Wie weit fährt man mit 130 km/h mit dem Audi Q8 Etron 55 

ja super Test klasse!

Also der CCS-Ladeport ist auch beim alten e-tron auf der Fahrerseite und der Verbrauch ist jetzt so, dass das SUV auf dem Niveau des alten Sportback liegt.

@Battery Life DE der Akkustand bei Ankunft wird angezeigt wenn man auf die Ankunftszeit klickt

der Verbrauch ist heftig 😮

danke für Dein Video, um den Preis leider uninteressant, da gibts weit interessantere Mitbewerber.

Das Problem mit der Rekuperation ist nicht vorhanden, wenn die automatische Rekuoeration deaktiviert ist. Dann genügt die einmalige Betätigung der Wippen.

Die Geschmäcker sind verschieden. Ich persönlich liebe die Art der Rekuperation. Was ich allerdings bei meinem unterirdisch finde ist das Navi. Bei der Streckenführung werden sinnlose Umwege ausgesucht (In Deutschland) - in Italien z.Bsp. dagegen gefühlt die Luftlinie, über schmalste Feldwege, wo nix entgegen kommen darf (Ich hatte vor 20 Jahren ein transportables TomTom - Navi, das war genau so mies. Da sehe ich absolut keinen Vorsprung durch Technik). Das hat nichts mit Premium in dieser Preisklasse zu tun. Und der Verbrauch ist bei kalten Außentemperaturen extrem. Mit dem Laden scheint bei dem Testwagen was nicht zu stimmen. Die Ladekurve kackt zwar ab 80 % ab, bis dahin sehr hoch, deutlich über 100 kWh, um 140 - 150kWh, - aber nicht so weit wie du beschrieben hast. (Bei mir so über 80 kWh...bis ca. 40 kWh Ladeleistung bei fast 100 Prozent. Nur die letzten 2% sind zäh...)

Audi Vorsprung durch Technik die müssen noch viel lernen und ich will nicht wissen was die Hütte kostet. Habe selber einen E-Tron 50 2 Jahre gefahren und leider sehe ich zu dem neuen nicht viele Verbesserungen. Beispiel mit 12 % mit 130 kw bei Max 170 kw da sieht man wieder der Akku immer noch nicht richtig vorkonditioniert. Keine % Ansicht vom Akku nur über das Akku Menü. Keine Prozentangaben bei der Ankunft usw. Das Lademenü nur über den Shortcut zu erreichen. 5 Mal nicht am HPC geladen werden können. Leute ich will nichts sagen aber das können andere besser für weniger Geld.

Also wenn man mit Familie am We al weg fährt, werden es wohl nur 250km werden. Wenn es kalt ist 200km. Für die Größe schon unterirdisch. Preiß von diesem Auto wäre noch interessant gewesen. Keine dritte Klimazonen? Der Klotz kostet doch bestimmt 100.000 +.

Hast du von Audi eine Erklärung bekommen wieso du nur 93% der offiziell nutzbaren Kapazität verwenden konntest?

ich verstehe das ganze getrotze hier nicht. Das Auto ist gross und schwer. Das koennen anderer Hersteller nicht wesentlich besser. Der groessere Akku hier hilft dem E-Tron mit ueber 350 km Autobahnreichweite noch etwas zu reissen ... bei sommerlichen Temperaturen sinds dann evtl. gar fast 400. Der Durchschnittsverbrauch aller Tesla Model X auf Spritmonitor sagt 26.5 kWh/100km! Aehnlich der iX (zugegeben, kleine Stichprobe). Grosse schwere Autos eben, wer soetwas kauft braucht sich nicht wundern ... wenn der Q8 E-Tron gebraucht fuer 50k zu haben ist, wuerde ich wohl zuschlagen ... Optik, Fahrkomfort und Platz passen dann! Effizienter kann man durchaus fahren, nur das konnte man bei Verbrennern auch schon mit kleineren Autos ... iX, EV9, Model X, Fisker Ocean, EQS SUV die liegen alle in der gleichen Region ... da macht Audi hier bezueglich des Antriebs nicht wirklich grob etwas falsch ... Selbst ein C40 recharge ist da nicht weit weg ... und der kleinere flachere Nio ET5 Coupe hatte mit 100kWh Akku gerademal 1,5 kWh/100km weniger ...

Da Lob ich mir meinen iX1 . Audi käme für mich nie in Frage

Compre este coche que anunciaba 630 kms de autonomía WLTP , el coche no daba mas de 350 kms de autonomía en carretera, a una velocidad de 120kmh y en ciudad circulando en modo vela con el pie rozando el pedal no bajaba de 24.5 kwh. Después de mis quejas Audi España ,al mes me contestó que lo mirarían , después de (6 meses en el taller con distintas pruebas ), me dijeron que el coche estaba perfecto, que es así. Una estafa Audi y su publicidad , lamentable su servicio postventa. No comprare un Audi o Volkswagen en la vida. Otra cosa , es un coche diseñado gasolina con una batería eléctrica, no te marca ni el porcentaje de bateria en el cuadro tienes que entrar en menu etc, tampoco marca otros muchos datos que si hacen los eléctricos, no parecía electrico en cuestión de información que te ofrece el cuadro. Es el vehículo electrico menos eficiente que hay en el mercado.

Audi fehlt der Willen, mal auf die Kunden zu hören, oder sich bei den Mitbewerbern umzusehen. Ich hatte selber einen e-tron mit 86,5 KW HVB. Wie ich finde, ein schönes Auto, aber die Technik liegt wirklich um Jahre zurück. So ein Q8 e-tron kostet schnell mal 120000 € und dann gibt es noch nicht einmal ein Vorkonditionierung des Akkus!!!??? Hallo, was ist los in Ingolstadt. Ab einstelligen Temperaturen im plus, und darunter, lädt der Q8 e-tron so langsam, wie ein ID.4 oder ID.5 oder Enyaq. Aber auch bei deutlich, zweistelligen Plusgraden hat die Ladekurve nichts mehr davon, als wie damals 2018 der e-tron auf den Markt kam. Warum wurde da beim Facelift nicht endlich nachgebessert?! Dazu das Infotainment und die rustikale Menüführung, ohne explizite Auswahl von z.b. Ionity etc. Immer wieder Software Software Software und Ladeperformance, aber auch die Fahrerassistenzsysteme sind bei meinem e-tron regelmäßig ausgefallen. Unterm Strich, ist der Q8 e-tron nicht mehr ansatzweise fähig am Markt zu bestehen.

Man bei dem SoC lädt kaum ein anderes Auto schneller. Lass es mit deinem Kanal , du hast keine Ahnung

Boah is das schlecht da hat ja der c40 twin bessere Werte da hab ich 24 kWh und der hat die power immer! Audi 👎👎👎