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What A waste...! Walking Along A Railway Line Discontinued Soon After Its Completion 

Suit Train
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19 окт 2021

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Комментарии : 607   
@user-xj2bg1gy6d
@user-xj2bg1gy6d 2 года назад
現在も桃花台に住んでます。ピーチライナーの思い出と言えば、雪の日に車輪がタイヤなので坂を登れず、代替バスに乗ったことです🤣
@user-ns9oq4uz5g
@user-ns9oq4uz5g Год назад
俺も桃花台に住んでます桃花台って本当に坂が多いですよね
@captain-pikasama
@captain-pikasama 2 года назад
スーツ氏がピーチライナーを取り上げてくれてる! 地元人として嬉しい! 因みにピーチライナーで使われていた廃線跡は一部撤去されてますが、15年経った今でも高架橋は割と残ってます。
@user-ji2fd4vc2c
@user-ji2fd4vc2c 2 года назад
スーツさん、初めてコメントします。 最初のご案内の際、「桃花台→上飯田→平安通→金山→名古屋」となされていますが、利用者はほぼ全て「平安通→栄→名古屋」と移動していたかと思います。というのも、栄駅で名城線→東山線の乗り換えは名城線の階段を上がってすぐなので、電車のタイミング次第では1分もかからないからです。 それより私の地元愛知県小牧市にスーツさんが取材に来てくださってとても嬉しいです。ありがとうございます!
@user-yv3ic4ks2o
@user-yv3ic4ks2o 2 года назад
混雑具合もあるので平安通→久屋大通→(桜通線)→名古屋という混雑回避ルートもありますよね!私はよく使います
@captain6921
@captain6921 2 года назад
ピーチライナー開通時、小牧市立小学校に通っていました。 開通記念で化粧台紙に往復乗車券セットされたのを学校でもらえて、ワクワクして乗りに行ったのを思い出しました。
@carpcarpcarpcarp
@carpcarpcarpcarp 2 года назад
ピンチライナーの1番の功績は鉄道系RU-vidrに最高のネタを提供してること
@Liners_Train
@Liners_Train 2 года назад
ついこのあいだ「スーツさんはピーチライナー取り上げてないね」と母親と話していたところでした。ちょうどいいタイミングでびっくりです!楽しみにしています。
@user-td2cx7ij3e
@user-td2cx7ij3e 2 года назад
スカイライナー好きなんだ
@Liners_Train
@Liners_Train 2 года назад
@@user-td2cx7ij3e 好きです!
@user-zq1jy1ip7g
@user-zq1jy1ip7g 2 года назад
名駅行くなら栄で東山線やろね。わざわざ金山までは行かんやろ。
@user-bo2gt4fb1u
@user-bo2gt4fb1u 2 года назад
元桃花台の住民です スーツさんがピーチライナー取り上げてくれてとても嬉しいです! 住んでいた家は駅から離れていたのでバスになってからの方が便利ですね・・・ 自分は名駅近くの専門学校に通っていましたけど春日井駅までバスに乗ってそこからJRでした
@mo787800
@mo787800 2 года назад
桃花台新交通をはじめ城北線や南方貨物線とか訳あり鉄道が何か多いイメージの名古屋近辺の鉄道風景は私も大好きです!
@user-zt1vf3gd7z
@user-zt1vf3gd7z 2 года назад
ピーチライナーのピーチは、桃花台が由来になっているようですね。せっかく立派な高架橋や地下駅が造られて近代的な車両が走っていたのに、廃止になったのは残念。造った人は、桃花台の人が便利な生活を送れるように、その時できる事を精いっぱいしたのだろう…と思いました。ピーチバスは応用が利くので便利そう🍑
@user-cs1ek2hm3m
@user-cs1ek2hm3m 2 года назад
わずか15年で廃止は驚くが、 わずか1年半で休止になったドリームランドモノレールの悲劇を思い出しちゃいます😿😭
@N--jv3go
@N--jv3go 2 года назад
ドリームランドは施設車輛に致命的な欠陥があったため運行ができなかったので理由が違う、最初からしっかり作ってあれば通勤需要もあったはずです。
@himetv5832
@himetv5832 2 года назад
15年位前までは大船の駅施設も残ってたんですがそれもなくなり、面谷戸バス停付近の路線跡も最近始まった高速道路の建設ですっかりなくなってしまいました。(元住民です)
@user-eg6gj8kn8m
@user-eg6gj8kn8m 2 года назад
手ブレが半端ないな笑 サポートメンバーさん、不慣れでしょうが撮影頑張ってください!
@user-cs1ek2hm3m
@user-cs1ek2hm3m 2 года назад
若いスタッフを信用し、育ててゆく雰囲気は味わえました。私も応援します🤗🐬
@_haru12295
@_haru12295 2 года назад
スーツさんのピーチライナー解説動画が見れてとても嬉しいです‼︎
@sugizakigateway
@sugizakigateway 2 года назад
ピーチライナーの廃線とか廃駅結構好き行ってみたい
@SKE48masterM
@SKE48masterM 2 года назад
4:03の写真って本当はループしてるところの映像が入るのかな??
@FrenchFryEyes
@FrenchFryEyes 2 года назад
だと思います。 ちょっとした編集ミスですかね。笑
@beartravel
@beartravel 2 года назад
うちのピーチライナーの動画の再生数が急増してるので何があったかと思ったらスーツさんのおかげだったんですね。
@popnmaster417
@popnmaster417 2 года назад
本家登場。
@usiusa7991
@usiusa7991 2 года назад
Aokiさんといえばピーチライナーですからそこにお力添えできて大変光栄です!
@user-ke8br5pt3f
@user-ke8br5pt3f 2 года назад
おっ、ご本人様😄
@beartravel
@beartravel 2 года назад
​@@usiusa7991 ありがとうございます!地元が紹介されるのはうれしいものですね。たくさんの動画編集大変だと思いますが頑張ってください。
@patgetpitget
@patgetpitget 2 года назад
以前アオクマさんの動画も楽しませてもらいました。 今度はスーツ交通さんが!! 愛知県民としては嬉しい😃
@user-sy7og9dy3p
@user-sy7og9dy3p 2 года назад
今日も嬉しいです!ありがとうございます
@highwayAEROSTAR
@highwayAEROSTAR 2 года назад
東京出身、現在小牧市民です。 愛知に来て6年になりますがピーチライナーを取り上げて頂きありがとうございます。私も廃線跡を回ったりしましたが見応えのある動画でした。 私は今、動画で取り上げて頂いた名鉄の桃花台東発の近距離高速バスで通勤してる身でして首都圏ではアクアライン界隈や一部でしか味わえない高速バスで通勤をしております。スーツさんが実際に桃花台ニュータウンにご訪問の際には是非とも名鉄バス近距離高速も併せて取り上げて頂ければ読者としてこの上ない喜びです。あと名駅から桃花台のダイレクトアクセスは多治見方面など中央道からが最短です。そちらにも着目頂ければなお素晴らしいと思いました。
@rayline4868
@rayline4868 2 года назад
ピーチライナーはよく青いクマさんが取り上げてましたが、スーツさんも取り上げてくださるのですね!
@Connect_MTA
@Connect_MTA 2 года назад
地元来た! 父がここの運転士をしていたのでうれしいです!
@user-bf1ki3nw8o
@user-bf1ki3nw8o 2 года назад
自分が撮ってきた映像じゃなくてもこれだけしゃべれるのがやっぱすごい
@Pineapple1217-YouTube
@Pineapple1217-YouTube 2 года назад
実は桃花台線の建設誌ぐらいにしか記述がされてないのですが、 よく「コストカットのため( 2:23 )」と言われる片側ドアにはちゃんとした理由があり、 建設前の計画段階で自動運転路線として計画されていたという経緯があります。 計画当時はまだ自動運転のAGT路線が実用化された例がなかったため、 逆走事故などを防ぐために一方向運転として信頼性を向上させようとしていました。 結果として需要予測が下方修正されて自動運転はお蔵入りになったわけですが、 14:07 にあるような 『信(号)通(信)機器室』には将来対応で自動運転することになった際に 機器を収めるためのスペースが完成当時から確保されていたと当時勤めていた方から伺いました。
@user-wq3kn4og6t
@user-wq3kn4og6t 2 года назад
ピーチライナーは色んな人が解説してるけど、スーツ氏にもいつか解説して欲しいと思っていたのでとても嬉しい!
@user-or3ec6qc9u
@user-or3ec6qc9u 2 года назад
ブルークマさんがいます。
@actin6938
@actin6938 2 года назад
晩年には桃花台からJR春日井駅まで自転車でむかう人が多かったそうです。 自分が物心ついた時には役目を終えていた珍交通、やはり乗ってみたかったですね。
@user-lc6jv3rj1e
@user-lc6jv3rj1e 2 года назад
やっぱ春日井から建設した方がよかったですね。😅 名鉄側もピーチライナーより先に上飯田から平安通更に森下まで繋がっていれば、今も存続してたかもと、ほんと残念です。👋😃
@user-tb4pf4zl2h
@user-tb4pf4zl2h 2 года назад
初めてコメントさせていただきました。 実際あの当時小牧と春日井が仲悪く春日井に利益が行ってしまうのが、許せんかったみたいな噂がありました。
@user-hv7tg4qk4u
@user-hv7tg4qk4u 2 года назад
ありました。 桃花台がアピタを作ったのでそれに対抗して春日井はザ・モールを作ったとか言われてました。
@dolce-pm8ol
@dolce-pm8ol 2 года назад
愛知県キター!(笑) ピーチライナーは愛知県東部に住む自分にとっては「知らない間に現れて、知らない間に去っていった」という感じです(笑) ピーチライナーの事は、青クマ先生の動画で学びました(笑)
@user-do7ic1nd1v
@user-do7ic1nd1v 2 года назад
JK大好きクマでおなじみピーチライナー これと姫路モノレールは伝説
@ooku4318
@ooku4318 2 года назад
こんな地元の話でもスーツさんに知識で勝てないようになってしまった、、笑 すごい
@badbugchannel
@badbugchannel 2 года назад
動画を見てこれはスーツさんの撮影でないのがすぐに分かりました。以前募集していたサポートメンバーの方による撮影ですね。 こんな感じに出来上がるのですね。 編集お疲れ様でした。
@user-ke8br5pt3f
@user-ke8br5pt3f 2 года назад
あおくまさんとか居るかな。
@user-ti4re4wl5h
@user-ti4re4wl5h 2 года назад
サポーターさんの撮影した動画なのでしょう。 手ブレで酔いますが・・・お疲れ様でした。
@user-em7jt8yf6p
@user-em7jt8yf6p 2 года назад
1997年頃、所用で桃花台近隣に行った際に一度だけ乗車しました。 平日の昼過ぎなのにほとんど無人。 加減速は特に普通。 エアコンの効きが悪くて暑かった思い出。 小牧駅に着いたら名鉄3400系いもむしが来て、新交通システムから吊り掛けというギャップ(笑)
@raum3174
@raum3174 2 года назад
ピーチライナーって効きが悪いとかではなく、エアコンそのものが装備されてなかったはず。
@user-er9ii4mc6o
@user-er9ii4mc6o 2 года назад
@@raum3174 そりゃひでえな。コストダウンの為という理由でそうなったんだろうが本当にお役所仕事
@user-ng8mx2jd7j
@user-ng8mx2jd7j 2 года назад
僕乗ったの、2000年代前半だったかな? 「やる気あんのかと言いたくなる本数の少なさ」と 「山削ってま~す」な勾配の坂道。 誰が好き好んで住むねん?と思った。 ベッドタウンなら、 名鉄犬山線沿線の方がよっぽど住みやすいと思うぞ(笑)。
@altitude-miyu95
@altitude-miyu95 2 года назад
マニアでなくても分かる廃線跡でしたw
@shuhei5377
@shuhei5377 2 года назад
ようこそ名古屋へ。 スーツさんを身近に感じてとても嬉しいです。
@user-ei2dz7kr4y
@user-ei2dz7kr4y 2 года назад
スーツさんは出向いてませんよ
@user-up2eo5jd8z
@user-up2eo5jd8z 2 года назад
サポートメンバーの撮影でしょうね
@attomaaku
@attomaaku 2 года назад
全体的に手ブレでガクガクしてるし、やっぱみんなスーツの動画じゃないなって気付いちゃうんだな
@nagoyatravel
@nagoyatravel 2 года назад
ご紹介ありがとうございます。 ピーチライナーはまさに我が愛知のホコリですw
@user-dg6zw3vf6n
@user-dg6zw3vf6n 2 года назад
埃ですよね。
@marsmar
@marsmar 2 года назад
こんな『鉄道』があったんですね。知りませんでした! さて。非常に不躾ではありますが【撮影サポーターさんの動画】に関して個人的な感想および要望を述べさせてください。正直、スーツさんご自身が撮影してきた体・・・で話されるのは違和感が拭えないです。視聴しててなんだか座りが悪いというか、、、あくまでも『スーツ動画』として提供するというのが運営方針なのかもしれませんが・・・ わたし個人としては、以前スーツさんがパーカーさんの動画にアテレコ(と云うかアフレコ)したようなのが視たいです。あれは、完璧にスーツさんの動画作品になっていました。 なのでサポーターさんが撮影された動画であることを明記しつつ、そこにスーツさんの独自の視点を交えて、時に突っ込んだりしつつ鉄道話なども含めて語っていただけたら面白いと思うんですが~どうでしょう?ご検討いただけましたら幸いです。
@bancho97
@bancho97 2 года назад
桃花台に住んでた知人の話では名鉄とのダイヤのすり合わせが全然なってなくて、小牧駅での乗り換え待ち時間が無茶苦茶だったので使えたもんじゃなかったとは聞いてる。
@user-ou4ko6sm3t
@user-ou4ko6sm3t 2 года назад
開通した当時は賑わっていましたけど、中途半端な路線のため利用する人はすぐに減りました。そもそも車社会なのでなくても困らないんです。 廃線となっても高架の撤去に莫大な費用がかかるため、そのままに残っています。 ピーチライナーの名前の由来は、桃花台という地名からです。住宅街で団地もあり、そこに住む人が利用するために作られました。
@user-hv7tg4qk4u
@user-hv7tg4qk4u 2 года назад
✋桃花台住民です。 東駅近くに住んでおりますので、 東駅から小牧、終点から終点まで利用してました。 車庫だった場所はうちでは高速バスで来る親戚の待車場として利用しています。 今の方が断然交通の便は良くなっていますが、 ピーチライナーからの景色やピーチライナーの乗り心地は大好きでした。 負の遺産なんて言われてますが、 高架がある桃花台の風景を見ているとホッとします😊 小牧には名鉄小牧線もあってとても素敵なローカル線ですのでまたお越しください😊
@user-py7uf8qh5x
@user-py7uf8qh5x 2 года назад
ピーチライナー廃線から15年…その前僅か15年半ちょいしか運転されなかった軌道が愛知県小牧市にあり、撤去工事も少しずつ進められているようですが、何故不完全燃焼で終わり、燃えカスの後始末は誰がしてんだか…。路線図を見てもチュートハンパ感半端ないですね…。 桃花台ニュータウンの開発費用に本路線建設費が含まれていたことが後年バレて、県や市が補助金を止めざるを得なくなると、この路線は瞬く間に廃止が決定しました。 末期のころは簡易的にトランパス導入を試みるなどしましたが、費用を捻出できずに改札機の一部しか対応しておらず、券売機でも使えずに中途半端な導入でした。 駅はエレベーターもない駅舎・構造がほとんどで、高齢者や車いす等には移動がしづらく、ホーム(フルスクリーンタイプで密閉型)に冷房がないため夏は熱がこもりやすいことも、利用をさらに低迷させた原因だとか…。
@pepomaru
@pepomaru 2 года назад
初期投資を色々ケチって中途半端になったけっか街に地雷が設置される日本らしい案件だな。 愛知の負の遺産。
@71.7mhz6
@71.7mhz6 2 года назад
めちゃくちゃ画面が震えますね…あと折り返し設備の画像の挿し込みが豊田市の車両が映されるだけになってます…
@ironman78other-onlywatch
@ironman78other-onlywatch 2 года назад
開通当時から空気輸送でマスコミにかなり叩かれてたからね。桃花台ニュータウンは小牧都心よりも春日井都心のほうが近いぐらいで、高蔵寺から繋いでいれば生き残ってただろうね。
@Bucephalas
@Bucephalas 2 года назад
ピーチライナーは15年間の運用でしたが、姫路モノレールは実際は8年間、開業から正式廃線まで僅か13年なので、ピーチライナーは姫路に勝った。
@user-cs1ek2hm3m
@user-cs1ek2hm3m 2 года назад
ドリームランドモノレールに比べればはるかにマシかも
@yosshichannel2439
@yosshichannel2439 2 года назад
@@user-cs1ek2hm3m ドリームランド線は開業から休止までが1年半、休止から廃止までが36年かかってますから。
@user-fe5fh2ln7m
@user-fe5fh2ln7m 2 года назад
ドリームモノレールは、地元の話で、一度はリニモみたいな設備で復活なんて話があって、楽しみにしていたのに、結局実現しなかった…
@wonderfulmanman
@wonderfulmanman 2 года назад
桃花台、少し前住んでたなぁ。本当に陸の孤島感が凄くて、当時車も持ってないしでとにかく不便だったのを鮮明に覚えてる笑 チャリで春日井の駅まで1時間近くかけてよく遊びに行ったなぁ…途中で現れるあの自然豊かな街並みが個人的に好きでした。
@yellowballoon2786
@yellowballoon2786 2 года назад
「信号通信=信通」だと思われます。通信に関する機器室ではなく信号に関する機器室かと思われます。
@cocomi_mina
@cocomi_mina 2 года назад
できたのは名鉄小牧線が地下鉄とつながる前の話だったから、需要を完全に見間違えたゆえの悲劇でしたね…
@user-hn7lt1xx2o
@user-hn7lt1xx2o 2 года назад
この動画が投稿された直後に思いついたことなのですが、ピーチライナーとほぼ同じルートを通って、またピーチライナーの廃線跡(地下区間など)を活用してLRTを新設するのはどうでしょうか?ルートは、優先整備区間として小牧~桃花台東間までを先行開業させて、後に高蔵寺まで延伸します。さらに小牧・高蔵寺両駅で名鉄小牧線やJR中央本線などと直通運転すれば、小牧方面だと桃花台ニュータウンから名古屋市内の駅まで乗り換えなしで行けますし、また高蔵寺方面だと中央本線と直通して恵那や中津川へ観光などのアクセスにも貢献するかもしれません。よかったら返信お願いします。
@hiroden_precure5200
@hiroden_precure5200 2 года назад
最後、ローカル路線バスの旅みたいな展開になってきた。
@peperin1975
@peperin1975 2 года назад
小牧市出身です。開業当時無料チケットをもらいましたが乗ったことがありません。小牧市内に住んでる人が桃花台に行く用事が全くないので、利用客は桃花台に住んでる方だけになります。しかし元々車社会で、値段も高かったため小牧駅まで車で送り迎えする方が多かったと思います。高速バスは便利ですので、利用客は多いです。名古屋駅や栄に行く場合は利用しますね。海外駐在しており、帰国が困難なため懐かしい映像が見れてよかったです。
@user-zc6zu5le2l
@user-zc6zu5le2l 2 года назад
ところどころ画像を間違えているように感じますが、私の気のせいでしょうか?
@user-ms1jg1gc8f
@user-ms1jg1gc8f 2 года назад
大学経由して高蔵寺まで伸びてたら少しは違ってたのかもね…
@rysakasa9656
@rysakasa9656 2 года назад
正しい情報が字幕に出るようになってますね! もしかしたらサポートの方が撮影したのかもしれませんね〜
@user-cz9of4jn3o
@user-cz9of4jn3o 2 года назад
開業して直ぐに経営難となりピンチライナーと呼ばれてしまった
@hohoemasiiosiawaseni
@hohoemasiiosiawaseni 2 года назад
😂…😭😭😭
@hirataz3
@hirataz3 2 года назад
1998年に上末のポリテクセンターへ行った時も朝晩時間帯で空席あり…ピンチつーか哀愁漂ってましたね。
@user-op1oy7ei2p
@user-op1oy7ei2p 2 года назад
スーツさんの魅力はこうしたポリティカルなテーマをすんなり動画にしてしまうことです😃楽しみにしているワン😆
@user-vy1uv5lj5s
@user-vy1uv5lj5s 2 года назад
鉄道が町の発展を支えることができなかった例なんですね。そもそも町の人口が予測より少なかったのはピーチライナーとしては思惑が外れたと言うか。こんなに立派なものが短期間で廃止されたなんて本当にもったいない。 コロナ禍で海外旅行できないことがきっかけでスーツさんの動画と偶然出会い、面白くてもうかなりの数を見ました。鉄道はこれまで興味を持ったこともなかったのに、スーツさんのわかりやすい解説で自分の知識と興味が少しずつ増えているのがうれしいと感じています。 何かと大変な状況ではありますが、今後も期待しています!!
@user-we2pe3sw4w
@user-we2pe3sw4w 2 года назад
手ブレが…
@user-uz8xd3uo8k
@user-uz8xd3uo8k 2 года назад
ピーチライナーの丹念な取材ありがとうございます。スーツさんの言われるように、愛知県にもそれなりにJRや大手私鉄以外の 新交通システムがありますが、成功といえるのは、名古屋港と結ぶあおなみ線、リニアモーターカーの愛知高速鉄道とトヨタを 核とした愛知環状鉄道でしょうか。珍しい新交通システムの取材をこれからも期待しています。
@user-dr3ns6pk1i
@user-dr3ns6pk1i 2 года назад
最初の説明で出てた桃花台の本来の最寄りの駅である中央線春日井駅(春日井市)へのバス路線をピーチライナーを運営してる(春日井市と仲が悪く桃花台のある市町村である)小牧市が許可を出さすに妨害して無理やりピーチライナーを利用させようとした。 結局なし崩し的に桃花台から春日井駅へのバス路線ができたことでピーチライナーは潰れたけど。 しかも当の桃花台の住民はピーチライナーが廃線になった代わりに春日井駅へのバス路線ができた事に大喜びだったとか。
@user-hv7tg4qk4u
@user-hv7tg4qk4u 2 года назад
その影響で本数が減った路線もあり、 泣かされた方々もいらっしゃいます。
@user-yq5ud6qd1v
@user-yq5ud6qd1v 2 года назад
残念ですが今回は画面酔いして最後まで見れなかったです スーツさんの撮ったものがいかに見やすいか実感しました〜
@user-ci1mb7lt3b
@user-ci1mb7lt3b 2 года назад
今だ高速道路と間違えられる立派な高架がそびえ立っている無用の超物、市街地の解体での渋滞はいやですし巨大地震が来るまでまんまでしょう。地元の恥部ですがスーツさんからの紹介は嬉しかったです。
@user-qi8vn5zy2x
@user-qi8vn5zy2x 2 года назад
懐かしい😭高架沿いの道路をよく通ったなぁ😊
@user-qm4pr5pe1y
@user-qm4pr5pe1y 2 года назад
取り上げてくれてありがとうございます。 今は路線バスになってダイヤの乱れとか不便に感じることも多くあります。 乗車すると、季節ごとの風景が良くて素敵な乗り物でした。 ピーチライナーがJR春日井駅かJR高蔵寺駅に繋がっていれば現在でも存続していたと思います。負の財産になってしまったことが誠に残念です。
@user-hv7tg4qk4u
@user-hv7tg4qk4u 2 года назад
バスに変わってうちは便利になりました。
@N-plus
@N-plus 2 года назад
1:20 名古屋駅まで行くなら栄で東山線に乗り換える方が速いです
@kbss_xilanhua
@kbss_xilanhua 2 года назад
ピーチさんがスーツライナーの動画を出してくれて嬉しいです!
@user-et4rd2dd5c
@user-et4rd2dd5c 2 года назад
アナグラム(笑)
@しきにゃん
@しきにゃん 2 года назад
スーツライナー草
@PS7136
@PS7136 2 года назад
ピーチとスーツが逆
@user-rt5ko5hs5e
@user-rt5ko5hs5e 2 года назад
背広台ニュータウン
@hofckagawakun
@hofckagawakun 2 года назад
@@user-rt5ko5hs5e さん 住むのにドレスコードがある街ですか(笑)
@user-qf1jl9sp6i
@user-qf1jl9sp6i 2 года назад
小牧に住んでいたから馴染みがある… 記憶の中では線路がU字でいく形を見た時凄いなと思った記憶がある。 これなくなったから移った人ヤバイな
@pepomaru
@pepomaru 2 года назад
いや、ほとんど誰も使ってなかったんだが。
@2211EXPRESS
@2211EXPRESS 2 года назад
ピンチライナーことピーチライナーですね…w ここは名鉄の圧力とかもあったんじゃないかな 勝川まで延伸されると小牧市の通勤客がみんなJRに流れちゃうし、地下鉄と相互乗り入れする意味もなくなるから圧かけてたと思うなぁ…(憶測) あと親戚が鉄道関係者なんですけどピーチライナーの乗務員は手当てがめっちゃよかったらしいです 動力車操縦者運転免許をとりに岐阜県可児市まで来るだけで出張手当てもらえてたらしいです あと名鉄から何人も人をおくってたので名鉄には逆らえないけど従っててはやっていけないって言うもう何もしようがない状況だったらしいですw あと、名鉄のホームは地下にありピーチライナーはホームが高架上にあったため乗り換えがめっちゃくちゃ大変だったみたいですw
@soramon21
@soramon21 2 года назад
手ブレがひどいので、googleフォトの無料機能でもいいので補正してほしいです!
@user-jc2is3bw3b
@user-jc2is3bw3b 2 года назад
小牧市民として取り上げてくれて嬉しい😊
@tkr20gt
@tkr20gt 2 года назад
桃花台ニュータウン!!取り上げてくれて愛知県民として嬉しいDeath!!
@y--sizuki
@y--sizuki 2 года назад
death ……死に様 は、アカンだぎゃーー!!🤣
@---zd2xn
@---zd2xn 2 года назад
@@y--sizuki イタイ
@user-ep2jo8hd8f
@user-ep2jo8hd8f 2 года назад
毎日ポートライナー に乗って思うことがピーチライナーも同じ様に活気あふれる新交通システムの予定だったのかなぁと…
@user-vg7sh4os2j
@user-vg7sh4os2j 2 года назад
神戸市も色々言われてますが、企業や研究施設の誘致うまいんだと思いますね。
@00simaya40
@00simaya40 2 года назад
@@user-vg7sh4os2j 神戸もって・・ いや、ポートピア’81博覧会が最初の神戸新交通ポートライナーですから・・ 東京やドバイで採用され名古屋では徹底的にコスト絞った結果土地買収失敗して名古屋駅に乗り入れ 出来なかったって感じでしょうね。 全国的には珍しい失敗例。 ホームから転落防止するのに私鉄ホームドアの発想は、ここからですね。
@MS-mj2ne
@MS-mj2ne 2 года назад
このあたりにスーツさんが来ていたことに感動です。 車社会の愛知県はどうしても公共交通機関は女子供老人しか乗らない感じになりがちです。 名古屋駅や栄という車通勤ができない都心エリアで働くにはここに住むのはきつそうです。 (あおなみ線や城北線もよかったら取り上げてください)
@user-up2eo5jd8z
@user-up2eo5jd8z 2 года назад
サポートメンバーさんの撮影だと思いますよ
@MS-mj2ne
@MS-mj2ne 2 года назад
@@user-up2eo5jd8z なるほど。そういえば募集してましたもんね。 まるで見てきたかのようなナレーション、その場にいたとしたらどう見えてどう感じるか想像力豊かな表現力に脱帽です
@tabibito6330
@tabibito6330 2 года назад
通勤時間が早朝や深夜になる交代シフト制の人が多いのも公共交通が発達しない理由でしょうね。
@user-lg2zb5lo5y
@user-lg2zb5lo5y 2 года назад
東京を走る日暮里・舎人ライナーは駅の構造とか路線のラインカラーとかにどことなくピーチライナーに似た雰囲気があるけどあっちは桃花台線とは対象的に乗車率が高すぎて問題になっているという・・・
@kisaragi0121
@kisaragi0121 2 года назад
朝ラッシュ時の日暮里方面だけですね。
@user-nf5mm4xz4k
@user-nf5mm4xz4k 2 года назад
スーツさんが撮影していないってのがすぐわかるなぁw微妙な映像のブレは機材の問題なんだろうけどもこの路線の魅力がきれいに写せてないのが残念。
@blueribbon223
@blueribbon223 2 года назад
一時期小牧市に住んでた時、ピーチライナーの廃駅見たことあります
@user-bs5ih9ik4u
@user-bs5ih9ik4u 2 года назад
ピーチライナー、雪の日に1編成立ち往生して、あとから来たもう1編成で押して登っていたのをよく覚えています。
@user-wk4hi3rf8y
@user-wk4hi3rf8y 2 года назад
もしかしてこの動画って前募集してた代わりに動画を撮ってもらうってやつで、撮ったのはスーツさんじゃないのかな
@keiji1011F
@keiji1011F 2 года назад
上末駅と東田中駅の乗り場の階段は歩道橋として再利用できる気がするんですかね。 にしてもピーチライナーの撤去が始まる前は小牧線の車窓から小牧〜小牧原間をよく見てました。
@user-je5jz4ft2y
@user-je5jz4ft2y 2 года назад
生まれも育ちも小牧でございますが、開通間もなく学校の遠足で乗ったのが最初で最後でした。 ニュータウン駅周辺の人以外は桃花台にわざわざ行くことないし走ってるのをたまに見かけても乗客の姿は殆ど確認できないほどに需要が無かったと記憶しています。 今やっと本腰入れて路線解体を行っていてデカデカと小牧駅を覆っていた高架が無くなるにつれて小牧駅ってこんな外観だったんだなぁと感慨深い思いです。
@user-nb1wn7fv7w
@user-nb1wn7fv7w 2 года назад
スーツさん、始めまして(^o^) いつも拝見しています🍀 まさか私の住んでいる市のピーチライナーが取り上げられるとは思いもしませんでした。 ありがとうございます(^o^) 私は1度も乗ったことないです。 当時は市民に切符を一世帯に2枚配られましたが活用しませんでした。
@TS-zo3yb
@TS-zo3yb 2 года назад
例の、18~30歳の視聴者から公募採用した映像を使用されているのでしょうね。 のっぺりとしたカメラワーク、低画質、低フレームレート、手ブレ多めで、かなり見づらく感じます。 ガラケーのカメラ機能で撮影したのかと思ってしまうほどです。
@user-zw5tr1or3h
@user-zw5tr1or3h 2 года назад
スーツさんが撮ったのですか?手ブレの感じが違うような🤔
@alongkornchujit268
@alongkornchujit268 2 года назад
I have viewed many clips and found that your clip is very interesting , but unfortunately I couldn’t understand Japanese. It will be highly appreciated if you can provide English Sub Title Sir.
@user-cs1ek2hm3m
@user-cs1ek2hm3m 2 года назад
サンライズエクスプレスA個室の旅には、英文解説もありました。
@user-po2ut2fi3z
@user-po2ut2fi3z 2 года назад
最初の説明が間違っとる。 平安通から名古屋駅は地下鉄だけで行ける。 金山まで行ってJRに乗り換えはあり得ない。
@user-hp8de2om2n
@user-hp8de2om2n 2 года назад
計画当初は用地買収して高蔵寺まで伸ばす計画であったというのは聞いたけどとりあえず小牧~桃花台まで作ってから国道155に通すようにして高蔵寺まで延伸・・・できれば高蔵寺小牧間が楽になるという(需要があるかどうかは別だけど)
@user-wq7xm8yi6k
@user-wq7xm8yi6k 2 года назад
映像が、いつもの感じと違うね。
@aipo0516
@aipo0516 2 года назад
19:29 正式社名は「三菱重工」までで「名誘」は社内向けに使われる工場の略称名みたいなもんですね(近い場所に航空機の工場の「名航」もあります)
@tabibito6330
@tabibito6330 2 года назад
名航の今の本体は県営名古屋空港の西側の豊山町の小牧南ですよ。元々は名鉄築港線の終点の鉄ヲタにはなじみなところにありました大江、アニヲタにもおなじみのところ。
@niwacchi-1962
@niwacchi-1962 2 года назад
名鉄築港線の方は名航(名古屋航空機製作所)大江工場、でしょうか…。名誘に近いのは名航小牧南工場だったかと思います。最もこの情報は私が勤めていた30年ほど前のものですけどね(笑)
@r-nagiso980
@r-nagiso980 2 года назад
信通機器室の「信通」は信号&通信設備の略です。だいたいどこの鉄道会社もこの言い回しを使います。
@user-ShinTokkai
@user-ShinTokkai 2 года назад
動画と音声があってない部分が多々ある...
@user-cd9wk6cv3j
@user-cd9wk6cv3j 2 года назад
ピーチライナー懐かしいです。廃線になると知って5,6歳だった頃、母親と一周しました。まだ桃花台のドンキがアピタだった頃ですね。 小さな頃の記憶はあまり覚えてないですがこの記憶だけはしっかり覚えています。
@user-zt4ij3hl7v
@user-zt4ij3hl7v 2 года назад
よくぞピーチライナーに目をつけてくださいました! 愛知県民として嬉しいです。
@user-sq5tm1pq4s
@user-sq5tm1pq4s 2 года назад
JR東海道線
@pepomaru
@pepomaru 2 года назад
ネタとしてはまぁありだけど都市計画ミスった愛知の恥みたいな路線なんだよなぁ。
@user-dg6zw3vf6n
@user-dg6zw3vf6n 2 года назад
10年程前でしょうか、桃花台の近くのポリテクセンター中部で職業訓練を受けてました。 当時はかなり遠くから通っていたのですが、何の因果か現在は小牧の会社に勤めて岩倉に住んでいます。 ピーチライナー、開業当初から色々と問題があったようですね。
@justani
@justani 2 года назад
解説の通りプラレールのUターンレール(赤)を見るたびに想起される路線の一つ
@hirataz3
@hirataz3 2 года назад
その発想概ね同意!これはプラレールの路面電車+高架駅+複線レール+Uターンレールで再現できますよ。ただ高架駅を集めるのに苦労しますが!!(自爆)
@hagetakaemperor0186
@hagetakaemperor0186 2 года назад
どうせならば高蔵寺〜一宮間を愛知環状鉄道の延伸路線としてJR規格の在来線で整備すれば名古屋市内をショートカットできますので総合的に考えるべきだったと思いますなぁwww 更には一宮で名鉄尾西線と相互乗り入れを出来るようにすれば完全に名古屋圏の外郭環状線とする発想が有ればと思います❣️
@user-sn9up2kn3c
@user-sn9up2kn3c 2 года назад
乗り入れできないですよ ピーチライナーは新交通システムで電車ではないので
@nobatayusuke1
@nobatayusuke1 2 года назад
当時、名鉄小牧線も単線だったから桃花台行くまで相当しんどかったです。 地下鉄上飯田線も1駅区間しかないのに10年近く工事してましたね。
@Hibi_Hara
@Hibi_Hara 2 года назад
いつもと異なる感じを受けますが、これは提供された動画なのかな?
@user-zu7fo1kj8t
@user-zu7fo1kj8t 2 года назад
スピードは鉄道、ルートの柔軟性はバスといった感じですが、ピーチライナーは鉄道なのにスピードが出ず名古屋へのアクセスも悪いことからバスに負けてしまった感じですね
@kitachan7847
@kitachan7847 2 года назад
スーツさんがピーチライナーを取り上げてくれるとは思いませんでした。 駅はホームドアだったのですがエアコン非対応だったのもあって小牧市民から不評だったと聞いています。 ピーチライナーという名称は桃花台という地名と小牧の名産である桃からつけられたものです。 僕の高校にも桃花台から通っている人がいましたがバスで高蔵寺に出てから中央線で通っていました。 仮に高蔵寺まで繋がっていれば運命は変っていたかもしれないですね。
@hiroyukishiraishi4351
@hiroyukishiraishi4351 2 года назад
大学教員に転職する前は、ここの東田中駅から三菱重工名誘に通っていました。スーツさんが駅の出口の方向が「国道の向こうとこちらとで反対方向」と指摘されていましたが、これは名誘等に通勤する人の便宜を図るためです(ピーチライナーから工場内が簡単に見えてはいけないということで、少し離れて駅が設置された代わり・・・みたいな話を聞きました)。 なお、名誘の会社名はあくまでも三菱重工業株式会社。名誘は会社名ではなく、名古屋誘導推進システム製作所という三菱重工業内の一事業所に過ぎません。 ここ十数年訪れていない、懐かしい場所の現在を知る事が出来ました。有り難うございました。
@user-oy8be6fb1f
@user-oy8be6fb1f 2 года назад
本庄小、味中、春日丘で青春を過ごした神戸市民49歳 見てたら懐かしくて涙出てきた コロナで2年小牧に帰れてない 桃花台は、もも畑が広がっていて イノシンやキジがたくさんいた 今や、高齢化地区 ピーチライナーは、計画段階では ボナって名称で運行する予定だったのを知ってる人いるかな?
@user-wo2db2kc1m
@user-wo2db2kc1m 2 года назад
今年も美味しい桃が食べられましたよ!! ぜひ、コロナが落ち着いたら帰省してくださいね。
@user-oy8be6fb1f
@user-oy8be6fb1f 2 года назад
@@user-wo2db2kc1m ニクニクさん ありがとうございます 帰省したら、ピーチライナーの遺構を見に行ってみます
@user-pe8qw2dr8y
@user-pe8qw2dr8y 2 года назад
僕も先月この廃線跡に行きましたよ!新交通システムの廃線なんて、違和感しかないですよね!
@user-bs2rv8dr2t
@user-bs2rv8dr2t 2 года назад
信通は一般的な表現ではありませんが、信号と通信を合わせた鉄道用語で今もJR等で使われています。 蛇足ですが、検査と修繕を合わせた検修も同様の成り立ちの鉄道用語です。
@MATAISA99
@MATAISA99 2 года назад
がっつり地元民です まさか見慣れた光景が紹介されると思わずびっくり。開通時に無料券が配られて乗ったことを今も覚えていますw 紹介があったピアーレ(今はドンキ)に行くために何度か使ったくらいでいつもガラガラでした。友人が桃花台に何人か居ますが動画で紹介のあった地獄坂や他にも勾配が多くチャリで行くには死ねるし車だとこの近辺は駐車場がないしとにかく不便な場所です。
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