Desde aquí, enhorabuena a todos lo que durante el fin de semana de la nevada se dejaron el lomo limpiando, quitando nieve, etc para hacer que barajas siguiese funcionando o volviese a la "normalidad" lo antes posible. Especial saludo a la gente de plataforma, especialmente Señaleros (follow me)
Menudo espectáculo!! Vaya forma de empezar el año en la capital!! Es increíble que después de tantos días siga todo tan blanco! Gracias por compartir esas vistas tan magníficas! Saludos desde la envidiosa Barcelona ;)!
Una gozada de vídeo. Estaba descansando de Rnav (me presento mañana a una nueva ronda de atpl) y es justo lo que necesitaba para volver con más ganas aún a estudiar
Wowww!!! Impresionante video!, increibles ímagenes, la conjunción perfecta, amo la aviación y amo Madrid, espero volver pronto! Saludos desde Buenos Aires.
Gracias por este regalo. Lo de los A380 de BAW me ha dejado flipado. Desconocía que andaran por Barajas. En Teruel me los podía esperar, pero no aquí 😨
It's really hard to believe it's Madrid. It looks more like Chicago, New York, Oslo or Moscow :) Madrid would be the last place I would have thought of if someone showed me the video and asked where was it recorded :) Very nice video, thank You Safe landings! Andrew
Parecía haber varios British Airways “aparcados” (10:40). ¿Corredores aéreos cerrados, tormentas de nieve en RU también o el Brexit pega fuerte? Gracias, excelentes vídeos y vistas.
It depends on the amount of snow you are thinking about. Light snow without covering or with a covering of a few centimeters one or two times per year. Snowing up to twenty centimeters typically from 5 to 10 years. Heavier snow (this one was about 50 cm in 30h) several decades.
So often that they have a lot of snowplows to use in this conditions, but a private manager choose to wait because the workers were in a ERTE because the Covid 19. (temporal expedient for work regulation), it means they could "hire" them again, go to work and use the snowplows and retire the snow instead calling the army to do that.
muy facil quizas todas las pistas no estaban abiertas y las condiciones del aeropuerto no eran optimas , estaban todavia retirando nieve debido a que aqui en Madrid no estamos acostumbrados a esta cantidad de nieve que colapso la ciudad durante casi 1 semana
Por qué los torpes de la dirección del aeropuerto...no retiraron los montones ..de nieve. Lo bastante y los aviones colisionanan ..con los montones de nieve..
¿Alguien sabe por que se decidió construir las dos parejas de pistas paralelas tan exageradamente alejadas las unas de las otras? ¿Es cierto que los edificios de la T4 y el edificio satélite no pueden ampliarse longitudinalmente porque entran en la zona de la línea de fuga de varias pistas del aeropuerto?
Barajas tiene 4 pistas, y 2 configuraciones básicas, norte y sur. Si se despega hacia el norte se usan las 32 para aterrizajes y las 36 para despegues. Y si se despega hacia el sur, las 14 para despegues y las 18 para aterrizajes. Es cierto que si se amplíasen hacia el norte las terminales 4 y 4s, el punto de fuga de las 32 pasaría por encima. Ahora mismo están al límite... y ante una frustrada no es dificil que alguna aeronave sobre vuele las terminales. Lo mismo pasa ante frustrada por la 18R que pasan sobre hangares y edificios de la T3 y adyacentes. No creo que esto sea de mayor ante un accidente. Pues nunca se sabe lo que pudiese ocurrir. No creo que nadie en su sano juicio se plantease el ampliar las terminales 4 y 4S. Fueron un delirio de grandeza y un gran error (para mi). Ten en cuenta que la T4 son 1200m de edificio y 6 plantas. Cada uno tendrá su opinión, en sí Barajas funciona bien. Pero un pequeño dato, en 2019 Barajas, con sus 4 pistas, tuvo unos 400.000 movimientos de aeronaves. Stansted, en Londres, con su única pista, tuvo 200.000. La construcción de la T4, supero los 6.000 millones de euros. A día de hoy existen planes de ampliación-reconstruccion de otras zonas del aeropuerto, de las terminales más antiguas y las zonas de parking... Basicamente todo son planes en los que el objetivo es mejorar los ingresos por tiendas, hostelería y alojamiento.
@@DavidGonzalezGarcia En 2019 Barajas movió a casi 62 millones de personas, y Stansted 28 millones. Barajas tiene bastante margen en cuanto a aumento de capacidad, y Stansted aprobó hace unos años un proyecto de ampliación porque se acercaban a su límite de 35 millones. Viene a decir que es más que nada de cara al futuro, sobretodo si Madrid acaba convirtiéndose en la puerta de América del Sur y África a Europa.
@@DavidGonzalezGarcia Muchas gracias por la respuesta. Siempre he tenido la sensación de que la T4 es demasiado grande para una cuidad del tamaño de Madrid y que exceptuando las conexiones a América latina y EEUU, el número de vuelos fuera de Europa es más bien anecdotico comparado con algunos aeropuertos en los que he estado como Charles de Gaulle o Heathrow. Por otro lado, como bien apuntas, los edificios más antiguos, los originarios necesitan una remodelación en profundidad. En esa zona de Barajas se salva únicamente el edificio más reciente, la T3. Un aeropuerto es lo primero y lo último que se ve de una ciudad, su importancia a la hora de dejar huella y crear buenas o malas impresiones es de primer orden. No son pocos los comentarios de turistas canadienses, noruegos y coreanos en youtube que critican el estado tan lamentable de la T1.
Si se necesitara ampliar Barajas (lo cual sería una gran noticia, que probablemente no veremos en muchas décadas) se debería plantear hacer otro aeropuerto.
@@DavidGonzalezGarcia Claro los ingresos cuentan, vengan de donde vengan. Más cómodo para control tener 4 pistas y para imprevistos, imagínate si tienes una y dejas de disponer de una, se pararía todo el tráfico aéreo de uno de los mayores aeropuertos de Europa.
Enhorabuena al gestor privado que decidió dejar los quitanueves del aeropuerto sin utilizar. Congrats to the private manager who decided to leave the airport snowplows unused.
Espectacular el video. Aunque a toro pasado todos somos manolete... Winter Operations como tal, son las que se llevan bajo condiciones más extremas. La pista tras varios días limpiando, esta perfecta (no así muchas de las zonas de rodaje, veo muchas calles cerradas todavía). El tiempo, viento , temperatura, visibilidad, presión.. es ideal para volar. Quitando que hay nieve en el paisaje, Las condiciones para volar son perfectas. Si que es necesario aplicar algo de de-icing a los planos. Pero ni mucho menos para tener que eliminar grandes cantidades de hielo y nieve de ellos. Verdaderas Winter Operations, son las que se suelen realizar, por ejemplo (como en otros muchos lugares) en Toronto.. en la que en medio de grandes tormentas de nieve, con muchos grados bajo cero, con pista contaminada por nieve y hielo, con mucha nieve acumulada en los planos tras las rotaciones... operan todo tipo de aeronaves. Claro está que tienen los medios y la experiencia para realizarlo. En España, jamás se ha operado parecido, ni de lejos.
Anybody else find it strange that in Spain pilots operating the most sophisticated aircraft in a major world airport have to follow a little yellow car with flashing lights ? Most aircraft can land and taxi to a stand without the pilot having any input. Jobs for the boys me thinks.
Some aircrafts indeed can perform autoland but definitively not taxi by them-selves, as of today, who knows in a future... As of the follow-me car I guess it was used for easing the navigation around the airport since some taxiways were closed due to snow and icing could also be present on the open ones. Always safety first! Hope I could clarify it :)
El aterrizaje de este video es en la pista 32L . Las pistas de Madrid Barajas para aterrizar son : 32L 32R 18L 18R . y para despegue son :36L 36R 14L 14R.
Por supuesto que existe!! Si tienes dudas, simplemente ve a Google Maps y haz zoom en la zona, veras claramente el 32 L en la misma. Quizas desconozcas que cada X tiempo se reasigna el numero de pista para coincidir con el campo magnético terrestre, que va moviéndose. Antiguamente era la 33 L, pero pasó a ser 32 L en 2012, hace ya 9 años!! www.eldiario.es/economia/madrid-barajas-modifica-designaciones-pistas-pasan_1_5421898.html
