Schade das der Sound von dem Fahrbericht nicht korrekt aufgenommen wurde....war meine Corvette wohl einfach zuuuu laut :) Vor kurzem hat sie übrigens H Kennzeichen bekommen und der TÜV Oldtimer bericht war hervorragend. Der Prüfer hat noch nie so ein Auto in solch einem guten Zustand gesehen. Freu mich ab März wieder damit Porsche zu verblasen :)
Der Sound ist trotz der technischen Probleme gut rübergekommen. Reiner V8- Saugersound, ohne Zwangsbeatmung und Fehlzündungsgeknalle. Einfach herrlich schön imho.
Was hier für Autos rausgehauen werden ist einfach nur ein Träumchen. Bin selbst stolzer Besitzer einer 90er C4 und muss sagen, dass das Design einfach extrem zeitlos ist.
Als Corvette Besitzer kann ich Euch nur einen Tipp geben. Wenn ihr V8 Sound wollt, dann fahrt mit geschlossenem Dach. Mit offenem Dach gibt es nur V8 Sound bis 70Kmh. Ab 70Kmh gibt es Wind Sound. Und über 120Kmh gibt es nur noch Orkan Sound.
@O D N Das macht mir nichts und als das Auto auf den Markt kam war ich ein kleiner Bub. Auf eine Basis 84er C4 trifft das wohl zu was du schreibst, aber für mich ist das heutzutage der OLDTIMER Nr. 1. Und ich habe gerne einen automobilen "begrenzten Horizont", wenn das Fahrzeug es schafft meine Emotionen zu wecken wie die C4 ZR-1 es seit über 30 Jahren tut. :-)
Unglaublich, was du alles weißt. So viel wie bei Euch kann man sonst nirgends über Autos lernen. Die C4 war natürlich auch mal mein Traumwagen. Ihr habt das einfach wieder toll erklärt und gezeigt. Komm mir vor, als wär ich dabei gewesen und mitgefahren. Wirklich ein tolles Video. Vielen Dank!
Super! Erst der Mitsubishi 3000 GT und nun die Covette C4 ZR-1. Ich habe vier US-Cars und seit fünf Jahren eine Corvette C3 von 1972. Sie hatte 13 Jahre in Brandenburg in einer Scheune gestanden und dann noch mal zwei Jahre unter einer Plane beim Vorbesitzer in meinem Wohnort. Er hatte 6000 Euro bezahlt und für diesen Preis habe ich sie auch gekauft. Nach dem Wechsel von Zündspule und Benzinpumpe (jeweils ca 70 Euro) ist die Corvette wieder angesprungen, Batterie musste natürlich neu. Öle und Reifen wurden gewechselt und dann gab es das H-Kennzeichen. Im Nachgang kam noch ein neuer Edelbrockvergaser, Wasserpumpe, Hydraulikschläuche für Servolenkung und Kleinkram. Unterm Strich hat die Corvette alles in allem ca 9000 Euro gekostet und damit müßte ich so vermutlich die billigste Corvette C3 fahren. Es gibt natürlich noch etliches zu machen zB. Fensterheber leichtgängig machen, Türöffnergestänge einstellen usw. Die Corvette ist im Zustand 3 und wurde in den 80igern etwas modifiziert statt 5,7 Liter hat sie 6,6 Liter SmallBlock, andere Ansaugbrücke, Fächerkrümmer, TH-400 Getriebe usw. Wer nach einer Corvette sucht sollte bedenken, daß die C3 noch das Fahrgestell von der C2 hat. Die C4 war da völlig neu und das Fahrwerk um Welten besser außerdem ist der Rahmen verzinkt. Die ersten C4 hatten noch Vergasermotor mit knapp über 200 Ps dann kam der LT-1 Motor mit Einspritzung und mehr PS. Eine gute C4 kostet mitlerweile soviel wie eine günstige C5 also ca 12-15000 Euro. Der Benzinverbrauch ist bei den Motoren mit Benzineinspritzung nicht das Problem. Mein Schwager hat eine frühe C6 (6 Liter V8 mit 404 PS und Viergangautomatik) Er fährt immer lässig und nicht zu schnell, die Verbrauchswerte sind bei dieser Fahrweise tatsächlich einstellig.
2:35 Tim: Du fliegst ja über's Auto drüber. Alex: Mein Kopf würde ungefähr hier aufschlagen und dann roll ich einmal ab und sitz direkt wieder auf dem Beifahrersitz. Und ab geht die Fahrt ins Krankenhaus! Genial gedacht von Chevrolet!
Ich liebe eure Videos 😍 1000 Dank für diese fantastische Zeitreise! Die C4 ist für mich die schönste Corvette überhaupt und ein Traumauto meiner Kindheit, ebenso wie der Nissan 300 ZX der 80er oder dessen Nachfolger 300 ZX TwinTurbo. Der Sound der ZR1 ist abartig gut 😱
Der letzte Lude *scnr* :-). Die C4 ist imo die letzte waschechte Luden-Vette, danach wurde es seriöser. Verbrauch interessiert nicht, weniger reden, mehr fahren- diese Carranger gefallen mir! Danke für das geile Feuerwerk zum Jahresende! Last but not least, die Vette hätte bei mir ihre lange Nase ganz klar vor dem 3000 GT gehabt. Aber vermutlich wäre es zu diesen Preisen aufgrund des Nutzwertes ein handgerissener 540i oder M5 E34 geworden. Mangels Liquidität war es bei mir damals real ein gebrauchter 525i ;-).
Gutes Video. 👍 Das mit dem Ton sei euch verziehen. Sowas kann einfach mal passieren. Vielen Dank für das Weihnachtsspecial. Schöner kann die Weihnachtszeit nicht anfangen. Dank euch.
@@ihrvater7212 Die C5 hat halt nicht das "rohe" Fahrverhalten von ner C4, schon allein wegen der elektronischen Drosselklappe. Die C4 fühlt sich mittlweile wie ein echter Oldtimer an, mit der Performance von neuen Sportwagen. Tuning geht einfach und relativ günstig.
Alex hat sich nicht lumpen lassen zu Weihnachten 😁. Jeden Tag ein Video und ein Auto schöner und interessanter als das andere. Da kann man nur noch Danke sagen🙏🙏🙏🙏
Ihr versüßt die Weihnachtszeit. Jeden Tag ein neues Schmankerl. Danke dafür. Das es hier mit dem Ton mal nicht geklappt hat - Schwamm drüber. Ihr macht das Beste draus und steht dazu. Ich finde es gut. Im übrigen ist mein Favorit der 3000 GT.
Mein lieber Mann zum 2.Weihnachtstag noch so eine Überraschung 🤩🤩🤩🥰🥰🥰 Für eine Überraschung habt ihr immer was in der Tasche 👌🏻👌🏻👌🏻 Schönen 2.Weihnachtstag liebes Team 💪🏻💪🏻💪🏻 #CarRanger #EinBlick #Corvette #C4 #ZR-1 #1991 #90er #2.Weihnachtstag #Frühstücken #Kaffee #Sonntag
Die c4 sowie die c5 haben meine Kindheit geprägt, seitdem ist mein Wunsch eines Tages eine von beiden zu besitzen Nach der c5 hat mein Interesse an der Corvette etwas nachgelassen, die c5 ist halt irgendwie die letzte "klassische" corvette, alleine schon wegen der Klappscheinwerfer.
Vielen Dank Jungs für den Bericht zu Weihnachten. Habe gehofft, dass die ZR-1 noch kommt zu den Feiertagen - und dann kommt sie wirklich noch - geil 😁🤘 Es gab bisher nämlich noch keine deutschen Reviews zur C4 ZR-1, habe daher selber schon mal überlegt gehabt euch meine für nen Einblick zur Verfügung zu stellen. Bin selber Zetti Besitzer einer 90er und da freut man sich riesig wenn mal was in deutsch zu dem Modell kommt, da das Auto in Europa ein total unterschätzer - ja gar vergessener Supersportwagen Exot heutzutage ist. Dabei hat die Zetti alles gehabt was sie auch für die Automobilhistorie wertvoller erschienen liese: Rekorde, Testsiege, Individualität, einzigartige Entwicklungsgeschichte usw. Ja sehr schade, dass ausgerechnet bei der Zetti der Fahrbericht wegen der Technik ins Wasser fiel. Vielleicht könnt ihr das ja mal nachholen 🤩
Bei der 91er Corvette C4 muss ich immer an Mike Hansen denken (Olli Dittrich) aus RTL Samstag Nacht: "Auf dem Beifahrersitz meiner Corvette...sitzt nur mein ROTTWEILER!" 😂 Toller Test wieder, vielen Dank! Und alles Gute dem Besitzer dieses Kultautos :)
Das ist ja mal wieder ein Highlight - draußen regnets, es ist grauslich und kalt - und ich schaue CarRanger. You made my day. Das Auto ist in einem phantastischen Zustand.
Moin. Wieder ein toller Bericht. Wenn ich mich richtig erinnere gab es damals nur eine metalliakierung gegen Aufpreis, alles andere war an Bord. Corvette, egal C 1, C3, C4 ect pp, Stingray - war schon immer mein Traumfahrzezg. Danke für den Bericht. Nette Grüße aus Lübeck, guten Rutsch ins neue Jahr und weiterhin viel Spaß und Erfolg mit Eurem Kanal
Schön das Gerät mal "in echt" zu sehen, war mir bisher nur aus dem allerersten Need For Speed bekannt. Es gibt von dieser Vette übrigens eine super Mod für Assetto Corsa.
Könnt ihr Mal n Video über einen Triumph Spitfire machen? Ich will meinen Vater überreden, seinen Spitfire, wieder fit zu machen, es sind nur ein paar Reperaturen für TÜV und H Kennzeichen (BJ 1977, er hat ihn seit '83). Er stand jetzt leider die letzten 8-10 Jahre in der Garage, weil mein Vater sich, wegen einer Krankheit vor paar Jahren, nicht mehr selbst um die Reperaturen kümmern konnte/wollte (Werkstatt ist ihm zu teuer). Finde das Auto so schön und speziell und es ist einfach nur Erhaltenswert. Vllt würde Ihn ein Video von euch ihn wieder motivieren! ;D
Die eigene "CarRanger-Reaction" kurz und Zwischendurch kann ich mir aber auch an anderen Videos vorstellen,nicht nur weil das Modern wirkt,sondern weil es mir gefällt,aber wie gesagt,immer nur kurz sich selbst reaction. Kommt auch bestimmt gut für die Algorithmen ;-)
Danke für den tollen Test von der besten C4. Fahre seit 10 Jahren die kleine C4 Bj.89, hat letztes Jahr auch das H Kennzeichen bekommen. A u. O bei einer Corvette ist die richtige Werkstatt. Habe den besten Mechaniker am Start, der sich bestens auskennt. Er fährt selber seit Jahren die C4 ZR1 u. kennt jede Schraube Muss mich leider aus gesundheitlichen Gründen von meiner trennen, hatte aber viel Spaß mit dem kleinen Monster!😊 Es ist ein bezahlbarer Sportwagen, wo nicht viel kaputtgehen kann! Guten Rutsch allerseits🤘
hach ja die C4 ZR 1 das Traumauto meiner Jugend...und selbst heute zeigt sie dem ein oder anderen etablierten noch wo der Hammer hängt einfach erhaltenswerte Fahrzeuge
19:00 Die Lichter in der Motorhaube sind genial!!! Jeder Schrauber freut sich. 1991 absolut genial... Heute gehts leider mehr um Marketing, statt um genial...
sie hatte 385-411PS...alle C4 konnten mehr Querbeschleunigung als Porsche oder Ferrari.... und Porsche Baugruppenchef Achleitner äusserte : Wir wundern uns immer wieder mit welch´ überschaubarer Technik unser Mitbewerber solche Leistungs- ud Verbrauchswerte erreicht.....
Ist für mich auf Augenhöhe mit dem Pontiac Firebird WS6 den sich Hoovie von Hoovies Garage vor kurzem gekauft hat. Karosserietechnisch zwar leider ziemliche Klapperkisten. Aber der Sound und die Zuverlässigkeit dieser Motoren lassen das schnell vergessen. Da können selbst AMGs einpacken, die IMO immer nur versuchen die echten Ami V8s zu kopieren aber sich dabei immer sehr künstlich anhören.
Zum Thema Fahr Eigenschaften bzw Performance Test. Ich erinnere mich als in die Auto Motor und Sport ein Performance Test Vergleich war und die Corvette sehr gut abgeschnitten hat. Dabei hat diese nur ein Blattfeder an die Hinterachse
"Nur" eine Blattfeder ist etwas kurz gegriffen. Sie hat vorn und hinten jeweils eine Querblattfeder aus GFK, und jeweils Mehrlenkerachsen aus Aluminium. Das hat nichts mit den Kutschbockfahrwerken der Amis aus den 60er/70ern zu tun. Die C4-Fahrwerke gehörten damals mit zum Besten auf dem Sportwagenmarkt. Nicht umsonst hatte die C4 die höchsten Querbeschleunigungswerte ihrer Zeit.
Grundsätzlich ein schönes Video. Aber die Aussage, dass Lotus einfach Vierventilköpfe auf den Motor (L98) gebastelt hätte, ist völlig falsch. Der LT5 hat mit dem L98 zufällig nur den Hubraum gemein, es ist ein komplett neuer Motor aus Alu, kein modifizierter Graugussblock.
Schön, dass eins meiner Traumautos hier so viel Anklang findet. Seit einigen Jahren besitze ich selbst eine C4. Kleine Ergänzung: Die "eigene" Karosserie für die ZR war aber leider nicht eigens für die ZR. Ab Ende 1990 kam das "facelift" der bis dato C4 (l98 motor) mit dem LT1 Motor und eben diesem Design der ZR. Diese Entscheidung war gleichzeitig auch eine der großen Probleme der ZR und machte Sie damals leider zum beinahe Flop. Denn das "ZR extra" schlug mit rund 24000$ zu buche! Und das damals... da man dies dann aber von außen kaum sah, war es vielen Kunden einfach zu viel. Hoffe das Update war informativ.
// noch eine richtige Corvette.. Klar sind die heutigen schneller. Und? Das sind doch fahrende Laptops. Diese 91er _ZR-1_ ist hingegen zum Fahren da (spielen im Auto mit den ganzen Tuchscreens, 1 Million Verstellmöglichkeiten, Ambientebeleuchtungen .. und all dem nutzlosen Schrott sollen andere)
Hab mich total über den Bericht gefreut - ich liebe meine Lady, obwohl es “nur” eine L98 mit 245 PS ist - aber als Baujahr 1990 noch mit der unverfälschten Urform, dem neuen “Top Gun” Cockpit und 6-Gang ZF Getriebe mit Z51 Sportpaket- mehr braucht es für mich nicht zum Spaß haben - keine Rost möglich , wartungsarmer 5.7 Small Block mit ehrlichen 13 Litern Verbrauch absolut günstig zu unterhalten - Passanten halten sie oft für K.I.D.D. wegen der Ähnlichkeit zum Firebird…
Finde das Vorfacelift bis 1990 auch deutlich geiler. Als Facelift zwar zeitloser, aber auch langweiliger/angepasster. Ich will keine Zeitlosigkeit sondern ne Zeitreise zurück in die 80er.😁 Die alte Front ist deutlich markanter und erinnert noch an die C3
Es gibt heute nicht mehr viele Autos, die Fahrer brauchen und die Corvetten zählen definitiv dazu. Kaum noch jemand fährt Fahrzeuge mit dieser Leistung und Drehmoment "per Hand" also ohne die elektronischen Helferchen. Und obwohl die Corvette trotz der hohen möglichen Querbeschleunigung viel Reserven hat, ist man in solchen Autos immer aktiv am Fahren beteiligt. Die C4 wurde in erster Line für "track" entwickelt, die vergleichsweise geringe Leistung war eine Folge der Umweltgesetze. Und wenn man sich nichts selbst vormacht, es ist doch mehr das Drehmoment das man fährt. Und verglichen mit zeitgenössischen Exoten kann sich die Corvette jederzeit sehen lassen.
Tolles Auto! Bin ich leider noch nie mitgefahren, aber wäre mal ein Traum. Und übrigens lustig das keiner gemerkt hat, das am Anfang im Video im Hintergrund ein Typ in den Wald pinkelt😁.
Ich kenne ja die meisten Amis - aber immer wieder interessant wie viel Gimmicks und "Tools" & Sensoren, Spielereien die Jungs und Mädels bei GM in den 90ern alles etabliert haben. Immer wieder interessant. 👌
Ein Vergleich mit dem BMW E31 850CSi mit IDENTISCHER Motorleistung (280 kW / 380 PS / 375 hp) - aber 48 Nm mehr Drehmoment (550 Nm anstatt 502 Nm) - bietet sich hier doch geradezu an! Allein schon deshalb, weil der BMW E31 850CSi einen V12 besitzt und die hier vorgestellte Corvette einen V8 ... Technische Daten BMW E31 850CSi: - Hubraum: 5.576 ccm (Motorcode: S70B56) - Leistung: 280 kW / 380 PS (375 hp) - Drehmoment: 550 Nm - Beschleunigung 0 - 100 km/h: 6.0 s - Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (seitens des Herstellers elektronisch begrenzt) - Bauzeit: 08/1992 - 11/1996 - Stückzahl: 1.510 (Quelle: Wikipedia) Anmerkungen: 1.) Kraftübertragung: 6 Gänge MANUELL 2.) Höchstgeschwindigkeit OHNE elektronische Begrenzung: Ca. 282 km/h
Der 850i ist ebenfalls eine Hammer Kiste. Der Vater meines besten Freundes hatte so ein Ding in den späten 90ern. Wobei man dazu sagen muss, dass 90% der alten 8er mit 4Gang Automatik bestellt wurden. Und der 6 Gang Handschalter extrem selten ist.
Wäre in der Tat ein sehr interessanter Vergleich den ich mir auch schon oft vorgestellt habe. Allerdings war die ZR-1 ein reinrassiger Sportwagen und daher in den Fahrdaten einiges vorne (auf der Autobahn dürfte der CSI aber wohl gut mithalten oberhalb 200 kmh), dafür war der 8er als Grand Tourismo noch luxöriser und edler verarbeitet. Das waren jedenfalls damals Anfang der 2000er tatsächlich meine beiden Traumwagen, einer von beiden sollte es mal werden. Es war sehr schwer, aber letztendlich hat sich doch die ZR-1 durchgesetzt bei mir. Ich fand das Image eines exotischen Ami V8 noch anziehender und besser zu mir passend. Zudem fand ich so spezielle ZR-1 Details klasse wie 315er Reifen, Lotus entwickleter Motor, Targadach usw. Beides Traumwagen, aber leider konnte es nur einer werden.
Alex im Hoodie ohne Hemd?!! 🧐😳 Mir war nicht bewusst das das so überhaupt möglich ist.... 😯🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️ Ach ja, schöne Corvette, aber den Innenraum hätte ich ja lieber in schwarz.... 😁👍👍👍
In so einer C4 (keine ZR) bin ich das erste mal schneller gefahren als 230km/h. 1995/1996 auf einer franz. Autobahn(!). Mein Onkel hatte früher Geld und wollte das anscheinend auch gerne zeigen. Dieses Auto hat mich als 11-jähriger sowas von beeindruckt. Zumal ich vorher nur in Trabis und nem 80er Ford Fiesta gesessen habe. Ich werde niemals die Tour von Genua nach Ramatuelle (dort war unser Campingplatz) vergessen. Auch wenn die Küstenstraße ein riesen Gegurke war. Das Interieur damals war genauso "geschmackvoll" in Borderaux-Rot/Leder. War mir als Bub natürlich egal. Ich genoss einfach nur das Dröhnen auf der Autobahn und die gewaltige Beschleunigung beim Vollgasgeben. Vom Spritverbrauch und den zig Tankstopsrede ich mal nicht. In dem Auto habe ich auch das erste Mal eine Automatik/ Klimaanlage/ dig. Tacho/ erlebt. Was mich an der ZR1 wundert: Handschalter ? Bei einem amerik. Supersportwagen!? Wow. War warscheinlich nur für den europäischen Markt... oder!?
Coole Geschichte, hört sich toll an. Nope, die ZR1 und Z06 Modelle gab, und gibt es bei Corvette nur mit Handschaltung. Die Automatik gab es nur bei den normalen Modellen. Aber es ist ein Mythos dass in den USA nur Automatik gefahren wird. Die "Heizer" und Leute mit Benzin im Blut fahren auch in den USA Handschalter. Der Unterschied liegt eher darin, dass Deutsche Autos, standard mäßig ab Werk mit Schalter angeboten werden. US Autos werden hingegen standard mäßig mit Automatik angeboten. In Deutschland ist die Automatik aufpreispflichtig, in den USA die Schaltung.
Meine gelesen zu haben, dass man bei den Dreharbeiten zu Miami Vice einen LT5-Motor in den Testarossa gepflanzt hat, weil der wohl für hügelige Verfolgungsfahrten tauglicher schien. Daher die Bezeichnung “King Of The Hill“. Wie gesagt, hab ich nur gelesen.
King of the Hill war der Codename während der Entwicklung. Der LT5 kam auf den Markt als Miami Vice gerade abgesetzt wurde, dürfte also schwierig gewesen sein den Motor in den Testarossa zu bauen. Zumindest für die Dreharbeiten der Originalserie :D
Immer wieder spanned welche wesentlichen technischen Dinge wohl in die Hose gehen ("Blattfeder beim Patrol GR) oder vergessen werden. Von daher immer sehenswert. Man beachte bei der ZR1: Das ist der EINZIGE US V8 Motor bis ca. 2010, der OBENLIEGENDE Ventile hat! (Mustang Coyote, war der 2. und das war es auch bis heute!). Der Punkt ist, das eine zentrale Nockenwelle es praktisch unmöglich macht mehr als 2 Ventile zu steuern. Alle EU/JP Hersteller belächelten die US V8 bis dahin. Für einen 4-Vetil Kopf braucht es eine andere Konstruktion und deshalb passt der ZR1 Motor auch kaum in das Auto. Also nichts mit "viel Platz". Deshalb ist der Chevy Small Black oder heute der LS so beliebt für den Umbau. Einen Merc/BMW etc V8 baut durch die Köpfe viel höher. Knapp 400PS sind Anfang der 90er eine Ansage! Testarossa 390 Mc Laren F1 auch nur 380 Countach 425
Porsche 911 Turbo 3.6 (964) - das wäre mein Favorit aus den frühen 90ern (1993). Als GT würde ich den Porsche 928 GTS mit Schaltgetriebe nehmen. BMW M5 (E34) ist auch ein tolles Auto, war damals im Familienfuhrpark - wirklich ein Hammer!
Hatte diesen Wagen als Modellauto von Siku In meiner Kindheit. Die Innenausstattung ist echt Por...! Schade das man heute nicht mehr soviel Mut zur Farbe hat. Egal in welchem Showroom ich schaue. Es dominieren Schwarze Höhlen mit bisschen Chrom und/oder schwarzen Klavierlack. Echt öde. Aber ist wohl der Tatsache geschuldet das Neuwägen meist nur noch geleast werden. Warum ist der eine Scheinwerfer eigentlich so funzelig? Die Lampen unter der Motorhaube die den Motor anstrahlen sind echt ein nettes Gimmick. Frage mich warum sich das bei Europäischen Fahrzeugen nicht durchgesetzt hat.
Der Mitsubishi 3000 Gt ist ja ein ganz nettes Auto, aber gegen die Z 1 verblasst er völlig. Design, Motor, Dach und der Sound lassen das Herz höher schlagen. Die Wahl ist also eindeutig.
Eine verdammt sexy aussehende Fahrmaschine. Vielleicht liegt es an meinem Jahrgang, aber für mich waren das die schönsten Jahrgänge. Supra Mk.III, Corvette C4, Aston Martin Vantage Volante…Was habe ich über die Bilder dieser Autos das lechzen gekriegt! 🤗
Ich hab mal eine Frage an den Besitzer. Wie hast du das vordere Kennzeichen befestigt? Leider habe ich für meine C4 kein kleines Kennzeichen mehr bekommen uns muss nun das breite befestigen.
@@benzer126 Ne, da hast Du Recht. Die normalen Corvette gibt es als Schalter oder Automat. Bei den Top Versionen ZR1 und Z06 gibt es nur Handschaltung. Ist auch bei Älteren und Neueren Modellen so. Wobei die Corvette Automatik sehr gut ist, und den Schaltern in nichts nach steht.