Ich würde auch eher die Zweite (von heute) nehmen, weil die ja schon viele Unterschiede zur österreichischen Ranger hat und deswegen exklusiver und seltener in Österreich ist
Finde es erstaunlich wie du auf deine Community eingehst und versuchst jede Frage aus deinen Kommentaren zu beantworten. Mach weiter so und ich Persönlich würde die Heutige Ranger nehmen. Grüße aus der Steiermark
Was musst du bei der Spanischen Ranger alles Umbauen das sie Österreichische Papiere bekommt? Ps. Ich habe eine Spanische Monza L tolle Videos sehr inforeich 👍 Grüße aus Vorarlberg
Wenn es kein nikasil beschichteter voll Aluminium Zylinder ist könnte man einen der beiden, sofern genug Materialstärke vorhanden ist auf 65 ccm aufbohren.
Ich würde mich definitiv für die heute Vorgestellte entscheiden! Du wirst viel Arbeit vor dir haben, aber es wird sich auch lohnen. Wer kann schon behaupten so einen Exoten zu besitzen? Wie viele fahrbereite, restaurierte gibt es auf Österreichs Straßen? Sicher an einer Hand abzählbar! Wie ist das mit Papieren, hast du Österreichische, oder musst du einzelgenehmigen? Lg aus NÖ :)
Die von diesem Video hat schon potential . Einfach mal komplett zerlgen und und alles durchschauen . Teile gibt es da schon noch . Beim Motor kannst auch schauen ob er kleine oder große ÜS hat oder ob die mal aufgeschliffen wurden . Habe auch noch ein paar Zylinder da villeicht findet sich was .
Ich würde mich für diese Minicross entscheiden, wie gesagt sie hat mehr seltene Teile drauf, ist also spezieller als die andere, auch wenn es mehr Arbeit gibt.
Hallo deine Videos sind super! Ich hätte noch paar fragen zu deinem 5ps Zylinder tuning. 1. passt der das kit auf die cobra 4t 2. Was genau meinst du mit der Nadellagerwelle wie kann ich diese einbauen? Vielen Dank schon mal mach weiter so
Zu deiner ersten Frage kann ich nicht helfen aber zur 2. Schon. Bei dem 5ps Zylinder sollte halt eine Nadellagerwelle verbaut sein, diese hat beim Pleuelauge ein Nadellager. Die schwächeren Kurbelwellen haben dort nur eine Kupfer oder Messingbüchse(bin mir nicht mehr sicher aus was die gemacht ist). Um so eine Kurbelwelle zu verbauen muss man den Motor öffnen. LG
Es gibt die 5ps Zylinder in zwei Ausführungen. Für Gebläsegekühlte und Fahrtwindgekühlte Motoren. Für die cobra wirst du den Fahrtwindgekühlten Zylinder brauchen. Die Nadellagerwelle ist eine Kurbelwelle für einen Kolbenbolzen mit 12mm Durchmesser der in einem Nadellager läuft, die alten Kurbelwellen haben einen 10mm kolbenbolzen der in einer gleitbuchse läuft . Wenn du sie wechseln willst musst du den kompletten Motor spalten und die Kurbelwelle uns ihre Lager ausbauen und neue verbauen und im besten fall auch gleich alle anderen motorlager austauschen. LG.;)
Zur Nadellagerwelle: Diese ist wie gesagt sehr empfehlenswert bei dem 5ps zylinder. Beachte bitte, dass bei dem 4t Motor die Lager eingemessen werden müssen (siehe L17 Lagervideo). In die Cobra 4t sollte er auf jeden Fall passen. Lg
This bike is like a tunturi tiger puch from Finland. I have the same metrakit exhaust modified on my pappa tunturi with 2-speed puch vs50 engine. My pappa has ported stock cylinder and other mods. I ported the cylinder with old R.Hobin puch tuning guide instructions stage B which is 6.5hp. I shortened the metrakits header pipe by 6-7cm so it pulls harder. It Could be shortened even more. It`s a must have job to do when porting the cylinder. My friend had the 75cc metrakit cylinder and raw porting on it, and when he shortened the header pipe it was taking more peak and pulled way stronger and higher rpm`s.
@@thestrahser777 höchstwahrscheinlich oben in dem runden kasten oben drauf, dieser Filter ist nämlich rund und ausserdem steht dabei "Sekundärluftfilter"
Ja eher die heutige minicross als die aus dem letzten Video den auspuff kan man wider wie neu machen das habe ich bei meinem mped auch gemacht.ps wenn du es nicht selber kannst würde ich es dir machen bin kein pfucher bin Maler und Lackierer Meister. Müsste aber dann nach deutschland kommen.
