życzę właścicielowi merca 1 000 000 i więcej kilometrów Pardi świetna robota jak zawsze na wysokim poziomie Pomysł taki mam na kolejne filmiki moze jakis poradniki o mercach typu usterki danych modeli itp co mogły by w przyszłości pomoc nowym nabywca
Moja dama też przeszła wymianę rozrządu u Pardi-ego - Polecam tego Fachowca całym sercem bo jest to Mechanik z pasją i bardzo pozytywny człowiek. Życzę Ci Pardi wszystkiego dobrego!!!
witam, ten merc e klasy to diesel? bo w moim w205 c200 2.0 zalecaja mercedesowski 229.5 5w40 niebieska banka, jaki koszt wymiany rozrzadu razem z kolami w moim modelu, jakies oznaki wytarcia tych kol i po jakim przebiegu mozna sie tego spodziewac, jesli ceny to jakas tajemnica to mozna prosic o.wiadomosc priv z informacjami?fajny ten merc i dobra robota!
Pardi pytanie mam, otóż posiadam B klasę 200 turbo i jeden fachowiec polecił mi olej 5w50 aby lżej odpala ł na zimnym silniku no i praca lżejsza silnika. Co o tym sądzisz? Pozdrawiam
WGM to ode mnie z miasta... kawał drogi do Krakowa :-) kiedyś gdy będę w okolicy KRK to się umawimy na diagnozę w moim CLK lewego-tyłu... 2 warsztaty specjalizujące się w gwiazdach odpadły. Mam wszystko nowe w okolicy tego koła a mimo to ciągle coś piszczy podczas poruszania (na podnośniku kręcąc kolem jest ok). A że to już trwa pare miesięcy to jak będę jechał kiedyś w Tatry to się spotkamy :)
Witam, mam Mercedesa C klasę 1.8 benzyna kompresor 143 km, czy do sprawdzenia rozrządu muszę odkręcić całą pokrywę zaworów czy jest inny sposób. Pozdrawiam
A ja mam W211 z 2008r e200 184KM advangarde z lpg. Rozrząd i wszystko co potrzeba wymienione. 1wł w de i w pl 1-ja. Nalatane 350tyś, oryginał. Planuję kiedyś sprzedać jak znajdę GLK. Tanio nie będzie, ale maszyna pewna. Sedan.
Czarny, szyber dach, grzane dupcie, półskóra czadna, lpg stag+reduktor gold gtx do 350KM spięty z ecu, lusterka fotohromy, navi. Do zdobienia zostało-podgrzewanie lewego lusterka, wszystkie płyny nawet w kompresorze wymienione. Za 40 bym oddał, tylko nie mam jeszcze GLK do kupna.
@@Mateusz1991D jak dbasz tak masz. Poza rozrzadem trwaly motor z bdb kultura pracy. Nie czuc ze pracuje na wolnych obrotach. Zreszta obecnie kazdego silnika nalezy dogladac. To juz nie czasy w124
Witam, moze Pan ma pojecie dlaczego vito 639 3.0 v6 120cdi wrzuca skrzynie w tryb awaryjny. Automat zostaje na 2 biegu. Po wykasowaniu błędow smiga do ok 60km i znowu tryb awaryjny. Mechanicy chcą wymieniac skrzynie za 4tys zł nie dając gwarancji:// a wydaje mi sie ze przyczyna nie jest zlokalizowana. Na forum przeczytałem ze facet mial taki problem w w210 a powodowaly to pierscienie abs na przegubach, jest to mozliwe? Kladlem sie pod auto i jeden czujnik wisi na kablu... Ale błąd abs i esp swieci mi od jakis 2tys km. Zaniedbalem ale auto smiga dziennie setki kilometrow i nie bylo kiedy tegozrobic. Pozdrawiam
Ja pracowalem 35 lat w tej firmie, jak bossem zostal Juergen Schrempp to jakosc sie raptownie popsula, o wszystkim decydowali ekonomisci a nie inzynierowie, po wprowadzeniu modelu 211 byle bardzo duze problemy z BSC tak ze w wielu samochodach musiano agregaty wymieniac, baterie siadaly nagminnie. Sam mialem 4 nowe samochody i dopiero w roku 2004 wszystko usterki usonieto. Problem z zebatkami i lancuchami to zle hartowanie , w USA w silnikach 8 zylindrowych taka wymiane robiono w ramach gwarancji
proszę o kilka pytań, czy 5w30 229.51 dla naszego silnika jest dobry? bo to do DPF? (mam m271.940 2003) z 200000km i wstawiłem 5w40. Grecja. czy powinienem przejść do 5w30 229.51? nie mam zużycia oleju.
Tak oglądam twoje filmy odnośnie rozrządu i tak maksymalnie 150tys km i wymiana dla bezpieczeństwa. Druga sprawa z szacunkiem do Pawła ale ciekawe jaką te "jego" koła będą miały wytrzymałość. Bo rozumiem że orginalne wytrzymują max 200 tys. km.
Pardi ile wytrzymują te "koła od Pawła"? Podobnie jak ori, czy jest różnica w przebiegu? PS Najmniejszy przebieg w tym silniku jak wymieniałem łańcuszek to...... 40000km ;) Przy tym przebiegu wystarczyło zmienić sam łańcuch .
widzowie cieszcie sie ze u nas jeszcze sa mechanicy co umia naprawic bo na zachodzie to same balwany cepy wymieniacze i to w serwisach np. benz dlatego co 3 auto trafia do polski na lawecie z motorem walnietym teraz mialem toyote tylko glupi wtrysk wysiadl zalozylem uzywke i smiga a tam wlasciciel musial puscic auto zenada...
No tak, pieniądz kształtuje wartości. Twoja epopeja o kołach rozrządu w tym silniku wciąga jak dobra książka ;). Ale nie potrafię nadal znaleźć innego powodu dla wyprodukowania przez MB takich plastelinowych zębatek niż "księgowa inżynieria techniczna z elementami materiałoznawstwa" :). Czy mógłbyś powiedzieć gdzie kupujesz oleje MB, tylko ASO czy w grę wchodzi także rynek niezależny? Pozdrawiam
Historia z Vito 2,2 CDI nigdy więcej drugi użytkuje stary 407 3,8 d na bliźniaku 900000 km silnik zrobiony piòra dołożone 2,5 kub betonu na pace 6 t silnik nie czuje tylko opony śmierdzą po paru kilosach
A co z resztą kół? przecież koła na wałkach rozrządu robią najmniej obrotów z całego rozrządu a łańcuch jest zaczepiony o największą ilość zębów w porównaniu z kołem rozrządu na wale
Ile trzeba przejechać , żeby wyłamać ząbki w kołach napędu rozrządu. Widziałem dawno temu rozebrany silnik Nissana 2.8 d. po 1000000 słownie milionie kilometrów bez wymiany łańcucha , silnik "kulał" ale nikt kompletnego napędu rozrządu nie wymieniał tylko napinacz o ile dobrze pamiętam. Samochód z tym silnikiem się rozpadał i silnik przełożono do Patrola. Teraz jest odwrotnie , karoserie jak nowe a silniki do wymiany [w sumie to lepiej].
W tym silniku kola sa z bardzo slabego materialu. Nie ma reguly. Jeden zrobi 100tys km a drugi 300tys km. Mi np padlo przy oryginalnych 125tys km. Zebow praktycznie nie bylo. Cud ze nie przeskoczyl rozrzad
@@tajemniczyuzytkownik5198 Niemiec trzymał pod kocem , ale pewnie stosował "long live" albo same dolewki. A co do oryginalności przebiegu to nawet swojemu samochodowi nie wierzę [od nowości w bliskiej rodzinie].
@@sawomirw3636Jak auto idzie "na eksport" to musi mieć ogromny przebieg , więc Niemiec "cofa do tyłu", trafiając w ręce "importera" przebieg jest "korygowany". Janusz jak kupuje , to żeby nie było "siary" przed "somsiadem" taż potrafi "nagiąć czasoprzestrzeń". Jest to oczywiście ekstremalny scenariusz i jak kupujesz auto zaklej taśmą licznik i sam oceniaj stan auta nie sugerując się w 90% fałszywymi informacjami. Zauważ , że w komisach nie są podawane już "przebiegi".
@@major2312 no nie zgodze się z Tobą bo prowadzę warsztat 30 lat a od 25 sprowadzam samochody tylko z Niemiec.zawsze sprowadzałem auta rodzinne tupu SUV.w tym roku miałem jednego Qashqai-a z przebiegiem powyżej 200 tys dokładnie 214tys..w tej chwili mam wystawione 4 szt od 110tys nalotu do 160tys.Rozumie że auta typu Audi Bmw Skoda mają po 300tys i to 4-5 letnie ale tak jak pisze nie można mierzyć wszystkiego jedną miarką.Dodam nie woże aut rozbitych jedynie na usterki techniczne ..
Też chciałem o to zapytać bo już to słyszałem w innych filmach na tym kanale. Może ten Paweł jakoś je regeneruje i wzmacnia (utwardza zęby) co by dłużej służyły :)
W tym silniku oprócz innych pierdołek to piętą Achillesa jest rozrząd, no ale firma i ASO musi zarabiać, no i Pan Pardi i Paweł także gratuluję interesu. Dzięki partaczom inżynierom z Mercedesa inni mogą pożyć.
@@miko0023 OK , Niemcy nie dojeżdżają do tych przebiegów! jak zawsze i później inni no Polacy lądują szmal w wszystkie serwisowe wymiany po 120 000 km , czyli biednemu wiatr w oczy jak zawsze , kupuje super samochód noooo mercedes dla sąsiada a koszty to jego przekleństwo.
Pierwsza sekunda filmu i już widać że jest to wersja poliftowa. Dłuższa listwa chromowa na klapie. Kilka sekund dalej kierownica. Lusterka jak na dłoni widać że są poliftowe. A co do SBC pompa wygląda tak samo, ale wystarczy zobaczyć na tył silnika i widać pompę vacom i idący do niej przewód w srebrnej owijce.
Twardość kół to jedna sprawa, drugą przyczyną to wyciągnięty łańcuch który "kosi" każdy następny ząb. Śmiem twierdzić że częstsza wymiana łańcucha zwiększy żywotność kół... Co Ty na to Pardi?
Kiedyś kupiłem dobry rower treka. Kupiłem do niego 3 łańcuchy które zmieniałem co 100km. Czyli 100km na jednym 100km na drugim i 100km na trzecim. I od nowa. Każdy łańcuch się moczył w ropie po czym smarowałem go najlepszym smarem. I teraz werdykt. Nic to nie dało. Jak są zęby słabej stali to i tak je szlak trafi.
@@PardiMercedes wiem że zębatki są "miekkie" bo widać jak się tworzy drut po bokach... jednorzedowy łańcuch to też DUŻY minus. Jednak jeden wciągający się stale łańcuch zużyje szybciej zęby po 300km niż 3 łańcuchy po 100. Zrób test j.w. zadziała na wyobraźnię. Graty Masz😉
@@PardiMercedes moczenie w ropie i smarowaniie smarem miało pomóc??Może się Pan na Mercedesach zna ale na rowerach nie koniecznie..Łańcuch rowerowy płukało się w nafcie późiej roztapiało się smar i zatapiało w tym łańcuch.smar zastygał w węwnątrz rolek i wytrzymywał kilka lat.Smarowanie smarem tak jak Pan pisze nie smaruje rolek i działa odwrotnie niż powinno.Zbiera kurz i piasek a to w smarowaniu nie pomaga..
Ojciec mial 2.2cdi 750. 000km przebiegu i odpala na strzał, ja mam 2,2cdi 320.000km i smiga jak nowy. Wymieniamy oleje filtry i bijemy kilometry. Buda spadnie a silnik pojedzie:) Pozdrawiam
Niestety ale mercedes z tym silnikiem to pomyłka ostanie dobre motory to 3.2 V6 2.6 V6 i kompressor silnik 111.955 poliftowe to szmelc 300 koni a łańcuch rozrządu jak od roweru mam kolegę co ma szrot mercedesa i wiem jakie silniki są mocne.
