Uwielbiam Twoje filmy, oglądam wszystkie i nadrabiam straty (wcześniej nie oglądałem vlogów na YT, właściwie Twoj kanał mnie do tego zachęcił). Nie obraź się ale jest to pierwszy materiał, do którego mam jakieś ale. Zabrakło tutaj kluczowego wyjaśnienia po co ten cały SAG ustawiamy. Skoro już mówisz, że chciałbyś mieć 0 SAGu to wypadałoby uprzedzić, że tak ustawiony widelec w zasadzie nie jest w pełni wykorzystywany. Po obejrzeniu filmu mam wrażenie, że w amortyzacji chodzi wyłącznie o komfort. W uogólnieniu tak, ale dla nas ważne jest to, że w przypadku SAGu chodzi głównie o jedną składową tego komfortu - o trakcję, aby koło miało cały czas kontakt z podłożem. SAG pozwala na dobicie koła we wszelkich ujemnych niwelacjach terenu pojawiających się na trasie (dołki, uskoki, kolokwialnie pisząc dziury :D ). O ile w XC i jeździe na "płaskim", zwłaszcza przy amortyzatorach o niskim skoku (a Tu masz extremalnie niski skok ;) ) może tego sie tak bardzo nie czuje o tyle na bardziej wyboistych górskich szlakach i większych skokach już czuje się tą trakcję dość wyraźnie, a jej brak jeszcze bardziej ;) Zmierzam do tego, że 0 SAGu ogranicza część funkcji jaką ma spełniać zawieszenie i trzeba mieć tego świadomość. O ile po trafieniu na korzeń/kamień amor wróci z prędkością dyktowaną przez kompresję odbicia do podłoża (ale to będzie się działo też w innym punkcie progresji), o tyle na niskich uskokach, nie masz trakcji dłużej niż ktoś kto ma nawet te 15% SAGu. Z innej strony, jeśli jednak przewidziałeś każdy punkt trasy i są na niej tylko wystające przeszkody terenowe to 0 SAGu ma nawet całkiem spory sens bo zwiększasz sobie skok widelca na wybojach. Dlatego rozumiem, że w pewnych sytuacjach w XC może ma to sens.
a tak ps : Daniel bajkerze ( zajefajny ) proszę poleć mi jakąś terapie anty-wstrząsową ! Po kilku dniach jazdy na nowiutkim rowerze pojawiła się ryska na widelcu ! To tylko ja mam tak , że chce mi się płakać czy tak każdy ma bo już nie wiem ! Masz jakiś sposób na zabezpieczenie takiej ryski , żeby dalej się nie odklejało ( to jest ryska na naklejce )
MichuBajk Też tak miałem z moimi nowymi rowerami, mój Killer jest tak porysowany, że nawet dodaje mu to trochę "respect-punktów" ;-) Jak to naklejka, to nie musisz jej aż tak opłakiwać - można kupić nową. A póki co, możesz zakleić ją przezzroczystą taśmą, ale to też będzie widoczne...
Pytanie co jest zdrowe dla amorka i jego długowieczności. Czyli jeżeli głównie jeżdżę do pracy i z powrotem po utwardzonej nawierzchni, typu chodnik, asfalt i mam "skręcony" zblokowany amorek aby nie tracić za bardzo siły kinetycznej czy to szkodzi amortyzatorowi czy lepiej aby cały czas pracował? Czasem jeżdżę po lesie i wtedy amorek mam ustawiony miękko.
Dzień dobry mam problem z moim amortyzatorem "rock shox tora sl" sprawa wygląda tak.amortyzator nie trzyma nie odbija,jak usiądę na rower amortyzator po prostu "siada" prosił bym o radę.Pozdrawiam
Siema. W moim amorku jest takie coś od spodu, domyslam sie że jest to regulacja powrotu jednka moge się mylić. Jak polecasz na początku ustawić w cięzki teren i szybkie zjazdy oraz po równej asfaltowej rozjazdówce? Pozdrawiam 124coupe.pl/hosting/images/dsc008qjq.jpg
+HM PaXee Ustaw jak chcesz ;-) Krótko mówiąc - ma to zależeć od Twoich preferencji i stylu jazdy. Jest to faktycznie regulacja tłumienia. Ustaw może na początek słabe tłumienie (czyli bliżej "zajączka"), ale też żeby amor nie odskakiwał z końcowym stuknięciem, choć może aż tak słabego tłumienia nawet się nie da ustawić. Potem woloć Tomku w swoim domku... Ja osobiście lubię dosyć szybko odbijaący amor - rzadziej traci skok np. na korzeniowej tarce.
Tłumienie powrotu powinno być ustawione do takiego stopnia, by rower nie podskakiwał przy naciśnięciu na amortyzator i szybkim puszczeniu kierownicy. Znaczy naciskamy mocno na kierownicę, dobijamy amortyzator tyle ile się da i szybko puszczamy kierownicę. W tej sytuacji przednie koło nie powinno się podnieść. Tłumienie odbicia powinno wytłumić to uderzenie do tego stopnia, by rower po najechaniu na kamień nie podskakiwał przy powrocie do neutralnej pozycji. Tyle z teorii, praktyka jednak swoje i sam zobaczysz ile najlepiej ale ważne by nie było za szybkie odbicie.
