Welche Scrambler ist die Beste? Vergleichs-Test Triumph vs Ducati vs. CFMOTO 

Am Ende würde ich mir eine eindeutige Entscheidung wünschen, die kurz erklärt wird und nicht, wenn dann.. aber auch die… und wenn das dann vielleicht doch die oder die. Klare Kante, denn jedermanns Freund ist niemands Freund. Ist ja eine emotionale Wertung. Ihr seid unglaublich, praktisch täglich ein Film, Hochachtung! Euch ein spannendes rundum positives Jahr 2024 mit unvergesslichen Begegnungen und heilen Knochen.

Ich hatte die Triumph Street Scrambler 900 und war recht zufrieden. Nur hat mir auf Dauer die Spitzigkeit und Sportlichkeit ein wenig gefehlt, deshalb habe ich mir die aktuelle Ducati Scrambler Nightshift gekauft. Auf jeden Fall ein deutlich anderes Motorrad, aber besser oder schlechter möchte ich nicht sagen. Beides geile Bikes, kommt wie immer auf den Geschmack an.

schöner Bericht. Alles passenden erklärt und zusammengefasst.

Selbst fahre ich die CLX Heritage, 5tKm, im harten Alltag. Der Motor ist selbst im Eco Modus kraftvoll. Im Sportmodus gehts richtig böse ab. Unten rum gibt es ordentlich Schub, so wie ich es vom Einzylinder kenne. Das war für mit der Kaufgrund. Mit einem größeren Kettenrad wird die Kellerkraft kräftiger. Der Motorklang erinnert mich an einem alten Mercedes Motor, was ich an der CLX liebe. Mit einem anderen Lenker fährt sich die CLX noch handlicher & bequemer. Manchmal wünsche ich mir vorne Fußrasten wie beim Chopper. Habe eine höhere Sitzbank, was ich angenehmer finde. Den Heckfender habe ich gegen einen längeren getauscht, damit ist die Hecksauerei Geschichte. Fahrt mit der XLC mal Runde ...

Ich fahre Street Scrambler 900 weil ich auf Modern Classic stehe und das kaum ein anderer Hersteller das so gut umsetzt wie Triumph. Nicht jeder will sportlich unterwegs sein. Mit der Triumph ist ein herrliches dahingleiten mit 80Nm bei 3250 Umdrehungen, 5 Gang und Mega Sound. Der Preis sollte meiner Meinung nach kein Kompromiss sein bei der Wahl seines Motorrades. Ich würd jedenfalls keine CF Moto kaufen nur weil sie billig ist wenn sie mir eigentlich nicht gefällt.

Ein Test wie ich ihn liebe. Schon mal Danke. Ich war eine Zeit lang auf die Ducati Scrambler scharf. Bis ich sie gefahren bin. Mir war sie zu klein, verspielt und der extrem flott drehende Motor hat mich gestresst. Die Dessert Sled war da schon besser. Deshalb wäre die Triumph mein Favorit aus diesem Trio. Und würde man ihr einen sechsten Gang und somit eine andere Abstimmung gönnen ❤️

Also die beiden Martins kann man ja gut verstehen, aber der dritte nuschelt so schnell und verschluckt die Hälfte, daß man raten muss was er sagt

Caballero 500... Bildschön

Wie immer einer klar beschriebener und objektiver Test. Aber sollten wir nicht mit der Frage beginnen, was ist eine Scrambler? Ganz sicher kein Motorrad mit Alufelgen, einem stromlinienförmigen Heck und bekannten Goodies. Über den Auspuff kann man lange reden - aber eine Scrambler ist eine Scrambler. ;-) .... Natürlich kann alles andere auch gut sein, aber nicht wirklich eine Scrambler. Und das ist gar nicht schlimm, der Markt gibt doch genug her. Halt nur nicht den Namen.

Bei den Fahrrädern geht es mehr um breitere Reifen um den den Druck zu reduzieren und damit den Komfort zu erhöhen. Breitere Reifen bis zu 2,4 Zoll erhöhen das Wegspektrum,da die klassischen schmalen Rennradreifen(23-28mm breit) auf Nichtasphaltwegen erstens kaum fahrbar sind und zweitens meist nach spätestens 200 im Eimer sind. Gröberes Profil wird wegen des hohen Rollwiderstandes kaum verwendet

Hab mir das Icon Update geholt und meine 2019 Icon eingetauscht. Die Next Gen ist erwachsen geworden. Hatte die Full Throttle, die Optisch wirklich ein Highlight ist und die Scrambler Icon Probe gefahren und mich für die Icon entschieden, weil sie vom Handling für mich die Bessere ist. Ducati hat da nen super Job gemacht und ich bin happy mit meiner Icon. Triumph hatte ich 2018 die T100 Bonneville, die meiner Meinung nach sehr Kopflastig ist und eingelenkt werden will in die Kurven, ähnlich der Scrambler. War für mich nicht optimal. An Bequemlichkeit war sie aber bis jetzt noch von keiner zu überbieten. Absolut hochwertig. Musste aber trotzdem gehen, weil vom cruisen hatte ich die Nase voll von meiner Nightster. Die CF werd ich wahrscheinlich mal Probe fahren.. aber meine Ducati bleibt, weil mein Herz schon immer für italienische Motorräder schlägt. (Cagiva Raptor 650

aus meiner Sicht wäre die Caballero 700 ein wertiger Teilnehmer in diesem Testfeld gewesen. Die Triumph setzt das Thema Scrambler aus meiner Sicht am besten um (leider etwas teurer). Wer ins Gelände will kauft eh etwas anderes und Feldwege kann jedes dieser Bikes. Das Thema Scrambler ist ja eher das relaxte Fahren, entschleunigt aber wendig, ruhig und gelassen statt superhandlich. Ich denke die Triumph Fans wissen schon warum sie seit Jahren die Modern Classics nachfragen. Darüber hinaus ist solch ein Bike bei vielen ja auch das zweite neben einer größeren Maschine. Guten Start ins neue Jahr wünscht Rainer

Aus meiner Sicht alles objektiv erklärt, gerade bei Motorrädern spielen natürlich die Emotionen auch eine gehörige Rolle, da sieht man dann über die eine oder andere Kleinigkeit, sei es optisch oder technisch, gerne hinweg. In 2024 angelangt, kann man sicher sagen, dass im Grunde alle Motorräder die es am Markt gibt, ok sind. Eine richtige "Kraxn" (und da bleib ich jetzt bewusst österreichisch 😆) gibt's ja nicht mehr. Dazu sind die gesetzlichen Auflagen viel zu eng gestrickt, was ja auch gut ist. Zum Thema Scrambler abschließend noch ein Wort: Die einzige Scrambler in diesem Test ist definitiv die Triumph, die anderen beiden sindzweifellos gute Bikes mit denen man sicher auch Offroad seinen Spaß haben kann, Scrambler würde ich die aber, schon alleine aus optischen Gründen, leider nicht nennen. Alles Gute im neuen Jahr 2024, liebe Grüße, Jürgen

Die Triumph ist für mich die Scrambler, einfach ein klasse Look..... Das Gewicht stört mich nicht....Das Drehmoment überzeugt....und sportlich ist sie auch....in der Preisgestaltung😂 Trotzdem, top

Leiwander Bericht 👌 Fußnote, Steve McQueen hat’s im Film nicht über den Zaun geschafft (vielleicht ginge das mit der 1200XE) und ist 50 geworden… Und die Scrambler ist viel nur kein Chopper, oder irre ich?

Die beiden PS-stärkeren Bikes haben die Leistung der guten alten SV 650, die Triumph nicht, dafür mehr Drehmoment, das sie für ihr Übergewicht aber auch braucht. Wo sind die letzten 15 Jahre der Fahrzeugentwicklung versickert?

Bin auch testfahrer Bei BMW Und durfte durch einen Zufall dieses Jahr die 1200 Triumph XE fahren mit brembo und öhlins Und war vor Begeisterung voll kommen platt Die hat mir sooooo einen Spaß gemacht Wenn die Garage nur ein klein wenig größer wäre Was für ein echt tolles Motorrad Ich liebe das Ding

Lässiger Beitrag aus meiner Heimat😊! Die Hohe Wand is halt schon ein schönes Platzerl für schöne Bikes! 😉

As Clx 700 owner I can definitely confirm your accurate words! If value for money is relevant, go with it and have fun✌️

Schade, die Fantic fehlt im Test❤

Poky, du moderierst total klasse. 👍

Endlich wieder moi a Video des euch gerecht wird. Sauba sog i 👍🏼 So macht 1000PS wieder Spass 😉

Welcher Helm ist das mit dem Schirm und der zusätzlichen Schutzbrille?

Meine Ducati Full Throttle kommt im April. Viel wichtiger aber…wie schaffte es der Fauli, dass ihm die Haare nicht ständig ins Gesicht fallen? Die Frage ist ernst gemeint 😂. Sehr schade allerdings, dass es keine Desert Sled mehr geben wird 😢

Gute Moderation vom Poky, gute Schilderungen vom NoPain (v.a. zum China-Böller) und Fakten-Fauli in Bestform, was will man mehr👍. Die Motorradkategorie der Scrambler bzw. Hipster-Bikes interessiert mich eigentlich null. In jedem Fall würde ich gute 100% Straßenreifen aufziehen und dafür auf den Feldwegen etwas langsamer machen... Die meisten Scrambler werden sowieso nie Offroad bewegt... Die hochgelegten Auspuffe bzw. Schenkelgriller aus optischen Gründen soll verstehen wer will...

Nette Bikes, aber die Preise der Motorräder... die gehen insgesamt ziemlich durch die Decke 😞

Ich empfinde den Leistungsschub der CF Moto CLX eher als Charakter und nicht als Problem. Taugt mir mehr als ein linearer Motor.

Wie stark ist denn die Hitze am Krümmer der Ducati? Dessen Verlauf finde ich eher ungünstig.

die ducati fand ich auch anfangs most adorable, leider kam die haptik der filigranen lenkerarmaturen und der lenker an sich nicht sehr daher. das hat mich ein wenig abgeschreckt. mit der cf-moto bin ich bis dato noch nicht auf tuchfühlung gegangen. nachdem ich aber so wie der vauli und der poky auch sehr auf die optik der triumph stehe, wollte ich dann doch eher so etwas haben. für mich stellt sie die heritage dieses genres am besten dar. leider fand ich die auspufflösung nicht akzeptabel. was also tun? mein anspruch ist beim fahren auch ein etwas praktikalber orientiert, soll heißen, sie sollte dann doch etwas reise- und soziatauglicher sein. da würden meiner meinung nach ducati und cf-moto mit ihren kompakten sitzgelegenheiten ins out gelangen. nun bin ich einen etwas anderen weg gegangen. ich habe mir einfach eine gebrauchte 1200er bonneville black gekauft, die hat ausreichend möglichkeit gepäck anzubringen, eine längere sitzbank und auch den nötigen dampf für zwei passagiere. dazu kommt noch die doppelscheibenbremse. ein 18 zoll vorderrad hat sie auch und der 150er hinterreifen passt auch ganz gut für den einen oder anderen schotterweg. im gelände will sowieso niemand so ein moped bewegen. das gewicht ist jetzt nicht so üppig viel mehr als bei der 900er scrambler. ich habe dann hinten öhlins montiert, ein lampengitter als optik-gimmick und auf anraten von oliver grünberger von bridgestone die kombination AX41S vorne und AT41 hinten montieren lassen (leider war das dann ende der saison und ich konnte die noch nicht ausreichend testen). jetzt hab ich noch eine 3 cm lenkererhöhung geordert und für unten ein motorschutzblech (das muss ich noch montieren). somit hab ich ein reisefertiges modern classic radl mit leichter scrambler optik, welches aber in wahrheit doch ordentlich alltagstauglich ist, ohne die nachteile des scrambler auspuffes im sommerlichen stadtverkehr. freue mich schon auf die neue saison, in der ich dann das gesamtpackage testen kann. ein sportliches radl wird sie ohnehin nicht mehr, aber das steht ohnehin nicht auf meiner agenda. ;-) trotzdem - mit diesem beitrag habt ihr mir eine große freude gemacht. :)

Für mich trifft die Triumph das Thema Scrambler, so wie man es ursprünglich gesehen hat, am ehesten. Da ging es darum straßenorientierte Motorräder durch „Reduzierung“ ein wenig geländegängiger zu machen. Ducati und CF Moto sind sicherlich auch gute Bikes, aber als Scrambler stelle ich mir die Triumph eher vor. Auch die Motorcharakteristik empfinde ich bei der Triumph am angenehmsten, gerade wenn es mal von den befestigten Wegen auf Schotter geht, spielt er seine Vorteile aus. Die Triumph habe ich selber zwei Jahre gefahren, die Ducati und die CF Moto nur auf kurzen Probefahrten, eingetauscht hätte ich die Triumph gegen die beiden Anderen nicht. Ich hatte auch keine ernsthaften Probleme mit dem Auspuff. Steve McQueen ist übrigens 50 geworden.

Die Dunlop Trail Ride auf die Triumph und das ist vom handling ein anderes Moped.

Gutes Neues die Herren🍀Hier würde ich die Ducati Scrambler nehmen. Bei einer Probefahrt mit der Full Throttle hatte ich so ein breites Grinsen im Gesicht😁. Preis in D noch o.k.

Meine Frau ist 53 und fährt Moped seit Dekaden. Die fährt die Triumph und ist voll auf zufrieden. Für mich ist sie ein Spielzeug ich bin 183. Aber sie ist sehr zufrieden Top Moped, es ist stark abhängig von was man will und was passt. Ich fahr , natürlich ein große GS weil die passt und macht alles was man braucht. Die Ducati hatte ich mal, die ur 350 scrambler die hatte klasse die neue sieht billig aus nach nicht modern und nicht Retro . Dann gleich lieber eine T700

komplette Themenverfehlung bei Ducati und CF Moto, "Stollenreifen" rauf montieren machen aus komplett modernen, (optisch) Mopeds noch lange keine klassischen Scrambler!!

Ducati 🔝

Steve McQueen ist 50 Jahre geworden.......verwechselt er bestimmt mit James Dean.......

Der Velocette 500 Scrambler von 1963 auf bringatrailer Dott Komm!

Honda CL 500

Vielen Dank für das gute Video, auch wenn ich nicht bei allem Konform bin. Der Sitz der CFMoto wirkt sehr breit, täuscht aber. Ich habe die CFMoto, die eine Sitzhöhe von 830mm hat und ich komme, bei 1,70m Größe, mit den Füßen locker auf den Boden. Vorher hatte ich eine Zontes G1 125 mit einer Sitzhöhe von 795mm, bei der ich Schwierigkeiten hatte und nur mit den Zehen auf den Boden gekommen bin. Wenn der Sitz der CFMoto breit wäre, dann wäre die ja wie die 125er und ich müsste durch den 35mm höheren Sitz noch weniger mit den Füßen auf den Boden kommen. War das nicht vielleicht ein subjektives empfinden bedingt durch hinschauen anstatt von einer Sitzprobe. Wäre schön wenn das noch mal geprüft werden könnte. Bezüglich Display. Ich fahre das ganze Jahr, egal bei was für Lichtverhältnissen und bisher war das Display immer gut ablesbar, daher kann ich die Kritik der schlechteren Ablesbarkeit nicht ganz nachvollziehen. Hatte es bisher auch noch nicht bei anderen Tests gehört. Mag aber auch an der Größe liegen können. Über das LCD muss sich CFMoto aber langsam mal Gedanken machen, ist wirklich nicht mehr Zeitgemäß. Dennoch ist mir ein TFT Display, ESP und kurven ABS keine ca. 4000,- Euro wert. Leider sind die Preise der anderen beiden nicht nur etwas abgehoben. Aber schön dass es so ist wie es ist, so findet jeder das was ihm gefällt und was er bereit ist auszugeben. Guten Start in die Saison für alle die pausiert haben✌🏻

du hast komplett Schwachsinn geredet , aber es hat mir gefallen....🤣

Sorry, mit allem respekt, Ducati und Triumph haben Geschichte, CF ist ok, aber ist nicht vergleichbar.

In der Kalten Kuchl wird man mit einer CFMOTO eher belächelt und hinter vorgehaltener Hand wird übers Armenmoped gemunkelt. Wem das eigene Image aber egal ist, könnte trotzdem damit Spaß haben! Die Triumph Scrambler mit Ihren hochgezogenen Auspuff im Sommer in Wien zu fahren ist ein NO GO. Die DUCATI wäre wahrscheinlich am ehesten ein Fall für mich, wel ich noch nie eine hatte!😁

jaja, genau, mit 220 Kg ins Gelände und 10 Minuten später zum Schrotthändler. 12000€ versenkt. Genau mein Ding.

Ich mache gerade den Großen Schein...und die CFMoto iss meine 1. Wahl..

Geh bitte kauft's den Burschen halt mal ein paar Mikrofone.

Die CF MOTO ist mein Favorit. Sie sieht klasse aus und passt voll in die heutige Zeit des downsizing. Auf den zweiten Platz kommt bei mir die Ducati. Die Rote Laterne geht für mich, wie so oft hier, an die Triumph. Obwohl ich selber eine Triumph Speed Triple 1050 fahre. Da sagt mein Verstand und mein Bankkonto: kaufe die CF MOTO. Mein Herz und die "grande emotzione" sprechen für die Ducati.

Wo die Preise bei Motorräder in den letzten Jahren hingegangen sind, ist einfach nicht mehr feierlich. Diese ganze Elektronik lassen sich die Hersteller fürstlich bezahlen. Wenns nach mir ginge, können die den ganzen Mist weglassen, und dafür wieder bezahlbare Preise anbieten. Bin 40 Jahre unfallfrei Motorrad gefahren und hatte auch keine Helferlein. Lieber Hirn einschalten beim Fahren.

Ich habe mir meine neue CLX 700 für 5500.-€ heute angemeldet und bin mal kurz 50km gefahren. Bin total begeistert, kann ich nur empfehlen. 🎉

weshalb kauft man eine Scrambler überhaupt????

Ein Gravelrad ist kein Rennrad mit Stollenreifen, nicht von der Schaltung her, nicht von der Rahmengeometrie her, nicht von den Felgen her, nicht von der Gabel her und damit auch nicht von der Belastungsgrenze und dem Gewicht her gesehen.

Warum ist BMW nicht dabei 😅

alles unnötig .. ne Honda CL 500 tuts auch