Mình có nhầm lẫn về hộp số D-CVT hoạt động ở dải tốc độ thấp khi khởi động, thật ra là ngược lại, nó hoạt động ở dải tốc trung và cao. Theo công bố của nhà sản xuất, hộp số D CVT trên xe Toyota có các ưu điểm sau: - Cải thiện khả năng tăng tốc 15%, giảm độ trễ tăng tốc - Tăng hiệu suất truyền động 12% ở 60km/h và 19% ở 100km/h so với hộp số CVT - Vòng tua giảm từ 200 - 500 rpm, giúp tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu * Khi xe đứng yên và bắt đầu chuyển động trong dải tốc độ thấp, chỉ có sự truyền động bằng dây đai hoạt động, do vậy lúc này hộp số D CVT không khác gì hộp số CVT truyền thống. * Ở dải tốc độ tầm trung và tốc độ cao, khi bắt đầu có sự thất thoát mô men, chế độ thứ 2 trên hộp số D CVT được kích hoạt, các hệ thống điều khiển và bánh răng hành tinh sẽ cho ăn khớp 2 bánh răng như trên hình, lúc này hoạt động song song với dây đai tạo ra một hệ truyền động kép và mang lại hiệu quả là khắc phục những nhược điểm của hộp số CVT truyền thống đã nói ở trên. Nói tóm lại, mục đích của D-CVT không ngoài việc cung cấp khả năng tăng tốc mượt mà ở tốc độ trung bình, tạo ra mức tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn và lái xe êm hơn ở tốc độ cao. Đối với động cơ 1.0 Turbo mang mã hiệu 1KR-VET trên Toyota Raize, nó tạo ra công suất 98 mã lực và mô-men xoắn 140 Nm, vì vậy việc sử dụng động cơ này và hộp số vô cấp D-CVT được xem như là một sự kết hợp hoàn hảo trong giới hạn. Hiện tại, Toyota đang sử dụng hộp số D CVT trên các dòng xe: - Toyota Raize - Toyota Veloz Cross - Toyota Avanza Premio CVT - Toyota Wigo
Ngon bổ rẻ tiết kiệm mà lại là tập đoàn mitsu hàng trăm năm điểm cộng cho atra ko ngáo giá rất vui mừng sân chơi này bây giờ tu duy của con người đã thay đổi và đã bão hòa rồi ôtô cũng giống như xe máy ngày xưa mà thôi ko còn quan trọng nữa
Mỗi người mỗi sở thích, em cũng thích wigo, cho tới khi trải nghiệm thì ghế nỉ, hàng sau chật, thế là quyết định lấy attrage pre, vừa tiết kiệm xăng, vừa rộng thoải mái, hộc để đồ ok :))
@@vansangvlog bác ko thấy chật nhưng em thấy chật bác ạ. Với em chỉ cần tiết kiệm xăng và rộng rãi là ổn rồi. Động cơ mạnh yếu ko quan trọng với em lắm, đủ dùng đi nội tỉnh là dc :)). À, cách để em xác định là chật hay ko bằng cách duỗi chân thoải mái nhất có thể, và ước lượng xem mình ngồi kiểu này chừng 1 tiếng trở lên thì có thấy mỏi hay xoay mình khó khăn ko ấy
@DungNguyen-fn3pi mình đi Vios ngồi sang Wigo hoàn toàn không thấy chật, Vios thì rông hơn Attrage rồi. Còn động cơ thì 78 mã là quá yếu, chưa kể thiết kế xấu quá, không mua nổi. Trước cũng xem Attrage suốt cuối cùng loại.
@@vansangvlog thì bác thấy yếu là do bác trải nghiệm nhiều rồi, chứ như em thì là sắm con xe đầu tiên nên máy móc có biết tí gì đâu, cứ rộng với tiết kiệm xăng mà chốt thôi. Đấy, như bác là do biết nhiều quá nên đi xe yếu là thấy khó chịu, còn em là chuyển từ xe 2 bánh lên mà 😂
Cả video chia sẻ thì Bạn cũng đang cố gắng lùa attrage về cùng đội ngũ với wigo, i10. Xin thưa hạng A sẽ vẫn là A, B nó là vì trục cơ sở B nó dài hơn nên vận hành và vào cua sẽ ổn định hơn, cốp để đồ riêng biệt, hàng ghế 2 rộng rãi hơn, đầu đuôi dài hơn cũng an toàn hơn khi chẳng may... Về động cơ Attrage ráp vào nó 1 khối động cơ nhỏ 1.2 để nó ăn uống tiết kiệm và cạnh tranh về giá bán. Khung gầm nó nhẹ nhưng cũng đủ đạt 5* ANCAP giúp xe tiết kiệm và có độ vọt nhất định khi tăng tốc, nhẹ nhưng cứng, nên nhớ Mits nó là tập đoàn công nghiệp nặng của Nhật nên khoản luyện kim nó không hề tầm thường. Bạn nên so sánh công tâm chứ không nên dìm xe này, nâng xe kia như vậy.
@@vansangvlog gọi là B vì nó có kiểu dáng, thiết kế của B chứ chả ai đòi B Bạn à. Động cơ yếu thì trọng lượng nhẹ bù trừ mà. Bạn đừng đi sang cực đoan khi so sánh nhé!
Mình đã sử dụng wigo 2023 chạy hơn 2000 km, vẫn mượt mà khi tăng tốc, thích cái cảnh báo phương tiện cắt ngang và cảnh báo điểm mù trên gương, vượt xe chỉ cần tăng tốc nhẹ là vượt mượt mà chứ không ì như wigo 2019 mình đã sử dụng qua
@@vansangvlog mình mua đầu tháng 8 , đã chạy hơn 2000 km có lần chạy đoạn đường dài 360 km "đi và về"trên cung đường đô thị và cao tốc từ tỉnh đến TP HCM khi về mình đổ xăng lại ngạc nhiên chỉ 413 k tiền xăng, ít hơn tiền xăng con Vios gần 100 k, mình còn hỏi em bơm xăng có nhầm không nữa.vì mình cũng thường xuyên đi,Vios là phải bơm 500 k.mình rất hài lòng với cải thiện của Toyota cho con wigo này.
@@vansangvlog trước khi mua mình cũng phân vân nhiều như mọi người nhưng khi mình lái thử xong là mình chốt ngay.Với độ ồn của nó thì êm hơn nhiều so với wigo 2019
Khoang hành lý vẫn khá rộng nhé, đâm ngập vào đến ghế là không dễ đâu. Mà va chạm chủ hiếu là nguy hiểm khi đâm trực diện, còn tông từ phía sau lực đâm sẽ không mạnh.
9 месяцев назад
mua xe lần đầu theo ae thì chọn con nào Wigo I10 hay Morning là hợp lý nhỉ? liệu i10 có hơn wigo ko bác?
Tuỳ nhu cầu thôi bác. Em cũng mới mua lần đầu. Đi xem thực tế với nhu cầu: rộng rãi, gầm cao, tiết kiệm xăng, bảo dưỡng định kỳ 7-800k thì em chốt con attra pre. Còn như bác chủ kênh chăm chú vào độ mạnh thì wigo vô đối rồi. Còn như em thì thấy đủ dùng đi nội tỉnh
attrage tôi thấy độ ngả của ghế hàng 2 ngon hơn, wigo đứng quá ngồi đi phượt xa thi thấy móa cái lưng mất. Còn lại máy móc thì nó sida nhất, chắc ổn với ngươi lái mới và mua xe lân đầu. Cốp sau phân tách ra với khoang lái cũng có cái tiện cái dở, tùy người cảm. Tóm lại 2 con này 8 lạng nửa cân
Attrage là xe họ sản xuất bán cho toàn cầu, qua bên Trung Đông xe Attrage chạy khá nhiều nha. Còn Wigo chắc mỗi Đông Nam Á dùng. Về độ chắc chắn khung gầm thì Attrage tốt hơn bọn Daihatsu )
bác đang nói về cảm nhận của cá nhân bác thôi. Chứ người mua họ sẽ quan tâm tới mục đích sử dụng mà phương tiện mang lại. Có đáp ứng đủ nhu cầu không. Nhu video này khác gì bác đang so sánh con điện thoại đen trắng với con smart Phone.
Wigo còn có bản GR Sport khắc phục kha khá nhược điểm như mâm 15 inch lazang đẹp hơn, ghế da, màn hình điện tử sau vô lăng mà ko bán ở Việt Nam nhỉ, chắc sợ về nâng giá cao ế chỏng.
Khoang để đồ h nó làm co gập đk quan trọng gì !!h bán tải nó còn làm co gập được thùng cơ mà!!wigo nó ăn ở cái hộp số tiên tiến tăng hiệu suất truyền động vừa cvt lại kết hợp bánh răng ăn khớp!! Theo e làm 2 cái 3 bánh 250cc 3 chỗ của trung quốc !! Vợ một cái chồng một cái che nắng che mưa đi làm!! Linh hoạt không tốn chỗ đỗ
Tui chỉ thấy con vios của tui nó thua city , almera về ngoại hình xíu thôi,còn về độ bền thì toyota nói chung vẫn nhỉnh hơn, đối vs tui attrage, i10, morning tui xem nó chung nhóm hạng a. Còn riêng thằng accent chỉ được kiểu dáng đẹp thôi, máy dung tích nhỏ hơn, yếu hơn mà lại hao xăng hơn. cục máy ko có cửa so vs vios
D-CVT hỗ trợ ở tốc trung với tốc độ cao, còn tốc thấp thì như CVT chả có tác dụng gì cả, a đưa thông tin như này gặp mấy người ít thông tin về D CVT hiểu sai mà lỡ tranh luận với ngta thì không hay chút nào
nếu raize mà hút khí tự nhiên thì mình sẽ chọn raize, nhưng do raize nó là turbo 1.0 nên mình chọn sonet. Đấy là nếu 1 trong 2 con thôi đấy, còn nói về sonet thì hàng ghế sau nó bó giò quá haha, ngồi i10 còn rộng hơn
😆😆😆 Cứ nhìn vào doanh số là hiểu mà, Các xe hạng A dần dần bị xe hạng B lấy khách. Những năm trước Morning I10 luôn đứng top, giờ mất hình rồi. Brio rồi kiểu gì cũng đến Wigo thôi, mấy mẫu này vào thị trường sai thời điểm.😜😜😜
Có vẻ bác là 1 fan của toyota, đồng ý toy rất ok nhất là vios, tuy nhiên ở tầm giá rẻ hơn thì attrage nó kinh tế và tiện dụng hơn, wigo dính mác daihatsu ọt ẹt lắm, nói chung là tuỳ vào mỗi gia đình, k đủ tiền cho vios thì cứ attrage cho lành
@@vubui789Control bạn nhắm nó quan trọng hơn cân bằng, kiểm soát, thông báo điểm mù vs cắt ngang không? Mà k có control thì vẫn đi bt chả vấn đề gì cả
Xe sản xuất ra mục đích chính đi đô thị thì cảnh báo điểm mù, cắt ngang mới dùng hàng ngày chứ cái ga tự động mấy khi cần đến. Tôi đi 2 năm nay không đi cao tốc và đường thì rất ít chỗ mà không dùng phanh.
@@vansangvlog wigo mình thấy còn xấu tệ hại hơn. Nhìn ngang thiếu cân đối. La răng thì k đẹp. Mà quả cốp đấy mà về quê bỏ quả sầu riêng vào thì cực kỳ luôn.
Đi loanh quanh có 20km có phải đi đua đâu bạn. Không nắng mưa. Cá nhân lại thích tay nắm kiểu đó. Còn mấy con xe tải cty mình tay nắm toàn loại kéo đại trà như mấy dòng xe kia không có kiểu kéo ntn đâu
@tuanngocpham6576 xe tải những năm 2000. Máy quá yếu thì sẽ phải gồng nếu chở tải trọng lớn. Đứng cạnh mấy con Attrage dịch vụ nghe máy gào phát sợ. Mở nắp capo lên thì nó rung lắc như cầy sấy.
Ng ta sắp xếp theo nhiều yếu tố. Trục cơ sở. Xếp vào hạng thôi . A cứ cá nhân đòi wigo thì caia gì a k phản bác nổi. Vô ngồi thử con nào thoải mái hơn. Ông đua hả. Tui chạy full tải full đồ đi đà lạt dóc nào đi k dc. Yếu với yếu.haiz
