Super poradnik, pierwsza tuleja wymiana niecałe 2h, druga około 50 minut, warto zaznaczyć że przed wybiciem tulejki trzeba mocowanie delikatnie potraktować palnikiem i warto odkręcić końcówkę drążka kierowniczego choć i bez tego da radę wymienić, dziękuje za pomoc !!
Warto dodać, że pręt gwintowany, z którego robimy to narzędzie do wciskania/wyciskania tulejek, powinien mieć wysoką klasę materiału, od 8 w górę. Sprawdzałem ze słabszymi i niestety często strzelają jak zapałki. Teraz używam pręta klasy 10.9 i pomimo kilkukrotnego użycia, nic się z nim nie dzieje. Oprócz tego warto użyć łożyska oporowego wzdłużnego, dla pręta fi12 może być np. 51105 - znacznie ułatwia wkręcanie.
Oczywiście robota bdb+ :) !!!! gratulecje za pomysłowość ściagacz itp :) Apropo wszystkie tuleje sztywne (odlane) które pracują podczas jazdy dokreca sie jak auto stoi na kołach !! a nie jak wszystkie wahacze wiszą ... lewarek za sworzeń i mniej więcej dokrecić . pozdro.
oczywiście nie zerwało bo zanim zaczniesz krytykować najpierw dokładnie się zorientuj za co poszczególne tuleje w zawieszeniu odpowiadają i jak pracują akurat w tej tuleji oś(śruba) swobodnie się obraca nie wszystkie zawieszenia wielowahaczowe są zbudowane tak jak w VW,także bez krzyku i wulgarnych słów pozdrawiam
Ledwo to widać na filmie :P fakt. nie zauważyłem ;p juz poprawiam komentarz. Wiem za co poszczególne ulej odpowiadają na co dzień wymieniam i jestem uczulony na to ;p
robota super i łapka w górę ode mnie ale ..., Twoja zużyta tuleja opuściła wahacz po 3 uderzeniach młotkiem a moja niestety nie bardzo chce w ten sposób się poddać więc może mam pecha albo trzeba wykonać w tym celu kilka ruchów nie ujętych w tym filmie
ta tuleja odpowiada za sztywność układu w ruchu wzdłużnym więc siły skręcające praktycznie na nią działają i ma tuleję prowadząc w której luźno pracuje śruba ,tuleje na wózku silnika to już inna bajka i tam powinniśmy stosować w/w metodę pozdrawiam
@@oldi Oczywiście że na tą tuleję działa siłą skrętna. Kąt skrętu to różnica między wahaczem dolnym w pozycji opuszczony samochód i podniesiony samochód, a ta jest spora. Dodam że środek mojej tulei SASIC (ten łapany śrubą) nie obraca się w okół części wprasowanej w wahacz.
