@@abraxastulammo9940 nee meinte von Volkswagen eine passenden Nachfolger, der ID2 soll ja dem pollo folgen, dann müsste der ID 1 eigentlich der UP! Sein
Also wir haben den Seat Mii electric, ist ja quasi baugleich, gabs nur lediglich mit großem Akku. Und ganz ehrlich: Wenn du dich etwas anpasst, nur 100-110 Autobahn fährst, vielleicht doch über Landstraße etc. Dann kommst du auf 11kwh Verbrauch und damit fast 300km, und das ist so geil und günstig. Dazu ist das Ding vollgepackt mit allem. Es gibt in der Preiskategorie kein besseres E-Auto!
@@edi772427 schon mal den SOH ausgelesen? Als meiner neu war hab ich auch noch 300km im Sommer auf der rechten Spur geschafft. Jetzt sinds noch 200 bei 88% SOH nach 50tkm. Hab Angst dass der Akku bald schlapp macht.
Zeitweise hat man den e-up! in Deutschland nach Förderung neu für ~11.000€ bekommen. Das war ein absoluter Nobrainer. Leider haben wir damals nur einen bestellt 😅
Ich habe meinen Anfang des Jahres mit ca. 4000€ Gewinn nach 40.000km verkauft, war ein fantastisches Auto besonders das Raumangebot auf so wenig Fahrzeuglänge sowie die fast egalen Unterhaltskosten haben mich fasziniert. Und nein ich bin nur auf einen gebrauchten ID.3 umgestiegen den ich mir nun leisten konnte.
Also ich fahre seit 4 Jahren eine E-UP. BJ 11.17. Gekauft mit rund 20 k km und jetzt hat er rund 60 k km. Fahre im Schnitt jeden 2 Tag 50 km zur Arbeit und natürlich auch zurück, alles Landstraße. Den ganzen Sommer über brauche ich nicht auf der Arbeit laden. Im Winter programmiere die Abfahrtzeit und lassen ihn rund 3-6 kWh nachladen. Also bis 80 %. Somit ist im Akku, wenn ich nach Hause komme, noch so viel Strom drin, dass man in Ruhe 15-20 km für eine einkaufts Tour möglich ist. P.s. Bei dem Wetter heute verbraucht er auf Landstraße grade mal um die 10 kWh. Mehr Geld kann man nicht sparen. Ein perfektes Spar / Spaß Mobil.
@@emre455Oder eben, wenn man keine Minderwertigkeitskomplexe hat und ein absolut solides Auto zum Pendeln sucht. P.S. Meine Frau (und auch ich) lieben den e-up - und ich selbst fahre Tesla. P.P.S: Wir waren letztes Jahr mit dem e-up und Dachzelt in Norwegen - super Urlaub.
Deine Angaben zum Laden sind leider mehrfach falsch. Wir haben das Vor-Facelift aus 2014 gekauft, als das Facelift gerade auf den Markt kam, daher haben wir uns damit umfangreich auseinandergesetzt. Der eUP Pre-Facelift kann: 3,6kW AC (Da lohnt sich die Wallbox oder der JB eben doch, weil man 1,3kW (6A) mehr bekommt als mit dem Schuko-Stecker. Der eUP Facelift kann 7,2kW AC (Der hat praktisch den gleichen On-Board-Lader, aber halt Doppelt, lädt also zweiphasig). Der eUP Pre-Facelift kann seinen 17kWh Akku mit 50kW DC laden, braucht dann je nach Temperatur zwischen 15 und 20 Minuten auf 80%. Der eUP Facelift kann 40kW DC laden, braucht also tatsächlich etwa 60 Minuten, aber für nen Akku mit ~32kWh (ist aber damit tatsächlich langsamer als der alte). Aber irgendwie hast du auch ein ganz kurioses Fahrzeug: Du hast nämlich ein Facelift, aber offenbar technisch ein Pre-Facelift. Du hast da die Facelift Stoßstangen, Facelift Lenkrad, Facelift Armatur und die Farbe gab es auch erst ab dem Facelift - aber wenn du sagst er hat den kleinen Akku... Alles wild. Ich finde bis heute, dass der eUP ein sehr gelungener Flitzer für Stadt und Land ist - nur halt nicht für die Langstrecke, das kann er einfach nicht.
@@Warrior6350die originalen Schuko-Ladeziegel sind in der Regel bei 10 A, also 2,3 kw begrenzt. Theoretisch würden 16 A an einer Schukodose gehen aber ist nicht unbedingt zu empfehlen. Besser wenn man neben ausreichenden Kabelquerschnitt sich ein stabilere Dose installiert, z. B. Blau "Camping" CEE, mit entsprechendem Ladeziegel.
Das optische Facelift kam bereits 2017, der konnte aber AC nachwievor nur 1-phasig laden. Der grosse Akku kam dann 2020. Weitere Änderungen per 2020: 2-Phasen Lader, kein Schiebedach mehr möglich, Spurhalteassistent statt Notbremsassistent und noch ein paar Kleinigkeiten.
@@Warrior6350 Das Problem ist quasi, dass Schuko zwar 3,6kW kann, aber nicht als Dauerlast. Daher sind die Schuko-Ladegeräte in der Regel in irgendeiner Form vom Strom auf meist 10A reduziert (statt 16A). Mit einer Wallbox hat man ausreichend Kabelquerschnitte und einen Stecker, der 3,6kW pro Phase bei 230V unterstützt und man ist somit bei den üblichen 11kW (22kW sind am Ende das selbe nur mit 32A statt 16A)
Ich find meinen e-Up! (32kWh) wahnsinnig gut. Ultra viel Platz, wenn man alleine oder zu zweit fährt. Andersrum kann man entspannt zu 4. fahren, natürlich ohne Gepäck, reicht aber ja meistens. Verbrauch ist super, eigentlich unerreicht. Dazu H&R-Federn mit 17" Felgen und 195er UHP-Reifen. 15% mehr Verbrauch im Sommer, aber der klebt in den Kurven richtig gut. Infotainment ist ein 10" wireless Carplay-Bildschirm an der eigentlichen Smartphone-Halterung. Bedienung natürlich über das MuFu-Lenkrad. Frunk ist auch drin😊 Das Auto ist der Hammer😎
Ich mag meinen 2021er Up auch! Als 2.wagen super! Ich hab bis auf das 10" Display das gleiche gemacht wie Sie! 😊 zusätzlich noch nen Dachspoiler und GTE Schriftzüge. 😂
Ich habe Mal eine knappe Tonne Ziegelsteine damit transportiert, bin mit meiner vierköpfigen Familie über 400 km in den Urlaub gefahren, habe einige Kanutouren mit dem Vier-Mann-Canadier mit dem eUp gemacht und ab und an kommt das Dachzelt drauf. Das Auto kann alles! Ein echter Volkswagen!😊❤🚗
Habe habe einen Ende 22er E-Up und bin mega zufrieden, Reichweite je nach Temperatur zwischen 250km bis 350km, aktueller Durchschnittsverbrauch 8,3 kWh (x 0,30€ pro KW = 2,49€) auf 100km. Sehr empfehlenswert 😊👍
Hi Chris, könntest du bitte mal das E-golf facelift testen, fahre den selber und finde ihn einfach ein unglaublich gutes Auto für das Geld was man mittlerweile zahlt. Perfektes Auto, wenn man nicht mehr als 200km fahren will. Viel Platz, super verbrauch Navigation, Wärmepumpe etc. Viele Grüße
Kann ich uneingeschränkt bestätigen. Hatte mich 2021 eigentlich nach einem e-up umgeschaut, da ich zu 95% alleine darin pendele (60 km/Tag) und die Größe entsprechend attraktiv fand. Habe mich letztlich für einen gebrauchten e-Golf Facelift entschieden (gleicher Akku wie im e-Up) da auch ich finde, dass man viel mehr Auto für das Geld bekommt. So nutzen wir den als Zweitwagen auch viel für 4-(bald 5-)köpfige Familie für alle Fahrten, für die wir nicht mehr Platz im Kofferraum brauchen.
Nicht mehr lange. a) wird wohl kaum jemand Nein sagen wenn er MG4, ID3, Kona & Co. Rückläufer für 15T€ bekommt. b) wird das Segment mit strengerem CO2-Flottenziel (2025/30) wieder interessanter. Siehe Hyundai Inster, Dongfeng Box, Leapmotor T03, Citroën e-C3, Fiat Grande Panda, BYD (Seagull?), Geely (Smart #1, #2?), ...
VW e-Up - war das nicht das beste E-Auto aller Zeiten?? Nach Abzug der Kaufprämie ca. 10-12.000 € Kaufpreis für ein neues, kompaktes E-Stadtauto - das waren noch Zeiten"! Hätte man als Zweitwagen eigentlich blind kaufen können. Die heutigen überteuerten 2,2 to E-Kisten mit völlig unnötigen Elektronik-Firlefanz für 40-60.000 € - nein Danke!!!!
Ich fahre seit einem Jahr einen eup Active. War 2 Jahre alt, 17.000 km. Top in Schuss von VW Händler für 17.650 €. 250 km Reichweite, wallbox mit 7 kw in circa 2 Stunden bei über halb leerem Akku wieder aufgeladen. Mit beheizbare Frontscheibe, Klimaautomatik etc. Bester Stadtflitzer ever. Mit umklappbarer Sitzlehne gehen auch 6 Getränkekisten locker rein.
Wir machen mit dem e-up seit 4 Jahren alle Strand und Skiurlaube (Skiträger am Dach) als 4-Personen-Familie. Absolut feines Auto bis 400km im Sommer und 300km im Winter komplett schmerzfrei, mehr mit Abstrichen und Willen möglich.
Ja, wo ein Wille ist, ist auch ein Weg😅 Mittlerweile würde man mit solchen Fahrzeugen sogar ohne Probleme bis nach Kroatien kommen, hatte das mal ausgerechnet am Beispiel von Hyundai Ionic (Classic), der kann mit 40KW auch nicht wirklich schnell laden! Bei dem Beispiel war es am effektivsten oft nur im mittleren Bereich für ca. 15min zu laden! Das waren auf einer Strecke von 1300Km allerdings auch 17 Ladestopps😅😮
@@NITR0Lutz wie nennt man Menschen die sich gerne selber Leiden lassen? Masochisten? Was anderes ist das nämlich nicht :D zumindest mit dem vorFacelift :D Hut ab für solche aktionen, kann ich absolut nicht nachvollziehen warum man sich so etwas selber antun sollte. Urlaub soll doch erholung sein, und nicht 17 mal pause auf eine Strecke machen auf der ich max. 3 mal halte mit meinem Diesel :D Ich bin riesen BEV Fan aber ebenso realist :D
Jetzt ohne Scheiß, als ich letztens mit meinem EQV in Polen unterwegs war, habe ich an der Ladesäule eine Familie aus dem Allgäu mit ihrem EUp getroffen!!😮 das sind ca 1000 km Entfernung! WTF! Habe auch den EUp für die Stadt! Da ist er super. Ich habe damals stramme 32500€ bezahlt mit alles drin und bei mir gab es noch keine Prämie!
Wir waren mit dem EUp auch in Estland. Alle 500-600 km muss man aber übernachten, da beim dritten Mal Schnellladen die Ladeleistung nur noch 15 kw beträgt. Diesen Sommer waren wir mit dem EUp in Rumänien. Das war allerdings durch die Hitzewelle (über 40 Grad) dort anstrengend, die Ladeleistung brach dann zusammen. Ich wohne in der Nähe von Hamburg. Es dauert eben, aber es geht. Wir haben ihn seit Dezember 22 und 45.000 km runter.
unmöglich ist es ja nicht, aber sinnvoll halt auch nicht. Da dauert die reise genauso lang wie der aufenthalt :D (überspitzt gesagt) Ich weiß nicht wie man sich sowas antun kann? Haben diese Menschen keine Familie oder Freunde mit dennen man für den Urlaub mal das Auto tauschen kann oder WOLLEN die extra mit ihrem eup 100km von ladesäule zu ladesäule fahren um dann 30 Minuten Pause zu machen?
Wir haben als Zweitwagen den Citygo iv und er ist Phantastisch. In der Stadt einfach sitze was Wendigkeit und Platzbedarf betrifft. Also mit dem "großen" Akku / oder Facelift kann man seine 200km zuverlässig machen und auch der Ausflug mit etwas Autobahn ist wirklich gut. Im Forum habe ich viele gesprochen die damit wirklich Reisen ... Ja das Laden dauert seine 50min und im heißen Sommer ist wie bei deinem alten Leaf dann die Ladeleistung weniger weil Akku zu heiß. VW ihr müsst wirklich wieder diese Klasse bringen denn das bedeutet Volkswagen und ist für sehr viele Ausreichend
Mal zu Evium: Da fehlt irgendwie ein Filter, dass man die Anzahlung für ein Leasingangebot in der Höhe bestimmen kann. Es stehen jeweils hohe Anzahlungen bei den Leasingoptionen drin, so wirken die Leasingbeträge natürlich niedrig.
Meinen habe ich am 3.21 neu gekauft und hat bisher 105000 km drauf. Bis jetzt nur hinten 2 Glühbirnen und alle Scheibenwischer getauscht. Einfach genial.
Tolles Auto, fahre den mit großem Akku und CCS seit fast 4 Jahren und 30 tkm, ohne irgendwelche Probleme. Und da ich alleine oder zu zweit fahre, habe ich auch einen großen Kofferraum. Parkplatz finde ich dort, wo die Schlachtschiffe keine Chance haben. Händlerpreis damals 18k - 6k Prämie. Besser gehts nicht. Stromkosten mit PV-Überschuß < 1 € / 100 km. Den behalte ich, auch wenn eines Tages ein BEV mit großem Akku und hohem Ladestrom für die Reise angeschafft wird. Und den Fahrspaß, die Leichtigkeit, die Unkompliziertheit, die Spritzigkeit kann man garnicht beschreiben, nur erfahren ! Hater bemühen gerne mal den Vergleich mit Autoscootern. Damit sind wir damals auch gerne gefahren. Warum ? Weils Spaß gemacht hat !
Bin von eCitigo auf den MG4 Std wollte was mit Akku Kühlung und schnellen Laden… aber eigentlich will ich einen Elektro Polo den es ja leider nicht gibt
leider eins Deiner schlechteren Videos - ein reiner Werbefilm für die gesamten Partner, für den der e-Up herhalten muss und fast zur Nebenrolle degradiert. Schade, denn so langsam haben sich die etablierten Auto-Journalisten auch im Bereich e-Mobilität eingearbeitet.
Hallo Chris ich verstehe das du deine eigene Seite bewerben willst aber ich finde man müsste trotzdem erwähnen das der eUP auf anderen Seiten mit ähnlicher Ausstattung für ca 12k€ zu haben ist
Keine Ionity- und Holy-Erwähnung? Ich habe so drauf gewartet 😅. Schön, dass du auch mal so ein Video über einen kleinen Gebrauchten machst. Das bringt Abwechslung.
Werbung für eyond: Da hat er sich wieder richtig ins Zeug gelegt bei der Recherche. Der E-UP wird laut Website von eyond nicht unterstützt. Ich würde mich in Grund und Boden schämen.
Wie schon in anderen E-Up-Videos geschrieben, ich find den kleinen echt, echt, echt cool 🎉! So rein zum in die Arbeit fahren und zurück, vl noch kleinere Fahrten zum einkaufen, … Was willst du mehr. Klein, günstig, sparsam, praktisch 👌
@@TheFiorino2000 Hallo. Mich hat der e-UP neu 12.350,- € gekostet. Ich habe 1.350,- € auf den alten draufgezahlt. Der hatte bis dahin 75.000 km und 6 Jahre für mich ohne Zusatzkosten für Verschleiß oder so, ausser einem Satz Scheibenwischer und hier und da mal ein Luftfilter. Halt alle 2 Jahre im Schnitt 150,- € Inspektionskosten. Den Strom beim Alten e-UP gab es noch umsonst, sonst wären es 3,- € auf 100 km gewesen. Beim neuen e-UP lade ich die 8-10 kWh / 100 km fast ausschließlich über meine PV-Anlage. Dort zahle ich noch 3,8 Cent/kWh die ich selber verbrauche. Meine Stromkosten bei 17.256 km belaufen sich derzeit auf knapp 170,- €. Im Winter kommt er halt auch zum Teil aus dem Stromnetz. Mit freundlichem Gruß Peter K.
Ich habe mir ein Hyundai IONIQ vor Facelift für 18.200 geholt. 72.000km, Premium Ausstattung mit alles - Abstands Tempomat, guter Spurhalte Assistenten, Licht und Regen Automatik, Parkpiepser Vorne und hinten, Rückfahrkamera, Sitzheizung vorne und hinten, Sitzbelüftung Vorne, 2-Fache Memory Sitzeinstellung, Kabelloses Handyladen, Elektr. Schiebedach, Klima Automatik, Driver only Klima, Geile Soundanlage mit Subwoofer, sehr hohe Effizienz, von 2%-94% SOC in ca. 30min. Negativ: Keine App Anbindung, Android-Auto/Carplay nur mit Kabel (kann man aber lösen mit einen kleinen USB Adapter), AC Laden nur Einphasig mit 7kW, und nur um die 200km Reichweite wegen kleiner 28kWh große Batterie. Aber hey - wer fährt schon weiter als 200km am Tag. Geiles Auto.
Ich habe einen Facelift e-up aus 2020 ohne CCS... trotzdem war ich schon in den Niederladen und viele anderen Orten... Seitdem über 70k km und echt ein tolles Auto!
und für das gleiche Geld bekommt man einen eGolf der nichts schlechter kann als der eUp und die gleiche Batterie und Reichweite hat. Für uns die bessere Wahl.
Ich bin ziemlich begeistert vom BMWI I3. Den bekommt man mittlerweile für kapp ab 12000 Euro gebraucht. Finde ich ein bisschen interessanter als den VW E UP
@@erdbeerfeldheld007 e-Up hat netto 16 bzw 32 kWh; der i3 hat 18, 27 oder 38 kWh. Als 120Ah hat der i3 also fast 20% mehr Kapazität, verbraucht sicherlich auch mehr. Aber der Akku ist nicht pauschal kleiner.
@@torstenkenning ..Bei dem für 12k ist er definitiv kleiner! Wenngleich ich den e-up gebraucht als zu teuer empfinde. Neu für damals 12k incl Förderung war der Schnapp schlechthin!
Finde den gar nicht schlecht, Neupreis war eine Frechheit und die gebrauchten sind für die gebotene Ausstattung auch teuer. Sicherlich ein gutes Auto, hätte ich gern... nur nicht für den Preis.
Kann den e-Up als Stadtauto nur empfehlen. Insbesondere den Facelift mit dem großen Akku, den es seit Ende 2019 gibt. Wir haben zwei Elektroautos in der Familie. Alle bevorzugen den E-Up, um Einkaufen und bei Touren bis 200 km. Er ist nur 3,60m lang und im Sommer super sparsam. Jetzt nach fast 3 Jahren keinerlei Probleme. Klar für Langstrecken ist der nicht sinnvoll, weil er über CCS langsam lädt.
Fahre jetzt seit zwei Wochen den E Golf. Einfach weil ich den mehr Platz brauche. Bin mit dem gewissen Mehrverbrauch im Verhältnis zufrieden. Momentan bewegen wir den zwischen 10,6-13 kWh. Wie ich finde, als totaler Anfänger, doch gut?! Bis jetzt bin ich mehr als zufrieden mit dem kauf des Autos. BJ2020, 75tkm Meine Frau, die selbst nichts mit der Affinität für Autos anfangen kann, findet es mega cool. Sie hat schon den Wunsch geäußert unseren Zweitwagen (Diesel) gegen ein ev auszutauschen 🫣 und das nach zweimal fahren 😅
eUP United 2021 mit 5 Jahren Garantie: € 26.600. Nach Werks- / &: Händler- & Werksrabatten € 19.800. Abzgl. € 6100 BAFA: € 13.700. Also wohl kein Cent Wertverlust bis heute.😊
Mich hat es vor 3 Jahren davon abgehalten einen zu kaufen um einen Clio zu ersetzen. Die Preise waren da aber noch höher für gebrauchte. Bis 19k für 2-3 jährige. Der Clio hatte aber auch keinen wertverkust nach ganzen 6 Jahren. Kostet online immer noch gleich. Ein Up ist jetzt aber zu klein.
Sehr schade das im kaum einer den Hyundai Ioniq VFL aufm Radar hat. Top Größe - Urlaub zu 3 oder 4 absolut kein Problem, 28KWh Akku, verbrauch zwischen 9 und 13KWh auf 100km, realistisch 180 (Autobahn-)Km möglich, 70 KW Ladeleistung gehalten bis 79%, heißt nach kurzer Zeit bist wieder auf der Straße und Langstrecke ist somit auch kein Problem. Für rund 15-16000€ bekommst Vollaustattung mit Wärmepumpe, Sitzbelüftung, Ledersitzen, Abstandstempomat, Spurassistent, und allen möglichen Helferlein. Wenn ich ein älteres E-Auto empfehlen würde, dann DEFINITIV den IONIQ VFL
Für das Geld kann man auch 40er Nissan Leaf fahren. Der taugt auch nur für die Stadt und AC-Laden, weil DC = Chademo = selten, aber ist deutlich komfortabler und geräumiger.
Und Verlass dich bitte nicht auf deine Garantie von acht Jahren bei VW, dafür müsst ihr immer. Genau zum Service in der Vertragswerkstatt gegangen sein und eben auch der Vorbesitzer.
Und hat ABE für Led h4 Umrüsten und Fernsteuerung für Klima Laden per App. Fahre ihn seit 4 Jahren für alle Kurzstrecken, der Große läuft nur noch auf der Langstrecke
5:45 ist aber trotzdem okay um jeden Tag seine ~30 bis 40km abzuspulen (zur Arbeit und Zurück) und das halt nach der Arbeit "bei zu Tanken". Dann lädt er in 2-3Std das nach, was man verbraucht hat. Passt eigentlich ganz gut finde ich. Als Zweitwagen gar nicht mal so schlecht. ne große Balkon-PV auf Westen und 800W von 2300W muss man nicht bezahlen. Macht ihn dann um 1/3 günstiger beim Laden. Günsiger ist nur hinter nen LKW hängen und ziehen lassen (und natürlich dabei die Reku nutzen😜)
Seit 01/2021 fährt der Kleine bei uns in aller Regel großstädtisch. Der Große steht sich seither die Reifen platt und wird fast nur noch für den Jahresurlaub rausgelassen. Mehr muss man dazu eigentlich nicht sagen.
Der Creator bestimmt, wie stark er monetarisieren will. Bei Chris kommen in den Videos dann noch jede Menge Placements dazu. Aber irgendwie will der Lifestyle ja finanziert sein 😂
Ich hatte den 2 Jahre. Wenn man keine Möglichkeit hat, auf der Arbeit oder zuhause zu laden, nervt das langsame Laden selbst mit CCS. Ne Stunde habe ich immer gebraucht. Deshalb bin ich auch wieder auf den VW Up! GTI umgestiegen. Spaß hat er aber gemacht. Wenn das Laden nicht wäre, hätte ich ihn behalten.
Die Rechnung ist so nicht korrekt das Auto hat egal wie man es rechnet 27000 Euro gekostet wenn es keine Prämie gegeben hätte müsste man das trotzdem bezahlen
Welches E - Auto würde z.B. für mich in Frage kommen ? Ich fahre aktuell einen Audi A4 Avant B9 Bj.2022 Meine Ansprüche: -Sportlicher Look -ausreichend Reichweite (min. 500km) -Gute Verarbeitungsqualität -Deutscher Premiumhersteller -großer Kofferraum -max. 55.000€ Neupreis
Endlich mal ein kleiner Held, unser Smart ist auch einer von der Sorte und wird in zwei Zügen in der Einfahrt gewendet. Drei Jahre über Schoko geladen 1600/3600W und nun PV -Überschuss per Wallbox. Bei den Strompreisen rechnet sich der Mehrpreis schnell! Wertverlust ist hier schon sehr Geil, wiederlegt alle Zweifler. P.S. Reichweitenangst ist was für Feiglinge! 😂
Also ich find den auch knuffig, aber für mich die bessere Wahl ist der eGolf. Den haben wir uns - kurz vor seinem produktionstechnischen Ableben - 2020 für 16400€ gekauft. Ist halt im Vergleich zu e Up ein vollwertiges Auto, top verarbeitet. Den fahre ich immer noch täglich zur Arbeit und bin super zufrieden. Aber als Kleinwagen für den passenden Preis ist der e Up natürlich ein Klasse Auto. Mal sehen wann es mit dem ID 2 was wird. Spielt aber preislich trotzdem in einer anderen Liga. 25K ist dann vielleicht der Einstieg. Mit ein bisschen Ausstattung hast wahrscheinlich schnell die 30.000 erreicht.
Mein lieber Chris, bei aller Lobhudelei zum E-UP bleibt eine entscheidende Kritik. Warum hat VW es nicht auf die Reihe bekommen einen Nachfolger zeitnah auf Markt zu bringen? Der Bedarf deudete sich vor vielen Jahren an.😢
Hallo. Kleinwagen haben eine zu geringe Handelsspanne. Der Gewinn pro Fahrzeug war zu klein. Deshalb wollten alle Hersteller am liebsten nur teure und große Elektroautos verkaufen. VW hatte sogar einmal 1.000 Fahrzeuge per Losverfahren an die Mitarbeiter verkauft, es wollten einfach zu viele einen e-UP haben. Zuletzt wurden noch einmal 5.000 Fahrzeuge nachproduziert. Der Onlineverkauf soll nach wenigen Stunden abgeschlossen gewesen sein. Mit freundlichem Gruß Peter K.
Wir haben den 2020er Facelift. Da wir damals unbedingt vollelektrisch fahren wollten war der E-Up neben unserem Twizy damals unser Hauptauto. Wir sind damals damit mit 3 Personen in den Urlaub gefahren. 3 Koffer plus anderes Gedöns passten da bei asymmetrisch umgeklappter Rückbank rein. Reisen hieß aber Tempo 100. Wenn man schneller fährt kommt man auch nicht schneller an, weil man dann aufgrund der langsamen Ladegeschwindigkeit länger an der Ladesäule hing. 350km waren mit einmal nachladen passabel. Wir sind einmal 460km mit zweimal nachladen gefahren, das war aber schon eher eine Qual. Heute haben wir ein Model Y als Reiseauto. Das ist natürlich was ganz anderes. Den E-Up haben wir aber immer noch und geben den auch bestimmt nicht wieder her. In der Stadt ist der super wendig und spritzig. Den habe ich übrigens damals durch die plötzlich erhöhte Förderung für 13.000€ bekommen. Günstiger bin ich noch nie Auto gefahren. Den könnte ich jetzt nach 4Jahren immer noch +/-0 verkaufen. Aber warum sollte ich das tun? Tolles pragmatisches Auto.
Schönes Video. Kleiner Kritikpunkt ladezeit sind nicht 60min ehr 35-40min bei dem großen Akku. Der kleine soll schneller sein. Langstrecke geht auch aber man muss auf die akku temperatur aufpassen, einmal zu heiß (2mal Schnelllader und zügig fahren) läd er quasi nur noch 11kw. Langsam fahren (ca. 95-100km/h) und lieber länger und somit langsamer laden, dann gehen auch mal 800km an einem Tag. Konkurrenzlos günstig im Verbrauch. Leider kostet er aktuell beim Händler 28750€ und die Wartung mit 400-500€ alle 2 Jahre oder 30000km ist zu teuer.
Viel Viel Besser ist der Seat Mii Elektro. Es ist von den dreien der Clevere Part. Warum? Seat App Connect für 10 Jahre Kostenlos,anders als seine Brüüüder!
Süßer City-Flitzer. Perfekt, wenn du in der Stadt damit dein Tagesgeschäft abhandelst. Für große Reisen kann man ja dann auf Öffis umsteigen oder sich halt ein größeres Fahrzeug mieten.
Aus meiner Sicht ein sehr empfehlenswertes Auto. Die Ladegeschwindigkeit ist bei dem Fahrzeug OK, nur die fehlende Wärmepumpe macht sich gerade im Winter sehr bemerkbar. Nach dem ersten Winter kann ich aber sagen dass es funktioniert, auch obwohl ich keine Lademöglichkeit in meiner Garage habe und auf die öffentlichen Ladepunkte angewiesen bin. Wenn jemand in den eigenen vier Wänden laden kann, ist die fehlende Wärmepumpe fast kein Hindernis mehr. Mein Durchschnittlicher Verbrauch seit 14 Monaten (Sommer-Winter-Sommer) liegt aktuell bei 11,1 KWh. Wenn ich den zweiten Winter dazuzähle werden es um die 15 kWh sein.
Hallo. Ich liege im Jahresschnitt beim e-UP bei einem Verbrauch von ca. 10 kWh auf 100 km und ich fahre fast nur Kurzstrecke. Was man deshalb wissen muss: Der e-UP braucht zum Aufheizen je nach Aussentemperatur und eingestellter Heizungstemperatur etwa 6 - 12 Min. 5 kW Leistung. Das sind 500 Wh bis 1.000 Wh, also 1 kWh. Wenn man auf Kurzstrecke, also Fahrten unter 6 - 12 Min. auf die Heizung verzichtet kann man damit 8 - 10 km weit fahren. Wer also immer nur Kurzstrecke fährt und dabei heizt halbiert seine Reichweite. Nach den 6 - 12 Min. Aufwärmphase liegt der Verbrauch der Heizung aber nur noch bei knapp einem KW Leistung, also 1 KWh pro Std! Auf Langstrecke spielt die Heizung also fast keine Rolle. Sparsamer ist eine Wärmepumpe da auch nicht. Mit freundlichem Gruß Peter K.
Sorry, aber der Sinn erschließt sich mir nicht. Für das Geld bekommt man: Hyundai Ionic (mega), Peugeot 208e, ID.3, Mokka e, Corsa e...und noch einige mehr mit denen man mehr anfangen kann. Nichts gegen den UP, aber es gibt keinen Grund soviel Kohle für den Zwerg zu zahlen. Und zur Erinnerung. Auf den IONICS hast du noch Werksgarantie auf Jahre! Ging doch jetzt hier wirklich nur um Werbung, oder für deine Partner, oder?
Der Ionic ist super, auf jeden Fall, aber für das Geld auch älter usw, ich bin mit meinem 22er E-Up super zufrieden, sehr zuverlässig und effizient mit Vollausstattung
@@Buddy3200 dennoch Werkgarantie, langstreckentauglich weil gut an der Ladesäule, nahezu voll ausgestattet. Sehe kein Problem in nem 2019er Ionic mit 50.000 auf dem Zähler....natürlich, wenn man nur in der Großstadt rumkurvt ist der Ionic sicher unpraktischer. Aber Preis/Leistung ist beim Up irgendwie kaum gegeben.
@@spannung_laden mein Ende 22er E-Up war 1 Jahr jung, 7000km, Vollausstattung, 8-fach, Neuzustand, 19K gekostet, habe jetzt noch über 3 Jahre Voll Werksgarantie auf Alles + noch 6 Jahre auf Akku
Was willst du den e-up! mit völlig anderen Fahrzeugklassen vergleichen? Das ist doch völlig Banane. Der Kleine ist ein Kleinwagen mit 3,60 m Länge. Da kommen die anderen überhaupt nicht mit.
Wertstablität ist ein komischer positiver Punkt in dem Zusammenhang. Ich weiß nicht woher der Preis kommt, aber wenn für 20-22k bekommt man doch ID3, wer kauft dann für 15k einen eUp?
@@fbahr ich bezog mich auf die im Video aufgerufenen Preise. Und wenn ich die Wahl hab zwischen nem fast voll ausgestatteten Ionic mit Werksgarantie für 12000 oder nem Up für 15000......da braucht man nicht lang zu überlegen ...
Die Wertstabilität wurde durch den damals gewährten bonus erreicht das es diesen nicht mehr gibt. Gäb es den 10k Bonus noch, würden die alten eups weniger kosten weil ein neues billiger käme
@@marvin3935er hat kein aktives Thermalmangement. Studien zeigen e Autos degradieren in heißen Regionen mehr als in kalten. Die Frage ist wann lädst du wie schnell? In der Regel lädst du die volle AC dies entspricht nichtmal 0,2C Wenn du ccs lädst bist du ja schon unterwegs gewesen und die Batterie hat sich erwärmt. Wann dies der Fall ist kann man selbst durch einen obd Stecker herausfinden. Generell habe ich die Erfahrung gemacht das 95 kmh bei sehr kalten Temperaturen nicht wirklich Einfluss haben um es auf ccs Ladetemperatur zu bringen, daher fahre ich falls es sein muss die Ladesäule mit mehr Geschwindkeit an sofern die Batterie droht auszukühlen. Im Winter hast du dennnoch einbusen! Ich vermute das bms nimmt neben der Temperatur der Zellen auch die Außentemperatur als Referenz für die Ladeleistung.
Mein Dad fährt seit 5 Jahren den Citigo iV nun 50.000km oben. Die ganze Family fährt soo gerne mit dem Auto. Auch in den Bergen mit rund 10kwh zu bewegen. Und nach 5 Jahren und 50k immer noch 96% kapazität lt aviloo Test.
Also bei der Ladegewchwindigkeit CW stimmt was nicht. Der lädt auch bei -10*C mit 49kw und das konstant bis 75%. Dank Kobalt. Aus Eigener Erfahrung kann ich sagen, das der in 25 min wieder bei 80% Abfahrtbereit ist, nicht 1h. Ich denke man hat hier werte der Fl mit VfL verwechselt. Der FL hatte mit 35kwh einen größeren Akku bei gleichzeitig niedriger Ladegeschwindigkeit. Hier muss nochmal Recherche betrieben werden. Von der Ladekurve und des CWertes können sie viele aktuelle Modelle ne Scheibe abschneiden.
Tatsächlich kommt hier der Hausfriedensbruch (§123 StGB) zum Tragen - Bei freiem Gelände, ohne jegliche Zäune oder Beschilderung jedoch erst, wenn man der Aufforderung einer berechtigten Person, das Gelände zu verlassen, nicht nachkommt😉
Kannst du mal was zum kaufpreis und finanzierung von eautos machen? Habe im evium blog gelesen, dass im leasing bis 40% zum listenpreis gewährt wird. Und wie sieht mit servicekosten von eautos im vergleich zu verbrennern aus?
Der e-Up war so ein attraktives Auto. Ich befürchte allerdings, dass wir in Zukunft immer weniger kleine und bezahlbare Autos auf dem Markt finden werden, da vor allem Regularien von der Politik immer realitätsferner werden, dass es sich für die Hersteller nicht mehr lohnt Kleinwagen zu bauen. Ist ja bei Verbrennern nicht anders, siehe Ford Fiesta oder Audi A1.
Danke für das Video. Mit dem E-up oder Mii habe ich auch schon geliebäugelt.😊 Das ist vielleicht jetzt Äpfel mit Birnen vergleichen, aber wenn ich 16K für einen E-Up bezahle, kann ich doch eigentlich noch 4K drauf legen und fahre einen ebenfalls höchst effizienten i3...🙄 Oder sehe ich das falsch? Ich bin für jede Meinung offen...
Was denkst du über den MG 3 Hybrid+. Ja ich weiß , kein reines E-Auto! Aber bevor der Staat es schafft den Strom dafür zur Verfügung zu stellen, über längere Zeit. Bin nicht sicher ob das ewig gut geht.. Einfach mal anschauen Finde das Auto persönlich sehr interessant . Wahrscheinlich kennst du ihn schon.
deshalb überlege ich noch nen Gebrauchten i3 oder I3s 120AH mit ein bisschen Ausstattung zu nehmen, da geht auch gelegentlich mal etwas weiter und mehr Komfort.
Bin Elektro Auto Besitzer und es Ist mir ein Rätsel warum VW nicht ein UP, Mii, Skoda, anbietet mit grossem Akku z.B. 400KM Reichweite? Die Technik wäre da. Meine Partnerin hat ein Seat Mii ist ein tolles Kleinfahrzeug. Ich glaube VW könnte aber das Management verkauft lieber Monster-SUV's. "Schade" !! Würde mich interessieren nur so als Jux, gibt es eventuell Spezialfirmen die zu einem humanen Preis ein Langstrecken Elektro UP ausbauen könnten ? Einen günstigen UP kaufen und ausbauen mit der aktuellen Technik, das würde sich vielleicht rechnen..? Gruss aus der Schweiz
Die New Small Family (NSF) wurde in den 2000ern als Verbrenner und für Europa entwickelt. An Batterien hat damals niemand gedacht, die größte Diskussion war ob Heckmotor wie Smart oder konventionell Frontmotor/-antrieb. Selbst heute hat VW keinen Zugriff auf neueste Zellchemien im Großmaßstab. Das wäre in diesem Segment aus Kostengründen LFP und eher mit weniger Reichweite (Energiedichte, Gewichtsoptimierung nach Kosten & Zuladung). Der Vorwurf der IGM an das Management ist hirnrissig, wenn ich Technologie & Kosten nicht im Griff habe dann laufen mit jedem up, mii, citigo gigantische Verluste auf und die Werke werden unkontrolliert durch Insolvenz geschlossen.
@@Loki328i Die Felgen hatte der e-up von Anfang an ab 2013. Später kam dann noch eine andere Alufelge dazu. Ich finde die gar nicht schlecht, da sie sehr effizient sind. Sind halt schlicht, und nicht so sportlich, genau mein Ding. Man kann sie auch gut verkaufen, habe mal einen zweiten Satz gesucht und lange keinen gefunden.
Hallo Chris Wir fahren mit unserem BMW i3 meistens nur kurze Strecken, und kommen damit ganz gut zurecht. Aus Sicherheitsgründen, sofern ich es nicht vergesse, schalte ich immer den Tempomat dazu… so wegen den Auffahrunfällen, die halt leicht passieren können, wenn mann mal ein bisschen abgelenkt ist. Ich habe mir in der letzten Zeit ein paar neuere Fahrzeuge angeschaut und auch probe gefahren in der Hoffnung, ein’s zu finden, das das Kreiselfahren richtig beherrscht. Für mich ist es unverantwortlich, dass die Autos einfach so Vollgas geben, sobald das vorausfahrende Fahrzeug aus dem Blickfeld des Radars verschwindet. Oder irre ich mich da? Und gibt es doch ein bezahlbares Fahrzeug das dass Kreiselfahren vernünftig beherrscht? Lg. Und besten Dank für ein Feedback. Andreas Zaugg
Hallo. Wieso waren die trotz weniger Ausstattung besser? Ich würde nicht auf die Frontscheibenheizung verzichten, oder auf die Rückfahrkamera. Mit freundlichem Gruß Peter K.
Es gibt leider bis heute keinen würdigen Nachfolger für den eUp. Wir hatten den mit großem Akku für 3 Jahre im Leasing und haben ihn nun abgekauft. Wir erledigen als 4-Köpfige Familie fast alle Alltagsfahrten mit dem kleinen Flitzer. Der hat jetzt ca. 40.000 km runter und im Sommer liegen die Reichweiten teilweise über 300km (nur Stadt und Land). Das übertrifft dann sogar die WLTP von 260km. Im Winter dafür aber auch manchmal nur 180 wenn es richtig knackig kalt ist.
Wir haben ein Honda e über 4 Jahre für unter 200€/Monat geleast. Der hat 38.000 €abzüglich 6.000 € Prämie und 4.000€ von Honda also 28.000€ gekostet mit viel viel mehr Ausstattung und 154PS und Heckantrieb. Wendekreis: 9.2 m! Ein super Cityauto mit 4 Türen. Würde ich immer wieder nehmen. Völlig unverständlich warum Honda den e nicht mehr verkauft.
Moin. Achtung bei dem beworbenen EYOND-Angebot: sehr sehr teuer. Habe gerade selber nochmal ein Angebot eingeholt: 29,01 Ct Arbeitspreis. Mit Eyond müsste ich rd. 800 € (7Ct) mehr im Jahr ausgeben als bei den günstigsten Anbietern. Vielleicht kriegt CarManiac eine große Provision. Finger weg.
Hey, der alte e-up lädt in unter 35 Min. von 0 auf 100! Nicht von 10-80, nein, von 0 auf 100 ;-) 300km hin, und später am Tag wieder zurück kann er, hab ich schon mehrmals gemacht :-)
Fast schon Slapstick: Chris regt sich ja immer über Materialanmutung auf, benutzt aber ein Handy dessen Plastikoberfläche mehr Wellen als die Nordsee bei Windstärke 10. hat;)
7:00 Funktioniert das Kuizy Dry Wash Wonder auch beim Fahrrad? Weil mein Auto ist zehn Jahre alt und steht eh draußen, da ist der Dreck egal. Meine Fahrräder stehen dagegen alle in der Wohnung.
