Widelec SR Suntour XCR Air - pełny serwis + naprawa blokady skoku. 

Pomocny tutorial? Polub go i zapodaj znajomym :) 0:00 jak rozpoznać, czy to Twój model 0:55 demontaż widelca z roweru 2:10 jak otworzyć zacisk Suntour QLock 3:21 jak spuścić powietrze 3:45 zdjęcie goleni dolnych 5:08 demontaż dźwigni blokady i tłumika 5:50 demontaż sprężyny powietrznej 7:15 z jakich części się składa XCR i co można serwisować 9:50 smarowanie i montaż widelca 13:54 najczęstsza przyczyna problemu z blokadą + jak to naprawić 15:36 jak pracuje widelec po serwisie (blokada, tłumienie, dźwięk)

Zawsze Drogi Szaju pytasz " czemu tak mało osób jeździ na suntour'ach?" Odpowiedź sam sobie podałeś, raz że waga a dwa taki amor jest kompletnie nieprzyjazny dla domowego serwisowania, nic dodać nic ująć. Rock Shox nie dość że ma kompleksowe manuale to jeszcze części, drogie ale są zamienne i wszystko można ładnie rozebrać.

ech wiem że 2 lata temu film ale szajbajk nie pokazał nic z serwisowania tego amora. na tłoczek z vringiem nakłada się odrobinę smaru a do komory powietrznej warto nalać około 10ml oleju 2.5 w. negatywna sprężynę trzeba konkretnie nasmarować a pod uszczelki kurzowe nie żałować smaru. gąbki olejowe warto nasączyć gęstym olejem 80w (w takim oleju powinny się moczyć z dobrą godzinkę i warto je po ściskać żeby wchłonęły go) i po zamontowaniu ich w swoje miejsca dodatkowo potraktować smarem. W dolne golenie 15 -30 ml oleju 2.5w. po zamontowaniu i napompowaniu amorka odtluscic całość i uszczelki delikatnie potraktować brunoxem Deo albo smarem silikonowym w sprayu. Po takim spa każdy suntour chodzi jak trzeba a na pewno lepiej niż z fabryki. suntour wypuszcza z fabryki zakonserwowane i w takim stanie nie nadają się one do jazdy - każdemu suntourowi należy zrobić serwis zerowy jeszcze przed pierwsza jazdą.

Ja mam podobny model od Suntour mianowicie Raidona 140 mm jak go rozebrałem to też oleju wcale nie było. Dodałem gąbeczki. Wszystko jeździ na 10w40 od Motula do amortyzatorów. W obu goleniach jest po 15 ml, a do tłoka nalałem 7 ml. Działa bez zarzutu. Fajny filmik :)

Nie nasmarowałeś ślizgów w goleniach dolnych. Do tego celu używa się specyficznego smaru o niewielkiej lepkości (można użyć np. sram butter). Poza tym dziwi mnie Twoje zdziwienie odnośnie tego amortyzatora. Wszystkie suntoury chodzą na smarze zamiast oleju, wszystkie tańsze modele (epixon i niżej) mają nierozbieralny/nieserwisowalny tłumik i gąbki olejowe pod uszczelkami kurzowymi to jest loteria. W OEMach często ich nie ma.

Ooo świetnie że zrobiłeś taki materiał! Mi ten amorek przestał się uginać po 250 km... rozebrałem (tylko dolne golenie, bo do reszty zero materiałów) i tak jak u cb całkiem sucho. Nasmarowałem i uginacz chodzi jak nowy :)

Dzięki Tobie Szaju udało się przeserwisować prawie że identyczny amorek bez problemu. Nie sądziłem, że robiąc to pierwszy raz wyrobię się szybciej niż w godzinkę ;) Wielkie dzięki!

Rozbierałem swój ze 3 miesiące temu. Faktycznie pod uszczelkami jest przygotowane miejsce na gąbki ale nic tam nie ma. Są tam też osadzone plastikowe ślizgi które ponoć można wyjąć i wyczyścić ale mimo około 3000km na liczniku nie było potrzeby. Tłumika i komory powietrznej nie rozbierałem bo nawet z zewnątrz były czyste. Spodziewałem się ogólnie syfu w środku ale nie było się do czego przyczepić mimo że roweru nie oszczędzam i myję na myjce samochodowej. Ok, trochę skroplonej wody na wewnętrznej ściance goleni dolnych ale wytarłem do sucha, potem benzyna i na koniec smarowanie. Pod uszczelniacze nawaliłem Sram Butter i chyba tyle starczy na razie.

Pamiętaj o dobrym posmarowaniu tulei ślizgowych w dolnych goleniach, jest to klucz do płynnej pracy, ślizgi są największą powierzchnią tarcia w widelcu.

Ile ja się nagłowiłem do czego służy ten plastik na prawej goleni... Dzięki, mogę spać spokojnie :-) Ps. Mam V-break hydrauliczne, więc przelotka jest pusta.

A jeśli chodzi o olej w sprężynie powietrznej to dokładnie tak jak mówisz, jest to 80w, warto go nalać więcej i warto nałożyć smar na tloczek

Mam problem z korkiem od sprężyny powietrznej. Wydaje się wystawać więc zacząłem się martwić czy da się to naprawić. Ten film wyjaśnił, że wystarczy dokręcić go kluczem. Dzięki.

Fajny film jak zawsze

Tutaj masz nierozbieralny tłumik blokady. Producent nie zaleca zalewania dolnych goleni olejem a zwłaszcza od strony blokady. Bo jeśli przekroczymy ilość, podczas pracy nadmiar oleju może dostać się od dołu kartridża do środka. Wtedy amortyzator staje się twardszy, nie pracuje pełnym skokiem.

Super, filmik bardzo pomógł, dzięki!

Ciekawie i merytorycznie... :)

XCR do niedawna jeszcze najwyższy model sprężynowy, teraz jako AIR najniższy model SR i zarazem najtańszy amortyzator powietrzny i to z powlekanymi goleniami (ZŁŁłooooooteeee 8-d). Prosty konstrukcyjnie jak młotek, waga też się zgadza :D , ale w tych pieniądzach i w tej konfiguracji (BOOST, sztywna oś, pod 29) jest to jak najbardziej do zaakceptowania moim zdaniem. Faktem jest że producent już mógł odżałować sobie te parę centów i dać nawet tanie gąbki od Rock Shox'a (wysokość 10mm). Do niedawna Raidon (czyli do niedawna najniższy model powietrzny) w starszych modelach też nie posiadały gąbek olejowych, o dziwo na rysunkach technicznych pokazane jest że są, oraz są dostępne do kupienia, przy czym są one nie gąbkowe a filcowe oznaczenie SRFAA207 (dla 32mm goleni). Zastanawia mnie taka rzecz czy mają one jakiś wpływ na sztywność amortyzatora i jak to się ma w użytkowaniu, czy ten filc nie wyciera goleni. I taka prośba do Ciebie Danielski, czy mógłbyś dla nas to sprawdzić/przetestować? Czy jest jakaś różnica w sztywności? Czy amor chodzi lepiej płynniej, może gorzej w stosunku do gąbek które są tańsze? I czy filc nie wyciera goleni po czasie? Jest to test którego raczej nie ma nigdzie w necie ;) Oczywiście jak już ktoś przeprowadził taki test to mile widziany komentarz. Pozdrawiam

Film bardzo pomocny bo właśnie kupiłem rower z tym widelcem

Ilością oleju w komorze powietrznej można regulować progresję amora. Coś jak tokeny w foxe.

Szaju, mi właśnie wymienili "kartridż" na gwarancji, więc nie jest tak że nie da się go zajechać ;)

No to oglądamy

Wszystkie manuale serwisowe są na forach rowerowych :D Trzeba pytać. Fajny film, z komentarzy dowiedziałem się trochę o suntournach a sam mam Aiona 2018. Smaru na sprężyne trzeba dać ile wejdzie w te spręzyny, ma byc dużo, tak działają suntourny. Film spoko, pozdro.

Jaka lepkość oleju powinna być zastosowana do tego amortyzatora? Jedyne co wyszukalem to to ze Zalecane zalewanie komory w ilości 10-20ml w zależności od średnicy komory powietrznej (widoczny w komorze powietrznej korek powinien być zalany na około 5mm) Fuchs posiada Olej uszczelniający do komory powietrznej Fuchs 80W Olej stosowany do uszczelnienia tłoczka komory powietrznej w amortyzatorach Suntour o lepkosciach 80w100, 80w250, 80w500, 80w1000

Cześć co mam zrobić bądź sprawdzić jeżeli po wciśnięciu blokady skoku amortyzator dalej działa jak bez wciśnięcia?

Ten tłumik jest do rozwalenia :) Jak najbardziej jest ...... Rozwałiłem już dwa takie w swoim zyciu i z tego powodu odradzam zakup wszystkich suntour-ów z tym gadżetem w środku . Nienaprawialna i wcale nie tania część w wymianie . Wydatek od 170 do 350 zł w zależności od modelu widelca . Krótko mówiąc gówn0 i świerzb

Jeśli chodzi o smar na uszczelkach goleni dolnych to powinien tam on być wiec nałóż go dużo, ale suntour nałożył go tak mało że po prostu sie zużył, a gombek nie ma bo nie ma oleju. Nie warto wlewać olej do dolnych goleni bo może wyciec, sam tego doświadczyłem a później od szefa z którym pracuje w serwisie rowerowym dowiedziałem się że oleju tam nie powinno być

Dałem tysięcznego lajka:P

Czekam na jakiegoś Foka w serwisie Szjbajka...)

Zrób serwis Manitou Markhor

No w końcu coś dobrego od suntoura

Amortyzatory DT także nie mają rozbieralnego tłumika (w warunkach domowych).

Co moze delikatnie stukac w tym amortyzatorze? Wszystko zdaje sie byc ok ale przy naciśniętym hamulcu i uginaniu amora cos delikatnie puka

Można powiedzieć że to raidon z lat 2016 :) cena za nowy amor według mnie jest zdrowo przesadzona , ale fakt ten stwierdziłem po pierwszym serwisie. Po serwisie dzialal zdecydowanie lepiej . Rozmawiałem z importerem na Polskę i sam stwierdził że przed jazda należy rozebrać sprawdzić i nasmarowac. No rock shox ani fox to to niestety nie jest , ale do spokojnej jazdy wystarczy.

Nasmaruj golenie dolne i górne to jest bardzo ważne, w dolnych masz panewki ślizgowe😥 zatrzesz golenie górne😰😰

2:20 działa fajnie ale po 3-4 tyg siada totalnie. Mam takiego tylko 32 i po 3 tygodniach nie działa w ogóle. Gdy go spuszczam olej nie tryska także nie polecam

Witam mam pytanie jakie gąbki olejowe najlepiej byłoby tak dać w sensie jaki wymiar . Czy pasowałoby włożyć gąbki 32 x 5 mm ? Jeśli ktoś wie proszę o odpowiedź.

co sadzxisz o wlaniu oleju do lag ?

siemka ma pytanie do was posiadam rower cube aim pro 2017 i chiałbym wymienić przedni amor na Suntour raidon X1 jest taka możliwość??

Super A jakiś odcinek na temat aurona ? Serwis jest podobny do tego?

Szaju orientujesz się czy jest możliwość dołożenia manetki blokady do tego amora i czy będziesz ją zakładał u siebie?

Witam. Mam rower Bulls Six 50 Tr1 z widelcem sr suntour xcr 34 air boost rlr ds , hamulce shimano, oryginalne tarcze 180mm. Wymieniłem wszystko na magura mt5 , przednią tarcze wybrałem 203mm . W sklepie gdzie kupowałem te hamulce , pan powiedział że adapter od magury QM 42 będzie pasował, niestety zacisk za mało jest osadzony na tarczy i mam pytanie , jaki adapter będzie dobry do tego amortyzatora do tarczy 203mm? Pozdrawiam 👊

Kiedy odcinek z nowej seri

Może tutorial jak zwiększyć skok do 120mm.

Nierozbieralny tłumik hydrauliczny to jest dobre.

a co sądzisz o SR Sutour XCM

Dobry film ale rower który kupie i jeszcze inne które mam na uwadze to sr xcm

Pytanie mam jak już wszystko po czyściłam i składam Amorek to czy w miejscu tulejki ślizgowych i uszczelek przeciwkurzowych smarujemy czymś delikatnie czy nie ?

Santour to budżetowa półka więc nie wymagajmy cudów.

Mój w e bikeu po 2 latach zaczal kiepsko chodzić. Da się coś zrobić?

Ten "gumowy" młotek nazywa się "malet"!

A gdy to pokrętło od regulacji tłumienia co jest pod spodem kręci się bez żadnego oporu, w sensie nir ma końca i można kręcić i kręcić to mogło się coś z tym stać? Za pierwszym razem jak to testowałem to po czasie był opór jak w śrubie

A gdyby tak rozebrać RS-1?

śruba tłumienia odbicia kręci się wkoło i nie chce odkręcić co zrobić

Ej a co się może stać jak się szybko powietrze spuścić z amortyzatora . Bo mi kolega spuścił i mi teraz powietrze schodzi

Mam ten amortyzator w wersji xcr air RL-R, i nie daje rady naprawić blokady skoku, kartridż nie jest pęknięty bo jest sucho manetka i cały mechanizm działa jak należy bo już kilkukrotnie to rozbierałem i dalej nie mogę dojść co mu dolega, blokada jak jest włączona to minimalnie większy opór jest ale i tak bez użycia większej siły wbijam cały skok, ktoś ma jakiś pomysł jakieś doświadczenie z tym?

Hej pytanie szukam amora do e bika zrobionego z meridy big nine ale żadnego amora nie mogę znaleźć poradzisz

Sr santur xcm amortisör yayli bakımı 🇹🇷

Co to za opony ?

O co chodzi z boost?

Po ponad 2 miesiącach i 1300 km amor (XCR 32 AIR) przestał praktycznie działać. Regularnie golenie czyszczone Brunoxem.

Ile napompować na 115kg ? ;)

tapnac :)

elo ja mam XCR SR Suntour w najstarszej wersji i nie wiem czemu ale mi pluje olejem rozebrałem cały wyczyściłem i złożyłem i nadal pluj :{

Tylko Marzocchi z1

Jak tam branie miniaturki od Sickbiker

Pirvszy

To nie jest amortyzator tylko badziew zwłaszcza że jest montowany w rowerach powyżej 3000 tyś w tym wieku , z nijakim napędem i przereklamowaną marką jak zwykle !!!

Cześć.Canyon stoick 2 ,czy posiada ten sam amortyzator xcr 140mm.