Wie gut oder schlecht ist diese S-Klasse wirklich? Der Mercedes Benz 300SE W126 

Moin echt ein sher schöner Wagen. Ich habe einen W124 Kombi mit gleicher Laufleistung. Er hat auch noch seine Patina und die soll er auch behalten. Mein Tip: Mach auf kleine Roststellen einmal im Jahr ein bisschen Owatrol. Das Zeug ist der Hammer. Es konserviert die Stelle und nichts rostet weiter.

Du sollest dem Wagen mal Alufelgen gönnen. Selbst die originalen Gullideckel machen deutlich mehr her, als die Radkappen.

Ich bin als chauffeur den 380SEL von 1983 in Paris gefahren, Faszinieren tut mich der W116 SEL 6.9. Der Motor soll so besonders sein.

Kleine äußerliche Gebrauchspuren sind i.o. Aber vorne links würde ich die Stoßstange vernünftig anbringen..die hängt nämlich.

Hey.... der W126 ist meiner Meinung nach die schönste S-Klasse aller Zeiten, und es lohnt sich den Wagen zu erhalten. Ich selbst fahre einen 300SEL aus 1987 in schwarz/schwarz und ich liebe das Auto. Meiner hat 180000 gelaufen und beim genauen Ansehen siehst Du die Jahre auch, und das darf auch so sein. Dein Wagen steht ganz sauber da, die Stellen die Dich wirklich stören (bei mir waren das Schäden am Holzdekor) sollten gemacht werden, und natürlich das Rostthema, sonst genieße Deinen Traumwagen, den sowas kommt ganz sicher nicht mehr wieder! Liebe Grüße aus dem Odenwald

Ich habe bei Kauf den Fehler gemacht, einen 260SE aus "erster Hand" (Umschreibung auf die Witwe) und dann Besitzer "Sammler" ohne Briefeintrag zu kaufen. Positiv: Restauriert und komplett versiegelt 2015 bei Kienle - negativ: 5 Jahre Standzeit... - die Folgen: akut nach dem Kauf rund 6.500,00 Euro Investieren für die gröbsten Standschäden und aktuell Motor komplett revidiert ("Rundumschlag") für 15.000,00 Euro - hat es sich gelohnt? Nun ja, wirtschaftlich sicherlich nicht, auch wenn die Karrosseriesubstanz top ist - emotional? Auf jeden Fall! Ich habe nun einen 126er quasi im Neuwagenzustand (und einen 300SDL als "Daily"). Rückblickend ist ein Fahrzeug mit "Vielen" Kilometern, das regelmäßig bewegt, gewartet und gepflegt wurde sicher die bessere Wahl

Ich hatte einen 1987er 500SE. Schönes Fahrzeug. Im direkten Vergleich mit dem Mitbewerber BMW E32 hat der W126 aus meiner Sicht einige Schwächen. Ich würde hier vor Dinge nennen, die den Komfort negativ beeinflussen. Das wäre die stocksteife Federung. Man sagte mir damals, das holprige Abrollen über Gullideckel läge an der hohen Vorspannung der Federn. Des weiteren sind die Federkernpolster vorn und hinten nach einiger Fahrleistung recht ausgesessen. Hatte nach dem Benz einen 735i mit Handschaltung und einen 750iL. In Sachen Komfort ist der Bimmer einfach besser. Ich wollte noch auf 560 umsteigen, weil die optionale Coupe Sitzanlage eine deutliche höhere Qualität haben soll. Aber dann kamen Kinder und Familienautos 😅

Im Bereich der vorderen Stoßstange sieht man das der Wagen vermutlich einen leichten Frontschaden hatte. Die Beplankung muss komplett entfernt werden. Wenn man Glück ist er noch nicht ganz durch. Was mich kritisch macht ist, das der Wagen in einem Stadel gestanden hat! Eine Tiefgarage wäre besser gewesen! Die hohe Luftfeuchtigkeit ist immer ein Problem. Das der Vorbesitzer ein Sammler war klingt suspekt!

Sehr schönes Auto, ich würde auf jedenfall alle dellen Rausdrücken lassen, das kostet nicht soviel und schaut dann einfach wieder clean aus.

Ich schaue aktuell auch nach W126, allerdings als 420 oder 500 (wenn nicht jetzt V8, dann vermutlich nie wieder?!). Der Zustand deines Wagens ist altersentsprechend sehr okay bis gut. Der Zahn der Zeit nagt nun mal leider an den Karossen..

schöner ehrlich gealterter wagen hab auch einen ,auch mit sperrdifferential,bei mir war der zylinderkopf angefressen also doch mal kühlmittel wechseln

Ich fahre meine W 126 jetzt 23 Jahre und ich könnte ein Buch über das schreiben was ich an diesem Auto schon alles gemacht habe, ist schon irre. Hier eine klein Auflistung.......: Dofferenzial komplett zererlegt und neu gelagert, Differenzial mit ASD. Hinterachse komplett ausgebaut, alle Teile sandgestrahlt und 5 fach lackiert. Sämtliche Brems, Hydraulik, Benzinleitungen von hinten bis ca. Fahrzeugmitte erneuert. Federn hinten erneuert. Das Alu-abschirmblech Auspuff komplett gereinigt und mehrfach lackiert. Bremssättel hinten zerlegt, sandgestrahlt, neue Dichtungen und Manschetten, lackiert. Bremsättel vorn zerlegt, sandgestrahlt, neue Dichtungen und Manschetten, lackiert. Schalldämpfer mehrfach erneuert. El. Schiebedach ausgebaut, Spiralantrieb ausgebaut, gereinigt, gefettet, eingebaut. El. Antenne zerlegt und neues Teleskop eingebaut. Beide Antriebswellen erneuert. Kühler 3 Mal erneuert. Zündsteuergerät erneuert. Zündspule erneuert. Zündkabel erneuert. Zündverteilerkappe und Verteilerfinger 2 Mal erneuert. Steuerkette mit Gleitschienen erneuert. Einspritzdüsen neu. Alle 4 Stoßdämper neu. Radlager vorn 2 Mal neu, Radlager hinten neu. Feststellbremse komplett zerlegt, Teile sandgestrahlt, lackiert, eingebaut. Motorlager neu. Traggelenke Vorderachse neu. Dichtmanschette Führungsgelenke Vorderachse neu. Wasserpumpe 2 Mal neu. Hygraulikpumpe für ASD und Lenkhilfe 1 Mal überholt und 1 Mal erneuert. Umlenkrollen Rippenriemen neu. Rippenriemen 4 Mal neu. Komplette Frontpartie entrostet, geschweißt, 5 fach Lackiert. Heizungsduoventil erneuert. El. Heizungsumwälzpumpe erneuert. Batteriekonsole vorn links sandgestrahlt, 5 fach lackiert. Stoßstangenchrom vorn und hinten neu. Gummipuffer Stabilisator vorn erneuert, sind weggerostet und dann wird es schwierig, also mal ausbauen und auf Korrosion überprüfen sonst fallen sie einfach ab und dann scheppert es auf einmal im Vorderwagen. Diverse Sensoren Motorsteuerung erneuert. Kraftstoffpumpenrelais neu weil liegengeblieben in Dänemark. Kat neu. Hardyscheiben vorn und hinten neu. Automatikgetriebe abgedichtet. Luftmengenmesser 2 Mal neu. Diverse Schweißarbeiten an der Karosserie, so wie jetzt auch wieder. Das ist natürlich nicht alles, einiges hat man vergessen oder es lohnt nicht es aufzuzählen. Weitere Schwachpunkte bei diesen Autos sind................................................. Die Antriebswellen, innere Durchrostungen der Hinterachse Heizungsduoventil, Ölundichtigkeiten am Stirndeckel Motor, Luftmengenmesser, Rost an Öffnungen die mit Gummistöpseln verschlossen wurden und auf den ersten Blick nicht zu sehen sind. Die Gummipuffer der Bremsabstützung Vorderache. Das Innenleben dieser 4 großen Puffer besteht aus Alu und fault von außen unsichtbar weg und führt zu schleichendem Mehr Spiel in der Lenkung und erzeugt ein Knarzen bei Lenkbewegungen beim Rangieren welches man nicht zuordnen kann. Ursache sind eben diese 4 Gummidämpfer, bzw. Puffer......... Wer also noch mehr über W126 wissen will, einfach melden. Dieser alte Merseburg macht zwar irre viel Arbeit aber ich gebe ihn nicht weg, ich liebe dieses Auto............

Früher konnte sich ein Buchhalter oder Prokurist einen ausstattungsbereinigten 280 S leisten, heute fängt die S-Klasse bei 107.000,-€ an, das ist schon lange nichts mehr für den Buchhalter oder Prokuristen.

Für ein 87er Auto und bei dem Hersteller-Renomee würde ich - ohne Detailkenntnis des konkreten Fahrzeugs - den Daumen eher senken, es sei denn er war seeehr günstig.

Für die Laufleistung ist das Auto vollkommen okay. Der Rost ist oft sehr individuell stark ausgeprägt beim 126er, ich habe noch keinen ohne gesehen. Und das schreckt mich auch ab, sonst würde ich mir auch einen zulegen.

Meiner ist auch schon über 380 000 km herumgestanden.

Ein sehr angenehmes Video, nur: wie schaue ich unter die Sacco-Bretter so einfach bei einer Besichtigung?? Danke für eine Antwort. Wo wohnst du, wohne im Großraum Stuttgart. Suche einen 126 in Zukunft, brauche ein wenig Hilfe beim Kauf. Auf Mobile scheinen mir viele Blender zu stehen.

Macht doch mal eine Steyr-Puch Halfinger Video?!? Oder Porsche 968 ;).

Ich fahre seit 1992einen 420SE mit mittlerweile 465000 problemlosen Kilometern! In mehr als 30Jahren habe ich nur Verschleissteile erneuert. Ich habe gleich nach dem Kauf sehr viel versiegelt, jede Roststelle entfernt und viel Wachs unter den Stosstangen und unter den Saccobrettern aufgetragen!Er wurde Trockeneis gestrahlt und dann von unten komplett gepulvert. Viele sagten es sei Unsinn, aber nach 30 Jahren habe ich immer noch keinen Rost am Unterboden, wie bei so vielen anderen Fahrzeugen dieser Serie! Ich fahre ihn täglich, dennoch ist der Zustand dank sorgfältiger Pflege tatsächlich rostfrei! Wenn etwas kaputt geht, bemühe ich mich es in den Neuzustand zurück zu versetzen! Seit dem Kauf wird der Service in der selben Mercedes Werkstatt gemacht! Ich habe auch ein modernes Radio eingebaut, sonst ist alles original mit grauen Leder. Das Lenkrad haben wir neu beledert und in 2020 haben wir das Holz einmal vollkommen ausgetauscht! Leider bekam das Amaturenbrett nach 20 Jahren Risse, daraufhin habe ich es mit dem Original Leder beziehen lassen, es sieht super wertig aus und es gibt keine Risse mehr! Ich würde an ihrem Fahrzeug etwas gegen den Rost tun, bevor es zu umfangreich wird! Man bekommt für dieses Fahrzeug fast alle Reparaturbleche problemlos! Diese Fahrzeuge sind noch so gebaut, das man fast überall gut zugänglich arbeiten kann! Der untere Heckscheibenrahmen ist ein typisches W126 Problem! Ich habe in 92 die Heckscheibe heraus genommen, alles gereinigt und bis zur Sichtkannte dreifach dünn mit Bootslack gleicher Farbe lackiert. Dann habe ich die Rahmeninnenseite dünn mit Hohlraumwachs eingesprüht. Ich kontrolliere das Fahrzeug alle drei Monate auf Rost, bisher nicht die kleinste Spur von Rost zu finden, kann also nicht so schlecht gewesen sein!

Schlechtes warmstarten kommt von tropfenden Einspritzdüsen - es sammelt sich einfach zuviel Sprit an und zu fett kann der Motor nicht starten.

Servus, hab gesehen das deiner auch die hydraulische Hinterachse verbaut hat. Gibt es dort Probleme? Ist ja nicht die beliebteste Ausstattung gerade bei solch einer hohen Laufleistung. Ansonsten steht er echt gut da, vor allem im Vergleich zu meinem 140er der 100.000KM weniger auf der Uhr hat. Freut mich immer wenn sich wieder Jemand findet, der sich um eines diese alten Schätzchen kümmert 🙂

Schaue mir die Tage wohl einen 126er an. Wie bekomme ich die sakko Bretter denn ab? Der Verkäufer reisst mir bestimmt den Kopf ab oder?

Ich hatte einen 300 SE tolles Fahrzeug, sehr unproblematisch. Sparsam als 5 Gang Schalter.

Legende

Mein 126er war ein 500SE Neukauf, einer der letzten. Ich habe ihn 100 000 km gefahren. Nach zehn Jahren an einen Freund verkauft. Mein 500er war extrem gepflegt. Lack und Chrom neuwertig ebenso die Technik. So mit der Hand über den Lack wischen gibt es bei mir nicht. Deinen 126er wollte ich nicht geschenkt. Mein 500er steht als Wertanlage in Frankfurt in einer spezial Garage. (Klimatisiert, absolut neuwertig)

Ob dein 126er gut ist hängt natürlich davon ab, was du dafür bezahlt hast. Ich denke mehr als 10k sollten es nicht gewesen sein. Ist ja auch recht sparsam ausgestattet.

Toll seid ihr nur auf Mercedes aus??

Der W126 ist allgemein ein schönes Auto und Deiner hat auch eine sinnvolle Farb- und Motorkombination. Patina darf gerne sein, aber die Stoßstange vorne-links vor dem Rad muss gemacht werden. So sieht's nicht gut aus!

"Ich zeige euch die Mängel an meiner S- Klasse" . Sorry, da muss ich lachen. Die wahren Mängel befinden sich unter dem Auto. Ein paar läppische Roststellen die man auf den ersten Blick von außen sieht, sind das kleinste Problem. Wer sich einen 126er kaufen möchte, jedoch mit dem Modell wenig vertraut ist, sollte auch jeden Fall jemanden mit mitnehmen der sich damit auskennt und es sollte eine Möglichkeit vorhanden sein das Auto von unten anzusehen. So ein Fahrzeug ist immer eine Wundertüte...leider sind die Wunder selten positiv.

Gut eher, passt doch zu der Benutzung.

Die vögeln haben auch ihre meinung die ganze zeit gesagt 😊

Sieht nicht gut aus. Hatte einige von der Sorte, bis zum 560 SEL, aber deiner macht kein gutes Bild.????!!

Blasenbildung, deswegen die Startschwierigkeiten.