Miałem podobnie, może nie aż na tą skalę. Długo długo nic nie było widać a jak wyszły purchle to zaraz były dziury. Chyba miały jakąś wadę te progi fabryczna
Fajne auto do roboty. Wszystkie tak gniją. Wymiana obu progów wraz z lakierowaniem tego auta u nas na warsztacie nie przekracza tygodnia. Koszt 400zl wstawienie jednego progu. Dodać próg dodać lakierowanie. W 2k za obie strony na gotowo można się zmieścić.
Czyli podkład akrylowy mokre na mokre czyli bazę dałeś bez szlifowania? Ja akryl zawsze na mokro papierem lece a pistolet to dysza 1.7 plus 20 30% rozp. A ty mówisz ze 1.0 1.3 dysza? Jaki to podkład bo z przyjemnością spróbuję. Robotę zrobiłeś extra
Wygląda, że ktoś umył samochód, progi nie wyschły albo były zatkane odprowadzenia i nawalił konserwacji do środka. Tym sposobem zakonserwował wodę na progach a nie progi.
Wada fabryczna w Cytrynkach picasso - złe odprowadzanie wody , nawet w poliftingowych samochodach lubiący ślimaki tego nie poprawili. Te samochody tak mają, dlatego mówi się że wszystkie cytryny picasso dzielą sie na te które są po wymianie progów i na te które są przed wymianą . Zależy jaki jest stan zgnicia czy zawsze warto to naprawiać. Oczywiście będzie tu konflikt interesu fachowiec - klient :). Te samochody są na tyle tanie że jak dla mnie to gdybym wybierał to wybiore telefon do laweciarza który zabierze samochód na złom.
A mając wszystkie potrzebne części, wymiana wraz z pomalowaniem? Myślę, że w tydzień mozna się zmieścić? Pytam, bo możliwe że w najbliższym czasie będzie mnie czekać wymiana (możliwie) kompletnych progów.
That's all good, but!!! All the time you do the left threshold, and then you show the right??? You're making us a little silly! Why didn't you show this one, the left side you made, and you're on the right side!!!???
widać Ci się jeszxze chce! czemu mówisz ma magnuma205 gruz i że nie działa...przymierzalem się do kupna a teraz mm wątpliwości. Mógłbyś przybliżyć temat?? a jesli nie magnum to co??
U mnie działa perfekcyjnie i nie mam żadnego kłopotu ale wiem że nie wszyscy mają takie szczęście jak ja bo pisało do mnie kilka osób że mają z nią problem ale nawet w najdroższych sprzętach i najlepszych zawsze się znajdzie jakaś sztuka która wyjdzie wadliwa z fabryki A podejrzewam że po moim filmie bardzo dużo osób ją kupiło 😂 ja nie narzekam przynajmniej do tego co robię 😉 może teraz bym kupił jeszcze z funkcją TIG
@@sadamwg są właśnie z funkcją tig-takie oglądałem....czyli jednak nie szedlbyś w kierunku "zwykłego " bestera i nadal wybór padłby na magnum205? tego podkładu nie szlifowales? poprostu podkład odparował i od razu baza klar? w sumie w fabryce nikt nie matuje 🤔
@@antonisadowski564 teraz bym kupił z funkcją TIG ponieważ już miałem rzeczy do spawania z którymi nie mogłem sobie poradzić były zbyt delikatne, ale specjalnie nie będę kupował. Tak podkład mokro na mokre wystarczy żeby odparował i można lakierować bez szlifowania. Właśnie po to on jest idealnie się nadaje też na felgi sprawdzone 😂😂😂😎
Czemu blacharze niechętnie podejmują się napraw skutków korozji i wolą naprawy powypadkowe? Jeśli wszystkie wytłoczki są dostępne i wystarczy je pospawać/pozgrzewać to czemu tak marudzą?
@@sadamwg Pewnie są popsuci klientami nie zdającymi sobie sprawy ile to pracy.. Mam problem z Fabią Mk1, bo auto generalnie zdrowe, nawet na progach grama rdzy nie ma, ale na skutek uszkodzenia zgrzewu od lewarka, wlazło rude paskudztwo pod fabryczną konserwację i wyjadło dziurę w miejscu na lewarek plus kawałek jakiegoś wzmocnienia. Wygląda jakby jakiś szurnięty kosmita laserem wyciął kawałek auta, bo resza zdrowa. ibb.co/3kv6X1L Do tej pory żaden blachman nawet nie chciał obejrzeć, bo 'robią tylko powypadkowe'. Nie starczy kupić skorodowanych elementów po kodach katalogowych i je spawać? Ile to zajmie?
Bo nie widać i tyle. A młotkiem to sam kiedyś napierdalałem jak auto złomowałem, ze względu na awarię silnika. Progi wręcz idealne, dziura nigdzie się nie zrobiła. Później żałowałem jak chuj, bo kupiłem nowszego ale ulepa.
