@@kamilk4125 Wiesz nie chodzi mi o to że automaty to g, bo ja lubię automaty, ale mam 9g tronic i mam eat8 (od aisina skrzynia). Dosyć że ten aisin chodzi o wiele płynniej i delikatniej od 9g, jest szybszy to dodatkowo wymiana oleju w nim to pestka. Odkręcasz korek podwójny i koniec spuszczania, potem tylko nalewasz i zakręcasz i już. Pewnie ze filtr ciężej wymienić, ale jak wymieniam olej co 40kkm to mam go w d. A tu do wymiany miska, korek spustowy przekombinowany i na koniec Pardi wali teorie o czujniku ultradźwiękowym i że nowy olej, uślizg tarcz itd, itd.. Na koniec wyjdzie że kupię lexusa z hybrydą i będę miał gdzieś niemiecką myśl jak wydrenować kieszeń. I jeszcze najgłośniej krzyczą o ekologii a te plastiki z tych ich misek, filtrów i innego badziewia to co to jest!??
Daję suba za proste wyjaśnienie co daje dynamiczna i statyczna wymiana . Automatyczni wmawiają że tylko dynamiczna . Ale dzięki temu później maja co robić 😆😆😆
10:05 w DSG/Stronic nie ma konwertera itp tam z 7L zlewa sie ponad 6L, tak wiec wymiana dynamiczna w skrzyniach dwusprzęgłowych jest stratą pieniedzy. Wymiana dynamiczna ma sens w przypadku skrzyń hydrokinetycznych np ZF6/ZF8. Oraz w Stronicu są dwa różne oleje tak więc warto o tym wiedzieć, 7L w mechatronice i 3.5L w cześci mechanicznej.
nój stary chrupek vectra c automat af 40 ma bagnet w skrzyni ,sam wymieniam olej,prawie 400k nalotu i nadal działa stare to jest dobre wino wopno i skrzynie biegów pozdro
Wielkie dzięki za pokazanie fachowej procedury wymiany statycznej oleju w skrzyni biegów. Dzięki Tobie wiemy jak dbać o swoje Mercedesy aby przejeżdżały kilkaset kilometrów. Pozdrawiam 😄😄
Mega przekombinowana ta wymiana w 9G. Nie wiem po co to mierzenie poziomu ultradźwiękami skoro jest ta kolumna z poziomami. Powinno się otworzyć potrzebny poziom i spuszczać aż przestanie kapać. Sam sobie w garażu wymieniałem olej w 7G i tam jest o niebo prościej - nalewa się za dużo (w dwóch porcjach), doprowadza olej do potrzebnej temp, odkręca korek żeby spuścić nadmiar i koniec. Wystarczy dowolny tester (choćby chiński) z odczytem temperatury oleju a w razie jego braku pirometr. Widać, że tutaj jest to zrobione tak, żeby proces maksymalnie utrudnić.
Tak nie trzeba tego , kolejny gadżet . My w nowych mercedesach z historią ( nikt nie dotykał poza nami). zlewamy , mierzymy i wlewamy tyle samo.😉 W godzine to zrobisz , odpowietrza się samo podczas jazdy próbnej. Nigdy nie mamy problemów .
Nie koniecznie jak jest tak jak w MB, że spuścisz z konwertera to można statycznie. W wielu skrzyniach nawet jak padlina statycznie dobrze nie zrobisz i musisz dynamicznie,.
Dodajmy, że Xentry przewoduje również procedurę wymiany bez użycia elektronicznego miernika poziomu - trzeba wybrać odpowiednią opcję w programie. Warto zauważyć, że zgodnie z procedurą trzeba wymienić wszystkie 10 śrub miski i śrubę wandlera.
@@lajsta Teoretycznie w pozycji korka 3 powinno się osiągnąć właściwy poziom oleju. Kluczem do tego jest jego temperatura i właściwe przeprowadzenie procedury odpowietrzenia. Jeśli ktoś nie dbał o właściwą temp lub odpowietrzał skrzynię bez kompa po prostu wrzucając biegi może potem mieć problem.
To jasne jest jak słońce, bez odpowiednich narzedzi nawet nie próbowałem wymiany, za duże ryzyko powikłań. Odpowiednio skompletowane narzędzia pozwoliły na prawidłową wymianę bez użycia ultradźwięków.
Widać celowe utrudnienie od producenta aby serwisowac auto jedynie w aco 🙃😉 Dobrze ,ze sa mechanicy którzy staraja sie posiadać sprzet aby cos taniej serwisowac auta
Wymiana dynamiczna sama nic nie popsuje ale może ujawnić problemy które w skrzyni już były wcześniej, szczególnie spowodowane brakiem wcześniejszych regularnych wymian czyli właśnie np. ruszenie osadów. W skrzyniach MB wymiana dynamiczna ma mały sens gdyż można wymienić praktycznie 90% oleju. W innych skrzyniach zwykle tak dobrze nie jest i zostaje wielokrotna wymiana mniejszych porcji albo wymiana dynamiczna.
🤔🤔🤔 Szkoda że nie pokazałeś jak doszło do prawidłowego stanu oleju mogłeś poczekać chwilę aby się nagrzał bardziej i czy te wartości zmienią się identycznie w komputerze jak one czujniku . Pozdrawiam 👍😊
Bardzo dziękuję za rzeczowy materiał. Mógłby Pan powiedzieć jak jest z kwestią glikolu w starszych modelach (w211 w212), czy zawsze sprawdza Pan jego obecność? Ponoć zdarza się jego przedostanie do skrzyni biegów i jej niszczenie. I czy w nowszych modelach też może takie zjawisko się pojawić? Dowiedziałem się o tym przypadkiem. Z góry dziękuję.
Do skrzyni manualnej w Skidzie, też litr oleju przekładniowego kosztuje w ASO 250zł. A inny dobrany po win w Niemczech o tych samych parametrach 100zł.
A może jakiś filmik o silniku 2.0 m274/m264 ? Chociażby ich dźwięk jak w dieslu:-) Bardzo popularne silniki w Naszym kraju i nie tylko. Zresztą sam takim jeździłeś lub jeździsz. Pozdrawiam!
Mazdy silnik 2.0 z bezpośrednim wtrysku chodzi podobnie. Zależy jakiej jakości paliwo ci sie trafi ... jak w Dieslu. Aczkolwek zasilanie to ma jak CR 1. Problem jest wtedy jak ktoś chip tunnin tego zrobi ... wyzeruje na pale limitery itd... . To jak zaślepienie zaworu bezpieczeństwa :). Przegoni to po tym ... silnik na złom. Niestety mocne odmiany mają inne turbiny, inny system chłodzenia itd ....
Te Alu śruby miski powinny iść nowe. Niestety taka wada aluminiowych śrub że są jednorazowe. A tak .. wymienna oleju pomiędzy 7g i 9g jest droższa o 1,2 tys. bo idzie nowa miska.
Przecież w przypadku 9G tronie możemy wykonać wymianę oleju w identyczny sposób jak w 7g tronic tam na SD mamy opcję wyboru czy robimy z czujnikiem czy bez czujnika. Należy powiedzieć wszystko ludziom ….
Pozycja 3 korka daje możliwość wymiany bez czujnika. Kluczem jest osiągniecie właściwej temp oleju. Najlepszy był by środek dopuszczalnego zakresu. widać tu tolerancja jest naprawdę małą.
Najbardziej pancerna to 5g :) najlepiej pracuje (gdy jest sprawna) 9g, niestety też najwięcej kosztuje serwis. Coś za coś w starej wymiana zamknęła się coś koło 500 zł w nowej w przyszłym roku będę wymieniał i pewnie będzie z 2,5 do 3k.
Cześć, ile kosztuje u Ciebie wymiana oleju w 9-g tronic w E220d? Na oryg. częściach i oryg. oleju. Z góry dzięki za info. P.S. Czy robisz adaptację skrzyni po wymianie oleju?
Mam taki sam silnik i skrzynię jak Pardi M274 i 9G tronik w trochę innej budzie C238 a w takiej jak Pardi mógłby jeździć! MB przewiduje przy wymianie oleju nową miskę wraz z kompletem 10 śrub mocujących. Dokręcanie ręcznie, potem momentem 4 Nm w kolejności w/g schematu a następnie 90 stopni w/g tego samego schematu. I tu następuje podchwytliwy moment, jest 11 śruba mocująca blaszkę. która jest krótsza (nie ma jej w nowym kpl.miski). Używasz śruby z demontażu. Jeżeli nie masz szczęścia i sięgniesz po dłuższą, którą przykręcisz elektrykiem lub pneumatem do oporu (bo nie obowiązuje moment), to masz nową miskę z nowym olejem i nową perforacją na wylot. Na szczęście dowiadujesz się o tym dopiero jak ponownie odkręcisz mocowanie blaszki. Wg danych (co prawda z internetu) bo MB ukrywa te dane. z miski zlewa się 5 l oleju a w wadlerze i chłodnicy pozostaje 2,5 l. Dokładnie tyle mi wyszło po zmierzeniu spuszczonego oleju. Ja nie czekam, aż wszystko ścieknie tylko odkręcam dodatkowo przewody olejowe od chłodniczki, do której jest bardzo dobry dostęp od góry silnika. Potem delikatnie pomagam sprężonym powietrzem i uzyskuje odzysk 100% zalanego oleju. Po zamontowaniu nowej miski wlewam przy pomocy 100 ml strzykawki 2,5 litra bezpośrednio do otwartego przewodu olejowego i zamykam chłodnicę. Pozostałe 5 litrów ciśnieniowo przez słynną rurkę-kominek. Zasmucę Pardiego, ale chyba specjalistyczny klucz nie ma drenu na olej w środku i zawsze wszystko się leje po palcach. Po odpowietrzeniu i rozgrzaniu oleju (można to zrobić prawie bezpłatnie na podstawie temperatury) należy pamiętać o sprawdzeniu poziomu na poz. 3 kominka. Następnie przekręcamy na poz. 1 kominka, a dopiero potem zakręcamy korek miski z momentem.
Tak było w poprzedniej 7-emce. Alu śruby zawsze idą nowe. Poza tym uszczelniacze nowe, A raz to wymienili na nowy magnes. Miska w 9g tak plastikowa a ten niestety lubi się odkształcać z czasem. Cześć części przy pierwszej wymianie mi znikła z faktury ... akcja serwisowa była i poszło w ich koszty ( w stosunku do wyceny 700 PLN tanie było nett).
Co do wymiany dynamicznej póki co nie miałem żadnego przypadku żeby skrzynia się uszkodziła za to po wymianie zawsze jest różnica na plus w pracy, często znikają jakieś szarpnięcia przy zmianach biegów lub przy włączaniu P lub R, taką sytuacja może mieć miejsce w skrzyni która jest na wykończeniu lub jest strasznie zanieczyszczona, co lepsze dwa razy miałem problem przy wymianie statycznej, po kilku dnia okazało się że świeży olej zruszył stary syf i zablokowały się zawory.
Nie do końca 🙂 jeśli masz auto z historią , wiesz że nie było dłubane , wszystko działa prawidłowo , zlewasz dokładnie cały olej, mierzysz i wlewasz tyle samo 🙂 Dotyvzy wszystkich samochodów .Nie tracisz czasu na te zabawy .
Pierwsze co to uszkodzisz uszczelniacze .... stawiam że serwisówka MB podaje jakim ciśnieniem to uzupełniać, lub jakim urządzeniem jak ustawionym. Dokumentacja MB opisuje .... co ci będzie potrzebna w jakiel ilości i wszelkie etapy opisuje i co należy wtedy użyć z jakimi paramentami np. momenty dokręcania. Za damo serwisówki już nie m na świecie .... ta oryginalna MB to trzeba mieć abonament wykupiony. Przydałoby sie wysłać pracownika na szkolenie co też kosztuje. Uczenie się na klienta aucie .... niestety ale może okazać się DROGIE.
@@nico-toscani często wlansie takie plastikowe miski się wymienia bo to się odkształca i są wycieki. W 7g była miska metalowa co w 221 potrafiła po 10 latach przegnic więc też wieczne to nie było
Jak coś potrzebujesz z narzędzi serwisowych to daj znać , sprawdze Ci u nas, podam cene i Ci wyśle .W UK każdy dealer Ci sprzeda co chcesz bez problemu, nie wierzą jak im powiedziałem że w polsce nie wolno sprzedawać specjalistycznych narzędzi. W polsce nie mają pojęcia o handlu 😁 Wiem o tym bo kumpel naprawia skrzynie i też mu nie chcieli sprzedać, banda idiotów .
Z ciekawosci zapytam: czy w UK musisz prowadzić działalność w branży motoryzacyjnej, żeby kupić takie specjalistyczne narzędnia w MB, czy może je kupić nawet jako osoba fizyczna?
@@amstel78 U nas normalnie kupujesz , UK to swiat sprzedawcow , tutaj wszystko jest oparte na handlu a reszta to dodatek do handlu .Sprzedaz w mercedesie to osobna branza , service department to osobna branza , oczywiscie ze sa polaczone ale nikogo nie interesuje co Ty chcesz kupic tylko ciesza sie ze chcesz kupic a co z tym zrobisz to maja w dupie . Maja dodatki od procentu sprzedanego towaru , ten czujnik ultradzwiekowy chyba kosztuje tysiac funtow , marza o tym zebys to chcial od nich kupic . Firma w ktorej pracuje sprzedaje i wynajmuje ( ponad 85%ludzi wynajmuje mercedesy) okolo 18 tysiecy aut MIESIECZNIE , warsztaty mamy przepelnione , ale ludzie nie placa za te naprawy bo autka wynajmuja . A/Clark kupowal na przyklad 500 A klass , teraz jest problem ale chyba znowu niemcy zaczna je robic. W polsce natomiast autoryzowane serwisy swieca pustkami , jedynie serwisy robia i akcje serwisowe , mala sprzedaz , walka o rynek napraw , boja sie niezaleznych fachowcow jak Pardi bo im odbieraja robote . Tutaj gdyby nie bylo takiej sprzedazy to moja firma nie utrzymywala by warsztatow , zreszta Niemcy wystawili na sprzedaz wszystkie 80 salonow mercedesa w Niemczech , nie chca tego utrzymywac , nie oplaca sie naprawiac popsutych mercedesow , w tych 80 salonach pracuje 8 tysiecy ludzi i nie moga ich zwolnic .
Po 2 - 4 dniach powinna sie zaadoptować sama .... zauważysz codziennie postęp na +. Tak te adoptujace sie tak mają po zmianie oleju .... muszę się tego oleju nauczyć. Adopcja u mnie po pooranym odpaleniu działa już inaczej :).
Nie znam nikogo, żadnego profesjonalisty od skrzyni który poleciałby wymiany dynamiczne. Uwazam że największy problem dzisiejszych automatów wynika z głupich zaleceń producenta - "w tej skrzyni nie wymienia się oleju".... Gdyby w każdej skrzyni wymieniać statycznie - nawet bez wymiany misek i filtrów olej co 40tys myślę że każda skrzynia dojechała by do co najmniej 400tys bez remontu. Mam Aisina w Peugot - olej wymieniany tylko statycznie od samego początku 320tys i wszystko pracuje idealnie. Dzisiaj największym problemem jest brak odpowiednich interwałow obsługi pojazdu. To samo jest z olejem silnikowym, chłodziwem, płynem hamulcowym czy filtrami. Jak w warunkach jazdy miejskiej filtr powietrza ma wytrzymać 50tys km? Bzdury piszą, bzdury zalecają a ludzie jak owce ślepo na ...
@@kontkretchyba nie rozumiesz, że ASO musi postępować zgodnie z zaleceniami producenta i nie wyjeżdżaj ze skakaniem z mostu. Każdy może sobie serwisować samochód jak chce, ASO nie
Po pierwsze doskonale rozumiem. Po drugie ASO nic nie musi - poproś kogoś z działu prawnego swojej firmy (jeśli rzeczywiście pracujecie w ASO) to zapewne ci wytłumaczą.😊
Oto film pokazujący jak producenci samochodów wyciągają pieniądze najpierw od mechanika, który musi zakupić odpowiednie narzędzia co z kolei skutkuje wzrostem cen usług, no bo musi, przecież mechanik tez człowiek - jeść musi. Jeszcze nie tak dawno producentom skrzyń do pomiaru poziomu oleju wystarczyła plastikowa/metalowa z oznaczeniami wyciągana miarka, szmatka i oczy użytkownika czy mechanika ale to dla producentów było za proste, albo przede wszystkim za tanie, więc trzeba było tą jakże prostą czynność skomplikować ile się da. 🤬
W mercedesach 9g i 7 g przy wymianie dobrze by było odkręcić płytę i poczyścić wtryski wtedy się zgodzę, że wymiana dynamiczna nie ma sensu. Lecz jak wiemy polscy mechanicy robią jak robią.
Wtryski ??? Sterownika hydraulicznego ot tak sobie nie wyczyścić ... trzeba go rozbierać a to więżę się z nowymi uszczelnieniami. Nikt nie szuka problemy tam gdzie go nie ma .... po co klienta pakować w dodatkowe koszty.
coś mi się wydaje, że gdyby wykombinować jakąś rurkę, którą przez spust oleju ze sprzęgła mogłoby wchodzić powietrze nad olej, to schodziłby on szybciej i stałym "ciurkiem"
Bo niestety za miskę 2 tys. w 9g W 7 G. o te 2 tys, jest taniej. Oświecony z różnicy ceny zostałem parę lat temy 7g a 9g. 2 tys. róznicy bieżę sie właśnie z nowej miski,
Wszystko pięknie ,umiejętności ,sprzęt ,narzędzia ,ale po co ta banda konstruktorów tak człowiekowi utrudnia życie, wlać i wylać olej to nie długo trzeba będzie chirurga brać
W końcu skończą się wymiany po 200 zł 😅😅 , zaczyna się robić na rynku jak latach 2000 nie masz sprzętu nie robisz , w MB też bramki są jak w FCA i żaden clon delphi nie zrobi auta :) ani Launch za 800 zł 😅😅, osoby co psuli rynek w naprawach cenami nie kupią nowych :) Wczorajszy tekst check się pali ile kosztuje diagnostyka 200 zł. Klient uciekł 😂😂😂
Robilem sam w garazu juz dwa razy... żadna filozofia jezdze 2 lata i jest git. Mam kompa ale skrzynia sie sama odpowietrzy a czujnik jest wogole zbedny.Trace szacunek Pardi bo troche pieprzysz głupoty.Szkoda
Ty w garażu możesz sobie robić wszystko. Ja chcę i pragnę świadczyć usługi najbardziej profesjonalnie jak się tylko da. W twoim przypadku przez dwa lata jeździsz na nieprawidłowej ilości oleju. Co tam dwa litry w jedną czy drugą stronę. Jak się zepsuje to się sprzeda. Tak właśnie wygląda mentalność Polaka. Zrobić byle jak byle było tanio. Osobiście jak byłbym normalnym posiadaczem takiego samochodu to wolał bym to zrobić tak jak na filmiku niż u Ciebie w garażu.....
@@PardiMercedesz mojej strony też ogarniam w garażu, W212 3.5L benzyna, oryginalny olej zielono niebieski , filtr rurka przelewowa , nowe śruby do misy bo misa metalowa , caly koszt w granicach $450 , moja robocizna ale wiem co wlewam .
@@PardiMercedes Dlaczego przy wymianie bez sondy tolerancja ma wynosić 4 litry. Przecież tam jest kominek z dokładnym poziomem i błąd może powstać tylko jak pomiar dokonano przy błędnej temperaturze oleju i to błąd liczony w ml a nie litrach.
Zejdź na ziemie ... kiedyś ceny w 123 to było coś. Tak niedawno za w 202 można myło 2x Forda Sierrę kupić, a teraz C klasa tylko o 20 tys. droższa od tego.
Daj spokój, wszystko i tak dzisiaj produkują chińczycy, więc tak naprawdę nie masz żadnej pewności, czy ta miska z ASO za 1200 nie jest robiona na tej samej wtryskarce co zamiennik za 260, bo chyba już nikt nie wierzy, że części sygnowane logiem produkuje MB, to se już ne wrati.
@@lajsta No nie do końca ... oryginalny termostat MB zamontowałem i przez kolejne Xxx lat nic... a wyprodukował do WELHER tylko obok miał gwiazdę i został kupiony w ASO. Xxxx lat .. bo stawiam że olejny termostat nie był już mu potrzeby ... poszło auto na złom.
