Wie funktioniert ABS? Und was ist eine Schlupfkurve? | Ausfahrt.tv Wissen

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ABS hilft uns allen beim Fahren, aber wie funktioniert ABS genau? Was hat es auf sich mit diesem Antiblockiersystem? Und was ist eine Schlupfkurve? Auf all diese Fragen hat der Continental Experte Michael Ernst Antworten!
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Опубликовано:

1 ноя 2018

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Комментарии : 20

@-bnqe-3119 5 лет назад

Immer toll, diese kurze Technik-Wissen-Videos ---

@hanshansen6989 5 лет назад

Lieber Jan, ich werde in Zukunft für deinen Kanal spenden. Du bereitest die Beiträge kurz und äußerst informativ auf. Dafür danke ich dir.

@christianhenke8523 5 лет назад

Hallo Jan , Abs gibt ja schon mehr als 20 Jahre und Erläuterung ist auch ganz gut. Mich würde aber interessieren was in den 20 Jahren an diesem System verbessert wurde und was man noch besser machen kann.

@hundefutter-mb3gc 5 лет назад

Sehr gut mit dem Graph erklärt. Danke: )

@manfredo4287 5 лет назад

Kraftschlussbeiwert - wieder was gelernt!

@felixalbrecht 5 лет назад

Knapp und verständlich sehr gut erklärt!

@amsrock8478 5 лет назад

Sehr anschaulich!

@da_biggy 5 лет назад

Cool aber schon etwas zu technisch/kompliziert für mich als Mechaniklaie

@sonnenscheinsommer4754 5 лет назад

mich hätten mehr Details interessiert, was denn nun für Technik in diesen Kästchen drin sitzt, "Sensoren" und "so etwas wie Absperrventile" ist mir bisschen zu wenig. Auch Vergleich früher heute hätte mich interessiert, oder gibt es Unterschiede leichte ... schwere Autos? Was mich konkret interessieren würde: sind diese Bauteile in Aktion hohen Belastungen ausgesetzt, sprich, ist es schlecht, wenn das ABS öfter arbeiten muss. Zu mir hat mal ein Automechaniker gesagt, nein, es ist sogar gut, wenn ab und zu mal das ABS arbeiten muss. Stimmt das?

@sonnenscheinsommer4754 5 лет назад

Vielleicht könntest du öfter diese Videos ankündigen und konkret fragen: habt ihr Fragen dazu? Dann kannst du diese vor Ort gleich stellen (falls du sie gut fändest, die Fragen).

@ausfahrttv 5 лет назад

Tendenziell eine gute Idee, bloss habe ich die Clips schon vor 2 Monaten aufgenommen. [Jan]

@sonnenscheinsommer4754 5 лет назад

@@ausfahrttv kein Problem, so etwas entwickelt sich ja, lieber in der Art etwas ausprobieren bzw. rein kommen, als nichts ausprobieren.

@entonaustirol4276 5 лет назад

Stell bitte den Lamborghini Urus vor!!!!!!

@FinnDLohmann 5 лет назад

Montanablack 88 hat dein Video mit dem amg gtr geguckt der Typ hat zwei Kanäle mit jeweils 1.5 Millionen Abonnenten.

@2008gerryman 5 лет назад

Bitte fahr auch Mal LKW und Motorrad. Speziell Motorrad würde sicher extrem viele interessieren!

@mertmert324 5 лет назад

Bei meinem Lada hab ich kein ABS

@steffenhauptmann1123 5 лет назад

Wenn ich das Diagramm richtig interpretiere dürfte das Rad überhaupt keinen Grip haben wenn es keinen Schlupf hat. Das kann doch nicht ganz sein

@109colorado 5 лет назад

Er hat ja nur zu Vereinfachung grip gesagt. Eigendlich ist es der Bremsgrip. Oder google mal nach dem Fachwort, welches der Continental Typ benutzt hat.

@felixalbrecht 5 лет назад

Es geht um das Optimum von Kraftschluss und Radschlupf. Dies ist der Zeitpunkt, wo das Rad am meisten Bremskraft entwickeln kann.

@1995bbs 5 лет назад

Reifenschlupf ist immer vorhanden sobald sich das Fahrzeug bewegt. Das heißt, dass es selbst bei konstanter Fahrgeschwindigkeit die Reifen Schlupf haben, da ja gewisse Fahrwiderstände überwunden werden müssen (Luftwiderstand, Rollwiderstand...). Das Reifenprofil verformt sich sobald Kräfte übertragen werden -> es entsteht Schlupf. Das Diagramm im Ursprung ist daher eher so zu deuten, dass das Rad keine Kräfte überträgt bei 0% Schlupf und das ist der Fall, wenn das Fahrzeug steht. Hoffe, das ist nicht zu verwirrend geschrieben!