What kills a diesel. 

Андрей Николаевич про зазоры в два "микрометра"

Надо в препады идти.

Руслан К 500л масла на 5000л дт добавил ,это нормально?

спасибо

+1

@@Ruslan-K только сегодня лайк поставил,вчера забыл))

как так то... :(

Спасибки.

Всё Вы правильно говорите, так оно и есть. И на этом канале, про это много видео.

спасибо

ставят такие распылители и они работают. Но там у тех распылителей маркировка DN0, а у мотоблока DN4. разница в градусах распыла. мотоблочный пылит на 4 градуса, от машины стрйкой льёт. На свечу накала, которой у мотоблока нет. И вся разница. на атомобильном на холодную хуже заводиться будет. но в принцыпе люди ставят и довольны.

Я бы сказал не из-за плохой солярки, а из-за грязной солярки. Грязь в солярке, не пойманная фильтрами убивает распылитель форсунки в кратчайшие сроки.

Ну про это и речь. Хотя есть ещё один момент. Возможно у хорошей и плохой солярки разные смазывающие свойства и сгорают они по разному. Приведу простой пример. Ездил в Россию на новеньком Фокусе 1,8 тд. Пока ехал на европейской соляре, средний расход был 4,7 нисмотря на то, что по Германии наваливал 180-200. Как только поездил пару недель на российской соляре, то расход поднялся до 6,2. Когда снова стал ездить на европейской, расход упал до прежней цифры.

Смазывающие свойства зависят от содержания серы в солярке. в совдеповской соляре этой серы намного больше чем в евро. Совдеповская смазывает лучше. Горит евро соляра лучше. У неё цетановое число не ниже 51. у совдепа около 45. Но это должна электроника автомобиля корректировать. Это точно не два литра в прибавке. Я вот езжу на своём тарантасе в одну сторону 100 км. Там участки прямые по 30-40 км. Расход 7,5. Еду в другую сторону 100 км, повороты через каждые 10 км. Притормози, поверни, разгонись. Расход 8,5-9. Вот и вся математика. Строили дороги как ни попадя, так и имеем. А капиталисты дороги строили по принятым правилам и радиусы закругления соответственно. Потому по автобаму можно ехать 200 км и не поворачивать. И расход меньше.

В России скорость движения максимум 100 км ч. При такой скорости должно было брать 4 л на сотню. Я привёл конкретный факт о расходе, а Вы не хотите в это верить. При скорости 200 даже по Германии расход будет огромный у любой машины. Я же не сказал, что на 200 км/ч берёт 4,7 л. Это был средний расход за 5000 км пути из Испании до Саратова. Ездил так 2 лета подряд и результат одинаковый. При обычной езде по Испании средний расход не превышал 5,5. Дороги хорошие и естественно средняя скорость выше чем в России, что по расходу компенсирует плохие российские дороги, где плетёшься и по идее машина должна брать меньше.

Почему не верю? Верю. И вполне солидарен. Я вот про те самые дороги мои. я на первой езжу 110-120км и расход меньше чем когда я еду 80-90 но с поворотами. Хотя казалось самая экономная скорость 90. Сопротивление воздуха наименьшая относительно ускорения. Но факт есть факт. Чем чаще педальку жмёш, тем чаще нагрузка тем больше расход. А евро соляра с цетановым числом 51 супротив 45 совдеповской, это как залить 92 и 95 бензин. 95 съест конечно меньше. Оно всё по чуть-чуть набегает. Там немножко,там немножко.

9 лет, ничего не менял. Ну резинки под фильтром и щуп масла. И одна втулка коромысел

А может его тосол сожрал. Тосолы сейчас дикие. Я лично отказался от их использования. Тем более они для люминия по определению не подходят. Тем более для мотора у которого повышенные вибрации.

Может и немного тосол, но этот же тосол у меня как три года залит в машине, и ничего, а там и радиатор и печка. И я думаю, если бы тосол, то разело бы везде, а так только внизу трубки, там,где стекала и скапливалась вода. Есть у меня еще ручная алюминиевая соковыжималка, которая два года стояла во влажном месте в шкафу без доступа воздуха, так она также покрылась коррозией. Просто алюминий рассыпается на порошок. Вот и задача???

А в машине радиатор люминиевый? или медный? Какойто слишком хороший тосол у Вас. У меня пол года, становиться бурым, и я его сливаю. Последнее время, хороших тосолов не попадалось. Ушёл на буржуйский антифриз.

Ну, медные радиаторы советские, это уже история, сейчас все алюминиевые. У меня также бурый, но это от блока двигателя. А если тосол не замерзает, то и два года можно ездить. Сейчас на упаковке тосола есть знак " алюминиевая защита" так я такой и покупаю.

Он и не будет замерзать и 10 лет. А бурый, значил начал ржаветь блок. Этиленгликоль гораздо агрессивнее воды. И значит присадки тосола уже не работают. И жрёт он блок, как термит древесину. Я уже поеденных тосолом головок и блоков видел уйму. Тосол он G11 стандарт. Алюминий сильно не защищает. Обсыпался силикатный слой от вибрации, и привет коррозия. А обсыпается он очень быстро. Вобщем по финансам, дешевле купить карбоксилатку и не мучиться. Цена практически таже получается.

было видео где заказывал со всеми реквизитами

СПС

какой брать зависит от того, где применять будете. И тот и тот по своему хорош. У каждого свои преимущества и недостатки. В воздушнык форсунки летят не чаще, а имеют заводской брак. Не все. Но лично мне попадаются почему то часто. А так вполне нормальные форсунки.

спасибо за быстрый ответ .а думаю ставить на самодельный минитрактор

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0TedtbxICQQ.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Bh3d-gKmSgI.html Ставят DN0S1 от спринтера. Не жалуются. Он немного не такой но тем не мененее летом работает. Запуск только немного хуже.

Руслан К.дякую!

Отчасти я с Вами согласен. Моторное масло не нужно менять в два раза чаще. Достаточно менять согластно регламента от производителя мотора. При условии, что масло используется тоже рекомендованное производителем и купленное не на базаре. Иметь обязательно отстойник и использовать фильтра хорошего качества, с ячейкой не более рекомендуемой для ТНВД. Достаточно иметь дизилиста, который понимает в форсунках. В ТНВД обслуживать по сути нечего. Там пломбы. И он либо работает, либо в ремонт. Ну разве, что на некоторых масло поменять. По крайней мере, на масле SHELL, в задроченном колхозе, топливная аппаратура бош, легонечко отхаживает 10 000 мото часов. Это около 500 000км. для автомобиля. И наиболее коректно считать в литрах сожранного топлива.

В Европе дизеля ходят по 600-800 тыс и в топливную систему никто не заглядывает. Большинство машин уходят на свалку с прекрасными движками, которые потом часто продают. Видимо всё дело в качестве топлива. А про масло всё верно, но не только для дизелей. Давно проверено экпериментально и лабораторно, что любое масло в любой легковой машине рассчитано при городской езде максимум на 6 тыс., а фильтры после 3-4 тыс прекращают работать.

ОДОБРЯМ! правельно донес товарищь....

шесть лет в R180 лью 5w40 . а соляру просто отстаиваю . до сих пор родной топливный фильтр и все что в моторе . да пользуюсь только сам и только на своем участке .

Совет прогоните соляру через молочьный сепаратор саляра чище будет а масло меняют сезоно весной и осенью если зимиой работать будет и фильтра

Зимой то зачем? При низких температурах дизтопливо и так вязкое, а ещё и масло....

Я тоже добовляю 2т масло в солярки! Заметно мягче работает двс мотоблока! А кто говорит что это всего лишь эффект плацебо, то это у них в голове плацебо место мозги! ✌

@@valera2402 Вязкость и смазывающие свойства - это разные вещи.

Какое масло в соляру!!!???? Индусы давно провели эксперементы,задействовали свои институты и консультацыии европейских автопроизводителей. Оказалось что разницы нет от слова совсем,более того,при очень длительном и безпрерывном использовании масла в дизель ресурс уменшается,там расписано у них до мелочей. Так что кроме самоуспокоения и растрат на масло толку нет.

И в чём смысл добавления масла в солярку? Что при этом меняется и на что это влияет. Может хуже станет.

ru-vid.com?o=U&video_id=sPqGho679tw

та в любом мангазине по генераторам или мотоблокам есть.

Мотор как мотор. Мало чем отличается от 178. Форсунки одинаковые. Будет ходить или нет, как повезёт. У кого по 10 лет без проблем, кто с первого дня мучиться.

10W-30

@@Ruslan-K Большое Вам спасибо

димексид выработку на игле распылителя тоже убирает?

Конечно!!!! но только надо на ночь рядом с форсункой поставить портрет Рудольфа Дизеля ; ))))) А вот профилактику ещё годной форсунки(особенно распылителя) вы сделаете, зачем доводит до греха.

Если верхнюю часть разбирать не будете. И трогать регулировочный болт, то не собьётся. Но при условии, что и распылитель меняться не будет.

а якщо розпилювач поміняв, а винт тиску не трогав, то все одно на стенд?

ага. Может конечно повезти, и собъётся не сильно. Но может не повезти. Другой распылитель. имеет другие размеры. Его другой станок делал. сегодня менял распылитель на форсунке от 175F. То на старом распылителе было 170 атм. А на новом. при той же регулировочной шайбе, 240 атм. Расхождение 70 атм. Правильное давление 200

А по китайской книжке норма 130 атм .. Какое надо ставить ???????????????????

Как в китайской книжке. В книжке правильно.

вечность не будет, но долго

Ну не знаю я могу только без перерыва ходить 6 часов фрезеровать на одном огороде. Так то в этом году моему дизелю 10 литровому будет 10 лет. Работал достаточно как бы я успел ножи на фрезе поменять, так как они износились на 2/3 их ширины. Теперь вы можете представить сколько я мотоблоком работал, у меня в общем земли около 1,5 гектара. Так то мотоблок вообще не дымит только при запуске, или в очень холодную погоду пару минут. Так то вода в радиаторе после многочасовой работы фрезой по летней жаре очень горячая но не закипает. Это нормально или нужно форсунку менять?)

Если заест центробежный регулятор, мотор пойдёт "в разнос"...

Уплотнительное колечко медное на плунжнре топливного насоса прослабло , подожмите штуцер перед трубкой топливной высокого давления, мне помогло.

Volodey2007 , знать бы ещё где это колечко. фото можно?

Правильно написал Volodey2007, обычно это колечко.

в длинном может быть вал гашения вибраций. В коротких не бывает. Места под него нет. Иногда и в длинные не ставят

@@Ruslan-K Спасибо

Каждый извращается как хочет. ДТ нормальное, нормально смазывает. После него руки не отмоешь. А масло добавляли в те времена, когда не было зимней соляры, и бадяжили летнюю с керосином. А так как керосин плохо смазывает, то добавляли масло. Но это уже по нынешним временам дикость. Уже антигели есть. И гораздо дешевле керосина.

СПАСИБО.

спасибо

Втулку поставьте.

Фильтр воздушный для начала посмотреть. Может забит. Потом фильтра топливные посмотреть может забиты. Если всё хорошо, то нужно момент впрыска посмотреть.

Лучше и родной переделайте и оставьте ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tK6wvFrh92c.html И вазовский поставьте. Посмотрите как у меня. Не будете иметь проблем с топливной.

я как понял, тот вазовский отстойник маловат, принцип то тот же, если про отстойку то лучше тогда в канистре отстаивать? Вообщем ходит мнение что дизель фильтр по микронам пора меньше, вопрос в этом, по мне дак бумага одинаковая размер разный.... у меня получилось так что родной с пластиковым стаканом немного деформировался на солнце(делал ремонт и оставил этот стакан , под палящим солнцем пустым на боку), после выпремления с помощью горелки стал еще и меньше :) чуть перегрел, впихнуть то можно бумажку но заминает ее, да и заказывать ждать не охота в городе не продают под р195.

В канистре в любом случае лучше отстаивать не меньше 48 часов. Вазовский и фильтр отстойник работают по разному. Отстойник должен воду ловить. Вазовский мусор. И частично воду. Но не 100% воду. У меня за сезон бывает воды полстакана собирается. Вода в солярке будет всегда. Хоть отстаивай хоть нет. Она всё равно будет. Её нужно ловить. Плотность бумаги одинакова. 10-12 микрон. По 4 микрона на комонрейлах. Но для мотоблока 4 микрона это слишком плотная бумага. У него нет подкачки. А самотёком солярка просачиваться успевать не будет. Такчто бензиновый фильтр в самый раз. Временно можете поставить и работать на вазовском. пока найдёте какойто отстойник. От любой техники. Или самопал сделаете. Но без отстойника лучше долго не работайте. вода убьёт плунжер. Хотя он не очень дорого стоит....

но все понятно, одно не пойму вазовский с отстойником, то есть стакан пусть меньшего размера, т.е размер имеет значене? именно соотношение высоты стакана? и это дает то самое прохождение воды? Вы мне скажите эта колба с трубкой у вас для воды лишь? Как вы ее за сезон пол стакана собираете, из этого стакана? если это против системы поставлю родной фильтр обратно.

Нет, всё не так. Размер и высота стакана, имеет значение только сколько воды осепарированной в него влезет. Чемь меньше стакан, тем чаще сливать придётся. А сама сепарация воды происходит за счёт уменьшения скорости течения солярки на выходном окне. для этого солярку разворачивают на 180 градусов и замедляют её течение за счёт воронкообразной формы выходного отверстия. На этом повороте и при замедлении, отделяются мельчайшие частицы воды, и оседают на дно. Вазовский фильтр такой конструкции не имеет.В нём оседает не дно только тяжёлая грязь. Типа песок. Но отстойник не фильтрует мелкие механические примеси. Потому отстойник должен работать в паре с бумажным фильтром. И система очистки должна иметь две ступени. Воду и механические примеси.

Ок. Отстойник 7 лет назад сделал.

Тогда все окей.Удачи.

ну почему. Я например в год около 100 моточасов накатываю. Не могу сказать, что сильно прям так его бережу. Мне его на 20 лет должно хватить. Ну а кто им в три смены работает, то да, года бывает не выхаживают. Но тут вопрос сколько он заработал. И возможно целесообразно купить ещё один мотор на подмену.

падение мощности мотора. Лопотящий звук. сизоватый дым из глушителя

@@Ruslan-K Доброго Вам времени суток. Спасибо за ответ. Все предельно ясно. В этом году я приобрел дизельный мотоблок «Форте» с двигателем R-195, и хотел бы знать на что нужно обращать внимание при работе двигателя чтоб не допустить его перегрева.

alipromo.com/cashback/view/oic4cs69gkdhnshxvs4d0eawydt3y6pa/?to=https%3A%2F%2Fru.aliexpress.com%2Fitem%2FDN4S1-Diesel-Fuel-Injector-Nozzle%2F32407242481.html Но мне он не понравился.

нет ничего невозможного. на производствах, если вручную подбирать, то потом такие некачественные форсунки и получаются. прецизионые пары после их изготовления, разбиваются по размерным группам, подбираются одна к другой и подгоняются притиркой. и после этого ещё раз деляться на группы по плотностям. маркируются и на реализацию.

время будет отвечу

теоритечески конечно может. Нету мощности, нужно больше сжечь топлива, больше теплоты выделяется.

при резком газе нормально. При заводке 5-7 секунд допустимо. В идеале при заводке клубок чёрного дыма и сразу чистый выхлоп. без 5-7 секунд.

Тогда еще один вопрос, если можно))) Выпалил один бак солярки а в самой выхлопной трубе уже нормальный слой сажи - так должно быть или я чет не до понимаю?! Спасибо огромное!!!

Ссылкой на мой канал Вы намекаете чтоб я снял дымность мотоблока и колличество сажи?! )))))

опять глюк. Сегодня день не лётный.

Та ладно - глюки бывают, но идея хорошая сниму на видео и покажу на канале - подписывайтесь.... Тогда точно станет яснее с этим дымом и сажей!!!!!

Може масла забогато в фільтр налили. Зніміть і спробуйте без фільтру взагалі. А так, то білий дім, це солярка горить при низькій температурі. Треба перевіряти компрессію, клапана, форсунку, нагнітаючий клапан. І з самого початку фільтра.

Віталій Іванов синий дым масло, чёрный мало воздуха либо оч много топлива из за непоавильной регулировки насоса, белый дым попадание воды в топливо либо хана прокладке под галавой и вода попадает в цилиндр, фильтр тут не причём.

Сто процентов разрегулировка клапанов.Как следствие смена фаз газораспределения.Поршень в ВМТ и регулировка впускной 0,25,выпускной 0,30.И будет вам и заводка с полтыка,и дыметь будет нормально.

А если масло попадает из фильтра в голову,то движок идет вразнос.Тут нужно убрать лишнее масло и пару раз запустить движок и глушить при разносе декомпрессором.И все станет на свои места.

Если солярка нормальная, а она скорее всего нормальная, то лить ничего не нужно...

дякую завідповідь

130

не сразу. часов через 10 начинает сопливить. А заклинит через несколько дней. И коррозия в половине случаев убирается безболезненно.

я делал новый и из хлама делал новый

Попоробуйте на пружины разблокираторов глянуть. Может лопнула.

Руслан К Как к ним добраться, надо разбирать кпп?

Сергей Поляков шло

ну как регулятор настроен, так и газирует

Вы разницы не увидите. В том и смысл видео. Что Вы не увидите, когда форсунка сдохла. Увидите, уже когда поздно будет.

я могу наподсказывать на пару страниц печатного текста. Там много чего может быть. В области цилиндра он где громко работает? Внизу цилиндра, вверху? Надо сначала определиться где, в какой зоне шумит. А потом попробовать найти.

Здравствуйте Руслан по Вашему ответу на вопрос о громкой работе двигателя так оно и случилось били задатки клапана к статьи коромисла тоже фиксируются крышкой клапанов и декомпресор на выпускном клапане хотелось би узнать Ваше мнение какое давление должно бить на форсунке янмар 8 лош.сил 437 куб.зарание благодарен

Извините за опечатку _(били зажати клапана)

135 атмосфер

alipromo.com/cashback/view/oic4cs69gkdhnshxvs4d0eawydt3y6pa/?to=https%3A%2F%2Fru.aliexpress.com%2Fitem%2Fsuper-quality-diesel-fuel-injector-S-nozzle-CN-DN4S1%2F32633585952.html%3Fws_ab_test%3Dsearchweb0_0%2Csearchweb201602_2_10152_10065_10151_10068_10304_10136_10137_10060_10155_10062_437_10154_10056_10055_10054_5340016_10059_303_100031_10099_10103_10102_10096_5320015_10052_10053_10142_10107_10050_10051_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10177_10110_519_10111_10112_10113_10114_10182_10078_10079_5260014_10073_10123_10120_10189_10127_142_10125-10120%2Csearchweb201603_16%2CppcSwitch_3%26btsid%3D6e9c2bb2-00af-4f39-95b4-0410fd6f6209%26algo_expid%3Ddfa3e471-7cc8-4808-ba33-1107bada2f15-3%26algo_pvid%3Ddfa3e471-7cc8-4808-ba33-1107bada2f15

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YXUdq_aHZBA.html

герметик был лишний.

@@Ruslan-K Без герметика тоже ставил новую прокладку-результат тотже.

может затянута слабо или неправильно

или трещина в головке или гильзе

Можно. Не рекомендуется длительная работа на холостом ходу. Но это не 5 минут. Да и откроете таблицу обкатки и увидите 15 минут.

Это связанно с низким давлением масла на малых оборотах? И плохим прогревом двигателя?

При термосифонной системе за прогрев мотора сильно переживать не придётся. а низкое давление масло тоже. Дело в плохом распыле форсунки и плохом горении топлива. Но на исправном моторе, при хороше форсунке, работать на холостых можно. И 70% всего времени Вы и будете работат на холостых. Трактор это не жигули. И обороты зависят от вида работы. При междурядке практически всегда холостые. При посадке тоже. Не надо бояться холостых, нужно бояться неисправной форсунки.

@@Ruslan-K спасибо большое за познавательные ответы

К сожалению Вы далёки от дизелей. Детонация в каждом втором старом дизеле. и топливо там горит не от искры но воспламеняется с некотороми ньюансами. Вам бы книжечку почитать, или подписывайтесь на канал. потихоньку всё узнаете

я на 7 году поменял распылитель. мотор ниразу не вскрывал. Масло не добавляю. И смысла не вижу

Это может солярка такого качества быть. Или компрессия подупала. Клапана проверьте.

Руслан К . А вы вообще имели дело с таким двигателем? Просто я про него вообще ни чего не могу найти. Только написанно что количество лошадей как на r195. Если можете то подскажите какой момент впрыска, давление форсунки, зазор клапанов. А то мастеров нет по близости, а с дизелем до этого дела и не имел, щас пересматриваю ваши видео и понимаю что вы мастер своего дела. И что еще заметил что с, самого начала он сильно дымел черным, но это момент нажатия на газ ну и конечно в момент нагрузки. И в какой то момент начал пускать немного дымок и как подтраивание, но это буквально минут 10 пока доехал домой. И после остался дымок только, но теперь уже и во время нагрузки и на холодном холостом.

Обычный это двигатель. Отличается только головкой, поршнём и форсункой. Всё остальное тоже. Зазоры в клапанах теже. Момент впрыска тотже Давление на форсунке другое. 180 атм. Форсунка другая.

Руслан К спасибо огромное.

это жрёт любое

Добавить можно, но зачем?

Vad Mal

Если его переделывать, то дешевле продать и купить сразу на 12 лошадей. Ну а если проще, то до 12 сил врятли можно поднять. Но до 10 вполне можно... И за не очень дорого. Можно сказать почти бесплатно. Ибо эти моторы на полную мощность не работают. Они задавлены изначально с завода.

Руслан К Спасибо за ответ.

Якщо не секрет то яким способом підняти потужність. У мене зубр 10-ка.

плунжера дивитись

Минеральное масло желательно , имеется ввиду в фильтр или в картер ?

миниральное

​​@@Ruslan-Kполусинтетика осень зима минералку летом лучше 10w40 всесезоное

так смотря для чего? и смотрите чтоб не втюхали мотор на 15 а коробку на 10. разорвёт он коробку

@@Ruslan-K Здравствуйте, извите, случайно нашел ваш комментарий про коробку: Значит у меня мотоблок на 8 л. с., Купил двигатель на 12 л, поставил, пока на опкатке,так он может разорвать коробку??? Главное что спросил продавцов, он сказали что коробки одинаковые, что на 8, 10,и на 12, тоже самое. Значит обманули твари. У меня коропка с шестью положениями, понижаное и повышаете отдельно, не нужно выдавливать рычяг. Можете сказать тогда в чём разница в коробках 8, 10 л.с и 12 ???? Внешнее вроде все одинаковые. Спасибо за ранее.

@@andreiser7908 У Вас 101 коробка для 10 л.с Китайцы допускают использование смежных коробок по мотору, но сами понимаете запас прочности на пределе. В основном страдают первичные валы. Шлицы срезает или обламывает. Продвцы не обманули, они действительно одинаковые ставят на все моторы. Но только это для 8 и 10 без проблем. А для 12 это уже попытка съэкономить. Внешне они разные. Но моём тракторе восьмая коробка. У Вас 10. А двенадцатая идёт с бортовыми редукторами и весит сильно больше

ru-vid.com?o=U&video_id=Bh3d-gKmSgI Люди ставят с гольфов, хвалят. Но распілитель там немного другой.

ну должны же быть какие то косвенные признаки правильно работающей форсунки! и неправильной...только купил 10сильный блок,но продавцы успели накрутить форсунку-типа настраивали...работает ровно-не трясет,не слишком жестко,не дымит -лишь при набирании оборотов.Стенда нет-по ролику делается вывод-обкатка и эксплуатация невозможна?

Только дым. И потеря мощности на максимуме. Если дыма нет, то можете обкатывать, главное чтоб сажа не образовалась. Нету дыма, не будет сажи. Но конечно лучше оттарировать, от греха подальше.

Я извеняюсь но на этой ссылке продают по 10 шт. то есть упаковкой, так Вы сразу 10 про запас взяли или там и по 1 можно? И как бы паралельный вопрос; -вот я смотрю все Ваши видосы про форсунки , да и вобще по ТО мотоблока, и вот чего я не могу понять, как случилось у Вас вот так перегреть если у вас столько видео про форсунку Вы столько раз её туда сюда крутили и тут на тебе убил. Что ж тогда мне думать если моему коню 7-8 лет и каждую весну больше гектара земли делаю, за сезон 120-150 л. соляры уходит, и я ещё ниразу форсунку не трогал (боюсь). Раз правда попытался отвентить но ничего не вышло (отвентил 2 гайки снял прижимную шайбу, а она не идет, типа прекипела) и я решил что не мешай технике работать. В ближайших планах стать на полу капитальный ремонт и отвести и насос и форсунку на диагностику вот только после того как прочитал коменты боюсь , а если попаду на таких "спецов" с 8 летним стажем работы. Смотрел я видео и Юрия81 Воробьёва, он там на слух типа крутит, но это же не карбюратор, тут точность нужна.

Я один покупал. Моему коню 7 сезон. Масла не берёт от замены до замены. Заводится как часы. Форсунку проверяю только весной. Ровняю давление и всё. Продымливать распылитель стал ещё 2 года назад. Но работал. И сейчас работает без проблем. Если б не был поцарапан, я б его и не менял. А так не стал ждать, когда он мне мотор сожжёт. Поменял заранее. А чтоб перегреть его много не нужно. Всего 200 градусов и он потемнел. А поплохело ему, прошлый год в декабре. Когда я фрезеровал 25 соток нового поля. По пояс пырей. И в мороз. Было тяжело.....Было много чёрного дыма. И я его добил...

От несгораемых примесей в топливе. Или которые попадают в цилиндр. Либо повышенное нагарообразование от неправильного сгорания топлива, сажа оседает. Или больша зольность самого топлива.

Руслан К.А если добавлять 2т масло минеральное в соляру?Слышал,что нагара меньше,лучше сгорает соляра,а тнвд смазывается лучше

Подыхать начинает распылитель. на стенде начнёт капать.

Проверил, но нет однако. Не капает ничуть, пылит просто идеально. Единственное что было на 10 атм упало давление срабатывания. Я отстраивал на 130 как по мануалу для моего двигателя. Псле выработки 20-25 литров топлива форсунка получается просела на 10 атм и при проверке срабатывала четко на 120 атм. Стенд тотже что и при первой настройке что и при проверке сейчас. Не расбирал форсунку, прсто поднял дет на 12 атм давление регулировкой. Вроде лучше работать стал движек, беловатого дымка вообще нет, при резком открытии газа черный. Сам распылитель был в хороем налете сажи но все стерлось просто сухой тряпкой. Сейчас давление 100-120 атм распылитель держит четко не мокрея. Давил ручкой более 2-х мин. совершенно сухой. Щелкает при 130-135атм. Поеду поработаю посмотрим как оно себя покажет.Неужели эти 10 атм так играют роль?

Отработал соток 10ть, но тяжелватого огорода - у нас уже трава во всю шпарит. Всеравно бульбачки, пузырьки идут по шлангочке обратки. Прошу посотрите на своих мотоблоках может это не только у меня так? В тоже время тянет вроде нормально, черным дымом не дымит...ничего не пойму.

Да у всех так. На навых распылителях меньше, на поезженных больше. У меня эти пузырьки три года бежали. Пока распылитель не поменял. И потом не факт, что это воздух, может это пар от вскипевшей соляры.

(Что еще заметил что при заводке после простоя форсунка щелкает не сразу, как будто в трубке высокого давления нет соляры. ) У меня также возникла такая проблема что делать ????????????????????????????????????

Как произойдёт износ несовместимый с нормальной работой. Просто так менять не нужно. А проверять нужно хотябы 1 раз в два года. А лучше раз в год.

так на стенде

Клапан випускний не до кінця закривається. Або пізній вприск і соляра догора при відкритому клапані.

Руслан К дякую

а як відрегулювати вприск , і клапан ?

Клапани ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-J0aNZBAauoc.html Вприск ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PIcW7ctb0eY.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lCulxV4V7V8.html Єле перед тим як вприск чіпати подивіться на форсунку. Можливо вприск нормальний, але зміщується через погано розпилюючу форсунку.

Руслан К дуже дякую