Why is it better to remove the idle motor for washing? 

我們這型車的怠速馬達算是一體式的,我不確定是壓合式(馬達塞進去後鋁接口壓合固定)還是有螺紋旋入鎖緊,因為馬達本體可施力的地方就剩插頭那個塑膠座,所以我也不敢貿然嘗試,畢竟馬達是正常的,沒事把它弄壞就可惜了! 怠速馬達的墊片黏在節氣門上(那塊黑色菱形的),我們節氣門的水道是鐵管式的,水管插上束環卡住就行了! 各家車廠節氣門的設計都有些不同,基本上只要不是電子式的都可以拆卸清潔,但還是建議不要亂動會比較好,因為在調整上須靠經驗!

@@dd-be-good 閥體電線接頭銜接處沒動到，怠速馬達尖頭在拔除時，不小心撞了一下，清完後看起來還好，唯一疑問是怠速馬達墊片拆除後，好像變大了，是噴到化清劑嗎？菱格式墊片價格300元，還真貴，不換的話，水道水會被壓出嗎？有想過塗墊片膠，不知可以撐多久？有些東西拆解過一次，就不想再拆了，哈

墊片變大?如果是紙類墊片的話就算受擠壓應該不會差太多,如果是橡膠類墊片(膠圈)的話受清潔劑影響變大的可能性很高! 如果不是需要定期拆卸的零件上點墊片膠其實是不錯的方法,防漏水.防漏油.防漏氣甚至還能防鬆脫,但還是要看該零件所在位置與功能而定,像我這型車的變速箱油底殼,很多人說裝紙墊片就好不建議上膠,但深究原因後....我只上膠! 哈哈..有些車型的零件位置設計真的很反人類,像某牌的一顆引擎上有一根鐵水管還是鐵油管我忘了,短短一截而已...必須下引擎才拆得到,搞到最後變成零件3百.工錢3萬(順口溜🤣)!

@@dd-be-good 版主，這假日整組閥門又拆卸一次，密封水道完全塗上墊片膠，看這星期會不會漏水，實驗精神，哈，發現怠速閥固定座好像是偏鋁質成份，螺絲偏鋼材，你鎖看看就知道，之前買的螺絲偏五彩較軟，止推殼鎖回舊螺絲就偏硬，感覺鎖時較到位，五彩的話一直鎖不緊，怕續鎖會斷掉，舊車回收時螺絲要留著，日後應該可以用的上，扭力板手也只能參考，你去買原廠五彩螺絲，使用扭力板手試看看，或者只用手感覺鎖看看，交流一下。（原廠技師會較清楚螺絲偏軟）

一般來說,引擎除了汽缸有分鑄鐵或鑄鋁外,其他部分多為鋁製,所以在上螺絲時都要儘量避免過度施力,像螺絲一般都是鐵製,需承受壓力或拉力的螺絲就會比較講究使用鋼或鈦,當然也有鋁製螺絲,但多是使用在一些裝飾件上! 更換螺絲除了需注意號數外,最重要的就是須注意螺牙規格(牙距),你提到螺絲一直鎖不緊很有可能是裝錯螺牙導致,不然就是已經滑牙了,不然應該不會出現鎖不緊的狀況! 我有機會時都會收集一些舊螺絲以備不時之需,五彩螺絲是指外觀顏色還是螺絲廠牌?

沒辦法..這是一般鋁的通病(輕且軟),所以原廠在岐管上是裝了4根螺柱供節氣門安裝鎖緊! 如果在拆節氣門時不小心連螺柱都拆下的話,建議在裝回時先抹點螺絲膠在螺柱上再鎖回岐管,不然常常不小心連螺柱一起拆下,很容易讓在岐管上的牙滑掉! 如果已經鬆到會導致節氣門偷吸氣(怠速不穩)的話,如果滑牙不嚴重就先抹一點強力螺絲膠(有一種需加熱才能拆除,那種很強請小心使用),如果嚴重到開一開就會自己鬆脫,那就只能去殺肉場找一支回來換或重新攻牙或補牙了!

是的,她今年23歲了!

補充：純屬我個人想法 目前鯊魚在翻新整理中…到時會以此方式試試看 有比較好的反應我在回來說明。

節氣門上的那2條水管到底是在幹嘛的,我想可能很多老師傅也沒辦法說得很準確,因為這2條水管會因為引擎形式.節氣門的設計.車種(有些車廠會出寒帶車型).怠速馬達的構造而有所改變,但比較籠統的說法是會影響冷車怠速的表現,而這種表現又分讓怠速馬達提速以及節氣門(蝴蝶閥間隙)的熱漲冷縮! 至於廢除那2條水管是否有何利弊,以我的認知那2條水管的廢除與否並不會有太大的改變,以熱來說...會影響進氣溫度的最大元兇應該就屬廢氣回收系統(PCV與EGR),絕大多數引擎的廢氣回收設計...(PCV)節氣門關閉時是由PCV閥端負責排氣,但當節氣門開啟時則是由平衡管(呼吸管)負責排氣,但不管是哪端排氣其所排出的氣體溫度絕對是很高的(燃燒室竄氣),而EGR影響會比較輕微一點,因為EGR電磁閥不會一直開啟,但其所導回的氣體溫度一樣很高(燃燒室爆炸後的氣體)! 要解決PCV閥的影響會比較簡單,就管子拔一拔直通大氣,但缺點是引擎內部會一直呈現低正壓,EGR就比較麻煩了,因為EGR電磁閥的開啟與否是由電腦控制,雖然也是可以通過拔管子與斷開電磁閥插頭使其不工作而解決影響,但絕大多數車型還必須修改(欺騙)電腦才能使車輛不會出現副作用! 搖臂蓋的熱氣影響(PCV閥與呼吸管),我是有解決方式但一直沒時間動手做零件所以一直沒拍影片,但這想法我在以前的影片裡曾聊到過,可能等手好一點會慢慢地嘗試把零件拼湊起來,到時候再跟大家分享!

好喔,到時就等你分享了!

@@dd-be-good JP大所說的PVC閥「廢油氣回收系統」我目前是廢除了 但是有人說引擎處於正壓會導致油封被擠出來導致漏油 此說法 也是有可能的。

其實PVC閥(廢油氣回收系統)應該要分2部份來說,一個是節氣門關閉,一個是節氣門開啟,這個我在之前的影片有聊過! 引擎內部若一直處於正壓是會對活塞下行產生阻力,若正壓隨著轉速上升燃燒室爆炸次數增加,壓力也就會跟著變大,當壓力無處宣洩時就會找縫隙鑽,這也就是所謂的間隙滲油! 前幾天跟另一位朋友聊到他的S55引擎負壓過大,導致引擎在怠速時會產生口哨聲(從間隙吸氣),可見引擎內部的壓力有多大,但不管是正壓或負壓過大都不是好事!

哈哈...好久不見! 我也想阿,但是我現在是寄人籬下,房間又小又擠,所以只能在外面弄!

😁

事前準備先做好(洗劑的選擇跟工具的準備),拆洗的過程不要急,一步一步來,幾個須注意的重點要儘量小心,祝DIY愉快!

哈哈哈...很多細節不講清楚的話,怕會讓一些想自己動手維修保養的朋友聽不懂甚至造成傷害,各位高手們多多見諒啦!