Wirklich 500 km Reichweite? BMW i7 xDrive 60 vs. Mercedes-AMG EQS 53 

so wahr, immer diese Schicki-Micki-Scheißkarren 😁

Kleinwagen sind gut angestiegen. Ich kenne noch den Mitsubishi spacestar neu 7490€ jetzt zahlst du für die gleiche Basis (also nackt) ca 12000€ 🤣 das war ein investment

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE---1XTdLLpBo.html

Habe genau dasselbe gedacht, nochmal also auch ein Lob von mir!

Sehe ich genau so!

PISQA-Studie lässt "Grüssen"...guggsd DU Ausdruck und Rechtschreibung bei Euch im Spiegel...

😂 ich erkenne den vollen Sarkasmus!

Die breite Bevölkerung kauft Gebrauchtwagen. Auch 15 Jahre alte Siebener oder S-Klassen. Aber leider macht die Elektroautoförderung in BRD und dem Rest Europas den Gebrauchtwagenmarkt für EVs kaputt. Aber Sie und ich, wir sollen nach dem Willen mancher Leute eh gar nicht mehr im eigenen Auto fahren. Egal wie es angetrieben wird. Das ist die Krux. Das müssen wir endlich bald raffen und was dagegen unternehmen.

Tja Schicksal, da kann man nun mal nicht im Puff drängeln 🤷🏻‍♂️

Du sollst ja auch RADFAHREN verdammt noch mal, nicht Minister spielen!

Die Ironie ist wirklich sehr schwer rauszuhören! 😅😂😂😂👌🏽

Im wahrsten Sinne des Wortes Also wegen BREIT yk😅

Spätestens bei den SUVs. Ein GLS von AMG liegt ja schon bei 2,7 Tonnen Leergewicht, da klappt das locker. Gibt garantiert aber auch da welche, die das kaufen würde . Und sinnvolle kompakte EVs werden weniger…naja, die Chinesen und die Koreaner werden es richten, wenn die Deutschen nicht wollen…

Wenn ich drin sitze !!

Keine sorge die EU wird das schon verhindern, dass der pöbel irgendeinen Profit ziehen kann ​@@erebostd

Ich verstehe nicht, warum man hier den EQS AMG 53 genommen hat und nicht den 580, das vermittelt ein falsches Bild wenn du jetzt plump sagst "BMW billiger und besser als der Mercedes". Werksangaben: AMG EQS 53: Verbrauch 21,1-23,4 kWh; Reichweite 529-586 km EQS 580: Verbrauch 18,2-21,3 kWh; Reichweite: 582-679 km Und der 580 wäre in der Beschleunigung trotzdem noch etwas besser als der BMW gewesen, und hätte es schon ab 141.000 € gegeben, also etwa wie der BMW. Abgesehen davon: ich verstehe nicht warum so viele Leute bei einer eigenen Elektro-Plattform mehr Effizienz erwarten. Welchen Grund sollte es dafür geben? Habe schon häufiger gelesen, dass der BMW Antriebsstrang sehr effizient sein soll. Ich frage mich warum nicht längst mal jemand Verbrauchsmessungen auf dem Prüfstand gemacht hat und Gewicht und Aerodynamik bewusst nicht einberechnet (bzw. identische Werte nimmt), um tatsächlich mal nur die Effizienz der antriebe zu vergleichen. EDIT: Hatte die Verbrauchswerte aus dem Wikipedia Artikel. Auf der Website von Mercedes steht ein Mittelwert, der macht es noch deutlicher: EQS 450: 17,5 kWh EQS 500: 17,6 kWh EQS 580: 17,6 kWh EQS AMG 53: 21,2 kWh Klar, man nimmt die Version, die schon auf dem Papier mit Abstand höchsten Verbrauch hat und sagt dann, dass der Verbrauch hoch ist... während man beim BWM nicht die M-Version sondern das Einstigesmodell nimmt...

@@sebastiannolte1201der Test ist in UK. Ich meine da gibt es den I7 nur in dieser Version. Verstehe auch, dass der Vergleich nicht ganz gerecht sein mag, wenn man es als Vergleich versteht. Ich hätte trotzdem erwartet, dass der Benz aufgrund Aerodynamik, E-Plattform und größerem Akku dem I7 in punkto Reichweite überlegen gewesen wäre. War er aber nicht und das ist das erstaunliche. Ich bin gespannt auf die neue Klasse von BMW in 2025. Wenn auf Grund der reinen E-Plattform die Effizienz noch weiter gesteigert wird, muss Mercedes ganz schön Gas geben, um dran zu bleiben.

@@martialg3270 Ganz einfach, der Benz hat den stärkeren Elektromotor und der braucht mehr Strom! Das wäre dass gleiche wenn du erwarten würdest das ein V10 mit 658PS effizienter wäre als ein V6 mit 544 PS.

Dir ist schon bewusst, dass hier ein EQS 53 AMG genommen wurde und als Gegner ein normaler I7 ohne M? Das ist so, als wenn du einen S63 gegen einen normalen verbrenner 7er nehmen würdest und hoffst, dass der 63er weniger Sprit verbraucht😂 Man hätte den EQS 580 nehmen sollen. Der hat wie der I7 544 ps, kostet fast gleich (nur 1000 Euro mehr) und hat Minimum 50 Kilometer mehr Reichweite als der 53 amg. Also hätte er in dem Test anstatt 483 locker 533 Kilometer geschafft. Das hätte locker noch ausgereicht, um zur ladesäule zu kommen und er hätte den I7 ohne Probleme geschlagen. Aber man nimmt hier extra den 53 amg um zu zeigen, dass der bmw weiter kommt. Und dann kommt der bmw auch nur 5 Kilometer weiter🤣

Es gibt ein Sprichwort das mir da einfällt: Getroffene Hunde bellen. Ich finde den Vergleich auch unfair, einen riesigen BMW gegen den wirklich sehr klein geraten Benz und dann kann der nicht mal Punkten. Und das ich das nicht alleine so sehe zeigen die Verkaufszahlen, da startet BMW gerade durch und lässt diebeiden Rivalen auf Abstand. Den EQS sieht man ja auch an jeder Ecke stehen 😂.

Naja, der ETRON war/ist ja verbrauchstechnisch auch eher schlecht.

Verstehe ich. Trotz aller Bemühuingen ist ein E-Auto eben nichts für Langstrecke. Ich fahre fast ausschließlich innerorts und will mein E-Auto nicht mehr missen. Dafür ist es einfach perfekt. Aber fahre ich eine längere Strecke, besuche z.B. meinen Bruder (gut 600 Kilometer weg), tausche ich immer das Auto mit dem meines Vaters. Er hat einen Diesel und das ist auf so einer Strecke einfach die bessere Wahl.

Volvo V70, Diesel. Eine Tankfüllung (70 Liter) reicht für 1268 Kilometer bei ~ 130 Km/h bevor die Reserveleuchte angeht. Mal so nebenbei erwähnt.

@@doofkos kommt drauf an wie viele Kilometer man runterkloppt bevor man eine Pause macht.

genau

Nur weil der Mercedes verloren hat

Das nicht! Aber man muss objektiv bleiben! Ich kann auch keinen Golf und einen Passat vergleichen und dann sich beschweren das der Golf weniger Platz hat

​@@ralfmuller7612hat deine Tastatur keinen Punkt? Oder gefällt dir das Ausrufezeichen nur sehr gut? 😂😂

@@ralfmuller7612 Der EQs kann egal mit welcher Ausstattung im Fond nicht mit dem i7 mithalten. Der i7 hat mehr Platz, ein riesen Display und Sitzeinstellungen, welche es nur in der S-Klasse gibt. S-Klasse gegen I7 kann man im Fond vergleichen, was Platz und Ausstatung angeht, obwohl der Bildschirm vom I7 den kleinen tablets von 2014 im Mercedes weit überlegen ist.

Bei der Fahrweise spielt die Leistung eine völlig untergeordnete Rolle, oder die Motoren sind nicht effizient bzw. Smart entkoppelt. Erstaunlich was BMW mit einer konventionellen Plattform herausholt gegenüber dem Bonbon-Format. War beim i4 schon so und Kollegen bestätigen das auch beim iX3 gegenüber MEB Plattform.

@@nilss8355 naja die Reifen spielen doch eine erhebliche Rolle was den Verbrauch bei möglichst konstanter Geschwindigkeit jenseits von 100 km/h und bis 130 km/h angeht.

Der Mercedes hat nen größeren Akku und ist teurer. Wieviele Vorteile braucht er noch

@@AOTanoos22 ganz ehrlich, das sind beides furchtbare Karren, schwer, groß, vollkommen unnütz und stehen einfach nur für dekadenten Überfluss. Mit Nachhaltigkeit oder Umweltschutz hat das soweiso nichts zu tun, die Herstellung solcher Karren kann der Verbrauch vielleicht nach über 200 tkm kaschieren. Aber trotzdem müsste der Mercedes weniger verbrauchen in diesem Test und unter den Bedienungen und tut es nicht. Das ist entweder fehlerhaft ermittelt oder mangelnde Effizienz des Antriebsstrangs.

@@nilss8355 Ja klar also mit Effizienz hat das gar nichts zu tun :D Der EQS hat halt keine wärme Pumpe... beide wurden ständig mit 21°C Klimaanlage gefahren bei einer Außentemperatur von 12°C. Ist zwar hier kein großer Unterschied aber das Heizen macht der i7 dank Wärmepumpe effizienter, vor allem wenn die Klimaanlage knapp 500km durchgängig an ist.

Das gab schon immer Autos die unnütze Spielerei waren und sind. Auch bei den Verbrennern. Und es gibt preisgünstigere EVs, die eine höhere Topspeed erreichen.

Finde ich gut, das du alte Verbrenner willst! Irgendjemand muss den alten, wartungsintensiven, stinkenden Krempel ja auch noch kaufen, wenn die Leute auf die moderne Technik umsteigen. Wir können das Zeug ja nicht alles nach Afrika verschiffen 😁👍

Topspeed ist auf dieser Welt nur noch in Deutschland ein bisschen relevant. Mir als Österreicher ist der total wurscht :P

@@anrakspumante5958 mir ist Österreich total wurscht. Und Deutschland sowie Österreich ist außerhalb von Deutschland und Österreich total wurscht. Sie können sich zufrieden zurück lehnen.

Höchstgeschwingigkeit hat nur in Deutschland ein Gewicht, auf dem Rest der Erde (wofür die Autohersteller produzieren) ist sie uninteressant. Die Fahrdynamik ist bei einem e-Auto sowieso viel geiler! Dynamik ist was im Alltag zählt, egal ob aus der Kehre raus am Berg beschleunigen oder in der Stadt den Ampelstart zu gewinnen 😋

😂 es ist alles so ein unnötiger Scheißdreck

Ja brutal. So richtig scheisse designt Auch das Interieur ist nix. Wäre der Hyperscreen mit Windows Vista Icons nicht dann wäre gar nix was Effekt machen würde. Und die Verarbeitung und Spaltmasse sind unterirdisch. Sieht man sogar auf Videos. Da stimmt hinten und vorne nix.

@@makro8218 durch die Elektro Motoren könnte man jetzt ja wieder kleinere Schnautzen designen ... mal was in Richtung 8er aus den 90er ... oder M1 ?

beide 😂

und das Fahrzeuggewicht hat sich fast verdoppelt... was logischerweise negative Auswirkungen auf viele Bauteile und das Fahrverhalten hat.

😂 Du sollst doch gar nicht mehr fahren.

Ja, der Individualverkehr ist echt schlimm.

Bald Lkw Zulassung !

@@parand8263 dein Kommentar ist schlimm du depp

Tausche man mit "Mann", dann gibt es Sinn.

Und ich denke, da ist dieser Kanal sehr nützlich für mich.* Just trying to help :)

Dann wiegt so ne S Klasse dann vier Tonnen?

Verbrauch der verschiedenen Versionen des EQS laut Mercedes website: EQS 450: 17,5 kWh EQS 500: 17,6 kWh EQS 580: 17,6 kWh EQS AMG 53: 21,2 kWh Klar, man nimmt die Version, die schon auf dem Papier mit Abstand höchsten Verbrauch hat und beschert sich dann, dass der Verbrauch enttäuschend hoch ist... während man beim BMW nicht die M-Version sondern das Einstiegsmodell nimmt... Und übrigens hätte der 580 immer noch eine höhere Beschleunigung als der hier getestete BMW und hätte etwa das gleich gekostet.

EQS, EQE und Ioniq 6: Die hässlichsten Autos, aber die schönsten Bananen auf Rädern 🙂

Verwegene These: vielleicht bist du aktuell nicht der richtige Kunde für ein Elektrokfz? Wer einen X5 als Langstreckenfahrzeug nutzt, ist er wohl auch entweder so alt, dass er besser langsam und vor allem nicht Nachts fahren sollte, oder ihm ist die Umwelt egal (2,2 Tonnen Leergewicht und 12 Liter Diesel auf 100km lauf ADAC), dann brauchts erst recht kein Elektroauto😉

@@erebostd wenn man mit 39 alt ist: ja. Mein X5 brauchte die letzten 150.000km im Schnitt 7,3l und keine 12. Absurd.

@@carguytom Absurd ist wirklich ein riesen SUV als Reisemobil zu benutzen, wenn man gesundheitlich nicht eingeschränkt ist, und am Ende noch allein reist. Wenn du den X5 wirklich mit 7,3 bewegst (was unter jeglichen Testangaben ist), wie sparsam könntest du dann einen 5er oder 3er bewegen? Wir leben in einem freien Land, und jeder kann machen, was er will - aber wer die Klima Entwicklung sieht, am besten selbst noch Kinder hat, und dann mit so einem Dickschiff durch die Weltgeschichte gondelt…naja, der hat halt einfach den Schuss nicht gehört… aber klar, früher wars breiter und tiefer, heute ist es höher und größer…

@@carguytom Und selbst wenn er 12 Liter braucht (von mindestens 10 Litern gehe ich aus), dann ist es immer noch sparsam für so ein Auto.

@@erebostd Äh, wieviel Leergewicht haben denn bitte die Elektroautos?! 12 Liter ist ja wohl noch ein guter Wert für so ein Auto.

Sie fahren Corsa B? Kann ich irgendwie nicht glauben 😁

@@r6vinaros556 Sehe ich so verarmt aus, dass man mir nur ein Fahrrad zutraut? 🤗

@@KatjaKleinschroth Nein, war eher im Gegenteil gemeint 😉 Ein Porsche oder ein schöner 850i hätte ich jetzt an deiner Seite erwartet...

@@r6vinaros556 Ich bin 19 und Studentin. Noch nicht im Lotto gewonnen bisher...🙂

@@KatjaKleinschroth OK, dies erklärt den Corsa B 😁 Dann kommt der Porsche bestimmt in ein paar Jahren 💪💪💪

Schleichst und stinkst nagelnd durch die Welt meinst wohl eher. 105PS...das erwarte ich mir heute pro Rad und nicht insgesamt.🤣Und um die halbe Welt fliege ich lieber - mir ist meine Lebenszeit was wert, anderen offenbar nicht.

@@ThirdLife86 hast du dadurch endlich mal ein ständer bekommen, rolle dick und durstig dabei, alles klar. Geh wieder zurück in dein Keller Zimmer. Danke

​@@ThirdLife86 was laberst du für en müll alda :D

​@@martinadams5193 Weiss nicht worauf du mit deinem Almangeblubber raus willst...alda. Als ob 420 Allrad-PS unrealistisch wären 2023.😂

@@ThirdLife86 was bringt dir die PS? Fährst du jeden Tag durch halb DE? Dann verlierst du so oder so Lebenszeit. Im Alltag kann man keinen Vorsprung rausfahren egal ob 60 oder 600PS. Die Ampel ist rot und die Oma vor dir fährt eh nur 40km/h.

Mindestens 3x soweit und das dann bei deutlich höheren Geschwindigkeiten!

@@a.h.2460 in England mit Tempolimit? Glaube ich kaum. Meckern Sie doch mal bei den Kanälen, die ein Tempolimit in Deutschland durchsetzen wollen, wenn Sie sich trauen. Ich würde Sie unterstützen.

Gar nicht! Antworte für einen Freund - äh Freunde:innen

​@@a.h.2460 Und wo fährst du täglich deine 2000km mit über 200 Sachen (natürlich ohne je anzuhalten, wer will schon scheissen, pissen, fressen oder trinken?) so in Europa ? Ah. Nirgends. Gut dass wir drüber geredet haben.😂 Überhaupt wer fährt solche Distanzen und das täglich ? Wessen Lebenszeit ist so wenig wert und dessen Unproduktivität so hoch ? Muss ein toller Mitarbeiter sein. Würd ich direkt entlassen.😆

Komisch als ich mein erstes Auto gekauft habe hat sich niemand um Reichweiten gekümmert. Mein erster Benziner hat auch nur 500 KM geschafft. Damals hat man zwischen Diesel und Benziner unterschieden. Bei wenig Laufleistung im Jahr Benzin bei Laufleistung ab 15.000 einen Diesel. Wegen den hohen Steuern. Der Reichweiten Quatsch ging erst mit VW los als der erste Werbespot kamm wo der Typ sich zum Scheibenwascheimer schleppte und das Zeug trank. Wenn Sie so reisen möchten bitte sehr. Ich mache lieber alle 3 Stundne eine Pause zur Erholung. Auch weil dann meine Konzentration nachlässt und ich nicht andere gefährden möchte.

Die Präsenz v.a. bei Nacht ist für mich beim I7 auch viel imposanter.

Da passt designtechnisch überhaupt nichts zusammen. Gerade in hellen Farben wirkt das Design des 7er absurd. 😂

Finde den unglaublich hässlich

Abgesehen vom Grill der ein wenig zu groß ist (aber bei dunkleren Farben wie dem hier gefahrenen Wagen fällt das nicht gar so sehr auf) echt ein schickes Auto. Der Mercedes sieht wie so gut wie allen modernen Mercedes einfach grottig aus. Dieses seelenlose, rundgelutsche ohne auch nur irgend etwas markantes am gesamten Auto, selbst bei den Top-Modellen... da fragt man sich was die Mercedes Designer rauchen. Valium? Wenn man sich mal überlegt, das diese Marke vor gar nicht sooooo langer Zeit noch Autos wie einen 190E Evo II oder einen 560 SEC gebaut hat, was ein Absturz...

@@guano1274 guck dir mal das Heck vom BMW an. Mercedes sieht aus wie ein Wassertropfen, was halt den idealen CW-Wert bietet. Super schön ist es nicht, aber es hat irgendwo seine Berechtigung. BMW sieht einfach aus, als hätte man ein riesiges Billigplastik in den Grill gestopft und d ansonsten auch 0 stimmig, wie aus verschiedenen Autos zusammengekratzt. Bisschen wie die Autos von Lipu von London Garage.

Wir sind auch nicht die Zielgruppe ;) Die Chinesen finden die Toll!

Geschmacksache

Im absoluten worst case ja. Das allermeiste lädst du aber nicht am Schnelllader sondern daheim und dann sogar oft mit Solarzellen. Wenn ich den Kaufpreis der Solarzellen mit einrechne und meine Langstrecken und Wintermonate, in denen Solar oft nicht reicht, habe ich Energiekosten von so ca. 3,5€ pro 100Km in einem Auto mit >400 PS. Was das angeht bin ich sehr zufrieden Ja, der Wertverlust wird wie bei allen teuren Luxusautos brutal. Das ist aber egal ob elektro oder verbrenner

@@timonxDlol Mit eigener Solaranlage ist es tatsächlich etwas anderes und würde für mich auch mehr Sinn ergeben. Wer das Geld hat, kann sich im Zweifel auch noch einen Diesel für die Langstrecke leisten.

@@ursmalo3103 Brauchst du echt nicht. Wir haben noch eine C Klasse Diesel Kombi (205) und ich nehme deutlich lieber den EQE für Langstrecke. Damit kam ich immer >700 Km weit mit maximal ein mal laden. Selbst mit viel linke Spur Anteil. und auf so einer langen Strecke mach ich gerne ein Mal Pause. Die Fahrzeuge sind wunderbar auf der Autobahn.

Ich weiß nicht wie Sie rechnen, aber ich glaube nicht, dass man ein Luxusklasseauto in der Leistungsliga billiger betreiben kann. Ich habe seit drei Monaten ein Elektroauto, welches ein Mehrfaches der Leistung des Verbrenners davor hat und ich gebe weit weniger für Strom als für Benzin aus. Ich lade am Schnelllader einen halben Akku für weniger Geld, als ich für einen halben Tank an unserem Verbrennerkleinwagen hinlegen muss, die Reichweite ist vergleichbar. Aber ich will Ihnen Ihren Diesel oder Flüssiggasler gar nicht weg nehmen, das sind ganz andere Leute.

@@RadfahrerProductions Es macht in der Praxis wenig Sinn die dreifache Leistung zu haben um dann wegen der Reichweite hinter LKW's herzufahren. Aus dem Alter für Kavalierstarts bin ich auch raus. Aber klar: man könnte wenn man wollte...

Das ist schon lange vorbei. Die haben alle Sportattitüden mit Darth-Vader-Helm-Frontmasken, LED-Flutlichtanlagen an den Hecks und so weiter. Schade.

@@RadfahrerProductions ach die w222r war noch eine richtig geile Limousine

@@TJ-xmm da ich etwas älter bin, favorisiere ich die W126. Bei den damaligen Autos, bis Mitte 90er, da sah man ein Rücklicht, fasste den Schlüssel an oder das Lenkrad und wusste unweigerlich: Mercedes. Vom Kühler und Stern gar nicht zu reden. Man konnte es lieben oder hassen, jedoch es stand für sich. Und dann wurde aufgeweicht was das Zeug hielt. Heut kann man an viele dieser Dinger auch ein Hyundai-Logo dran pappen, es würde keiner merken.

@@RadfahrerProductions mein Lieblings Auto ist ein w124 500E und 126er sind auch ein Traum

@@RadfahrerProductions wie eigentlich alle Autos von Mercedes und BMW aus den 80/90ern

@@official_frankreich Danke!

Ist ja völlig überraschend. Gähn… Abseits der Reichweite sind die Elektroautos allerdings in AUSNAHMSLOS ALLEN Bereichen überlegen. Und das gilt auch für moderne Verbrenner, nicht nur für deine alte Kiste :)

@@Markus-hb7be Ob ein mit Kohlestrom geladenes Elektroauto einem mit Bioethanol, Methan oder Rapsöl betriebenen Fahrzeug mit Verbrennungsmotor hinsichtlich des Klimaschutzes überlegen ist?

@@TheCrankshaftRotator ja ist er. Gibt da schon lange keine zwei Meinungen mehr. Mal abgesehen davon dass das hier jetzt auch nicht das Thema ist 😁

@@Markus-hb7be Ich sah neulich einen Vergleich zwischen einem aktuellen VW Golf TDI und einem ID3. Über die gesamte Lebensdauer gerechnet, und inklusive der Herstellung des Akkus, lagen laut diesem Bericht die CO2 - Emissionen des Golf sogar minimal darunter - und das mit fossilem Kraftstoff.

@@TheCrankshaftRotator wie gesagt, ist hier gerade absolut nicht das Thema. Wobei ich auf den Bericht gespannt bin 😁 Ist einfach nicht die Realität.

Der I7 braucht bei 140 km/h dann dasselbe wie der EQS bei 160 km/h. Um die 30 kw. Und der EQS lädt etwas schneller. (30 statt 34 Minuten von 10 auf 80%) Siehe carmaniac Test. Also auf deutschen Autobahnen macht die Form des EQS dann wirklich zügige Geschwindigkeiten möglich, während der I7 dann im Verbrauch überproportional steigt. Persönlich würden mich Verbräuche über 25 kw bei unseren Strompreisen echt nerven. Das bedeutet beim I7 wohl max 130 km/h und beim Mercedes knapp 150 km/h möglich. Damit ist nur der Mercedes einigermassen zügig bei noch erträglichen Verbräuchen bewegbar. Der Englandtest ist ja bei uns unbrauchbar.

@@rainersta7073 absolut unbrauchbar 🙄🤦‍♂️. Wie alt bist du, 18? Wenn die Grünen so weiter machen, haben wir eh bald 100 auf Autobahnen, was auch ohne Frage ökologisch wäre (und viele von uns ins Lenkrad beißen lassen wird), dann hat sich das erledigt. Aber mal ernsthaft: bei der heutigen Verkehrslage ist 110-120 eine absolut sinnvolle Geschwindigkeit, die gemittelt auch auf größeren Entfernungen nur Zeitverluste von wenigen Minuten gegenüber 160-170 erzeugt. Setzt man hier die Vorteile gegenüber (mehr Sicherheit für alle, deutlich weniger Verbrauch, entspannteres fahren) ist es einfach sinnvoll, diese Geschwindigkeit zu nutzen. Und damit sind die Kisten und auch dieses Video absolut realitätsnah.

@@rainersta7073 Ich finde wenn man 150.000 für ein Auto ausgibt sollte das bisschen Strom noch drin sein ;)

@@rainersta7073 Na, wenn ich das höre, dann lobe ich mir ja meinen 740d, mit dem ich ohne Sorgen mit 260 km/h über die Bahn gleiten kann und einer durchschnittlichen Reichweite von 750 - 800 km. Richtgeschwindigkeit ist ein Witz bei so einem Auto. 😅

@@FvdL und dabei ziehst du noch drei Anhänger mit je 3,5 Tonnen und der Verbrauch pendelt sich dann bei 3,2 L auf 1000km ein. Weiß ich doch

Ja klar 😂 weil ein S65 oder ein 750i billiger sind

Wenn es angeblich so ist, dass 53 AMG und 580 kaum einen Unterschied beim Verbrauch machen, warum sind dann die Herstellerangaben schon so deutlich unterschiedlich? EQS 580: 17,6 kWh auf 100 km; Reichweite 705 km EQS AMG 53: 21,2 kWh auf 100km; Reichweite 573 km

@@sebastiannolte1201 Die Lösung dafür ist recht einfach: Beim EQS 580 haben die gelogen, dass sich die Balken biegen - absolut keiner hat es m.W.n. geschafft, den mit Herstellerangaben zu bewegen. Selbst der tiefergelegte (und damit windschlüpfriger) und sonst formgleiche EQS AMG 53 schaffte es in diesem Test nicht einmal, seine korrigierten Angaben einzuhalten - gegen eine Schrankwand von Kühlergrill. P.S.: Ein schönes Video zum EQS 580 ist das hier: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gElcW5vu5vk.html Super Temperatur, konstante Geschwindigkeit und fast identisches Ergebnis wie in diesem Test. Für mich wäre es zwar nach wie vor schade, dass die so unglaublich hässlich sind, jedoch wäre ein Verbrauch von um die 17 kWh wirklich beeindruckend und ein Grund für manche, diesen Wagen zu fahren.

Abschleppung zur nächsten Ladesäule. Teilweise gibt es diesen "Service" auch bei der KFZ Versicherung.

@@Rantanplaq Was ist denn der Unterschied zwischen einem 'abschleppen' und einer 'Abschleppung'?

@@user-ho2fr9sr2v Die Abschleppung bezeichnet mM die verbringen des eines Fahrzeuges ohne zutun des betroffenen Fahrzeugs.

Also als ich fahr Benziner und musste damals schon 3 Stunden warten weil was im Arsch war. Dann Schleppt der dich zur nächsten Säule und bei der chillst du dann nochmal ne dreiviertel Stunde also ich und mein ADHS haben leider keine Zeit sich zurück zu Entwickeln. Vor allem nicht wenn dafür Kinder in kleinen Minen Lithium schürfen 14 Stunden lang und das hier im sauberen Deutschland unterstützt wird in Form von stattlicher Förderung für solche Fahrzeuge. Dieses Antriebskonzept hätte viel eher erforscht werden müssen da war der Kapitalismus zwar auch da allerdings nicht so extrem wie heute. Ich bleib beim Verbrenner der hält länger ist günstiger und in keinem anderen Land außer Deutschland ein Problem.

Der AA und auch der ADAC haben Dieselgeneratoren in einem Sprinter, damit die Karren dann zur nächsten Ladesäule kommen. Abschleppen ist schwierig bei den Dingern.

hätte gegen den eqs 580 testen sollen, weil es noch keinen m70 zum Testen gibt

Gibt es noch nicht

Klimakomfort Scheibe.

Die Ladestation fuhr zum Auto. Da war ziemlich sicher eine Mobilstation in dem Sprinter, der hat die wieder soweit fahrfähig gemacht, dass sie zum nächsten Stationärlader kamen. Natürlich haben die den Stillstandstest nicht im Straßenverkehr gemacht. Ich find es eh etwas albern. Ein Verbrennerauto würden die auch nicht leer fahren bis er stehen bliebe um die Reichweiter zu prüfen oder den tatsächlichen Verbrauch nach zu rechnen. Aber die brauchen halt Klicks, es ist amüsant zu sehen und die Anti-Elektroauto-Leute haben ihre Genugtuung - siehste, die bleiben doch stehen!

Nein nur beim Dienstfahrzeug hat man den Vorteil das man nur 0,5% gelten machen muss. Bei e-Fahrzeugen unter 60000€ Netto sind es 0,25%. Die Förderung wird nur bis 65000€ Netto-Listenpreis gezahlt.

Wenn man keine Ahnung hat einfach mal fresse halten sas

@@martinkarpe3296 bei Dienstwagen Besteuerung zählen die BLP

EQS, EQE und Ioniq 6: Die hässlichsten Autos, aber die schönsten Bananen auf Rädern 🙂

Geschmackssache, oder? Also, ich bilde mir ein, einen recht guten Geschmack zu haben und finde ihn klasse. Man muss auch ein bisschen mit der Zeit gehen können.

@@FvdL kommt auf das sozio-ökonomische Umfeld an… kann mir vorstellen, wem solche Autos gefallen😂

@@christianmueller9425 Welche Autos und wem gefallen sie?

Komfort vielleicht, Entertainment nein.

Was ein Witz, in welcher Welt brauchst du 1000km WLTP🤦

@@floriank4079 vielen Dank für Ihre Nachfrage. Nun wenn gemäß WLTP das Fahrzeug 1000km bringt, wird das Fahrzeug bei höheren Geschwindigkriten, locker 500km durchhalten. Weiterhin ist mir die Ladezeit gegenüber tanken zu lang... Denn aus meiner Sicht muss die Technik dem Menschen dienen und nicht umgekehrt. Unser Diesel bringt es auf 750 bis 900km. So muss ich weniger Tankstopps einlegen, möglichst gleiche Tankstelle tanken (steuerrechtlich einfacher zu händeln), Routenplanung nach meinen Bedürfnissen und nicht nach Tankstopps...

@@JAlex-2000wenn du dein Auto Zuhause laden kannst, brauchst unter der Zeit nie mehr zur Tankstelle. Glaub damit revidiert sich die Urlaubsfahrt sehr schnell und schlussendlich hast du mehr Zeit gewonnen. Ich fahre auch noch einen Diesel mit entsprechender Reichweite aber die habe ich zuletzt für einen Kroatienurlaub in 2020 gebraucht. Daher wäre ein E Auto für mich deutlich attraktiver im Alltag. Außendienst anderes Thema.

@@martialg3270 vielen Dank für Ihre Ausführungen. Ich wohne im Ländlichen Raum und da kommen einige KM am Tag zusammen. Die Probefahrt mit einem Zoe, Reichweite ca 400 km, hat seiner Zeit nach ca 250 KM "aufgegeben". Das Laden zuhause macht es attraktiv.

Und Sie meinen das was was wird? Verraten Sie uns den Blick in Ihre Glaskugel? Sie meinen Wasserstoff, den es in der Natur nur im Weltraum frei gibt und den wir wie herstellen sollen, wenn Sie wahrscheinlich schon der Meinung sind, dass wir für E-Autos nicht genug Strom haben? Fahren Sie schon Nexo oder Mirai, Glückwunsch! Oder E-Fuels, die wir in Afrika in der Wüste aus Solarenergie herstellen sollen - wofür wir dann da Wasser bräuchten, wo Sie sich vermutlich schon über den Wassermangel in der Atacama-Wüste im Zuge der Lithiumgewinnung aufgeregt haben? Oder habe ich was anderes NICHT auf dem Schirm, was nach dem Übergang dann klappt? Freie Energie, Teslaspulen, Kernkraft mit Flüssigsalzreaktoren, Kernfusion - irgendwas?

dein Kommentar wird altern wie Milch

Übergang zu was bitte? E-Fools oder doch Wasserstoff 😂 Hoffe du wirst für den Kommentar bezahlt… so dumm kann man ja nicht von alleine sein.

​@@hardywoodaway9912 E-fuels du Analphabet

@@hardywoodaway9912 E-Autos als umweltfreundliche Alternative anzusehen zeugt auch von nicht all zu hoher Intelligenz. Nicht böse gemeint aber man sollte auch mal über die negativen seiten von E-Autos recherchieren

Ja frage mich auch warum E Autos immer so komisch aussehen müssen.

@@xXAlmdudlerXx langer radstand, hoher akku, aerozwang

Ich finde die Reichweite ehrlich gesagt nicht so toll. Klar, die Kisten sind riesig und schwer, und dem Klientel ist der Verbrauch vermutlich egal. Aber für die Akkugröße ist die Reichweite wirklich nicht besonders. Mit meinem Model Y und 60kwh, komme ich schon 350km. Ja ich weiß, andere Preisklasse, leichter, etc. Aber letztendlich alles nicht so relevant auf ebender Strecke.

Ich komme mit mein Benziner über 600 km weit und bin nach 10 min wider von der tanke weg.

@@45mmluftdruckkeller6 das ist jetzt nichts wirklich neues, jeder weiß doch wie schnell man einen Diesel/Benziner tanken kann. Hier geht es aber um Elektroautos.

😂😂

Das ist ein Auto für Asien. Da sind solche Kirmesbuden gefragt. Der Cermedes ist für den nahen Osten, da stehen die halt auf die Marke. Hierzulande wird man davon kaum einen sehen.

Dein Kommentar ist völlig Gaga

Wenn man genau hinsieht, erkennt man die Ultraschall-Sensoren in den Türgriffen. Wie zuverlässig das funktioniert, ist ein anderes Thema.

ich denke da immer an die Hinterlassenschaften, die in der Kloschüssel liegen. Vermutlich hat sich da ein Designer beim Morgenschiss mal inspirieren lassen. Am Schlimmsten sind aber definitiv diese Teslas.

Kann Zufall oder Aufgabe sein.

Außerirdische Verschwörung... Aber, psssst...🤐🤞🏻

Die 2-Liter 150 PS-Diesel dieser Welt sind auch alles ein und der selbe Motor. 😂

Das wird hinter der Bühne gemeinsam entwickelt und produziert hab ich das Gefühl. Konkurrenz hin und her am ende des tages muss es günstiger kommen :)

da die E-Motoren alle aus China eingekauft werden, könnte das durchaus sein 😂

Der i7 sieht aus als ob man einen BMW mit einem Hyundai Kona gekreuzt hätte. Der Innenraum erweckt tatsächlich noch Anklänge an uralte BMW, die C-Säulenpartie erinnert an alte Siebener. Aber der Rest. Neee.

@@RadfahrerProductions EQS, EQE und Ioniq 6: Die hässlichsten Autos, aber die schönsten Bananen auf Rädern 🙂

@@joyforeveryone8319 der Ioniq 6 erinnert mich eher an einen CLS.

Finde den auch von innen und von außen besser

Wäre dein Tankvolumen nur halb so groß, würde es mit der Ökonomie wieder anders aussehen ;)

zumal 50% des Gesamtenergieverbrauchs bereits bei der Herstellung eines Autos draufgeht. Wer also LANGE ein verbrauchsarmes Verbrennerfahrzeug fährt, ist BEDEUTEND umweltfreundlicher unterwegs als einer, der alle paar Jahre den neuesten Tesla haben muss und das auch noch von meinen Steuergeldern gefördert.

Das widerspricht doch nicht dem, was er gesagt hat. Er sagte, dass er zu keiner Zeit mehr als 130 km/h fahren wird.

Technik mager? Die haben beide die selbe Reichweite? Der EQS käme noch viel weiter

Mercedes Elektroauto sind richtig mies. Total ineffizient. Und absolut hässlich und richtig scheußlich. Asiaten-style. Ist ja nicht weiter schlimm aber die spucken große Töne raus und können nix. Richtig unsympathische Marke. Bestes Beispiel EQS, auf dem Papier 770km versprechen und real keine 480 km weit kommen obwohl gute Bedingungen. Was BMW abliefert hätte ich Ihnen nicht zugetraut. Der i7 ist ein Monster eines Autos und trotzdem so effizient. Bravo BMW. P.S. Ich bin überhaupt kein BMW Fan, mein Herz schlägt für Audi und Porsche.

Also EQ Fahrer bin ich echt sehr zufrieden. Die Presse sieht irgendwie nie die Realität und den Alltag sondern so Sonderfälle. Effizienz ist mehr als genug und die Autos sind technisch und komfortmäßig einwandfrei.

@@makro8218 man kanns auch übertreiben. Aber ja der AMG ist nicht arg effizient. Mein EQE kommt da mit weniger akku weiter

​@@v12-s65 hast du ein anderes Video angeschaut? Der EQS hat den höheren Verbrauch und ist vor dem 7er liegen geblieben. Unterm Strich ist die Reichweite quasi identisch. Dennoch fallen die Mercedes EQ Modelle in eigentlich jedem Test mit höheren Verbräuchen auf. Was Mercedes da anbietet ist weit entfernt vom Marktführer

Schade dass du nicht mehr nebenbei noch bei motor1 uns unterhälst 😢