Skrzętnie INA Delhi i Febi oduczyły mnie zakładania pomp wody. Padały po 10-12 kkm ciekły na uszczelnieniu nie na oringach, wolę założyć OEM i mam spokojną głowę
To jest TDI tym bardziej, że na pompowtryskiwaczach ten silnik to gniazdo bocianów :) miałem wcześniej B5 1.9 TDI i wymieniałem tam wałek, szklanki INA czarne i panewki wszystko nowe a chodził głośniej niż ten 2.0 TDI więc nie uważam, że on jakoś klepie głośno. Ja gdy się przesiadłem z B5 do B6 z 1.9 TDI do 2.0 TDI to odczułem cisze w środku i według mnie 2.0 TDI w tym modelu chodzi ciszej niż w Passacie B5. Jeśli chodzi o silniki 2.0 TDI CR to już lepiej chodzą i ciszej niż te PD.
Jak w zestawie jest to ja wymieniam tą szpilke. W 1.9 TDI PD nie wymieniałem i też auto śmigało także niech każdy robi jak chce. W zestawie była jeszcze szpilka od rolki prowadzącej ale nie mogłem jej odkręcić, ktoś chyba na mocny klej dał to zostawiłem starą, była w dobrym stanie a nie chciałem ryzykować aż wyrwę gwint.
Warto dodać, że trzeba się zaopatrzyć w nasadkę 1/4" 15mm lub przejściówkę 1/4" - 3/8" gdy posiada się nasadkę na większy czop. Ja robiłem rozrząd w takim tylko, że 16V i musiałem na szybko jechać i kupować przejściówkę bo zazwyczaj nasadki 1/4" kończą się na rozmiarze 14mm a przy tych napinaczach ja się spotykałem zazwyczaj z nakrętką o rozmiarze 15mm. Zazwyczaj klucze dynamometryczne o zakresie 5-25Nm mają wypust 1/4", stąd taka rada.
