nome e Jorge, sou do rio, Jacarepaguá. O carro do meu filho, uma blezer MWM 2.8 está sem força e fumacando. Acabou de fazer bomba injetora mas continua do mesmo jeito será q o problema pode estar nesta válvula w.... desde já muito obrigado.

Murta tudo bom, estou projetando um controlador onde a cada rotação ele permite uma pressão de turbo, e um motor elétrico controla a abertura da wastegate. Não é invenção minha já vi na net que existe, você acha que vale a pena ou o efeito é o mesmo da válvula mecânica?

Altarpm tira uma dúvida pra mim tenho um Passat alemão 1.8 20v , ele tinha estourado as magueiras do turbo troquei todas , e eu vi que começo a sair fumaça Branca pelo o escapamento só que no começo não saiu nada foi logo dps de um tempo e eu fui olhar e a mangueira que vai na wastegate está estourada por acaso isso faz ou teria a ver com a fumaça Branca saindo pelo escapamento ??

Murta, boa tarde... Me tira uma duvida... se eu deixar a Wast Gate um pouco mais aberta , a turbina vai "piar", ou seja dá pra ouvi melhor ela girando ?!?! E isso obvio que vai influenciar na pressão/desempenho da turbina e potencia ?!?! Valeu

Eu tenho uma duvida se a turbina variavel e melhor ou nao e se e muito complicado para colocar uma em um carro por exemplo um gol 1.6 e se der de colocar ficaria bom

Murta tenho uma grande duvida se eu apertar o eixo da válvula westgate pra que ela demore mais abrir ou abrir menos eu ganharei mais preção do turbo tenho uma s10 2004 turbo disel 2.8 mwm vi queria alimentar um pouquinho a preção do turbo ser que apertando um pouquinho essa aste da certo

Murta, nesse tambor onde fica o diafragma também tem uma mola, pra manter a pré carga fechando a válvula da turbina, mas no lado oposto a tomada de ar de admissão, não é isso? Caso o contrário ela não teria essa pré carga.

Boa tarde Fica bom essa turbina no 1.0 effa towner2015, o que me diz ,quero aumentar força de torque .

Murta boa tarde. Existe a possibilidade em instalar um turbo deste no santana 2000 2.0 ou 1.8?

Cara gostaria de saber se pra mim montar um gol ap comum kilo essa turbina é vou ou teria de ser aquela outra sem essa válvula?

Murta por favor me daria o modelo específico dessa turbina pois tenho uma igual pois não tenho uma referência de modelo

Boa tarde professor. Tenho uma pajero Sport e o acionamento da westgate é sem solenóide. Ocorre que ela não estava atuando para fazer o alivio e troquei por uma nova. Mesmo assim a nova tambem não atua abrindo o bypass. Oque pode ser? Não está travada e já testei com copressor pequeno e ai abre. Abraço agradeço se puder me ajudar.

olá, boa noite eu gostaria de saber como funciona o sistema da turbina da tracker 2001 a diesel motor da mazda 2.0, eu tenho uma foi feito motor bomba bico e turbina , o carro esta sem forca e fumaçando muito na cor preta escura, segundo o mecânico falou que a turbina não estava fazendo ar. porem a turbina é nova.

Murta tenho uma turbina do mesmo modelo,qual a pressão máxima que um conjunto deste dá?

depois dos testes com o rey turbo, legal tirar a referencia da wastegate, só pra ver quanto vem de pressão hehe

Muito bom comentários! Fala do biturbo sequêncial igual tem nos caminhões se e bom e se vale apena colocar em carro ! E também poderia falar do biturbo componde?