Masz rację tyle ze nigdy nie odzywam się do poziomu paliwa tam jak człowieka integracji nie ma to nie potrzebuje regulacji chyba ze ktos chce to jego wola
Bez sensu te twoje regulacje jak poziom paliwa nieodpowiedni. Można by uznać ze jest ok gdybyś miał nowy gaźnik z fabryki. Te gaźniki zbyt dużo przeszły żeby uznać ze wszystko jest fabryczne. Kolejna rzecz to obsada środkowa, bez jej demontażu i oczyszczenia kanalików tzn dyszy wolnych obrotów nie da się prawidłowo ustawić tego gaznika.
To jest o regulacji gaznika materiał nie myl pojec nikt nie reguluje gaznika pływakiem jak chodzil tym bardziej czyszczenia dysz czy wymiany jeżeli regulujesz to widzisz czy masz wyregulować czy podjąć większe kroki w tym kierunku doszukujesz się czegoś a sam nie wiesz czego trzeba oglądać ze zrozumieniem a tak na marginesie to nowe gazniki są wstępnie wyregulowane wystarczy dopracować lecz mi nigdy się nie zdarzyło ze musze ustawiać pływak czy zaglądać do dysz jak regulowałeś kiedykolwiek gaznik to odrazu wesz co trzeba zrobić
Nikt nie mowi tutaj ze wszystko jest fabryczne jezeli uważasz że integracja w gaznik jest konieczna to ta robisz chcesz tak gaznik regulować to rob twoja wola tylo powinieneś wiedzieć jedno w żadnej książce wsk przy regulacji gaznika nikt nie wspomina o pływaku mam nadzieje zapoznasz się z lekturo i napiszesz czy masz racje co opisujesz bo do plywaka nikt nie powinien zaglądać chyba ze czysci czy wymmienia uszczelke zostawia go tak ustawiony jak byl i nic on niema wspólnego z regulacjo gaznika chyba ze fizycznie tam grzebiesz twoja wola instrukcja nie obejmuje a może to tak czy tak instrukcja obejmuje jedno ustawienie ktore tyle lat jak w instrukcji robię i obserwuje jezeli nie moge ustawić dopiero szukam przyczyny kanały dysze pływak uszczelnienia zużycia oceniam gdzie jest przyczyna dopiero a nie pcham łapy za wczasu i sa gazniki co trzeba wrzucić głupota regenerować pomysl poczytaj stare dobre z lat 60 książki potem wprowadz w życie i opisz trzeba ten motor jak i gaznik rozumieć zeby można było naprawiać jest prosty niby w naprawie a zeczywistosc jest wogule inna zapraszam cie do mnie zobaczysz dwie wsk odpalisz posłuchasz i powiec mi dopiero ze tam gaznik zle jest ustawiony ze trzeba do plywaka zajrzeć czy do dysz zapraszam
Pierdolenie tam od zeczy odpalasz wsk lub wfm nagrzewasz i regulujesz na sluch jak najmniejsze obroty i krecisz srubka od powietrza aby uzyskac jak najwyzsze obroty i koniec regulacji maszyna gada jak zla pali na kopa
Człowieku o czym Ty mowisz To właśnie Tacy jak Ty ludzi wprowadzają w błąd pierw prosze doucz się sa takie książki jak nie wiesz o wsc i tam jest szczegółowo opisane jakiej mieszanki zastanow sie wlasnie przez taka wiedzę ludzie nie mogą ustawić gaznika od mieszanki to jest iglica i dyszę o przeznaczonych numerach a to jest tylko od powietrza biegu jałowego nic nawet niema wspólnego z obrotami ale tak ludzie klepią inni powtarzają i taka jest bez wiedzy regulacja mam nsdzie ze kupisz instrukcje obsługi wsk zapoznasz się a potem napiszesz komentarz i przeprosisz moich widzów za wprowadzanie w pomyłkę pozdrawiam
@@kryskacpermikich9720 idź dalej wklejac sworznie na klej i czytać książki korwa trzeba mieć łeb że by takie pierdolenie mówić zastanów się sam sobie zaprzeczasz mówisz że po nagrzaniu ustawiasz a co ustawiasz mieszankę paliwo powietrze a nie wolne obroty iglica zwiekszasz tylko dawkę paliwa
Powiem Ci cos na marginesie oglądałem Twoje materiały z remontu silnika nie będę nic mówił brak słów jedno Ci powiem zlozyles silnik bez włożenia grzybka czyli sworznia sprzęgła nie wspomnę o dystansowaniu skrzyni walka posredniedo gdzie orginalnie nigdy tam nie szły podkladki dystansowe to jest wymysl mechaników pp holere ona lubi mieć na tym wałku luz jak biegi nie wyskakiwały to nie grzebie sie w skrzyni mistrzu nie będzie Ci wytykał błędów bo sam je robie przy każdym silniku czlowiek jest omylny chcesz zwrócić uwagę prosze bardzo jest mi miło ale żeby to robić to chodz trochę liznij wiedzy może to Twoje silniki tak często trafiają do mnie po remoncie nagram kiedys materiał jak nie kilometry tylko mechanicy niszczą te silniki oni wiedzą ze dzwon dzwoni ale nie wiedzą w ktorym kościele 😅
Zapomniał pan o doborze dyszy głównej i o wpływie filtra powietrza na skład mieszanki, można nawet powiedzieć o wpływie stosunku benzyny do oleju względem mieszanki paliwowo powietrznej
Nie poprostu materiał jest ujęty najwazniejsza wiedzą o osób które dawno odeszli żeby można było jechać ale masz racje kiedys zrobimy pełny materiał z ujetymy Twoimi słowami bo faktycznie jak by nie patrzeć masz racje
Zrobię co w mojej mocy ale kurcze prawie wszyscy juz odeszli co majo wiedzę prawdziwą znam jeszcze jednego dziadka muszę poprostu jechać wolnej chwili i przynajmniej spróbować ogarnąć temat🙂😉🙂
Przestań Mówić bzdury. Gaźnik G20 było 5 różnych rodzajów Łódź 2 ZSM i Fos. masz kilka Innych rozpylaczy 3 inne śruby składu mieszanki. Odpowiednie grubości uszczelki dla gaźników zsm fos więc nie odpowiadaj dalej tych farmazonów
O czym Ty chlopie Piszesz weź kup sobie instrukcje do wsk 8 zacznij wreszcie czytać a nie komentować chcesz być mądrzejszy od instrukcji a rospylacz to jam mam jak obcuje się piwska
@@kryskacpermikich9720 O tym że robię te gaźniki 🤣 właśnie tu jest twoja niewiedza więc doucz się trochę sam jak nie masz pojęcia o gaźniku a jeśli chcesz już cwoku sprawdzić o tym co pisze rozbierz kilka i porównaj sobie cwoku
@@kryskacpermikich9720 twoja wiedza na temat ganzikow i ich złożonych elementów jest właśnie Taką jaką próbujesz mi zaprezentować czyli bractwo mnożone przez głupotę
Witam czy taki sposob regulacji dotyczy tez wsk 175 bo na wolnych obrotach ladnie pracuje a jak zaczyna się jechac przerywa i dopiero na wysokich obrotach nie przerywa co moze byc przyczyna?
Nie to jest regulacja 125 nic nie ma wspólnego z 175 ale przyczyna u ciebie jest jednoznaczna zaplon swieca a na końcu gaźnik poprostu przylega slaba iskra pogrzeb a znajdziesz przy próbach i błędach
Panowie bez chwalenia zrobiłem synkowi jedna i o dziwo po prostej tez dochodzi do 90 km bez wiatru no ale ja ważę trochę naprawdę 😅 ale jak zrobię taka co przekroczy 90 to odrazu macie materiał z jazdy😊
Biorąc pod uwagę stan używanych gażników jak również jakość ich produkcji trzeba by zacząć od pełnego demontażu .Przeczyszczenia i spasowania wkładki z kanałami powietrznymi,które najczęściej nie pasują do siebie .Tam jest też bardzo mały otwór paliwa biegu jałowego,najczęściej zatkany.Reszta regulacji to już inwencja właściciela.Pozdrawiam.
Super opis dla osób bardzo dokładnych i chodz tą wiedzą nie jest nigdzie opisana to z dokładną regulacją tsk powinna się robic😊 chyba ze komus sie nie chcę 😅 wasza wola jak robisz tak jeździsz
poradnik działkowca dla rolników :D wszystkie regulacje gaźnika robi się miernikiem AFR pod obciążeniem , widzisz w jakim zakresie obrotów masz za bogato a gdzie za ubogo ...regulacje na podstawie obserwacji izolatora świecy robiło się ćwierć wieku temu .a tak na marginesie regulacje gaźnika rozpoczyna się od zmierzenie poziomu paliwa w komorze pływakowej :)
