WE ASSEMBLE [Indicator 🕛 FUEL LEVEL ⛽ classic] CIRCUIT⚡️ diagnosis 

Hola Soufiane. Buna observación. ¿Propones que, puesto que la fuerza del resorte puede ser suficiente para "atraer la aguija" hacia la izquierda, se elimine la bobina 1? Quizá, esa bobina sea para dar precisión al sistema. ¿Qué utilidad piensas pueda tener? Un saludo.

@@SistemasEléctricosdelAutomóvil hola mi aguja se quedo en medio tanque y no baja a 0 por mas que quite la llave, es como si se hubiese quedado pegado

Gracias. Un saludo.

Gracias a ti. Un saludo.

Gracias a ti. Un saludo.

Muchas gracias Flavio. Un saludo.

Gracias Jaime. Lo que me gusta es mostrar y demostrar de manera practica . Entiendo que es lo más didáctico para comprender el funcionamiento de las cosas. Un saludo de José Antonio

Muchas gracias German. Un saludo.

Gracias Raul. Un saludo de José Antonio.

Gracias Javier. Un saludo José Antonio.

Efectivamente Javier. Pero no hace falta esperar a un futuro. Hace tiempo que se monta un sistema que mide la distancia entre el "techo del depósito" y la superficie del combustible. Esta medición la hace con luz infrarroja. Midiendo el tiempo que tarda la luz desde que se lanza contra la superficie, se refleja y regresa al fotodiodo (cuanto mas tiempo tarde, menos combustible queda). Es una medida indirecta. Una UCE determina el nivel de combustible. Un saludo.

Buena pregunta grabrielht CRESPO Pudieras hacerlo, pero para que te funcione, las bobinas tienen que tener la misma resistencia. (y el resorte ha de ser igual) Lo de las resistencias, si no son iguales, pudieras asociar alguna en serie/paralelo o mixto, para obtener la equivalente, pero lo del resorte tiene difícil solución. En definitiva; prueba y nos cunetas, aunque ten en presente que las tensiones/corriente entregadas por el sensor de temperatura (NTC) no coinciden con las del potenciómetro. Un saludo.

Hola Abel. Pues... sinceramente, no lo sé. Habría que mirar el esquema eléctrico del coche y salir de dudas, En cualquier caso, el que la indicción del nivel sea "digital" no es indicativo de que el aforador utilice un sistema u otro. Un saludo.

Parece que en la práctica sí, pero veo un problema, por ejemplo, marcaría niveles de combustible distintos para distintas tensiones, es decir, a 12 voltios (motor parado) marcaría un nivel distinto que a 14 voltios (motor de combustión en marcha). La aguja oscilaría un poco en función del número de revoluciones del motor de combustión. Un saludo.

Hola Irene. Ese funcionamiento no es correcto. La tensión en bornes de la bobina 2 es variable en función de la posición del cursor del potenciómetro. Pude variar entre 0 voltios, depósito lleno a 6 - 8 voltios con depósito vacío. En cualquier caso, nunca será intermitente. Meda que pensar que no hay buen contacto en el cursor del potenciómetro. Un saludo.

Hola Ponelou Por un lado, si quetas el resorte, la aguja no retrocede cunado quitas contacto y por otro oscilaría mucho. Un saludo.

Hola Miguel. Sí, puede ser, aunque 0,5 voltios es muy poco. Yo creo que la computadora manda masa (tierra, negativo) al potenciómetro y esos 0,5 voltios son los correspondientes a los de un transistor en saturación. En cualquier caso, es cuestión de consultar su diagrama eléctrico. Espero te sirva de ayuda, un saludo. José Antonio.

Hola Yomar. Saludos desde Orihuela (España) Por lo que cuentas, yo diría que el problema esta en el cursor del potenciómetro, no hace buen contacto (bien sea por desgaste o por suciedad) sobre la pista del potenciómetro o sobre el chasis del aforador donde toma negativo. Tampoco descartaría que el resorte que tira de la aguja este suelto. Un saludo.

@@joseantoniosalinaslorente1946 buenas amigo.. gracias de antemano por su tiempo para responde. Le cuento.. el flotador es nuevo.. y ya hice las pruebas a la resistencia y también está buena.. Me inclino más por lo que me dice del el resorte.. pero la verdad no sabía que ellos llevan un resorte.. pensé que trabajaban por el magnetismo del las bobinas.. tendría que desarmarlo para ver.. La cuestión es que el marca bien su nivel el problema es la sensibilidad de a aguja que cuando está en movimiento el carro, el empieza a temblar y se estabiliza cuando detengo. he notado en otros vídeos cuando están haciendo las pruebas con los componentes fuera del carro, que cuando suben y bajan el flotador la aguja del medidor baja y sube pero lentamente, coso contrario en mi caso que la aguja baja y sube tan rápido como yo muevo el flotador.. por eso es que digo que está muy sensible... agradecido de antemano amigo, por su apoyo y de su tiempo. La verdad es que me urge resolver ese problema ya que aquí en Venezuela tenemos el problema con la gasolina y hay que tener esos componentes afinados para no quedar votados y ahorrar el combustibles.. Un abrazo amigo. Saludos.👍

Hola Yomar. Yo sigo inclinándome por problema de resorte en la aguja indicadora, aunque cabe otra posibilidad, y es que el deposito de combustible lleva internamente unos tabiques que impiden oleaje y por tanto, la rápida subida y bajada del flotador. Dada la antigüedad del vehículo, imagino que el depósito sea metálico, por lo que es probable los tabiques estén corroídos y no cumplan su función. Un saludo.

@@SistemasEléctricosdelAutomóvil ah ok.. yo desarme en embobinado y no veo indicios de resorte.. voy a revisar el tanque a ver que consigo.. agradecido amigo por su tiempo.. Saludos. 🤗👍

Hola Iván. Sí, una de las casusa puede ser esa, en este caso, no llegaría negativo al testigo del cuadro de instrumentos. Otra causa puede ser que el propio testigo este fundido, el cable partido, fusible... Un saludo.

Hola javitogm. Antiguamente, el flotador era de plástico hueco. Se pinchaba, se llenaba de gasolina y se hundía. Siempre indicaba nivel bajo de combustible. Esta es una de las causas. Si el circuito que hay entre la bobina 2 y masa se corta en cualquier lugar, el campo magnético generado por la bobina 2 es cero, y por tanto no atrae a la aguja, Siempre marcaría cero. Un saludo.

Hola Pedro. Lo dices por experiencia verdad?. Pero bueno, eso es trabajo para ti, lo cual no es malo. "Cualquier tiempo pasado fue mejor". En realidad, el que indica la autonomía del vehículo es el "ordenador de abordo", del cual no debemos fiarnos mucho. Por ejemplo, en mi coche, cuando la autonomía es inferior a 100km, se apaga y deja de indicar autonomía 😰. Que digo yo si lo hace para ahorrar combustible. A si que a partir de los 100 para abajo💀, tengo que calcular yo a ojo 👀. Vaya tela. Un saludo.

Correcto, gracias por la aclaración Miguel. Un saludo.

Hola Mohamed. Imagino que si le hacen un test de calidad, montaran el circuito (indicador-aforador) Introducirán las corrientes correspondientes a depósito vacío, depósito lleno, deposito a medio. Verificarán si la aguja alcanza la posición correspondiente, y listo. Si no es así a la chatarra. Un saludo.

Hola Augusto. Por lo que cuentas, me da la impresión que la avería esta en el resorte que coloca la aguja en la posición de reposo. Es un pequeño "muelle" que por lo que fuese, (se ha salido de su alojamiento) no tira de la aguja. Esta ubicado justo debajo de las bobinas. Ver minuto 06:38 del video. Las bobinas (1 y 2) están debajo de la aguja. Un saludo. Cuando lo repares, nos cuentas donde estaba la avería. Gracias.

@@SistemasEléctricosdelAutomóvil muchas gracias maestro, entonces eso haré le cuento cómo me fue, saludos.

@@SistemasEléctricosdelAutomóvil maestro buen día, le comento que ya realicé lo que me dijo, desmonté el tablero, quité la calcomanía, la aguja y al revisar las bobinas me di cuenta que una de las 3 varillas que conecta al tablero no estaba haciendo contacto, por lo que lo ajusté y ahora funciona correctamente, muchas gracias por sus consejos, aprendo mucho en su canal. Bendiciones

@@augusto2561 Me alegro Augusto. Gracias a ti por indicarnos la causa de la avería. Un saludo.

hola Aarón. En este tipo de indicador, si la guja no se mueve, puede ser debido a problemas mecánicos, la guja o el resorte se sale del alojamiento..., o problemas eléctricos, una de las bobinas se corta o altera su valor... Se podría comprobar si la corriente que llega al potenciómetro es variable y función de la posición del flotado. Por ir descartando cosas. Un saludo.

Hola Facu. No, normalmente se vende el conjunto aforador completo, formado por todos sus elementos,: bomba eléctrica (si es que ese modelo la incluye), sonda de temperatura, potenciómetro... (tanto si es nuevo, como si es de desguace). Pudieras intentar pintar la pista del potenciómetro con una resina especial conductora , pero no es aconsejable. Un saludo.

@@SistemasEléctricosdelAutomóvil dale muchas gracias

Parece que en la práctica sí, pero veo un problema, por ejemplo, marcaría niveles de combustible distintos para distintas tensiones, es decir, a 12 voltios (motor parado) marcaría un nivel distinto que a 14 voltios (motor de combustión en marcha). La aguja oscilaría un poco en función del número de revoluciones del motor de combustión. Un saludo.

Hola Mariano. Esa señal es positiva, pero es variable. Oscila entre un mínimo de doce voltios, depósito lleno y cero voltios, depósito vacío. (valores teóricos) La corriente que le llega a la bobina 2 es proporcional a esta tensión. En función de la posición del cursor le llegará mas o menos corriente. Un saludo.

@@SistemasEléctricosdelAutomóvil entendido muchas gracias!!

Hola José Miguel. Me consta que es el primero que se utilizó este otro tipo: tinyurl.com/y7gl29dg Posteriormente se ha utilizado el de bobinas, el del vídeo. Después se ha utilizado el de motor paso a paso, y ahora se utiliza la pantalla oled... En cualquier caso, como digo, en cualquiera de los vehículos actuales, puedes encontrar cualquiera de estos sistemas. Un saludo.