*Witam panie Leszku! Temat ciekawy i dobrze nagrany a zwlaszcza wytlumaczony ogladam z ciekawością i szanuję oraz pozdrawiam ludzi którzy dzielą się wiedzą. Zawsze się balem automata lecz ogadając pana filmy dokładnie można się przestać już bać i tyko kupować. Chciałbym jeszcze obejrzeć film jak pan krok po kroku omawia i pokazuje kupno pierwszego auta w automacie dla laika. Pozdrawiam serdecznie Andrzej z Swarzędza.*
Bardzo dobry film, wszystko wyjaśnione jak krowie na rowie. Nie miałem najmniejszych problemów z wymianą oleju. W mojej Lagunce 3 2.0 DCI przy przebiegu 148tyś zmieniłem, aż 7 razy do uzyskania jednolitego koloru jak w nowej bańce. Na kobyłkach przegoniłem ją za każdą dolewką. Dzięki tobie myślę, że jeszcze długo Lagunka posłuży. Podziękowania na kawę wysłałem choć tak na prawdę duża flacha się należy. Pozd. Robert
Witam, mam pytanie odnośnie skrzyni asin aw55 50, w volvo, mam takie uderzenie przy przełączaniu z P na R i odwrotnie. Co może być przyczyną? Dodam że na N, D, 4, 3, L skrzynia działa bez problemu jak i przełączaniu między biegami.
Witam Mam pytanko, gdyz mam do wymiany olej w skrzyni scenic 2, 2.0 16V, skrzynia jest 4 biegowa i wszyscy mowia nie rob tego sam, jednak ja bym sprobowal zachecony przejrzyscie wytlumaczonym filmikiem, pytanie czy faktycznie brac sie za to, czy odpuscic sobie. Chetnie bym sie skontaktowal telefonicznie z panem, jezeli byla by taka mozliwosc.
Witam. Pytanie mam o miskę olejowa w tej skrzyni. Przy dzisiejszej wymianie oleju zauważyłem purchle na dole tej miski. Przy jednym purchlu jest wilgotny ślad. Czy tą miskę gdzieś można kupić? Czy wymiana tej miski będzie bardzo problematyczna?
Witam, mam nadzieję, że możecie mi pomóc, mam ten sam silnik renault safrane v6 3,5, ale w Meksyku nie wiem, który olej jest właściwy, czy mógłbyś mi pomóc? Jeśli Twoja pomoc ma jakąkolwiek cenę, nie ma problemu
A ja mam takie pytanie czy jest mozliwa wymiana filtra w tej skrzyni bez rozbierania jej doszczetnie a jak tak to gdzie on sie znajduje???Zakladam ze w mojej lali 2.0dci siedzi chyba ta sama skrzynia?? A i jezszce jedno kupilem lagune nie tak dawno jednak nie mialem zadnej informacji czy olej w skrzyni byl zmieniany(150k km) i wacham sie miedzy taka statyczna podmiana x3 w celu przeplukania pozadnego a wymiana dynamiczna co Pan o tym mysli?? Jest szansa ze po wymianie cos sie odjaniepawli??? z gory dzieki
1. Nie ma potrzeby wymiany tego filtra podczas normalnej eksploatacji skrzyni tego typu. 2. Nigdy nie wiadomo. Wymiana nigdy nie zaszkodzi skrzyni zdrowej, ale jeśli to trup z odroczonym wyrokiem to padnie. Ale i tak by padła w ciągu kilku miesięcy max.
Co do temperatury kontroli poziomu oleju to wg serwisówki wynosi ona 40 stopni +-2. Osobiście nie polecam robić wymiany gdy temperatura na zewnątrz wynosi ponad 10 stopni (ta skrzynia bardzo powoli oddaje temperaturę - wychłodzenie jej do wymaganej wartości trwa wieki) Jeżeli chodzi o olej to nie wiedziałem- zawsze zalewam G6 - i tak jak pokazałeś zawsze przelewam 8-10 litrów (ta jednorazowa wymiana z serwisówki 3,2l nie ma sensu
Bardzo dobra robota, filmik kompletny. Faktycznie przydało by się pokazać jak odczytać temperaturę jakimś vgatem 😉 To rozgrzewanie do spuszczenia to też faktycznie wymysł z serwisówki, a tylko mega wydłuża zmianę. A i na tym korku od góry, nie było przypadkiem oringu?
@@rysiuncio Wiesz jak jest. Nikt w serwisówce nie napisze że skrzynia ma być ciepła na dotyk. Informacja ma być precyzyjna to podaja *C. I tu wchodzi praktyka, zdrowy rozsądek i zrozumienie tematu. Po co ma być ten olej ciepły i jak ciepły. Ano po to, że w ASO nikt się nie będzie bawił w dogrzewanie skrzyni do właściwego poziomu po wymianie oleju, tylko 1-2-3 robota, ustawienie poziomu i następny klient. My tu mamy czas, nikt nie goni.
Tutaj ładnie wiedza przekazana, potem wchodzisz na cały ten szajs motoryzacyjny na YT i się dowiadujesz, że jak robisz statycznie to jednak jesteś ten zły, bo LM płaci youtuberom żeby naciągać wszystkich na kasę. Dzięki Leszku za bycie sobą! Twoje filmy to skarbnica wiedzy 👍🏻
Nie do końca jest tak jak piszesz. Podczas wymiany dynamicznej zużywa sie duuuużo mniej oleju. Maszyna robi to znacznie szybciej do uzyskania tej samej czystości oleju co minimum 4 wymiany statyczne gdzie z każdą musisz dać nowy filtr. Suma sumarum jak policzysz swój czas, olej, filtry oraz ewentualną płukankę to koszta mogą się zrównać.
@@artpyt1793 ja wiem, że trzeba bronić za wszelką cenę dynamicznej wymiany, bo łatwiejszych pieniędzy dla warsztatu już nie ma. Przebitka na oleju 300-500% na litrze, plus za dzień dobry, roboczogodzinę i użycie maszyny. Nie zabraniam warsztatom zarabiać pieniądze ale wciskanie tego na siłę to przeginka. Zawsze się znajdzie frajer który się nabierze na materiał sponsorowany przez Liqui Moly, a tych na kanałach motoryzacyjnych od zatrzęsienia.
@@synek03 zgadzam się z tym, że jest to dla warsztatu łatwy pieniądz. Jak słyszałem o kosztach takiej wymiany na kanale M4K to mnie zatkało ponieważ w ASO Forda jest taniej 🤦 Ogólnie nie zmienia to faktu, że taka wymiana dynamiczna w godzinę pracy maszyny zrobi to co nam zajmie pół dnia. Oleje kupuje sobie w hurtowni gdzie mam rabat z pracy większy niż warsztaty 😉 Mnie osobiście drażni to zarabianie na częściach.
Witaj. Świetny film i merytoryczny :) Ale mam jedno pytanie. Czy stanie się coś złego, jeśli zostawię nadmiar oleju, np. DOLEJĘ mając już poziom OK, sprawdzony na płaskim, te pół litra oleju i tak zostawię, czy nawet jeśli by był litr za dużo? Czym to szkodzi skrzyni? Mi się wydaje że jak jest do litra za dużo to raczej szkody nie czyni, ewentualnie wychlapie przez odpowietrznik ale najważniejsze żeby nie było za mało? Mam rację czy się mylę? bo automat mam od 2 lat, dokładnie to AJ0 i jakoś nadmiernie nie przejmowałem się tym żeby mi zleciało na zero tylko zawsze robię naddatek. Pozdrawiam
Dzięki. Właśnie takiej odpowiedzi szukałem. Czyli jednak ilość ma znaczenie ale bez przesady że trzeba co do kropli. Autor artykułu wspomina o przekroczeniu o ok. Litr od maksymalnego poziomu, szklanka czy dwie nie spowodują problemu. Jeszcze raz dzięki za odpowiedź bo szukałem i ciężko coś trafić na Googlach po polsku.
Pytanie? Co by7 się stało gdybyśmy po spuszczeniu oleju (po odkręceniu też rurki przelewowej) na chwilkę uruchomili silnik. Czy pompa nie "przerzuci" jeszcze trochę oleju? Oczywiście ta praca to kilkanaście sekund i na P. Czy wtedy będzie możliwa wymiana większej ilości "brudnego" oleju i w konsekwencji byłby w skrzyni olej czyściejszy? Czy byłoby to ze szkodą dla skrzyni? Pozdr.
Spuszczamy olej z miski więc pompa nie będzie miała czego zassać... Dlatego właśnie wymiany dynamicznej są skuteczniejsze bo stary olej jest wypychany niejako świeżym. Ale czy to ma więcej sensu od kilkukrotnie zrobionej podmiany statycznej to już można dyskutować.
@@RemontidEalny Rozumiem. Ssak pompy jest w części skrzyni gdzie jest spust. To faktycznie bez sensu próbować uruchamiać silnik. Myślałem jak zrobić żeby w pierwszym spuście "wyszło" tego oleju więcej (oczywiście i więcej dolania świeżego) ale chyba to niewykonalne.
Jaka może być przyczyna, lekkiego poszarpywania przy zmianie biegów? Laguna 3, przebieg 170k. Po zakupie auta olej był czysty, ale ponieważ szarpało, to odświeżyłem go 3 krotnie olejem Elf J6. Sytuacja się nie poprawiła. Podobno nawet słaby/zużyty akumulator może mieć tu znaczenie...
Idac tym tokiem rozumowania z silnika tez nie ma sensu spuszczac cieplego oleju, a chyba jednak jest... (atf jest rzadszy troche wiem, ale bez przesady)
Zastanawiałem się i pytanie - po co? Komu to się przyda. Profesjonalne warsztaty mają o 3 klasy lepszy sprzęt, prywatnie do garażu kto to kupi ;) Ja mam bo się namnożyło aut w rodzinie z aisinami i tylko dlatego ;)
Wymiana oleju w JF 613E wg serwisówki Mitsubishi: 1. Rozłączyć przewód łączący krucieć wylotowy i wlotowy. Przewód znajduje się w przedniej części skrzyni obok obudowy mechatroniki. 2. Uruchomić silnik w pozycji N i rozłączonym wężem spuścić 3,5 litra oleju. Silnik wyłączyć natychmiast po zakończeniu wypływania oleju lub nie dłużej niż po minucie pracy. 3. Kolejne dwa litry spuścić sposobem przedstawionym w filmie. Wymienione jednorazowo 5,5l z 8,2l znajdujących się w skrzyni.
Ogólnie czego ludzie nie pojmują to "wszystkie chwyty dozwolone" dopóki na koniec operacji będzie w skrzyni prawidłowy stan. Ta metoda pozwala opróżnić skrzynię jeszcze bardziej więc jak dla mnie spoko patent.
Chciałbym żeby z mojej skrzyni leciał taki czysty olej :) Przez Tf80sc przelałem już 20l i wymieniam statycznie co 2 wymianę a dalej nie jest taki ładny
@@hepson1 Te wymienniki to jest totalna porażka i tu bym upatrywał też jednej z przyczyn problemu. Możnaby pojeździć z wpiętą jakąś wtyczką OBD i apką typu Torque podglądać temperatury oleju w skrzyni - wyjaśniłoby się sporo.
@@RemontidEalny Nie mam apki co by pokazywała temperaturę oleju w skrzyni. Co ciekawe mam nawet diagboxa, ale dziad jeden pokazuje cały czas temperaturę -40stC. Sprawdzałem już rezystancję czujnika w płycie zaworów i zmienia się prawidłowo.
@@hepson1 No to pytanie czy sterownik skrzyni zna właściwą temperaturę oleju bo od tego zależy strategia działania. Jak nie zna to ty ten olej zajedziesz na śmierć i skrzynie bardzo szybko...
Thankyou for this video, i think i get it but to be sure, since Google translate from Polish to my language is a disaster, am i correct if i: Remove the outer and inner plug, drain the oil and measure the amount, replace the outer and inner plug, fill the gearbox with the same amount which was drained ( or a little more ) start the engine and put the gearbox in drive, remove only the outer plug and drain excess oil, replace the outer plug and shut off the engine. Repeat this 2 more times and i am ready? Dziękuję za ten film, myślę, że rozumiem, ale dla pewności, ponieważ tłumaczenie Google z polskiego na mój język to katastrofa, czy mam rację, jeśli: Wyjmij korek zewnętrzny i wewnętrzny, spuść olej i zmierz jego ilość, wymień korek zewnętrzny i wewnętrzny, napełnij skrzynię biegów taką samą ilością, jaka została spuszczona (lub trochę większą), uruchom silnik i włącz skrzynię biegów, wyjmij tylko zewnętrzny korek i spuść nadmiar oleju, wymień zewnętrzny korek i wyłącz silnik. Powtórz to jeszcze 2 razy i jestem gotowy?
Skoro nowego wlewałeś tyle samo co starego wylałeś, to dlaczego na końcu było za mało oleju i trzeba było dolać aż pół litra, a przelewem wyleciało może ze 100ml, a nie pół litra?
No pomyśl ;) Podpowiedź - skąd masz pewność że przed rozpoczęciem akcji poziom był prawidłowy?? (kilkakrotnie płukałem więc po prostu sam się nie zastosowałem do swoich rad i porcje nie były odmierzone jak trzeba. Cel był też taki żeby pokazać jak ustalić poziom na koniec całej zabawy)
