Wie geht es der MZ TS 250 nach 4,5 Jahren Standzeit ??? Was sagt der Rost und springt sie an ??? 

Zuerst einmal einen Daumen nach oben! Finde es schön,jemand wie dich zu kennen,die noch etwas für DDR-Fahrzeuge übrig haben. Trotz,das sie einige Jahre gestanden hat und nicht mehr in einem Top-Zustand ist,bin ich mir sicher dass du sie wieder auf Vordermann bringst und damit noch deinen Spaß hast!

Tolles Video. Bin sehr gespannt wie es mit der MZ weiter geht. 🙂

Schön, da kommen Kindheitserinnerungen hoch! ♡

Das sind keine Simsonfederbeine sonder mz es federbeine, Baureihe vor der ts. Außerdem heißt das korrekt ts 250/1.

Finde deine Mz voll schön 👍

10:00 schön einölen vor dem einmotten, dann oxidiert da nichts. ballistol öl geht da super

Sieht doch noch gut aus, für den Originalzustand. Die Gepäckträger müssen ein Original-Zubehörteil gewesen sein. Meine TS250-1 hatte die Dinger auch dran. Sogar verchromt und mit selbstgeschweißten Stahlkoffern versehen. An den oberen Rahmenbügeln konnte man sich als Sozius sehr gut festhalten, fand ich. Ich habe sie allerdings irgendwann abgebaut. In den achtziger Jahren musste man sich immer mit den japanischen 27 PS-Zweizylinder-Viertaktern herumschlagen. Oder den SRx, XTs und XLs. Die brachten meist 180 kg auf die Waage. Niemand rechnete damit, das der MZ-Motor schon ab 3500 U/min gedrückt hat und vergleichsweise leicht war. Da zählte für mich jedes Kilogramm. Schön finde ich auch den sicheren Leerlauf. Das hört sich beeindruckend an. Die Verrenkungen, die der Motorblock 'kurz vor Ausgehen' macht, dürften an der schwingenden Aufhängung liegen. Das ist ein Feder-Masse-System. Und die Konstrukteure haben das so ausgelegt, dass es bei den normalen Fahrdrehzahlen (=Frequenzen) angenehm ruhig federt. Das ist Ihnen auch prima gelungen, finde ich. Falls Du gleich zum TÜV willst: Schneid die Faltenbälge doch einfach ab. Die sind eh beide hin. Und was nicht da ist, muss auch nicht funktionieren ;-) Ansonsten wünsche ich Dir gute Fortschritte mit der alten Donnerfee!

Moin.... sehr geil. Daaa freu ich mich aber. Schöne MZ... die wird wieder. Für den Chrom und die Aluteile am Motor und die Felgen kann ich dir Ako patz wärmstens empfehlen. Gibts im Supermarkt für 2 Euro das Paket. Die sind eigentlich für Kochtöpfe gedacht. Geht perfekt und super easy brauchste nur noch bissel Wasser zu. Schönen Abend. Gruß Daniel.

ich hab mir vor ein paar Wochen eine 150er TS Baujahr 1973 gekauft, die seit vor der Wende stand. War echt ein Glückskauf, alles original, unverbastelt und in akzeptablem Zustand

18 Zoll Schutzblech auf 16 Zoll Rad siehst schon übel aus . Ich bin kein Freund der ETZ Scheibenbremse gewesen, die Trommelbremse ist zwar nicht giftig aber super zuverlässig bei Nässe . Neue Bremsbacken rein und einstellen - aus die Maus . Ich hatte von meinem Nachbarn sein ES 250/2er Gespann, plus eine ES 175/2 für 300 Mark bekommen, er sagte die sollen nur in gute Hände wandern . Daher kann ich das auch bestätigen, denn beide standen schon über 6 Jahre - Batterie rein und die 250er war beim dritten Tritt wieder am Leben und die 175er beim ersten Kick, konnte es auch kaum glauben und das mit steinalten Most in den Tanks . Die 175er ist absolut original mit original 5000 km auf der Uhr . Das zur Rettung der beiden ES . Mein Kumpel hatte mir noch seine TS 250/1 für einen 100er vorbei gebracht, die baute ich um auf 12 Volt und mit ETZ Motor - aber eben die Scheibenbremse passt echt nicht zur TS, die bremst auch so gut wenn man sich um die Bremsbacken kümmert .

Die sieht toll aus :)

Moin mein Guter, auch was Gottfried mitllerweile angeht. Auch mit Gemischöl kann der Vergaser frei bleiben, man lässt den einfach leer laufen im Leerlauf bis der Motor ausgeht, dann Choke auf und leer nuckeln lassen bis der Motor keine Zündung mehr macht. Dann bleiben die Düsen frei. Hab ich bei meiner Simme immer so gemacht vorm Winter. :) Da gabs auch nie Probleme von wegen Ölfilm gerissen, hab dann nur die Zündkerze raus geschraubt, etwas Öl in den Zylinder aufn Kolben drauf und paar mal durchgetreten, Zündkerze wieder rein. Sie Sprang dann jedes mal aufn ersten Tritt nachm Winter an. Ohne am Vergaser zu fummeln und so weiter. :)

Schöner Zustand ... der Sommer ist nicht weit ... bring Sie auf die Straße...

Ich weiß nicht, ob das hier schon angeprochen wurde. Es gab auch noch eine 300 ccm Version, die ETZ 301; genau genommen 291 ccm.

Klingt klasse die Gute! Was ist aus ihr geworden?!

Schönes Video mit der Mz.😄Hoffentlich kommen bald mehr Videos🤣

Hm, meine Vorderradbremse hat als Trommel gut funktioniert. Scheiße war es, wenn es regnete, da bestand die Gefahr der plötzlichen Blockade und dann legte man sich aufs Maul!LOL

Geil, mein Vater hatte auch eine damals, da war ich glaube 5 oder so, da hatte er sie an meinen ältesten Onkel verkauft. :)

Junge, ich würde dir gern eine gute Flasche Mischöl zukommen lassen, die deinem Motorrad auch wirklich gut tut. Hör auf mit Getriebeöl zu mischen, dies tut zwar im ersten Moment gut schmieren, aber wie der Namen schon sagt, soll es schmieren und nicht verbrennen. Es setzt dir im Motor alles zu, da es nicht rückstandslos verbrennt wie normale Mischöl. Somit schadet es mehr wofür es eigentlich gedacht ist. Und die Umwelt bzw der hinter dir fährt freut sich auch!👍

Da haste aber ordentlich zu tun für den TÜV :)

👍👌👌

Auch wenn es schon 2 Monate her ist : Stehen die Gepäckträger noch zur Verfügung ? Würde Mal Interesse anmelden

Ps musst du den Zündschlüssel nicht noch eine Position weiter nach rechts drehen??

Das ETZ Schutzblech vorn paßt nicht, aber ansonsten schöner sauberer Klang nach 4 Jahren. Hatte 87ig auch ein 250/1.

Naja etwas lang das Video und wieso schaust du nicht erstmal nach der langen Standzeit nach den Bremsbelägen? Vielleicht sind die einfach hinüber und müssen getauscht werden.

Ich fahre auf meiner Simson 10W40 und habe auch keine Probleme

Bitte nimm kein Elsterglanz! Das Zeug enthält Schleifmittel. Nimm lieber Chrompflege. Bei Chromteilen, die schon rau oder pickelig sind hast du nur kurzzeitig Erfolg, weil der Chrom eigentlich schon durch ist. Da wirst du um eine Neuverchromung für die Dauer nicht drum rum kommen. Ansonsten finde ich haste da eine richtig schöne Maschine.

Bremsbacken erneuern

Jeder der "Ahnung " hat macht heutzutage ein Video. Ich bin hier raus.

Sehr langatmig.

Hab mir für meine Simson ne Vape geholt und keine Probleme mehr gehabt als mit der Unterbrecher mist