In this video I show how easy it is to make a wrench (D) for the pilot screw of the HONDA VTX 1300 carburetor in 7 minutes. By analogy, you can make a similar wrench (D) of any size.
таки думал, что результатом "операции" станет "интегрированный ключ" (типа регулировки ХХ)... 🤔а тут ... ЗАЧЕМ ЭТОТ ГЕМОРОЙ?! если порешал бы один пропил под шлиц!... шлицевая отвертка есть везде... на карбе ужо есть винт слива из Поплавковой камеры и куча иных мест применения шлиц.отвертки... это чо такой путь vtx-самурая (простой путь - не ваш путь) поэтому рычаг для тисков не ремонтируется ... 🙃 а Хонда жлобы?.. не могли Кейхину заказать "выносной вентиль" по-умолчанию... или спец. не предусмотрели?! ...т.е. зачем менять заводские настройки "смеси" ?! чтобы в высокогорье ездить... или с забитым возд.фильтром ?!
Перед тем как выкрутить винт и сделать пропил, мне надо было знать на сколько он выкручен, а чтоб это понять, надо его закрутить до конца, посчитав обороты винта, что бы потом после прочистки поставить винт как был, а не гадать. Пилить пропил в винте вместе с телом карба мне не хотелось, это и сказал в видео (или мучаться закручивать пинцетом и т.п.), проще было сделать ключ за три копейки, в этом и был весь смысл.
@@user-cr5lj6pl7g можно продолжить модификацию ключа, место где зажата ручка, можно зажать трос и спустить его по типу как регулятор хх, а к лючу сделать резиновое крепление вокруг карба, чтоб он плотно сидел на винте но мог вместе с винтом поворачиваться. Я хотел типа такого сделать, но купил тюнинговый винт с торчащим барашком к которому подлезаю ключиком слева между горшками не снимая ни чего с мота. Удобно настраивать)
