Zum Beispiel bei der Corvette C3 und C4 sind die Antriebswellen gleichzeitig die oberen Querlenker der Hinterachse, auch deswegen dieses üppige Format.
Nein; ist ein ganz normaler LT1. Sieht man ab ca. 13:15. Der Motor der ZR1 hat keine Kunststoff-Blenden. Den LT5 Motor (ZR1) erkennt man ganz klar an den doppelten Kanälen zur Ansaugbrücke, pro Zylinder (4 Ventil Technik). Such einfach Bilder zum L98 (die meisten vor Facelift C4), LT1 (die meisten Facelift C4), und LT5 (ZR1). Die Rückleuchten haben alle Facelift Modelle. Auspuff-Blenden bin ich kein Experte, aber nehme an das ist auch ein Facelift feature.
JP würd den bestimmt auch gern mal ne zeit lang im PACE Museum ausstellen, da würd der Hobel bestimmt Eindruck machen. nur so ne Idee ... is ja doch n stück Motorsport Geschichte mit perfekter Historie
@@DieAutogesellschaftDresden war auch so n bissl mein Gedanke! Weiter so, ich Feier euch total. ihr zeigt wie Autohandel wirklich läuft. Beste grüße aus der schönen Steiermark in Österreich!
Ach komm -_- Der Geiger ist ein Fame Typ. Da gibt es ganz andere Leute in der Corvette Scene, die wesentlich mehr Potential haben, aber eben nicht bei Hinz und Kunz durch TV Bekannt sind.
Hier übrigens das Rennen bei dem diese Corvette fuhr. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5V4PXOq3YTo.html Der zukünftige F1 Weltmeister gewann übrigens dieses Indy 500
Hey Martin, schöne C4 hast Du da. Ich kann mich mit den Pace Car Vetten nicht anfreunden. Die Farben, und die Optik geht für mich gar nicht. Aber ist eben Geschmacksache.
