VW e-UP! - Das günstigste, beste, leichteste, effizienteste und "schlechteste" E-Auto aller Zeiten?! 

Interessanter Beitrag. Habe seit 10/2020 einen Citigo iV. Tiefergelegt mit H&R Federn, Umrüstung von 185/50R16 auf 165/65R15 (damit größerer Abrollumfang, Verbauchsvorteil ca. 1,5-2kWh/100km) Mittelarmlehne nachgerüstet, schwarze Folie hinten nachgerüstet, umfangreiche Anpassung der Software mit ODBeleven. 62.000 km auf der Uhr. Inklusive Ladeverlusten (5-9%), vorheizen im Winter, kühlen im Sommer, 15,61 kWh/100 km. Da die App für den Citigo nicht gerade hilfreich ist habe ich den Halter ausgetauscht für einen Halter für ein iPad mini mit Cellular. Darauf läuft ABRP verbunden mit dem Auto über ODB Adapter. Diese Lösung habe ich jetzt seit 10 Monaten und fahre im Winter knappe 200 km Autobahn und im Sommer 280 km bis ich wirklich laden muss. Vorteil ist, das ich unter 10% SoC ankomme und somit die maximale Ladeleistung bekomme. Außerdem kann ich während des Ladens Videos ansehen oder Fernsehen. Oder Social Media beantworten. Im Sommer 2023 haben wir dann noch einen Citigo für meine Tochter gekauft. Der ist genauso alt, hat aber nur 27.000 km gelaufen. Erst vor ein paar Tagen ist meine Tochter mit Ihrer Schwester zur Großmutter gefahren. Also Winterbetrieb. 250 km einfache Entfernung, 1x zwischengeladen und kurz vor Eintreffen nochmals für 10 Minuten soviel geladen was für die Rückfahrt notwendig war. Also mit etwas Sicherheit, weil es Ihre erste Langstrecke war. Auf dem Rückweg hat Sie Sich mehr zugetraut. Fuhr nach ABRP bis auf 2% runter und hat dann bei der eingeplanten Essenspause bis 90% geladen. Kam mit 3% zuhause an und meinte nur, das ist doch einfach 😂. Wir können zuhause laden, auch über PV. Insgesamt betrachtet, das günstigste Auto welches wir je hatten und für alles was wir fahren einsetzbar. Im Umkreis von 150 km Knight anders als bei einem Verbrenner. Darüber hinaus sollte man sich auf Planen einlassen und sich entschleunigen. Aber für die paar Langstrecken im Jahr reicht es locker. Weiterhin viel Spaß. Wir werden die kleinen fahren bis nur noch der Akku da ist 😂.

Bestes Auto ever. Bin voll zufrieden mit dem Ding!

Danke für den schönen Einblick!

Cooles und sympathisches Video, fahre auch e-up, top

Thema CCS-Ladeanschluss: Mir war der viel zu teuer, da unser Mii Electric = e-up von vornherein immer nur als Zweitwagen genutzt wird. Der Vorgänger, ein Toyota Yaris, ist in 12 Jahren genau vier mal aus der Stadt herausgekommen und das auch nur für Fahrten, den ein e-up locker geschafft hätte. Daher sind die kleinen e-Autos als Zweit- oder Pendlerautos ideal. Wer dann noch an der heimischen Steckdose laden kann, für den gibt es kein besseres Auto. Es macht einfach nur Spaß! Wenn man dann noch die THG-Quote nutzt, kann höchstens noch mit dem Fahrrad günstiger fahren!

Ich fahre den Konzernbruder Citigo iV in der Style Ausstattung. Fährt sich ebenso gut. Aber 1h braucht man auch im Sommer von 0 auf 80 %. 2h auf 100 %. Also mindestens eine halbe Stunde bis 3/4 h von 20 auf 80 %. Und die Ladeleistung sinkt schnell von 37 auf 33 auf 25 auf 15 und zu guter letzt auf 2 kW. Da wünscht man sich schon die Ladetechnik des eGolf mit 400 V statt den 307 V im e-Up! und co. Meiner hat aber viele Fehlercodes, die aber offenbar keine Auswirkungen haben. Beleuchtungstechnisch habe ich die Frontscheinwerfer komplett auf Osram H7 LED Nightbreaker umgerüstet. Dafür braucht man allerdings noch Widerstände. Sonst meckert der Bordcomputer, aber mindestens schaltet sich das Kurvenlicht ab. Ich habe mit meinem einen 5000 km Trip nach Mitte Italien unternommen. Hat alles wunderbar funktioniert. Auch wenn ich dafür entspannte 4,5 Tage vom Start bis zum Ziel benötigt habe. Die Reise war ja auch ein Ziel. 😊

Das Ding ist einfach eine gute Entscheidung. Habe 2 davon 2020 bestellt (Leasing). Geliefert wurden die Februar und April 2021. Kostet für einen 50€ im Monat und den zweiten (volle Ausstattung plus Winterräder) 110€ im Monat. Unter dem Strich fast gratis, da ich für jeden Up ja die Förderung erhalten habe Der „große“ hat inzwischen knapp 50tkm Probleme bisher: Sitzheizung Fahrersitz ausgefallen ab 44tkm (passiert wohl echt oft) Bei dem „kleinen“ hatte ich nach der Waschanlage zuverlässig Aussetzer im Antrieb. Der wird jetzt nur noch von Hand gewaschen. Ansonsten laut VW Autohaus zuverlässiges Auto. Habe aber inzwischen noch ein M3P gekauft für Langstrecke (Málaga, Lissabon etc). In der Stadt ist der Up weiterhin der bevorzugte im Haushalt. Habe einmal Langstrecke (knapp 700km einfach) mit dem Up gemacht und die Ladeleistung war echt für den Hintern. 30-35 kW spitze und bei jedem Mal laden wurde es deutlich langsamer. 😂 130 auf der Bahn wäre ok aber wenn man auf 2 spuriger Strecke an Lkw vorbei will und irgendwelche Spinner 5 cm hinter dir mit Lichthupe hängen wird es echt stressig. Man spürt ja auch, dass die Leistung noch da wäre für etwas mehr Speed.

Gutes Video !

Hallo Ich fahre e-UP nun 10 Jahre in Norwegen und habe 117000km auf dem Zähler. Das Auto ist definitiv nicht für Langstrecken gebaut worden sondern für den Weg zur Arbeit und Einkaufen. Die Batterieleistung ist vielleicht 10% gesunken. Ich bin absolut zufrieden mit dem Auto. Negativ ist eben wie bei allen E Autos das , wenn die Batterie kaputt geht ist das Auto null wert.

Ich hab einen 2020er E-Up mit CCS und (1) Anhängerkupplung bis 750 kg (gebremst) und ziehe damit einen Miniwohnwagen 550 kg (gebremst). Das Gewicht interessiert den E-Up absolut gar nicht. Die Beschleunigung ist fast auf dem Niveau ohne einem Anhänger. Klar, die Reichweite geht runter, Sommer 150, Winter 120 km wenn man eine Reserve von 30-40 auf der Uhr lässt.Da der Batterie eine aktive Kühlung oder Heizung fehlt ist die Reichweite mit Anhänger im vergleich zum Verbrenner natürlich grottig. Mehr als 3 Ladungen sind daher eben nicht drin, danach regelt er die Ladeleistung auf bis zu 8 kW runter. Für einen elektrischen Kleinwagen ist die Reichweite mit Hänger aber trotzdem mehr als super. Es gibt mittlerweile einen Frunk im Zubehörhandel in sehr guter Qualität von einer österreichischen Firma. Dieser Frunk ist absolut ausreichend für ein 7 Meter Ladekabel und sogar ein bisschen Kleinkram wie einer Warnweste. Die Handyhalterung kann man ebenso aus dem Zubehör austausche für größere Handys oder kleine Tablets. Hier nutzt man den original Fuß, nur das dreiteilige Plastickarmteil wird getauscht. Der Up ist leider mit diversen Macken ab Werk ausgerüstet. Die Umluft fliegt beim betätigen der Taste nach 5 Sekunden wieder raus. Das passiert, wenn man zum ersten mal die Zündung eingeschaltet hat. Danach bleibt sie, wie in jedem anderen Auto, aktiv bis zum wiederholten drücken der Taste. Lädt man den Up auf, vergisst das Radio regelmäßig den letzten Sender. Wenn man im DAB Modus SWR hört kann man den Drehknopf 25 Mal drehen um ihn wieder zu haben, weil das Radio mit Zahlen (80er80er) oder eben A im Alphabet startet. Wer Android 10 bis 12 hat, der plagt sich oft mit Verbindungsproblemen, erst ab Android 13 geht es wieder einwandfrei...Updates liefert VW aber nicht (auch nicht für das Umlufproblem). Das Lenkrad ist nicht Mittig angeordnet, sondern leicht um ca. 2 cm nach rechts versetzt (VW...warum (?), Ergonomie). Zur Ergonomie sagt ja auch der Videoersteller was (Sitzposition für 187 Personen). Auf Kopfsteinpflaster rumpelt es aus allen Ecken, im Winter hört man die knarzende Karosserie wenn man leichte Verschränkungen hat. Das Dach drückt sich gerne Mal in diversen Waschanlagen ein, da dem Up die Verstrebung zwischen der B-Säule im Dach fehlt. Da die Seitentaschen und sämtliche Ablagen ohne Auskleidung sind, klappert es eh überall. Der Spurhalteassi glänzt durch ständige Eingriffe in die Lenkung die in 99 % der Fälle völlig Sinnfrei sind. Selbst auf einer mittig gefahrenen und neu geteerten Straße mit bester Markierung greift das System unvermittelt ein ohne Not. Bei Regen wird das Verhalten schlimmer. Ausschalten kann man diesen nervenden Assi leider nicht dauerhaft, zumindest will VW das nicht machen...geht aber ;-) mit Mitteln aus dem Zubehör Die Fernsteuerung der Klimaanlage oder Heizung ist ein Thema für sich. VW hat hier leider ein altbackenes GSM Modul für das 2G Netz verbaut. Das Netz wird voraussichtlich im Verlauf 2024..26 abgeschaltet. Danach wird VW die Kunden vermutlich im Regen stehen lassen. Daher hat man sehr oft Fehlermeldungen in der App, das es gerade nicht möglich ist. Dafür das VW für diese Funktionalität aktuell (2024) 89 € verlangt...ohah. Die Aktivierung dieses Service kann einem dazu in den Wahnsinn treiben, da der Up nicht den aktuellen Km Stand an der Server übermittelt, den man aber zur Aktivierung des Services braucht. Ich muss als Bittsteller den Kundendienst anschreiben um das zum laufen zu bringen, musste aber beim Kauf einen Zettel unterschreiben 1000 € Aufpreis zu zahlen wenn ich den Fernsteuer-Service nicht nutze. VW spart sich eine simple Dichtungslippe im Motorraum zur Motorhaube. Dadurch ist das Steuergerät Spritzwasser ausgesetzt. Die erste Serie hatte noch eine und sogar eine extra Abdeckung über dem Steuergerät. Langzeitwirkung...ich ahne da was. Die Unterbodenschutzabdeckung im Motorraum verbaut VW dazu nur bei der ersten Verbrennergeneration. Schalldämmung, da hat VW vor allem hinten gespart...vor allem von hier kommen Fahrgeräusche und das klappern der Hinterachse die nicht gut entkoppelt ist. Im Stand fühlt man im Lenkrad Geräusche...richtig gelesen, man kann die Geräusche nicht nur hören, sondern im Lenkrad spüren. Dabei klappert auch gerne der Entwässerungsschlauch der Ladeklappe an Kunststoffverkleidungen des Radhauses, da dieses nicht fixiert ist. Die Sonnenblende ist zu klein, gerade wenn die Sonne von der Seite kommt, lässt sich nicht ausziehen. Dafür das VW seit vielen Jahrzehnten Autos baut, ist das abgelieferte Ergebnis echt peinlich und ich werde mich nicht mehr für einen VW entscheiden. Warum, VW tut Fehler ab mit der Begründung: das ist Stand der Technik. Ja, er ist extrem sparsam und spritzig zu fahren, aber im Alltag nervt einfach zu viel für ein Auto das einen Listenpreis von knapp 30.000 € kostet. Wenn man noch feststellt, das viele Fehler seit Jahren nicht abgestellt wurden. Dass ein Akku heutzutage deutlich länger hält ist mittlerweile bekannt. Haltbarkeit von ohne weiteres deutlich über 200.000 km und20-30 Jahren sind ohne weiteres zu erreichen und auch noch viel mehr. Die Akkus haben dann meistens noch eine entsprechende Kapazität von 80%. Ein französischer Hersteller ist hier Vorreiter. In einem eigens für gebrauchte Fahrzeug Akkus gebauten speicher, halten die Akkus weitere 20 Jahre und müssen danach erst zum Recycling. Und auch das ist heute überhaupt kein Problem. Die Holländer sind hier bereits führen mit einem Recycling von 98% der Batterie. Für die H4 Halogen Steinzeitfunzeln kann man LED legal nachrüsten,gibt es 2 Hersteller die eine ABE für den E Up mitliefern. Die sind deutlich besser. Wenn man zu rostige Bremsen hat, kann die VW Werkstatt die mechanische Bremsen anders programmieren (codieren), das sie nicht erst bei 10 km/h anspricht, sondern schon ab 20 km/h. Dadurch entsteht deutlich weniger Rost bei Kurzstreckenfahrer.

es gibt mittlerweile (von halle 77) auch ein video wo ein e up auf dem rollenprüfstand ist. der hat tatsächlich "nur" ca 90 ps max. aber es sind "elektrische ps", d.h. wenn du das mit verbrenner ps vergleichst ist zu beachten, dass letztere stark von der drehzahl des motors abhängen während elektro ps ab 0 u/min anliegen. ein supersportwagen mit 500 ps fährt an der ampel auch nur mit 50 ps an, wenn er nicht den motor vorher extra hochdrehen lässt.

ich fände es gut einen up im lupo format zu machen. der ist nämlich noch aerodynamischer.

Nachtrag: kannst du nicht auf D statt auf N stellen? Dann muss doch immer gebremst werden? Was gab es für Reparaturen? Wie hoch ist die Versicherung? (100%)

Ich würde gerne wissen was Du an Wartungskosten hast beim freundlichen VW Händler

Bremsen ohne Rekuperation geht über Umwege im e-Up. Habe selbst den Skoda Citigo e-iV, da ist es ja identisch: Fahrmodus D oder N benutzen. Dann Strom ("Gas") geben und Bremsen gleichzeitig. Es wird nicht rekuperiert, sondern sofort die Motorleistung auf Null gestellt und mit der mechanischen Bremse verzögert. Noch eine Anmerkung zur Motorleistung: Es sind wirklich "nur" 61 kW. Die Anzeige ist ja in kWh/100km. Also bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h und 61 kW Leistung ergäbe das 122 kWh/100km. Es gibt keinen Boost. Ebenso ist die Rekuperationsleistung bei hohen Geschwindigkeiten gleich hoch wie bei niedrigen Geschwindigkeiten. Da die kinetische Energie aber mit dem Quadrat der Geschwindigkeit zunimmt, bewirkt dieselbe Rekuperationsleistung bei höheren Geschwindigkeiten eine kleinere Bremsbeschleunigung. Umgekehrt beim Anfahren: der Motor leistet immer maximal 61 kW. Da für die Beschleunigung von 0-50 km/h nur ein Drittel der Energie benötigt wird wie von 50-100km/h, ist die Beschleunigung bis 50 km/h natürlich wesentlich größer als bis 100 km/h.

Super interessant, vor allem das Problem mit den Bremsen! Warum der up! auf "N" rekuperiert, erschließt sich mir nicht. Und rekuperieren bei Glätte ist wirklich sehr gefährlich. Hat VW den Wagen nicht im Winter getestet? Warum lässt sich das Rekuperieren nicht deaktivieren? Sehr schade! Damit hat sich der e-up! für mich erledigt. Vielen Dank für die Informationen!

Ich hatte 7,2 im Sommer auf der Anzeige stehen.

Naja, das mit dem Nachladen ist gerade im Winter übel. Da reißt man in 15 min gar nix. Kann man nicht schönreden. Wenn mans nicht braucht, perfekt.

Also so wie ich weiß hat der GTI 210 NM

Habe auch einen, schönes Video, ich stimme bei eigentlich allem zu. Du hast echt Plan von deinem Auto und man hört gerne zu. Schiebedach und höheres Fahrwerk hat imho mit der geringen Zuladung zu tun. Wegen der größeren Batterie musste man gewicht einsparen. Und bei maximalem Gewicht voll beladen, braucht man den Federweg denke ich mal. Ein Thema wären noch die hohen Ladeverluste, welche die hohe Effizienz des Antriebs zu nichte macht. Ergonomisch hast du recht. Ich habe das gleiche Problem. Ich nutze den digitalen Tacho im Display, und stelle das Lenkrad tiefer und lese den Speed dann digital ab. Mich stört auch der zu tiefe Innenspiegel, in der Rechtskurve habe ich oft Probleme dass icy die Strasse nur durch Bewegung des Kopfes sehe.

💪👍

einen golf fünfer gti lässt man stehn an der ampel mit dem e up

ich fahre im jahr wenns viel ist 6000km,also hätte ihn 10 jahren dann 60000km,somit hält meiner dann ewig,selten laden ist top und nach zehn jahren haben dioe meisten noch 99% akkukapazität,von daher werde ich ihn in 15 jahren noch fahren,ausser man kauft ja ca alle sechs,sieben jahre noch mal nen neueren gebrauchten u legt wieder 3000 drauf für ein zwei jahre alten,geht genauso,wie beim benziner,da hab ichs auch immer so gemacht,zwei jahre alte vw up gekauft,fünf jahre gefahren,3000 drauf gelegt u du hast wieder ein zwei jahre alten,mein letzten tsi mit 90 ps verkauft für 10000 sechs jahre erst 35000km drauf gehabtalt..4000 draufgelegt für meinen seat mii electric,also man wird nie akkuprobleme haben,denn nach den 160000km garantie haben die immer noch über 90 % akku,da man aber früher wechselt,hat man damit nie was zu tun,die meisten wissen gar nicht wie lange akkus halten,also 20 jahre garantiert,mit bissel weniger % dann aber immer noch über 75%

61 KW und 83 PS und 212 NM Drehmoment

Mit 80 hinterm LKW ist in Deutschland bei weitem besser als ÖPNV,... leider. 😅 Eig. genau das richtige E-Auto fur viele (Zweitwagen, Stadtflitzer,...), mir unverständlich das VW das Ding nicht mehr baut.

Starrachse? 😮

1:05:00 Bin gerade dabei eventuell ein e-UP gebraucht zu kaufen, Baujahr 2020. Etwas mehr als 16.000 Euro bei um die gefahrenen 9.000 km. Der hat die Ausstattung die deiner auch hat. Zuschüsse vom Staat gibts keine mehr, was solls ist halt so.

Tipp Akku-Reparatur: wie ich zB beim eGolf gehört habe kann heutzutage der Akku schon in Teilen (einzelne Block-Zellen) getauscht werden. Ein Fahrzeug-Akku besteht immer aus mehreren einzelnen größeren Blöcken (zB 6, 8, 10), ein Block beim eGolf kostet im Neu-Tausch je nach Leistung/Stärke zwischen 500-700€. Somit muss man nicht den kompletten Akku für viel Geld tauschen und meinetwegen aktuell 15000€ zahlen, sondern nur den defekten Block tauschen 🙂😉. Und das wird heute schon angeboten und wird in den nächsten Jahren noch deutlich mehr 😊

1235 Kg

so ein unfug..wie kann man ein e auto tiefer legen,wo es original schon viel zu tief ist,hoffentlich setzt dein akku auf und ist dann kaputt,ich würde ihn eher höher legen lassen,denn je höher ein auto ist, um so besser weil dann kann man leichter aus u einsteigen,er hat ja schon vom werk aus eine megastrassenlage,kein anderes auto hat so ein tolles fahrwerk in der klasse wie der up den ich auch als benziner schon hatte und ein e auto fährt man niemals schnell ,sondern immer sanft beschleunigen u immer auf eco damit man viel energie spart,daher würde auch 50 ps reichen wie beim dacia,der noch sinnvoller ist,ich hatte einen smart eq,aber die 70km reichweite im winter reichten mir nicht als hauptauto,so dass ich ihn wieder in zahlung gebe für einen seat mii oder vw e up,da muss ich zwar auf viel luxus vom smart verzichten ,der aber nur als zweitwagen top ist,dann sanfte leise fahren beim smart hat mich umgehauen das war oberklasse mercedes,eine andere welt diese e autos ,so sanft u zart u leise,mann will nie mehr verbrenner fahren,wenn man einmal smart oder e up oder seat mii gefahren ist,er zieht schneller weg als ein golf gti,aber ich beschleunige auch den vw up nur sanft um energie zu sparen nur darum gehts. leider hast du den sinn von e mobilität nicht verstanden,denn je gemütlicher die beschleunigung u je weniger ps je besser ist ein e auto siehe dacia,dass muss aus euren köpfern mal raus, deine einstellung ist von vor 50 jahren,unbelehrbar halt,es geht drum nicht schnell mit e autos zu fahren sondern sanft und gemütlich mit leichten wendigen unter 20000 euro,alle schweren bitte verbieten, sie verschwenden strom,es geht um energie sparen sonst nix,niemals klimaanlage oder so ein unsinn

Nur als verbrenner

Stimmt effizient im Sommer auf jeden Fall 250km kann ich bestätigen bei defensiver Fahrweise Ich habe meinen seit fast 3 Jahren mit 46000km und bisher absolut null Probleme null Reperaturen 1 Inspektion