Super film, fajnie wszystko pokazałeś. Nie dziwie sie ze rozrzad daje o sobie znać skoro wszystko wskazuje na to, że interwały olejowe były sporo dłuższe niz 10 tys. kilometrów. Posiadam taką astrę, kupilem z przebiegiem prawie 210 tys, rozrzad chyba robiony nie byl. Wedlug ksiazki i raportu carvertical, byla na serwisie raz na 15 tys kilometrow na wymiane oleju. Aż z ciekawości przeanalizuje jeszcze dokladnie książke serwisową czy bylo cos ruszane. Aczkolwiek jest po francuzku i chwile mi to zajmie. Teraz zaczął sie problem z ubytkiem płynu chłodniczego. Widac wyciek spod pompy wody, tak wiec Twoj film jest dla mnie w pewien sposob bardzo pomocny.
Hej, Cieszę się bardzo że ten materiał się Tobie przyda i dziękuję oczywiście za miły komentarz. Zachęcam do zasubskrybowania kanału, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś. Pozdrowionka i udanej naprawy ✌️😉
Część. Jak zwykle super wykonana naprawa. Również stosowałem rozrząd hepu do 1.6hdi z pompą wody i łańcuszkiem, na chwilę obecną zestaw ok. Czekam na kolejne interesujące filmy :) Pozdrawiam
Bardzo mnie ten filmik zainteresował gdyż mam taki sam silnik pokazane bardzo ładnie jak robić. Ja mam 200tys na blacie i na zimnym cicho o olej dbam co 10 tysięcy ale pewnie trzeba myslec o rozrządzie.
Tak jest taka możliwość dać taki co termostat otwiera się przy 80 stopni. Środek termostatu się wymienia . Na kanale ,,Warsztatowe Historie" jest filmik na wymianę termostatu w Opel Mokka.
Bardzo fajny i dość szczegółowy film 👍super, że podajesz momenty dokrecania, a sama robota narpawde fachowo wygląda. Sam mam Astre K 2016 1.4 T 150 KM obecnie ma 82 tys km i od zimy na zimno coś zaczęło brzęczec w silniku po rozruchu. I coś podejrzewam, że też rozrząd kurde. Auto głównie jeździ w cyklu miejskim olej zmieniany co 8000 km ogólnie bardzo dbane uważane nie katowane, a i tak coś się zaczyna kurcze dziać. Jak tak patrzę na astre z filmu te rozrządu napinacz bardzo podobne jak w moim silniku B14xft. Zastanawiam się czy można jeszcze tak jeździć czy warto tam zajrzeć? Pozdrawiam
Ja bym powiedział że srednie. Plastelina i gównolit. Pekaja turbosprężarki, krócce wodne, wiecznie leje sie skądś olej, problemy z króccami wody i odmą. Kiedyś myślałem że są lepsze.
Witam takie pytanie Czy te tzw. wanosy można założyć jak kolwiek czy są jakieś znaki względem wałków rozrządu ?. Drugie pytanie czy do przykręcenia tych impulsatorów nie powinna być założona blokada między koła blokująca jedno z kół? I trzecie - Instrukcja dokręcania śrub podaje że w oplu astra z silnikiem 1. 4 a14net. Moment dokręcania śruby wałka rozrządu to 50Nm plus 60° , a przy mokce z tym samym silnikiem jest tylko 50 Nm i tyle. To tak jest czy jakiś błąd.
Tylko po rogach przy misie olejowej, dosłownie liznąć w dwóch miejscach. Poza tym na sucho, nie dajesz tam żadnej masy uszczelniającej. Ta uszelka ma powłokę gumową na całej powierzchni, więc klejenie nie ma w ogóle sensu.
Ciężko uwierzyć ze to auto ma faktycznie taki przebieg,niedawno robiłem identyczną wymianę w a14net po 100 tysiacach, silnik suchutki zero wycieków , uszczelka pokrywy rozrządu jak nowa. Nie trzymał jedynie ten mikroskopijny napinacz i łańcuch hałasował. mi to wygląda na przebieg między 200 a 300 tysięcy bez zadnych serwisów i z wymianami oleju co 30 tysięcy
bo to niemieckie 90k, turecki właściciel płakał jak sprzedawał. Realnie miał pewnie 4 z przodu i jezdził na taxi. Mam taki silnik i nakręcone 250k i wygląda jak nowy.
Cześć, super film, mam pytanie odnośnie luzowania impulsatorow zamiennej fazy, mozna to zeobic po złożeniu wszystkiego? Niestety popełniłem blad i teraz mam blad p0016 i p0017. Auto jedzie normalnie, ma moc, wszystko lux no ale wyczytałem, ze to lrzez nie zluzowanie impulsatorow zjebalem. Wszystko bylo na blokadach w czasie, nic na siłę, blokady luźno chodziły.
Cześć, Podejrzewam gdzie popełniłeś blad. Blokady pasują na impulsatory w dwóch położeniach. Jeśli obruciles impulsatory i były w innym położeniu gdy założyłeś blokady to lipton. Teraz musisz wszystko ustawić na OT, raz jeszcze założyć blokadę na wal, walki itd. Poluzować śruby od obu walków rozrządu I ustawić je prawidłowo, tzn. impulsatory obrócić aby były w odpowiednim położeniu. Posilkuj się moim filmem tam widać w jakiej pozycji muszą być impulsatory, bo znich czujnik położenia walków zczytuje sygnał. Masz troszkę do rozebrania niestety. Pozdrowionka i powodzenia.
Ja w ogóle nie luzowalem wałków, blokadę założyłem na tył jak był GMP, blokadę w wał i blokada na wariatory. Tak skręciłem rozrząd, puściłem napinacz i złożyłem silnik.
@@marcinszaanski3453 czyli domniemam, że masz przestawiony rozrządu skoro nie luzowales wariatorów. Pierwsze słyszę, żeby napinac łańcuch beż poluzowania góry. Uważam że podczas puszczenia napinacza przestawił siw o 1 ząbek rozrząd dla tego masz te dwa błędy,które mówią o braku synchronizacji na obu walkach 🤷♂️
Zerknij w filmie na moment gdzie puszcza napinacz, wyjmuje z niego zabezpieczenie i o ile napinacz naciągnął łańcuch,atenposzedl na lewo (dobrze widać ten moment na filmie). Dla tego musisz obligatoryjnie poluzować śruby od wariatorów, tak jak mówi instrukcja montażu, jak podaje program serwisowy. Masz do rozebrania rozrząd I ponownie musisz to ustawić poluzowujac oba wariatory. To jest bardzo ważne.
Część ile by u Ciebie trwala wymiana oleju i filtrow w pierwszym s tronicu od A5 120k przebiegu. Mieszkam obok Ciebie i musze wiedziec na ile auto bym musial oddac (malo urlopu zostalo 😂)
Hej, Oleju i filtrów w skrzyni czy w silniku, bo nie doprecyzowales pytania. Piszesz o modelu skrzyni, więc domniemam, że chodzi o skrzynie automatyczną 0B5...
@@TomekGarage Ja to chciałbym dopiero w grudniu zrobić najlepiej 8grudnia i czy można jakoś już termin ustawić czy to za wcześniej :) najlepiej jak bym zadzwonił czy coś jutro
Bardzo dokładnie pokazane 👌dobrą robotę wykonałeś, czy taki sam jest rozrząd w corsie d 1.4 90 km?też czeka mnie wymniana, na jakich kosztów mniej więcej trzeba się spodziewać? Pozdrawiam 👍.
Cześć, Dziękuję za Twój komentarz. Z tego co kojarzę to Corsa D będzie miała inaczej, ale zależy szczerze mówiąc który rok samochodu. Różnica może być w zmiennych fazach rozrządu, bo ten silnik ma Vanos na dwóch walkach, a u Ciebie może być na jednym. Ale poza tym to prawie to samo.Inne momenty dokrecania, a to jest ważne. Są różnice pomiędzy moim, a tym silnikiem, który masz w Corsie.
@@TomekGarage dziękuję za odpowiedź, corsa jest z 2009 roku w automacie. Niedawno kupiona żeby żona pojeździła, okazuje się że te rozrządy nie mają dużych interwałów, więc trzeba będzie zmienić i czasami kuleje na którymś cylindrze 🤔🤔.Troche poczytałem i widać że są problemy z wypadaniem zapalonu w tych silnikach. Narazie nie wiem co to jest.
Koszt u mechanika 2000-2500zl z silnikiem Z14xep j lub Z12xep ja podjąłem się tego samemu koszt niewielki 370zl rozrząd SKF jest uszczelka pod pokrywę rozrządu uszczelniacz koła lancoch koła napinacz uszczelka miski 50zl uszczelka pompy 30zl blokady rozrządu w okolicy 80zl do tego potrzebne kawałek podwórka lub garażu klucze nasadowe torx Klucze dynometryczne mały i duży koszt 100zl szt jakiś tam chinol i przyrząd do przykręcania kątów 30zl
Przecinak i odkręcić przecinakiem, albo nabij ostrożnie jakiś większy klucz....typu wielozębowy. Pokombinuj żeby to odkręcić. Jeśli się obrobiła to za płytko wsadziłeś klucz torx stąd problem 🤷♂️
U mnie przy odpaleniu przez 30sec chodzi jak mały diesel. Jeden mechanik wymieniał rozrząd, drugi sprawdzał, że niby wszystko ok. Już tak chyba zrobiłem 8tys km. Czy to będzie właśnie to? I dlaczego po wymienię rozrządu chodzi cały czas tak samo?
@@marcinb5795tylko dodam że poprzedni właściciel strasznie go zaniedlab, czyli wymiana oleju co 30-40tys km i trzeba było go czyścić bo wszystko było zaklejone
@@zurawww1 Tak więc. Tam orboelm jest z temperaturą wody więc polecam moduł kupić na OLX. A kzfr ktoś wspominał że właśnie na początku przy odpaleniu klekotaja a jak dopompuja oleju to jest git. Akurat sam składam 1.4 xer więc coś mam na bieżąco 😂
@@marcinb5795 temperaturę trzyma idealnie, ale kurde teraz mnie zmartwiłeś :D rozrząd wymianiany, a kół pewnie nie ruszyło dwóch mechaników... na jakie koszta się mniej więcej szykować? I czy od razu cały rozrząd na nowo.wymieniac?
@@TomekGarage a jeszcze jedno pytanie czy są.miejsce w nowej uszczelce gdzis trzeba je przejechac silikonem? Jak np miejsca pod uszczelką pokrywy zaworów? Robi sie tam takie 2 ciapki. Do wymiany uszczelki konieczne jest sciągniecie misy.
Czyli ktoś mówiąc, że trzeba robić jakaś adaptację, zwyczajnie mnie ściemnia. A problem z odpalaniem auta przy pierwszym kręceniu to błąd ustawienia rozrządu, czy tak? Przy drugim.zakreceniy odpala "od strzała"
Tego nie wiem czy rozrząd został źle ustawiony. Podjedź na inny warsztat, odczytaj samochód i niech zerkną czy zapisane są jakiekolwiek błędy związane z synchronizacją rozrządu...... Nie mogę Ci nic powiedzieć nie mając auta, niestety 💁♂️ Co do adaptacji to tak, ktoś Cie ściemnia😒
Własnym testerem sprawdzałem i błędów nie ma. Po obejrzeniu twojego filmu chętnie podjechałbym do Ciebie, ale nie wiem jak moglibyśmy się skontaktować/umówić?
Cześć, A więc tak, Vanosy są często oznaczone nadrukiem typu AUS lub EIN (Niemieckie Marki Samochodów), czyli Aus jako strona wydechowa Ein jako ssąca. Czasem nie ma różnicy jaką strona wtedy nie znajdziesz żadnego nadruku. Mam nadzieję, że wyjaśniłem to w miarę zrozumiale? Pozdrowionka
SUPER FILM !!! Córka ma taki silnik w opelku Adamie rano przy odpaleniu już słychać przez 2- 3 sekundy łańcuch więc pewnie niedługo trzeba będzie zabierać się za tą robotę tym bardziej dziękuję za fajne podpowiedzi !! mam pytanie jak sprawdzić koła ZFR tak organoleptycznie ( ich poprawne działanie) bo nie ukrywam że drogi temat i jak by były oki to wolałbym zostawić ?? Pozdrawiam
Cześć, Na początku dziękuję za Twój komentarz. Co do ZFR to powiem tak, ciężki temat ze sprawdzeniem czy są jeszcze nadające się użytku. Obejrzyj czy nie są wyrobione, zwróć uwagę czy samochód nie klekota gdy silnik jest cieply jak stary diesel. Wzrokowa ocena stanu kół zębatych wariatorów jest jak dla mnie jedną z najoptymalniejszych metod sprawdzenia czy można użyć je ponownie jakie możesz przeprowadzic sam. Jeśli natomiast samochód ma 200 tysięcy przejechane to polecał bym wymienić. Ale żeby zmniejszyć koszta i nie kupować nowych wariatorów możesz poddać je regeneracji. Rozebrać na czynniki pierwsze, wymienić zużyte znajdujące się wewnątrz elementy, sprężyny itp. Jeśli masz na to czas możesz się pobawić. Albo oddać jakiejś firmie,która je sprawdzi, zregeneruje. Ja bym jednak na tym nie oszczędzał, pomimo że to nie tanie elementy układy rozrządu. Zdecyduj jednak sam. Pozdrawiam Cię serdecznie i udanej operacji podczas wymiany ✌️.
The 2-3 seconds could mean that the oil filter-housing needs that time to fill up and reach the top of the motor. It should keep oil as there is a small valve in the oil filter housing. Nice day.
Jutro oddaje do serwisu Corsa D 1.2 69KM, objaw to maź pod korkiem zbiorniczka wyrównawczego. Korek oleju czysty, brak co2 oraz cisnienia w układzie chlodzenia. Jak nie dać się naciąć mechanikowi na UPG? Dzięki za sugestie
Hej, Do tej pory w tych silnikach na 8 samochodów była walnięta uszczelka pod głowicą, gdzie wydawać by się mogło, że to uszczelka rozrządu. Jeśli to uczciwy i kumaty mechanik to będzie wiedzal wiedział w czym to leży . Koszta też nie małe, bo trzeba rozpiąć rozrząd, ajak rozepnie rozrząd to głupota byłoby składać wszystko na starym rozrządzie...... Pozdrowionka
Nie uważny widz ,niestety niektórzy tak dbają,a myślę o Astrze J ale raczej ze 120 lub 140 km bo z opini słysze że ta 100km jest za słaba,dodam że głównie auto jeździ po mieście (Chorzowie)krótkie odcinki ,teraz mam Zafirę i ma 140 km i nawet spoko mogło by być troche więcej ale bardzie zauważalny jest brak 6 biegu na trasie .Z koleji w tych Astrach odstraszają tą skrzynią M32 6 biegową i nie wiem czy się odważę w razie czego kupić ze 6 biegową .Co o tym sądzisz ? @@TomekGarage
@grzegorzbyk4663 nie mam żadnych niepokojących informacji na ten temat żeby były te skrzynie wadliwe. Tu podejrzewam potwiwrdza się znowu to powiedzenie jak dbasz tak masz. Wiadomo, że silnik będzie oszczędniejszy z 6-scio biegową skrzynią.
Ryzyko zawodowe. Tego nigdy nie unikniesz. Przejedź się, posłuchaj czy skrzynia nie buczy, nie hałasuje. Ale i tak pewnych rzeczy nie wykluczysz. Jeśli będziesz miał pecha to i nowa skrzynia się posypie, wiesz jak jest.
Witam zamierzam wymienić rozrząd w corsie d 1.2 2006r. 103tyś km ,ubywa płynu chłodniczego myśle że to ta uszczelka co pokazywałes .Zrobione były testy na szczelność upg nic nie wykazały .W zbiorniczku płynu czysto brak oznak oleju , a w oleju na zimnym widze ciecz i dużo majonezu pod korkiem wlewowym jest . Mam pytanie jak zablokować wał żeby dokręcić tą śrube dolną od wału .
Cześć, Najprościej wsadzić solidny śrubokręt w wieniec. W koło zamachowe pomiędzy skrzynią, a silnikiem. Dobrze jakbyś miał przy tym jedna parę rąk do pomocy, żeby ktoś Ci to zablokował, a Ty odkrecasz/dokrecasz.....
Cześć, Delikatny luz jest ale wszystko zależy jakie masz blokady, oby nie tani chiński bubel. Mówisz o luzie na pinach gdzie wkładasz blokadę w otwory od impulsatorów? Troszkę jest luz może z 1mm, bardzo delikatny.
Słyszałem. Musi być troszeczkę luzu, delikatnie wyczuwalne ręką bez obaw. Piny w blokadze są ciut większe jak otwory w impulsatorach, stąd lekki luz, całkiem normalna sprawa. Pamiętaj tylko o tym, że impulsatory pasują dwa razy na blokadach, a tylko jedna pozycja jest dobra. Zwróć uwagę na filmie jak impulsatory stoją u mnie, tak mają też stać u Ciebie.
