❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам: 📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by ❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. 🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/ Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Помню, когда хотел брать фокуса, то меня все и вся отговаривали не брать этот мотор. Прошли годы, авто не взял, а оказалось, что мотор прекрасен, что стук, которым пугали - это специфика работы. Верить людям нельзя, постоянно ошибаются
Меня так же отговаривали от меган 2 с к4м. Типа рено, первая машина, не бери!! Уже 10 лет езжу и рад что не послушал никого) а все кто так говорили уже по 3 машин поменяли из за серьёзных проблем
@@maksymlutsyk6667 супер. Если бы не было фазика и термостата с его блядской прокладкой. Все машины что в Германии с этим мотором в бачке не тосол, а смесь говна с маслом.
@@moldovanandrei7008 я пока за 10 лет поменял один термостат на такой же пластиковый и все нормально. Начал протекать примерно на 100к км. Фазик второй по счету. Но это к4м. Про 2 литра не знаю.
Владею "фокусом" c таким двигателем 13 лет, пробег 290000 тысяч, из всего перечисленного менял щетки только на генераторе. Ремень ГРМ менял на 110000, 254000 км. Всю жизнь лью только Formula 3. Спасибо Форду за хорошую машину.
У меня Фокус 2 рест 2008 год. Пробег 320000км. Все в одних руках. Мотор 1.6 115л.с. Так вот с половиной перечисленного я не очень согласен. Бензонасос прошел у меня 240К, генер прошел 170, после чего поменял щетки и дальше побежал. Стартер 180, поменял бендикс и бежит дальше. Катушка зажигания растрескалась на 280. Залил ее термоклеем, поехал дальше)И я бы не сказал, что все вышеперечисленное - не надежное! Замена ремня грм, на самом деле, целая история! В гаражных условиях не сделать, без спец приблуд, а это уже гемор, а не "не составит труда". Не составит труда, это выставить метки, и поменять. Форд не придусмотрел шпонку на шестерне коленвала, и неизвестно, для чего... К тому же у меня на 115 силах распредвалы фиксиркются спереди за муфты, а у 100 сил нужно клап крышку снимать. А это еще и попадос на прокладку клап крышки... Дроссель не менял до сих пор. Помпа ходит 2 ремня, при замене каждые 100К, и при условии, что ставиться орига, либо SKF, который идет в ориге. Вот сальник колена передний, лучше поменять при каждой замене грм. Его срок службы около 150К. Потом сопливит. А вот задний до сих пор родной стоит. Забыл главное! В связи с перекладкой на поршнях, это двигатель нужно ВСЕГДА прогревать перед поездкой! На холодную на нем ездить НЕЛЬЗЯ!!! Иначе к пробегу 150К стук будет одинаковый, как на холодную, так и на горячую! P.s. ремонтные размеры для него есть! Но это неориг! Хотя и хороший неориг. И их целых 2 размера! Но какой в этом толк, если контрактный мотор стоит 25-30К на разборе...)))
У меня такой же двиг. Пробег 108 т.км. ГРМ поменял на сто, сразу заменил помпу т.к. сопливила слегка. Сам ремень менять не рискнул, совсем это не просто. Радует большой ресурс двигателя, т.к. менять авто пока не планирую.
Почти никогда не пишу комментарии, но тут не могу удержаться: Огромная вам благодарность, получил невероятное удовольствие и необходимые знания. Красавчики, лучшие в своем деле
Поделюсь своим опытом владения! ФФ3, 2011г, 1.6, 105 л. брал б/у в 2017г. с пробегом 76000, езжу до сих пор! Из вложений:- ( новый стартер, ремонт генератора, прокладка клапанной крышки, масло каждые 6-8 тыс, по возможности меняю все фильтра, ходовая расходники!) Считаю, это чудо, а не машина!) Р.S. С клиренсом, пару лет назад решил проблему, поставил проставки на перед 2см. Катаюсь и не парюсь!!! Всем МИР🙌
1,6 105 лс , с 2012 гв . Пробег 218 тыс. Механика. Отличный авто . У меня рост 185 см и мне сиденья только не нравятся . Ничего не менял , только расходники . Подходит ходовая , подустала в такси . Сцепление родное .
1.6 на фьюжене 2008 года. 322 000 км. Полет нормальный. Генератор и стартер поменял. Масло каждые 6-7 тыс.меняю. В районе 250 000 стали стучать поршни на перекладке на холодную. Начал заливать масло 10 -40 стало в разы тише.
Владел фокусом 1.6 , все по делу! Все правильно! Крутой канал! Очень люблю смотреть про двигатели именно на этом канале! Авторам большое спасибо за труд!
Ездил на фф2 1,6 100 л.с., 6 лет., вышеуказанных проблем не было, сейчас владею фф3 105 л.с. 2014 года, езжу уже 7 лет, только бензонасос приказал долго жить! Движок надёжный!!! На фф2 пробег был 534000км., на фф3 287000км., полёт нормальный! ;)
У меня примерно такая же ситуация, из всех "слабых" мест из ролика проблем не было ни с чем, и да этот мотор к семейству Дюратек отношения не имеет ни какого.
211тыс пробег, я 3й владелец, купил год назад на 195тыс км - как стучал при покупке так и стучит, да и то только на холодную. Масло расходует 400г на 7тыс. км
Уже устал писать, но у меня такой же, как раз 2-й фокус 2007 г 100 л.с. пробег 232 тыс.км. Ремень ГРМ менял на 187 тыс, через 10 лет эксплуатации вместе с помпой и антифризом. Все ставил ОРИГИНАЛ и на форде. При первой же возможности лью 100-й на лукойле. Свечи менял на 120 тыс, потому что одна свеча некорректно работала. Расход и тяга лучше чем у нового. Зазоры не щупал и не регулировал. Масло только Ford Formula 5W30 беру только у официалов, меняю весной и осенью вместе с фильтрами. Масло никогда не доливал...Для любителей ставить газ и кто читать не умеет на лючке бензобака напиасно - min 95. Всем всего хорошего
У моего дяди фокус с таким двигателем был и с газом. Он таксист. Первый ремонт был после 600т.к. Движок работал только масло начал сильно жрать. И еще про газ. Там октановое число больше 100
@@don_carleon Газ нормально и правильно установить вам смогут один из 10 мастеров а настроить один мастер из 20. Повально рукожопых полно, а не настроенным газом мотор убить проще простого.
Родной 1,6 на 115 (2х фазник как раз) прошел 305 тысяч (это при том что юбка 4 цилиндра начала стучать на 120 тысячах). Менял за все время только прокладку клапанной крышки. Сейчас поставил такой же контрактный. Езжу двльше
Все зависит от того как за мотором следить и ухаживать ! Мой мотор уже проехал 250 000 км и чувствует себя прекрасно ! Всегда во время меняю моторное масло , грм , фильтры и все ок !
Уже 3 раза смотрю это видео , писал какие-то комменты , напишу ещё ))) Значит ... Этот двигатель с маркировкой shda , есть точно такой же двигатель hwda на 101 лс , так вот в этом открытая рубашка охлаждения поршневой , а в hwda нет , поршни отличаются по весу и длинной юбки , в этом юбки поршней заметно длиннее , но при этом они легче , диаметр поршней 79 мм. У этих двигателей есть особенность в тонком масло канале к поршневому пальцу , он тонкий и один , из-за этого пальцы (запрессованные на горячую ) начинают стучать у тех кто вовремя не меняет масло или льет не то по консистенции. У меня выработка в 4-м целиндре (элипс в целиндре в ВМТ) в замке компрессионных колец 0.22 , должно быть от 0.02-0.15 это максимум. И ... Он не жрёт масло вообще !!! Масло formula ford 5w30 . Недавно ехал несколько часов подряд на оборотах 3200-4500 ,- никапли не сьел. Стук бесит , езжу с музыкой, перекладка не на всех оборотах , с этим поршнем 1000 -1600 , потом пропадает, 2000-2200 об/мин . Есть небольшие вибрации на этих оборотах , до этого умельцы поставили поршень Nural , он из другого материала и стучал как сильно большие зазоры 1-го клапана . 6-ть мотористов слушали стетоскопом и все сказали стакан поменяй и пройдет , пришлось перебрать движок )))) Вложил 600 $ , контрактный стоит 650-800$ ))) было бы 2 . Двигатель оооочень живучий , заводиться всегда едет отлично как для 1.6 есть масляная пленка во впускном коллекторе , была лужа , дроссель был такой грязный как труба в паровозе и лужа , прям лужа в коллекторе . Сейчас нужно промыть бак и поменять фильтр бензонасоса , начало поддергивать при отпускании педали газа на передаче (наверное оно ) , пробег 270 , думаю его никто не менял никогда ) или это было очень давно. С 07 до 13 года обслуж. на официальном в Голландии , интервалы замены масла 18-22 тыс км , потом наверное в гаражах , я думаю если в этом движке делать замену масла 7-10 тыс км , он будет служить 400-500 минимум. Кстати свечи новые NGK 7тыс км , сопротивление обмоток катушки зажигания 8.02 / 7.98 кОм , провода вроде в адекватном состоянии , думаю рывки при отпускании педали газа из-за забитого топливного фильтра. Кстати , тот поршень болтался в целиндре как х#й в ведре (вы бы были в шоке! ), но при этом не ел масла !
У меня Ford Focus 1.6,100л.с.2008г.Пробег 420000км.С 180000стоит газ.Один раз за 240000км регулировал зазоры клапанов.Масло не берет.Свечи меняю часто 20-30000км.Масло лью 5w30 Comma.Отличный мотор.
У меня тоже газ.только первый раз прогорел клапан в 4цилиндре после 80000на газу,а второй раз опять в 4цилиндре но уже через 60тыс после ремонта.не знаете что может быть и как устроить данную проблему?
Вот полностью Согласен с вами, сейчас на Ютубе развелось очень много (профессоров) которые начитавшись профильных форумов, просто тупо дурят людям головы,а сами даже на практике не меняли даже свечи зажигания...
Мировое спасибо вам из Еревана. У меня именно 100 сильный, поршня дизелят в холодную, ну и все. Работает движок отменно, как часы, а тяга явно не опелевская, асфальт рвет.
У меня фокус 2018 года взял для работы в такси в 20 году пробег был 35 тысяч сейчас 330.000 тыс пробег к мотору претензий нет обсолютно три раза поменял ремень ГРМ по своей инициативе для спокойствия и масло каждые 9 10 тысяч километров масло от замены до замены ни грама не расходуется и у меня уже спортивный интерес сколько проживёт мотор без ремонта.
Отъездил на трёх фокусах, 1-й, 2.0 американец (260 тыс), 2-й 1.8 (165 тыс) и 3-й 1,6/125 лс, на данный момент в использовании, (с пробегом 176). Скажу вкратце, вся линейка, от зетека до дюратека, по моему мнению обладает отменной надежностью, и неприхотливостью, при особом внимании к манере езды, качеству топлива, подлинности моторного масла и межсервисному интервалу 8-10 тыс. км. Ну и в лютые морозы, лучше побыть пешеходом.
@@7Denial7 попробую вкратце описать несколько правил, которых придерживаюсь. 1. Не допускаю езды внатяг, это когда доходит до дергания. 2. Повышенные условия нагрузки для ДВС, только на оборотах близких к крутящему моменту. 3. Трогание в основном медленное и спокойное. 4. При обыденных поездках, держу стрелку тахометра в районе 2500. Но иногда даю раскочегариться на трассе. 5. В целом, манера езды спокойная и размеренная, без дерганий и жарких стартов.
ФФ 3 2012 год, 125 л. с., механика, титаниум, пробег маленький135000 км. Что менял: тормозные диски, колодки три комплекта. Сгнил контакт переключателя света, запаял новую ножку. Потом потёк какой-то датчик на моторе сзади сверху, с левой стороны цена 2 т. Руб. Потом заменил ГРМ ролики, и приговорили помпу не текла но сказали лучше заменить, снизу засохшая капля антифриза. Лобовое треснуло по кругу в год покупки, заменил на фуяо, без подогрева 8000 руб. По ходовой не менял. Сейчас при выкручивании руля иногда слышны слабые щелчки. По салону крепление водительского сиденья заднее начало ржаветь.
@@АлексейТкачев-ф5м да, такая херня есть. Но все же не приятно. Особенно в морозы , как трактор. Было 2 фокуса и фиеста. И у всех так работают двигатели.
<a href="#" class="seekto" data-time="495">8:15</a> Хотел напомнить - нельзя забывать что при ослаблении центрального болта шкифа коленчетый вал крутиться свободно. (Шпонка на звёздочке к.в. не присутствует)
Владею ФФ3 1,6 125 с 2014 пробег 205тыс Проблем-0 и аккумулятор родной масло через 8-10 тыс меняю и присадки лью периодически , свечи через 70 тысяч ...
Выбирал фокус универсал. Завели его, а он как трактор.. Убежал не оглядываясь. По итогу езда на фокусе хэчбек, двиг 1.6 брал с пробегом 120ткм, наездил 100 ткм, а стучит так же))) стучит и едет, масло не жрёт. Открывать и разбираться в стуке не планирую
@@konstantinbumarsky2941 немного уходит, но грешу на прокладку клапанной крышки, тк масло в свечных колодцах было замечено. И сальник течёт. Но снимать коробку не хочу, пусть течёт. Ушёл один раз уровень антифриза. Течей не нашёл. Долил, полгода езжу, всё в норме.
Влодею форд фокус 1 1.6 зитек. Первый хозяин с 2012года За 10лет нечего не делал по мотору Вот не давно задымел причём очень сильно )) Решил поменять мотор поставить контрактный. Будем надеется тоже 10лет отслужил))
Моему фокусу уже 10 лет, правда наездил всего 100к. За это время вообще ничего не делал, езжу на родных свечах и бензофильтре. А вообще поменял 2 раза прпдохранитеь на стопы и ВСЕ, хотите верьте хотите нет, естест расходники, но они не в счет. Втзможно испанская сборка сыграла роль. Так что в феврале11 лет, полет нормальный. Удачи
Езжу на зетек s.e.1.6 пробежал почьти 600 тышь.зделал капиталку и езжу дальше.доволен им очень.таблетки толкателей подошли от ямахи литровой.движок простой и надежный.советую. Езжу уже десять лет и не подвел.
Мой накрылся на трассе на заправке (150тыс/км). Парни из местного села до часу ночи помогали, искали замену, а потом ставили. Никаких предсмертных охов от насоса не было. Просто перестал заводится двигатель и все. Советую приобрести сию запчасть заранее.
Ребята обещали но забыли вы, просил вас как то что бы поршни шатали в ВМТ. А мотор хороший, помпа отдельно от ГРМ ремня, всё просто, меняй масло и лей хороший бензин желательно 95 и проблем с ним не будет.
Хороший мотор, рабочий. Только расход топлива высоковат(по нынешним временам). Всем советую лить только то масло где написано для Ford. Через 12-15 ткм пробега проверять зазор на свечах, а с большим пробегом проверить сопротивление высоковольтных проводов.(мс. Дениса Механика) Мне это заметно помогло.
Писал уже по нему отзыв, но дополню два самых больших косяка. Это- очень сильно стучит и очень большой расход на 4акпп.ооочень древний мотор. Продал и перекрестился, задрали все спрашивать почему так стучит и столько ест
Лучше купи зафиру 1,8 , клиренс 180, мягкая, без многорычажки, прокладки на теплообменник есть недорогие неоригинал и седла клапанов на газу не проседают, меньше проблем с лкп
konstantin88181 знакомые взяли второй фокус,это просто кошмар сколько денег было вложено.но мотор там 1.8 ю,масло жрал шо капец и по запчастям на подвеску/мотор кусался
У Опеля катушки зажигания одним блоком идут, часто портачат, и сто́ит этот блок >200$. А при переходе на газ свечи нужны зазором 0.9-1.1, иначе катушки могут полететь.
У меня 1.6 100 сил, брал новым с салона, в 2011 году. Пробег 137 тыс. Ничего с ним не делал. Замена ГРМ на 110 тыс. Масло кастрюль каждые 8 тыс. Масло не ест.
Здравствуйте , ау вас будет детали на Форд Мустанг 1965 года, у меня просто есть такая машина, пока не каких проблем с мотором, но а вдруг что-то будет с ней и да этот Мучианг мой основной автомобиль, только зимой, я на неё не ежу чтобы не мучить машину.
1.6 , 115 л.с. , 2009 г. Пробег 264 к. До 150 тыс всё норм. После начало всего: генатор (кап ремонт), сцепа (полный комплект), рулевая рейка (капремонт), на 220 умер бензонасос. Купил чину за 4200 рублей. С 190 к стоит гбо. В настоящее время литр на 10 к. Масло родное форд, но планирую армортек 5в40.
Ребята, у отца фокус с таким мотором, 560к пробега, последние 2 года на метане. Ездит, нареканий нет. Они очень надёжные, тут даже спорить нет смысла. Стука в нём нет, просто из-за отсутствия гидрокомпенсаторов мотор "дизелит", особенно на холодную. Ничего страшного в этом нет. Если вас этот звук сильно бесит, поезжайте в сервис, отрегулируйте зазоры и будет вам счастье
У меня такой же мотор схда 100 л.с. Отличный и надежный мотор. Купил с пробегом 50, сейчас 110т.км, утром стучит минуты три потом тишина. На высоких оборотах шумноват. Тяга отличная, расход в городе 8.5. Масла за 10 т.км не доливаю. Масло лукойл.
Про модификацию Ti-VCT забыли упомянуть, что довольно часто начинает люфтить и издаёт мразотное стрекотание на слабом газу выпускная муфта. Впускная тоже не застрахована, но на выпуске гораздо чаще.
Коленвал не фиксируется штифтом, штифт нужен только для того, чтобы найти эту самую ВМТ!!! Распред. валы так же планкой не фиксируются, а только выставляются по ВМТ колен.вала!!! Распред.валы фиксируются ключом на 18, если мне не изменяет память, а коленвал фиксируется спец. Фиксатором маховика!!! Во всяком случае на механике!!!
Я много очковал по поводу стука мотора, спустя 452.000 пробега, ничего не происходит! Все работает, крутится! Может так и нужно? Форд фокус 2010 года, 1.6 бенз <a href="#" class="seekto" data-time="415">6:55</a> катушка зажигания была проблема. Заменил провода и опять все пошло как надо!
У меня 170 тысяч на этом моторе полет нормальный.прокла дела клапанной крышки за мена была . остальное по регламенту масло только форд.спасибо за обзор движка .
вот сейчас, по прошествии лет, выясняется, что этот двигатель форд фокус 2 очень надёжный и хороший. А каким говном в своё время поливали и в прессе и люди фокусы! Время всё расставляет на свои места.
У меня европейский хетбек Фьюжен. Дёрганье двигателя (пропуск зажигания) из=за дроссельной заслонки появилось в году 13-14-м. Сама машинка 03 года.. Когда обороты 2220-3000, то без проблем работает. Приноровился. Долго искал и вышел на эту проблему.Может, и куплю б/у.
