Przyszedł czas na wymianę jednej z najważniejszych części zawieszenia przedniego. Pokazujemy krok po kroku jak wymienić sworzeń wahacza. #sworzeń #wahacza #wymiana -------------- Patronite: patronite.pl/p...
I jak to zawsze bywa w naszym wspaniałym społeczeństwie - kilku pochwali, kilku podziękuje, a reszta to specjaliści najwyższej klasy - że nie tak, że źle że ch.....wo. Jak to mówi jedno z Praw Murphy'ego "Jeśli coś jest głupie, ale działa, to nie jest głupie" Może i brakło kilku informacji ale jeśli ktoś nie czuje tego to zleci to mechanikowi. A ten co lubi majsterkować to - tu przytoczę maksymę wojskową (przepraszam panie zajmujące się mechaniką) "masz łeb i ch..j, to kombinuj" . Ode mnie łapka w górę. Pozdrawiam
i po zbieżności....a sama wymiana skomplikowana do maximum, pół oś i końcówka drążka nie potrzebnie odkręcane...normalnie zajmuje to tyle czasu ile trwa zwalenie koła ...ale każdy robi jak potrafi :)
I tak do zrobienia i tak Darujcie sobie pierdolenie że nie trzeba wymieniałem sworzen w jumperze 2 i opony wjebało w moment w pasacie b6 łącznik stabilizatora też wjebało
Jak ktoś w ten sposób zarabia na chleb to nie potrzebuje oglądać takich filmów. A jeśli ktoś robi to po raz pierwszy to te 10 min dodatkowe które straci na wyjęcie końcówki i odkręcenie półosi będzie dla niego zbawieniem jeśli nie będzie mógł wybić sworznia, lub jeśli nowy sworzeń zacznie mu się obracać. Z założoną półosią nie włoży w sworzeń torx-a.
PoVAGowani jezeli nowy sworzen sie zaczyna obracac razem z nakretka to podkladamy pod sworzen lewarek, pompujemy i mamy obciazenie tak jak auto stalo by na kolach, potem mozna dokrecac i sworzen sie nie obraca.
Wymiana totalnie bez sensu przeprowadzona, nie trzeba kompletnie rozkręcać śruby od pół osi ani wyciągac jej ze zwrotnicy wystarczy odkręcić 3 śruby od sworznia i jeden z góry i jest po temacie brecha i wyskakuje 😊
można równie dobrze wymienić sworzen odkrecajac tylko łącznik stabilizatora i piaste pod lewarowac i wychodzi bez problemu a i mogłeś zaznaczyć sobie czymś obrys tej trojkatnej blaszki montujav na to samo miejsce unikając robienia zbieżności: )
Końcówkę wahacza wymienia się po wyjęciu sworznia z zwrotnicy a jak sworzeń jest nitowany to wyjmuje się cały wahacz i wymienia co trzeba. Rozłączenie zwrotnicy od wałka napędowego jest rzeczą co najmniej dziwną przy tej naprawie!
Też się zastawawiam po co wyciągać półoś i końcówkę drążka kierowniczego. Wymieniłem w kilku samochodach bez tych zbędnych rzeczy. A geometria musi być zawsze robiona po wymianie sworznia bo wahacz ma owalne otwory i ciężko to ustawić.
Nie trzeba odkręcać łącznika ani stabilizatora nie wspomnę od śruby osi... Wystarczy podnieść na lewarku zdjąć koło odkręcić 3 sroby na dole oraz jedną górna od sworznia i breszka albo czym kolwiek zdolnym do tego mb wcisnąć żeby wahacz poszedł w dół i sworzeń wyskakuje
Kiedyś wymieniałem taki sworzeń ale dla przypomnienia chciałem sobie zobaczyć jak to wygląda i tak sobie myślę na cholerę tyle tego odkręcania. Jutro będę wymieniał sworzeń w Felicji myślę że trzy śrubki plus jedna główna, dobra breszka dadzą radę. 😀😀😀
W odwrotnej kolejności gwiazdo .......Jak zbijesz po rozkręceniu ,tych 3 nakrętek ? A jeżeli sworzeń w idealnym stanie odkręcasz bo wymieniasz wahacz? Młotkiem i przecinakiem ,jak ci eksperci w komentarzach?
ja przewaznie w swoim toledo czy to vw borze poluźniam śrubę sworznia wahacza a jak kreci sie razem z gwintem to gumówką podcinam gwint potem docinam brzeszczotem bo miejsca mało i tarcza nie sięga potem wybijam ucięty sworzeń i tylko te 3 śrubki i nic wiecej oprócz koła nie odkręcam :)
Dobre dobre, ale warto wspomnieć o smarowaniu śrub jak i przegubu w miejscu gdzie siedzi w zwrotnicy. Mało kto smaruje to, ja akurat smaruje każdą śrubę zwłaszcza od zawiechy, w tedy mam 100% pewności, że jak klient przyjedzie następnym razem wiem, że te śruby się wykręcą. A półoś czasem nie jest łatwo wyjąć nie raz musiałem wybijać po 10-20min, a jak robiłem po sobie, to po odkręceniu same cisną się, żeby wyjść ze zwrotnicy. Pozdrawiam :)
Moog słaby jakościowo, kiedyś był spoko jak lemforder, a teraz porównywalny z najtańszą chińszczyzną. Oczywiście po wymianie kąt i zbierzność do sprawdzenia.
Po co w ogóle jest odkręcanie półosi? Warto wspomnieć, że nakrętki do półosi są jednorazowe czego nie ująłeś w swoim poradniku. Nie mówiąc o tym, wprowadzasz ludzi w błąd.
facet tyle ile wymieniłem sworzni w różnych autach to jeszcze nigdy nie odkrecalem niczego więcej oprócz koła i owego sworznia bez sensu z odkrecaniem zwrotnicy z przegubem od pół osi i tak samo stabilizatora po co utrudniać sobie życie szkoda czasy
Nie do końca wiem o co tyle krzyku. Te więcej roboty to macie na myśli jedna nakrętka od końcówki drążka, nakrętka od półosi, oraz nakrętka od stabilizatora. Jeśli ktoś będzie robił to po raz pierwszy to i tak jestem zdania ze im będzie miał więcej miejsca im więcej będzie widział tym lepiej. Jedyne co sobie możemy zarzucić to że nie wspomnieliśmy o zbieżności.
Dałem łapkę bo -Pokazał że potrafi wszystko rozebrać tylko po co, jedna z góry i po wypchnięciu wachacza czyli sworznia trzy śróbki na sworzniu. I tyle a on rozmontował cały układ gwarantuje brak geometrii.
W tym aucie ustawia sie rozbieżność ok plus 10 minut , ale internetowi fachowcy jadą na zbieżność , ew . geometrię , której VW nie zna . Natomiast blacharze polscy ,mają opanowane .Swiat się kończy. Fachowcy z papierami wymierają .Wyłączą Wam internet , to będziecie mylić c.....ka z kabaczkiem , gdyż teraz mylicie z ogórkiem .
Moja ciotka w 36 we francji , wyczyściła zegar , budzik ,rozkręcając i czyszcząc . Rozkręciła , wyczyściła , nie poskładała . Rodzina też nie okazała zachwytu . Ciocia Hania nie zrobiła zagrożenia na drodze.Tutaj włos mi się jeży na plecach, kiedy oglądam ten - filmik???? A komentarze laików to horror .Ustawiają geometrię , na końcówkach drążka i zbieżność na sworzniach. Janusz podjeżdża autem z 7 ćwiar na geometrię której producent nie przewiduje, ma pretensje że mu nie pomogą ,a auto zostawia 5 śladów . Ten 5 to jego tajemnica .w tym modelu geometrię , można ustawić wiertarką i kątówką , z małymi wyjątkami gdzie sworzeń jest na tzw. oliwki .G4 ,leon ,toledo , bora i póżniej skody octavie. A durnie sieją zagrożenie na drogach , przy oklaskach laików. Na Powązkach jest aleja ,laików i durniów
Jesli mamy paska b 5 fl i brakuje tego podgrzewacza płynu a jest webasto elektr w nadmuchu do kabiny to te wszystkie parametry gr 16 odnoszą sie własnie do tego webasta
Owszem, omalże po każdej ingerencji w zawieszenie trzeba jechać na zbieżność/geometrię. Chodź w zależności od diagnosty to jedni twierdzą że na sworzniu kąt regulujemy, a inni że nie.
Dokładnie... po wymianie sworznia w moim golfie iv auto jechało "jak pijane", było niestabilne, dziwnie skręcało itp. tak więc zbieżność się poprzestawiała, pomimo nieingerowania w drążki kierownicze. Odnośnie geometrii nie znalazłem zakładu, który chciałby ją wyregulować śrubami sworznia gdzie zgodnie z wieloma publikacjami tam jest regulacja(niewielka) ...
Czy przypadkiem nie powinieneś zaznaczyć sobie w jakim położeniu był przykręcony sworzeń do wahacza? Bo z tego co się orientuje na tych trzech śrubach jest regulacja.
Witam mam takie pytanie czy sworzen z prawej strony rozni sie od tego z lewej strony czy sa takie same i moga byc przemiennie stosowane seat leon 1 ,1.9tdi,90km????
Ja w swoim colcie cj0 mam podejrzenie ,że mam sworzeń zepsuty. Podczas zjazdu z krawężnika jest bardzo glośny trzask a na nierównościach puka bardziej dziurach (wymieniłem amortyzatory,poduszki,łączniki,gumy łącznika,kąńcówki drążka) i 3 mechaników twierdzi ,że nic sie nie dzieje jednak ja widze co jest w lewym a co prawym w lewym fajnie wszystko działa a w prawym wali na większych dziurach i puka ... Wie ktoś coś hmmM? tylko wahaczów jeszcze nie ruszałem.
wymieniłem ten sworzeń bez demontażu półosi, bez odkręcania drązka i stabilizatora. odkręcałem tylko nakrętki sworznia i uciąłem gwint. wszystko mam na tym filmie ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-V5zU9i6u1kY.html
A jak wygląda sprawa z geometrią po takim zabiegu (Golf IV)? Z tego co wiem, to nie ma możliwości ustawienia geometrii z przodu (tylko zbieżnośc), aczkolwiek znajomy twierdzi że jak najbardziej ustawia się geometrie. Jak to z tym jest? :D
Po co odkręcać zwrotnicę i psuć zbieżność? TUtaj jest sposób wywmiany bez odkręcania zwrotnicy. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Q4IeamooiXY.html
