Puszkę filtra paliwa można zalać czystym paliwem, wtedy nie ma problemu z pierwszym odpaleniem po wymianie. Tak samo filtr oleju można zalać świeżym olejem, żeby był już napełniony. W tym silniku przykręca się go w pionie więc nie wycieknie. Warto też wymieniać uszczelkę korka spustowego miski przy każdej wymianie oleju.
Pytanie tylko po co? W baku jest pompa wystarczy przekręcić kluczyk poczekać kilkanascie sekund i się filtr zapełnia paliwem. W przypadku filtra oleju jaki jest sens jak po odpaleniu to są jakieś milisekundy nie mające wpływu na nic ;)
Przede mną samodzielna wymiana kompletu filtrów i oleju w C4 Grand Picasso 150 BlueHDi (2.0 HDi z FAP, 150 KM). Widzę, że ten film mi pomoże, bo na YT jedynie filmy dla Picasso z 1.6HDi, gdzie rozmieszczenie filtrów jest totalnie inne. Dzięki za poświęcony czas na zrobienie.
Czy w moim Peugeot 308 SW T9 2.0 150km 2014r. te wymiany przebiegają tak samo? Filter paliwa i czy też mam plastikowy korek miski olejowej na zawleczkę?
Pierwsze to olej zanim sobie scieknie mozna wymienic pozostale filtry i na koncu zakrecic korek i wlac olej zastanawiam sie nad wlaniem zamiast 0w30 to 5w30 jakies opinie 2.0 bluehdi 122km
To dobry silnik ale ma trochę więcej problemów w porównaniu do wcześniejszych: problemy z pompą wody, zdarzają się krzywe bloki po przegrzaniu, słabszy układ wtryskowy czyli częstsze problemy z pompami i wtryskami, permanentne problemy z układem oczyszczania NOX. Jeśli nie potrzebujesz normy Euro 6 to lepiej kupić 2.0 163KM, w mojej opinii najlepsze 2.0hdi.
Odkręcasz korek w bagażniku i dolewasz(bynajmniej taK mam w PEUGEOT 508)-uważaj aby nie rozlać bo rdza gwarantowana..Płyn broń Boże z dystrybutorów-często są żle przechowywane-dostaje się powietrze i traci właściowości,o rdzy w zbiornikach juz nie wspmnę...Kup normalnie w baniaczku,jak zostanie mocno zakręć i nie trzymaj na słońcu...
adblue jest w tym silniku po to żeby go wyprogramować. Nie widziałem jeszcze żeby w tych silnikach układ adblue wytrzymał 150tys km. Musiałem zatrudnić programistę przy 120tys, bo mimo że zbiornik adblue pełny to sugerował awarię oczyszczania spalin i chciał wyłączać silnik. Miałem do wyboru, albo wymiana zbiornika na nowy (3-4tys) albo zapłacic tunerowi 1000zł za wykodowanie tego wadliwego gówna. Wykodował, odpiąłem wtyczke od ad blue i spokój, Przejechane obecnie już 230 tys@@darekdarecki4549
@@zoezebra4013 to jest połączone jedynie softowy. Roztwór mocznika jest wstrzykiwany w wydech w zalezności od obciążenia. Jedzie się do dobrego softwarowca i on komputerem wyłącza tę głupotę. I tyle.
@@piotrp1821 ciekawe, dzieki. nie do konca zgadzam sie ze glupote bo czysci to spaliny z tlenku azotu dzieki czemu mniej struwamy powietrze, aczkolwiek ponoc jak zabraknie adblu to auto w ogole nie pojedzie - no i to jest bez sensu ze nie ma opcji recznego nadpisania
@@zoezebra4013 głupota. Ponieważ był inny projekt na pozbycie się NOx ale ostatecznie wybrano wodny roztwór mocznika. Ae to jest ekologia za moje pieniądze tzn. Krystalizacja w mróz i rozwarstwienie w temp pow 30 stopni. Te zjawiska powodują często zniszczenie układu i softowe unieruchomienie samochodu. Czyli gdzie ten samochód ma jeździć ???? W temp od -5 do 30. Czyli gdzie ? Dlatego to jest głupota. Podobnie jak głupota jest paliwo B7. Głupia ideologia która zwiększyła de facto ceny żywnością w krajach trzeciego świata ponieważ olej pochodzenia roślinnego dajemy do paliwa.
Peugeot 308 T9 2.0 BlueHDI ( ten sam silnik co u autora nagrania ) i wchodzi 6 litrów oleju. Ciekawostka jest taka że do tego silnika z automatyczna skrzynią biegów wchodzi tylko 5 litrów.
Niestety w mojej wersji silnika i modelu tj. 2.0 Blue HDI 150 KM (Peugeot 3008 II - 2018r.) - nie ma opcji z automatyczną skrzynią biegów - jest tylko manual. Automat jest chyba w wersji 180 - konnej (przy 2- litrowych "dieslach") @@Jobak96
@@Jobak96 pytałem,bo szwagrowi wlali 6,3L właśnie do automatu, odcignelismy ponad litr i zostawiliśmy. A z tym automatem to zna Pan jakieś źródło info?
